VAZ-21218 "Fora": სპეციფიკაციები, მფლობელის მიმოხილვები, ტესტირება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ვაზ-2121 ნივას ავტომობილზე უკვე ბევრი სიტყვა ითქვა. ეს არის პირველი შიდა კომფორტული SUV მსოფლიოში.

რამდენი იციან შიდა მძღოლებმა Niva-ს შესახებ? Taiga ტოვებს ქარხნის შეკრების ხაზს და ხუთკარიანი VAZ-2131 იკრიბება საპილოტე ქარხნებში. მაგრამ ქვეყნის გზებზეც კი არის შუალედური ვერსიები. ეს არის VAZ-2129 - სამკარიანი მოდიფიკაცია გრძელი ბაზით, რომელიც უკვე შეწყვეტილია და VAZ-21218 Fora. ეს მანქანა ძალიან საინტერესოა. და მიუხედავად იმისა, რომ ის აღარ იწარმოება, მოდელი მოთხოვნადია გულშემატკივრებში. სტანდარტული Niva-ს სამკარიან კორპუსში ის ცოტათი დატვირთულია და VAZ-2121-ზე დაფუძნებული ხუთკარიანი მოდიფიკაცია სულაც არ არის იგივე. "ჰანდიკაპი" არის რაღაც ოქროს შუალედი.

"ჰანდიკაპი" - რა არის ეს?

"Niva Fora" არის სამკარიანი სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალება მუდმივი ყველა ბორბლიანი ამძრავით. სალონი დამზადებულია სრულ კომპლექტში "ლუქსი". მანქანის მართვა შესაძლებელია ნებისმიერ პირობებში. ამისათვის დიზაინერებმა მოდელი აღჭურვეს ყველაფრით, რაც შესაძლებელია. ეს არის მუდმივი ბორბალი ოთხივე ბორბალზე,დიფერენციალური საკეტი, მაღალი კლირენსი. ეს მოდელი პირველად 1998 წელს გამოჩნდა. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი.

"ნივა" ყოველთვის აინტერესებდა მძღოლებს, როგორც კარგი ობიექტი ტიუნინგისთვის. სახურავზე დამონტაჟდა პროჟექტორები, ბამპერები აღჭურვილი იყო ჯალამბარებით, ბორბლები ყოველთვის უზარმაზარ ტალახის საბურავებზე იყო. ამ მოდელების მრავალი ვარიანტი არსებობს. კომპანია Bronto დაკავებული იყო სპეციალური მანქანების წარმოებით. კომპანიამ შეიმუშავა ჯავშანტექნიკა კოლექციონერების საჭიროებებისთვის. მათ ეწოდა "ძალა" და დამზადდა VAZ-2121-ის ბაზაზე. ბრონტო-მობილები მაშინ იყო ყველა თავმოყვარე ბანკის ფლოტში.

მაგრამ კომპანია ამით არ გაჩერებულა და ბანკებისთვის აპარატის წარმატებული განვითარების შემდეგ დაიწყო გამის გაფართოება. გათავისუფლდა თოვლსა და ჭაობში მოძრავი ავტომანქანა „მარტი“და 300 მმ გაფართოებული „ნივა ფორა“. "მარტთან" და "ფორსთან" ერთად "ფორუ" აჩვენეს მოსკოვის ავტოსალონზე 1997 წელს. მოდელი მაშინ ძალიან დაინტერესდა უგზოობის მოყვარულებით. ამის შემდეგ ბრონტო იღებს ჰანდიკაპის გაყიდვის სერთიფიკატს.

მოკლედ, "ჰანდიკაპი" არის იგივე "ძალა", მაგრამ ტანზე ჯავშნის გარეშე (ე.წ. სამოქალაქო ვერსია). განვიხილოთ ამ მანქანის მახასიათებლები.

