რა უნდა გააკეთოთ, თუ გაგრილების ვენტილატორი მუდმივად მუშაობს: მიზეზები, გადაწყვეტილებები და რეკომენდაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანაში ბევრი მნიშვნელოვანი კომპონენტია და მთლიანობაში მანქანის ხარისხი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგად მუშაობს ისინი. ერთ-ერთი მათგანია გაგრილების სისტემა. ხშირად ზოგიერთ მოდელზე ხდება, რომ გაგრილების ვენტილატორი მუდმივად მუშაობს. ეს არ არის ძალიან კარგი ნიშანი. ძრავის არასაკმარისმა გაგრილებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადახურება - და ამან, თავის მხრივ, შეიძლება გამოიწვიოს მფლობელს დიდი თანხის გადაკეთება. მაგრამ თუ იცით გაგრილების სისტემაში ასეთი მუშაობის მიზეზები, შეგიძლიათ სწრაფად დაადგინოთ სად იმალება გაუმართაობა და აღმოფხვრა იგი. ავარიის მოსაძებნად, არ გჭირდებათ სპეციალური ცოდნა და უნარები. დამწყებსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს მას. არ არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც გაგრილების ვენტილატორი მუდმივად მუშაობს.

ვენტილატორის მუშაობის პრინციპი გაგრილების სისტემაში

ერთ-ერთი მიზეზივენტილატორი შეიძლება მუდმივად იმუშაოს ან ჩართოს ხშირად, ეს გათვალისწინებულია სისტემის პრინციპში. ვენტილატორი იწყება სპეციალური სენსორის ბრძანებით. იგი მდებარეობს რადიატორის ბოლოში. ეს სენსორი პასუხისმგებელია გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებლებზე. თუ საჭიროზე მეტია, მაშინ რადიატორის ვენტილატორი ჩაირთვება.

როდესაც მისი პირები ბრუნავს, იქმნება დამატებითი ჰაერის ნაკადი. ეს ხელს უწყობს გამაგრილებლის ტემპერატურის შემცირებას, რომელიც შემდეგ გაივლის ძრავის არხებს. გაგრილების ვენტილატორი მუდმივად მუშაობს მხოლოდ ძრავებზე, რომლებიც რაიმე მიზეზით გადახურდებიან. სერიოზული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ამ პრობლემაზე სასწრაფოდ რეაგირება.

თერმოსტატი

ძრავი შეიძლება გადახურდეს თერმოსტატის გამო. ხშირად ხდება, რომ ამ ელემენტის მექანიზმი გაჭედილია. გულშემატკივარი, თავის მხრივ, აუცილებლად რეაგირებს ამაზე. თავად თერმოსტატი ნახევრად ღია რჩება.

შედეგად, გამაგრილებელი არ შეუძლია ეფექტურად ამოიღოს სითბო ძრავიდან, რადგან მისი მოძრაობა სისტემაში შენელდება. როდესაც ელექტროსადგური გადახურდება და გამაგრილებლის ტემპერატურა იმატებს, სენსორი რეაგირებს ამ მოვლენაზე და ამუშავებს ვენტილატორის. ხშირად, Opel Astra-ს მანქანების მფლობელები აწყდებიან ასეთ პრობლემას - გაგრილების ვენტილატორი მუდმივად მუშაობს. და პრობლემა მოგვარებულია თერმოსტატის შეცვლით.

როგორ შევამოწმოთ გაგრილების სისტემის თერმოსტატი

მისი ტესტირება საკმაოდ მარტივია. Ამისთვისაუცილებელია ძრავის ჩართვა და ისეთ ტემპერატურამდე გაცხელება, როცა ამ მექანიზმის სარქველები იმუშავებს. ტემპერატურის ზღურბლის გარკვევა შეგიძლიათ პირდაპირ მოწყობილობის კორპუსზე. ჩვეულებრივ 72 ან 80 გრადუსია. შემდეგ თქვენ უნდა შეამოწმოთ ტემპერატურა ქვედა და ზედა საქშენებში. თუ ორივეს აქვს დაახლოებით იგივე ტემპერატურა, მაშინ ნაპოვნია მიზეზი, რის გამოც გაგრილების ვენტილატორი მუდმივად მუშაობს. რეკომენდებულია თერმოსტატის სარქველების ფრთხილად შემოწმება დემონტაჟის შემდეგ. ამ ერთეულის შეკეთება აზრი არ აქვს (ახლის ყიდვა უფრო ადვილი და იაფია). სხვათა შორის, თუ ეს ელემენტი დემონტაჟია, მისი შემოწმება შესაძლებელია მანქანაში დაყენების გარეშე. ამისათვის თერმოსტატი მოთავსებულია კონტეინერში წყლით, რომელიც შემდეგ თბება. აწევისას სარქველი უნდა გაიხსნას. თუ ეს არ მოხდა, მოწყობილობა მწყობრიდან გამოდის.