კომფორტი

ვაზ-21218-ს შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება, რა თქმა უნდა, არის ბორბლიანი ბაზა, რომელიც გახანგრძლივდა 300 მმ-ით. ინჟინერებმა სახურავიც ოდნავ ასწიეს. აწევით მიღებული ეს მილიმეტრები გამოიყენებოდა არა საბარგულის მოცულობის გასაზრდელად, არამედ სალონში სივრცის გასაზრდელად. მანქანაც განსხვავებულია და სხვაფართო კარები. მფლობელებმა იციან, რამდენად რთულია ზრდასრული ადამიანისთვის ჩვეულებრივი ნივას უკანა რიგში მოხვედრა. აქ ასეთი პრობლემა არ არის - მანქანაში უპრობლემოდ შედიხარ.

მიუხედავად იმისა, რომ "ჰანდიკაპი" გარეგნულად თითქმის არ განსხვავდება სტანდარტული მოდელისგან, შიგნით განსხვავება მაშინვე იგრძნობა. ახლა არ არის საჭირო უკანა დივანზე დასაჯდომად დახრილობა. და წინა სადესანტო საკმაოდ კომფორტულია.

300 მმ-ის წყალობით მგზავრები ბევრად უფრო კომფორტული გახდნენ. ახლა აღარ გჭირდებათ მუხლების მოხრა. ბორბლების თაღებიდან ამოიღეს სავარძლები, რის გამოც ძირის ისედაც მცირე სიგანე კიდევ უფრო შეიზღუდა.

საბარგული

ვაზ-21218-ის მოსვლამდე ნივას საბარგულში რამდენიმე პატარა ჩემოდანი და იარაღების მწირი ნაკრები მოათავსეს. ფორას ღერო უფრო დიდია. თუ თქვენ გჭირდებათ ნაყარი ტვირთის გადატანა, ახლა აღარ გჭირდებათ უკანა სავარძლების დაკეცვა. სალონში, ბარგის განყოფილება დაფარულია VAZ-2108-ის თაროებით. აქ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ აუდიო. უკანა სავარძელი ასევე ნასესხებია VAZ-2108-ისგან.

დიზაინი

VAZ-21218 "ბრონტო" გარეგნულად მხოლოდ რამდენიმე დეტალით გამოირჩევა. პირველი, რაც თქვენს ყურადღებას იპყრობს, გრძელი კარია. მეორე დეტალი არის სახურავი, რომელიც ახლა რიგითი მასშტაბებით აღემატება ჩვეულებრივს. მათ ეს ძალიან საინტერესო გახადეს. მან დაიწყო დაემსგავსა ინგლისურ Land Rover Defender-ს. თუმცა, ნივაში დამატებითი ფანჯრები არ არის. და ბოლოს, მესამე განსხვავება არის უკანა კარს უკან ჩამოკიდებული სათადარიგო საბურავი, როგორც უცხოური წარმოების ჯიპების უმეტესობას.

ეს ნაბიჯი გამოიყენებოდა არა მხოლოდ ესთეტიკური მიზეზების გამო დაერგონომიკა, არამედ უფრო ფართო საბურავებისა და ბორბლების გამოყენების გამო Fore-ზე. სათადარიგო ბორბალი უბრალოდ არ ეტევა კაპოტის ქვეშ. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში სათადარიგო საბურავი ეკიდა იაფფასიან სამაგრზე. მძღოლების გამოხმაურებამ აღნიშნა, რომ ეს იყო ძალიან არასასიამოვნო. საბარგულის გასახსნელად პირველი ვერსიების მფლობელებს ჯერ სათადარიგო საბურავის აწევა მოუწიათ, შემდეგ კი გვერდზე გადაკეცვა. ეს პროცედურები ხშირად იწვევს ჭუჭყიან ტანსაცმელს. შემდეგ სიტუაცია გამოსწორდა. სათადარიგო ბორბლის ქვეშ ხელი უნდა ჩაედო და ბერკეტი შეტრიალებულიყო. ამრიგად, ბორბალი უპრობლემოდ დახრილია.

გრძელი ტანი და მისი საიმედოობა

სხეული გაუგრძელდა და გახანგრძლივდა AvtoVAZ-ის ყველაზე გავრცელებული მეთოდით. ასე რომ, ძირითადი "ნივა" იჭრება შუაზე და ახალი ნაწილები შედის სტრუქტურაში. ბუნებრივია, ეს მიდგომა არ მატებს საიმედოობას.