გაგრილების სისტემის ტუმბო

ზოგჯერ წყლის ტუმბო არის მიზეზი იმისა, რომ გაგრილების ვენტილატორი მუშაობს და არ ითიშება. გამაგრილებლის ტემპერატურა რადიატორში იზრდება, რადგან მისი მოძრაობის სიჩქარე შენელებულია. როდესაც სითხე შედის გაგრილების რადიატორში, ანტიფრიზს უბრალოდ არ აქვს დრო, რომ გაცივდეს სასურველ ტემპერატურამდე და გადადის შემდეგ რაუნდში. ეს კიდევ უფრო ათბობს სითხეს.

როდესაც ტუმბო მუშაობს რაიმენაირად, ვენტილატორი შეიძლება შეატყობინოს გაუმართაობას. თუ ტუმბო მთლიანად გაფუჭდა, მაშინ ძრავა მყისიერად ადუღდება - ეს ჩვეულებრივ იწვევს სერიოზულ პრობლემებს და ძვირადღირებულ შეკეთებას.

ტუმბოს გაუმართაობა

ხშირად ტუმბო არ აჩერებსმუშაობა უცებ. თავდაპირველად, ტუმბო იძლევა სხვადასხვა ავარიის სიგნალებს - მაგალითად, ძრავის გაგრილების ვენტილატორი მუდმივად მუშაობს ან ხშირად ირთვება.

ტუმბოს უკმარისობის ძირითად მიზეზად ითვლება საკისარი - ჭუჭყიანდება ან იშლება. ტუმბოს მწყობრიდან გამოსვლის ფაქტი შეიძლება გავიგოთ დამახასიათებელი ხმებით კაპოტის ქვეშ. ისინი ჰგვანან ყმუილს ან კაკუნს. ეს ხმები ისმის უსაქმურ მდგომარეობაშიც კი. დამწყები მძღოლები ხშირად არ აქცევენ ყურადღებას ამ ხმებს. ტუმბოს დარტყმა მიიღება ამწე ლილვის გაუმართაობისთვის. დაზიანების გამოსასწორებლად, თქვენ უნდა შეცვალოთ ტუმბო. მოდელიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მხოლოდ ტუმბოს წინა ნაწილი და შეცვალოთ საკისარი.

ჩაკეტილი გაგრილების არხები

ხშირად ძრავა გადახურებულია გაგრილების სისტემაში გადატვირთულობის გამო. სიტუაციას კიდევ უფრო ართულებს ის ფაქტი, რომ ამ პრობლემის დიაგნოსტიკა შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს. ამიტომ, თუ გაგრილების ვენტილატორი მუდმივად მუშაობს ან ჩვეულებრივზე უფრო ხშირად ირთვება, ზედმეტი არ იქნება SOD არხების გამორეცხვა. უმეტეს შემთხვევაში, ეს აქტივობები საკმარისზე მეტია იმისათვის, რომ ყველაფერი სწორად იმუშაოს. ასევე, ექსპერტები გვირჩევენ არა მარტო ჩარეცხვას, არამედ დამატებით გაწმენდას რადიატორის.

როგორ გავწმინდოთ გაგრილების სისტემა

გამაგრილებელი სისტემის და რადიატორის არხების გაწმენდისას ასევე იცვლება ანტიფრიზი. დასაბანად, ძველი ანტიფრიზი უნდა დაიწიოს. შემდეგ სისტემაში შეედინება ლიმონმჟავაზე დაფუძნებული საკმარისად ძლიერი ხსნარი. ეს ეფექტური ხალხური საშუალებაა, მაგრამ ასევე არის სხვადასხვა სითხე დანამატებით.

ამის შემდეგ ჩართეთ ძრავა - ასე რომ მანქანამ უნდა იმუშაოს 30 წუთის განმავლობაში. ეს საკმარისია ყველა არხის საფუძვლიანად გასაწმენდად. შემდეგ შეგიძლიათ გამორთოთ ძრავა, გადაწუროთ გამწმენდი ნარევი და ბოლოს შეავსოთ ახალი ანტიფრიზი. ხშირად ამ გზით შესაძლებელია მთლიანად გადაიჭრას გაგრილების სისტემის მუშაობაში არსებული პრობლემები, თუ მიზეზი დაბინძურებაა.

გაჭედილი რადიატორი

გამოცდილების მქონე ავტომობილების მფლობელებმა იციან, რომ რადიატორი დამონტაჟებულია მანქანის წინა მხარეს. გადაადგილებისას მას ქარი და ქუჩიდან ჰაერი უბერავს. ასევე, ეს არის რადიატორი, რომელიც ითვალისწინებს ყველა ჭუჭყს და გზის მტვერს. ელემენტზე გროვდება ალვის ფუმფულა, ფრინველის ბუმბული და მრავალი სხვა. დროთა განმავლობაში, ყველა ეს ნამსხვრევები იკეტება ფირფიტების შიგნით, რითაც ამცირებს სითბოს გადაცემის ეფექტურობას. შემომავალი ჰაერის ნაკადი კარგად არ აგრილებს ანტიფრიზს. ის თბება და გაგრილების ვენტილატორი მუდმივად მუშაობს.