ამიტომ ბრონტომ გადაწყვიტა არ ემოქმედა სტანდარტული, კარგად დამკვიდრებული ტექნოლოგიების მიხედვით, არამედ სხვა გზით წასულიყო. ყველა არასტანდარტული ელემენტი ცალ-ცალკე გაგრძელდა. ყველა დეტალი საგულდაგულოდ იყო გათვლილი. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ სხეულმა ძალა არ დაკარგოს. ბრონტოს ინჟინრები ცდილობდნენ არ დასრულებულიყვნენ დასუსტებული დიზაინით.

ასე რომ, გვერდითი კედელი ზღურბლის წინ გაიჭრა ქვემოდან. ზევით, ჭრილი გაკეთდა კარის უკანა მხარეს. იატაკი გახანგრძლივდა საფეხურიანი ჩანართი. სახურავი ამაღლდა გამაძლიერებლების გამოყენებით. ბრონტომ დაარწმუნა, რომ VAZ-21218 Fora მანქანამ წარმატებით გაიარა ყველა ტესტი, შედეგი იყო უფრო მეტი ვიდრე შესანიშნავი. სტრუქტურის სიმტკიცისა და საიმედოობის მახასიათებლები დარჩასაბაზისო Niva დონე.

შედუღების ნაკერები და სახსრები, ასევე სხეულზე დაგრძელებული ჩანართები თითქმის შეუძლებელია. თუმცა, თქვენ იგრძნობთ ჩასმას სახურავის იმ ნაწილზე, რომელიც იხურება კარის თავზე.

კარი შედუღებულია ორი ნაწილისგან. სტრუქტურის გარე ნაწილი არის მონოლითური ფოლადის ფურცელი. ბრონტოში გრძელ კარებზე მათ უკანა რიგის მგზავრებისთვის დამატებითი გასახსნელი სახელურებიც კი დაამონტაჟეს. მინა საკმარისად დიდია - კარის ზომა. შიგნით ნაწილი დასრულებულია სტანდარტული მასალებით. ის, რაც ზოგიერთ მფლობელს არ მოსწონს, არის კარის ბარათებში წვრილმანი ნივთების ჯიბეების ნაკლებობა.

სალონი

ვაზ-21218-ის სალონში ვერაფერ ახალს ვერ იპოვით. აქ არის ჩვეულებრივი Niva-ს ინტერიერი.

იგივე არასასიამოვნო სიჩქარის ამომრჩევი, იგივე VAZ-ის საჭე, მყარი პლასტმასის და ხავერდის პერანგები. ზოგადად, ერგონომიკით არაფერი გაკეთებულა, ის ჯერ კიდევ "კოჭლია" - გაითვალისწინეთ მფლობელების მიმოხილვები. მაგრამ ერგონომიკაზე საუბარი მთლად სწორი არ არის – მანქანა 40 წლის წინ შეიქმნა. აქ ტიუნინგიც კი არ დაგვეხმარება. ავტომობილის კონდიციონერით აღჭურვა შეგიძლიათ, მაგრამ ეს სრულებით ვერ გადაჭრის შიდა კომფორტის საკითხს.

ძრავი და გადაცემათა კოლოფი

კაპოტის ქვეშ, ისევე როგორც სალონში, ცვლილებები არ არის. აქ უკვე ნაცნობი VAZ ძრავის მოდელი 21213 ელოდება მფლობელს, აგრეგატის სიმძლავრე 79 ცხენის ძალაა. ძრავა გამოიმუშავებს 127 ნიუტონმეტრ ბრუნვას. ვინაიდან „ჰანდიკაპი“სტანდარტული „ნივასგან“უფრო დიდი მასით განსხვავდება, 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 21 წამი სჭირდება. მაქსიმალური სიჩქარეა 135 კმ/სთ. მოხმარებაFora-ს აქვს სრული ლიტრი მეტი საწვავი, ვიდრე სტანდარტული Niva.