როგორ გავრეცხოთ რადიატორი

სიტუაციის გამოსასწორებლად და ძრავის ფატალური გადახურებისგან დასაცავად, რეკომენდებულია ელემენტის გაწმენდა. უმეტეს თანამედროვე მანქანებზე, ჯერ საჭიროა ნაწილის დემონტაჟი, მაგრამ ხშირად შეგიძლიათ გაწმენდა დემონტაჟის გარეშე.

ექსპერტები გვირჩევენ სუფთა წყლით გაწმენდას. უმჯობესია, თუ იგი იკვებება შლანგის საშუალებით. ზოგჯერ აზრი აქვს რადიატორის უჯრედების ფუნჯით გაწმენდას და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩამორეცხვას. ხშირად ეს პროცედურა შერწყმულია შეკუმშული ჰაერით რადიატორის აფეთქებასთან.

საჰაერო საკეტები სისტემაშიგაგრილება

გამოცდილი ავტომობილების მფლობელებისთვის ჰაერის გადატვირთვა საიდუმლო არ არის. ისინი წარმოიქმნება გამაგრილებლის შეცვლის პროცესში გარკვეული შეცდომის გამო. სისტემაში გაჟონვა ასევე არის მიზეზი. ანტიფრიზი ვერ ათბობს თანაბრად. ეს იწვევს არასტაბილურობას ვენტილატორის მუშაობაში. ის ხშირად ირთვება ან თუნდაც მუშაობს შეუფერხებლად - ცხელი გამაგრილებელი შედის რადიატორში. სანამ ცდილობთ ამ სანთლების აღმოფხვრას, აუცილებელია სისტემის შემოწმება გაჟონვისთვის. თუ ისინი აღმოჩენილია, მაშინ ისინი უნდა აღმოიფხვრას. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ სანთლები. ამას კომპრესორი სჭირდება. ერთი მილი ამოღებულია დროსელიდან, რომელიც აწვდის სითხეს. შემდეგ კომპრესორი უკავშირდება გაფართოების ავზის კისერს და იწყება ჰაერის მიწოდება. ორი ან სამი წუთი საკმარისი იქნება საცობების მოსაშორებლად.

ტემპერატურის სენსორის პრობლემები

თუ ვაზ 2107-ზე გამაგრილებელი ვენტილატორი მუდმივად მუშაობს, მაშინ რადიატორის ტემპერატურის სენსორი როგორც კარბურატორის, ისე ინექციური მანქანების ხშირად დამნაშავეა. უმეტეს შემთხვევაში, ის უბრალოდ დახურულია.

თუ სიმპტომები ზუსტად ასეთია, მაშინ შეამოწმეთ ვენტილატორის ჩართვის დრო და შეადარეთ მისი ჩართვის ტემპერატურა სტანდარტულს. თუ ჩვენებები დაბალია, მაშინ პრობლემა ადვილად მოგვარდება სენსორის შეცვლით.

იზოლირება ზამთრის პერიოდისთვის

ბევრი მძღოლი ცდილობს რადიატორის იზოლირებას ზამთრის პერიოდში - არსებობს მოსაზრება, რომ ამ გზით ძრავა უფრო სწრაფად გათბება და დაზოგავს ფულსსაწვავი. თუმცა, დათბობის დროს ჰაერის ტემპერატურა იმატებს. თუ გამათბობელი დამონტაჟდება, ძრავა ვერ გაცივდება ეფექტურად. ეს შეიძლება იყოს პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ მუშაობს რადიატორის გაგრილების ვენტილატორი მუდმივად. მაგრამ ეს საკმაოდ იშვიათი მიზეზია.

შეჯამება

ასე რომ, გულშემატკივართა არასტაბილურობის ყველაზე პოპულარულ მიზეზებს შორის შეიძლება გამოვყოთ ელექტრონიკის პრობლემები. ეს არის ის, რასაც მანქანების მფლობელების უმეტესობა უჩივის სპეციალიზებულ ფორუმებზე. ბევრი აგვარებს ამ გაუმართაობას სენსორისა და საკრავების შეცვლით. და ეხმარება. ნახევარ შემთხვევაში, პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს თერმოსტატის შეცვლით. ასევე, მდგომარეობის გაუმჯობესება შესაძლებელია რადიატორის გაწმენდით.

პრობლემები ხდება ნებისმიერ მანქანაზე, ეს თემა აწუხებს Ford Focus-ის ავტომობილების მფლობელებს. გაგრილების ვენტილატორი მუდმივად მუშაობს ძვირადღირებულ მანქანებზე. მნიშვნელოვანია დროულად შეამჩნიოთ ეს პრობლემა, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება დამღუპველი შედეგები მოჰყვეს. ძლიერი გადახურების შემთხვევაში, მხოლოდ ძირითადი რემონტი ცილინდრის თავის, ცილინდრების, დგუშების და სხვა კომპონენტების გამოცვლა შეიძლება დაეხმაროს ძრავას.