ადრე ხანძრის ჩასაქრობად სათადარიგო ბორბლის ნაცვლად კაპოტის ქვეშ დაყენებული იყო გაზის გენერატორები, სამოქალაქო ვერსიაში ეს ვარიანტი არ არის ხელმისაწვდომი იაფი დიზაინის გამო.

გადაცემათა კოლოფი და მექანიზმიც არ შეცვლილა. აქ დამონტაჟებულია იგივე ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და გადაცემის ყუთი. მამოძრავებელი ღერძი - წინა და უკანა. მხოლოდ კარდანის ლილვი განსხვავდება - ვინაიდან მანქანა 300 მმ-ით არის დაგრძელებული, ბრონტოზე სტანდარტული ლილვის ნაცვლად წაგრძელებული დამონტაჟდა..

სხვა ფუნქციები

ვინაიდან ეს არის წაგრძელებული მანქანა, მისი მთავარი განსხვავება სტანდარტული Niva-სგან არის სხეულის ზომები. ჰანდიკაპის სიგრძე 4040 მმ, სიგანე 1680 მმ, მანქანის სიმაღლე 1750 მმ. Fora-ს ბორბლიანი ბაზა 2500 მმ-ია. ასასვლელი წონა - 1270 კგ. მაქსიმალური წონა - 1720 კგ. როგორც ხედავთ, VAZ-21218 მანქანაზე ტექნიკური მახასიათებლები უცვლელი დარჩა. მაგრამ მათ უყვართ ეს მანქანა არა სიჩქარის გამო, არამედ მისი შესაძლებლობების გამო.

ტესტი დრაივი

ტრასაზე მანქანა საკმაოდ თავდაჯერებულია. აღარ არის ის ნახტომები, როგორც მოკლე „ნივა“. საკიდარი კარგად შთანთქავს გზის მუწუკებს. როგორც ჩანს, ეს არ არის მკაცრი და სერიოზული SUV, არამედ კომფორტული სამგზავრო მანქანა. მოსახვევებში მანქანაც სტანდარტულ ნივასზე უკეთესი აღმოჩნდა. თუმცა, უფრო დიდი შემობრუნების რადიუსი იყო შესამჩნევი - ბოლოს და ბოლოს, გრძელი ბორბლიანი ბაზა თავს იგრძნობს.

მაგრამ ასფალტი არ არის VAZ-21218-ის ადგილი. სატესტო დრაივიუნდა განხორციელდეს ტალახიან ჭუჭყიან გზებზე ტალახში, ქვიშაში. და მანქანა აქ უმკლავდება არა უარესს, ვიდრე ძირითადი ვერსია. ყველა უპირატესობა და მახასიათებელი, რომელიც მწარმოებელმა გამოაცხადა, სრულად დადასტურდა.

პაკეტები

ძირითადი აღჭურვილობა არ შეიცავს შენადნობის დისკებს და ბრენდულ ცხაურს წინა ბამპერზე. თუ უკვე იყიდეთ VAZ-21218, უმჯობესია შეუკვეთოთ ტიუნინგი მწარმოებლისგან. ეს ფარები ძალიან სასარგებლოა მანქანის მუშაობისას. ეს ელემენტი, სხვათა შორის, სრულად არის დამოწმებული. სხვა აღჭურვილობისგან, მწარმოებელი გთავაზობთ ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელს და კონდიციონერს.

დასკვნა

კიდევ რა შეგიძლიათ თქვათ VAZ-21218-ზე? მფლობელის მიმოხილვები უფრო მეტს გაცნობებთ ამ მანქანის შესახებ. მფლობელები მანქანას საკმაოდ კომფორტულად და მოსახერხებლად თვლიან. ბუნებრივია, სიჩქარის მოყვარულთათვის ეს არ არის შესაფერისი. „ფორა“მათთვის, ვინც არ ჩქარობს, შეიქმნა. მანქანა შენარჩუნებულია, დანადგარები საკმაოდ საიმედოა. ავარია ყველა სტანდარტულია Niva-სთვის.