მიმოხილვა "Lamborghini Miura": აღწერა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Lamborghini Miura-ს შემოთავაზებულ მოკლე მიმოხილვას წინ უძღვის მოკლე ისტორიული შესავალი. მსოფლიოში ცნობილი იტალიური კომპანია თავის ისტორიას 1963 წლიდან ითვლის, როდესაც ფერუჩიო ლამბორჯინიმ გადაწყვიტა საკუთარი საავტომობილო წარმოების შექმნა. იმ დროს მას უკვე რამდენიმე კომპანია ჰქონდა. ძირითადი პროფილია ტრაქტორის კონსტრუქცია, ასევე კომბაინების წარმოება. როგორ გახდა მძიმე სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის მწარმოებელი ძვირადღირებული სპორტული მანქანების ერთ-ერთი ყველაზე პრესტიჟული ბრენდის დამფუძნებელი?

კომპანიის გაჩენის ისტორია

როგორც ლეგენდა ამბობს, კონფლიქტმა თავად მაესტრო ენცო ფერარისთან აიძულა შეექმნა საკუთარი საავტომობილო წარმოება. როგორც წარმატებული ბიზნესმენი, ფერუჩიო ფლობდა რამდენიმე ძვირადღირებულ სპორტულ მანქანას, მათ შორის Ferrari 250 GT-ს. ერთხელ რომ მივიდა ენცოში კლაჩის ხარისხის გაუმჯობესების წინადადებით, მან მიიღო შემობრუნება ჭიშკარიდან იმით, რომ გაეგრძელებინა კომბაინებში ჩართვა და არ ასულიყო იქ, სადაც არაფერი ესმის. დიახ, დანთითქმის ბავშვური წყენა, გამოჩნდა კომპანია, რომელიც აწარმოებს მსოფლიოში ცნობილ სპორტულ მანქანებს, სუპერმანქანებს და ჰიპერქარებს.

Gran Turismo

დამწყები ავტომწარმოებლის მფლობელი მიზიდული იყო GT კლასისკენ. ვინც ტერმინს კარგად არ იცნობს, მოკლედ აგიხსნით. Gran Turismo არის სპორტული მანქანების კლასი, რომელიც შექმნილია შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის. ასე რომ, ფაქტობრივად, ეს ფრაზა ითარგმნება იტალიურიდან. მას გრძელი ფესვები აქვს, ევროპაში ეტლებით მოგზაურობის დროიდან. მაგრამ ამას არაფერი აქვს საერთო არსთან. ახლა აბრევიატურა ასევე ნიშნავს სარბოლო კლასს სპორტულ მანქანების შეჯიბრებებში, მაგრამ ეს ისევ მცირედი გადახვევაა.

როგორც არ იყოს, Lamborghini Miura-ს ისტორიას წინ უსწრებს ორი საინტერესო მოდელი, შესაბამისად 350 GT და 400 GT. რაც აშკარად მიუთითებს კომპანიის მფლობელის თავდაპირველ პრეფერენციებზე. ამასობაში მის სამ თანამშრომელს აშკარად სურდა მართლაც მაღალსიჩქარიანი ცხენის მიღება. მათ ფარულად შეიმუშავეს მთელი კონცეფცია მფლობელისგან. შედეგად, მოდელი, რომელიც განხილული იქნება ამ მიმოხილვაში, დაიბადა.

Lamborghini Miura

სპორტული მანქანა, რომელიც შეიქმნა სამი თავხედი ინჟინრის მიერ, წარადგინეს ბატონი ლამბორჯინის სასამართლოში. ვინაიდან არსებობდა სერიოზული შიშები, რომ მფლობელს არ მოეწონებოდა პროექტი, ბიჭებმა ყველაფერი გააკეთეს, ყურადღებით შეიმუშავეს მთელი კონცეფცია. ფაქტობრივად, ეს უკვე მზა კანფეტი იყო იმ დროისთვის თითქმის ცაზე მაღალი ტექნიკური მახასიათებლებით. შეგახსენებთ, რომ ეს იყო 1966 წელი. და პატრონიმომეწონა.

ასე გაჩნდა, ზოგადად, ახლა უკვე ცნობილი Lamborghini Miura, რამაც მისტერ Lamborghini გახადა სპორტული მანქანების მსოფლიოში ცნობილ მწარმოებლად. სხვათა შორის, მოდელის სახელი შთაგონებული იყო იტალიაში ცნობილი ხარის გამოყვანის სახელით. დონ ედუარდო მიურა შესანიშნავად განასახიერებდა სამხრეთის ვნებას, რომელიც იწვოდა სპორტული მანქანების ძრავებში. შეგახსენებთ იმასაც, რომ კომპანიის გერბზე უკვე მსოფლიოში ცნობილი დაუოკებელი ხარი ჩანს.

ფუნქციები

პირველი მანქანა იყო P400 მარკით. 1966 წლის გამოშვების სერიული ვერსია აღჭურვილი იყო 12 ცილინდრიანი ძრავით 350 "ცხენის" სიმძლავრით, 3.9 ლიტრი მოცულობით. ასამდე აჩქარება 5,7 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 270 კმ/სთ. ასეთი მახასიათებლები ახლაც საშუალებას აძლევს სუპერმანქანას კონკურენცია გაუწიოს საუკეთესოებს.

სინამდვილეში, საოცარი დინამიკა, რომელიც ძნელად წარმოვიდგენდი ჯერ კიდევ 1966 წელს, განპირობებული იყო მანქანის კორპუსის წარმოებისთვის ალუმინის გამოყენებით. პროექტი იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ მან არა მხოლოდ ტრაქტორების აქამდე უცნობ მწარმოებელს მიანიჭა და მსოფლიო პოპულარობა აერთიანებს, არამედ შესაძლებელი გახადა კარგი ფულის გამომუშავება. 66-დან 69 წლამდე პერიოდში 275 ცალი Lamborghini Miura იწარმოებოდა, თითოეულის ფასი 20 ათასი აშშ დოლარი იყო. თანამედროვე სტანდარტებით, ერთი სუპერმანქანა დაახლოებით 120 ათასი დოლარი ღირს.

P400S

1969 წელს მანქანამ განიცადა პირველი განახლება. სახელში გამოჩნდა ასო "S". ძრავას დაემატა სიმძლავრე. დამატებით 20 ცხენის ძალამ შესაძლებელი გახადა მაქსიმალური სიჩქარის გაზრდა საათში კიდევ ათი კილომეტრით. თუმცამოდერნიზაციის მთავარი აქცენტი სალონზე დაეცა. მნიშვნელოვნად გაზრდის კომფორტს, მწარმოებელმა Lamborghini Miura-მ გაყიდა კიდევ უფრო მეტი მანქანა 69-დან 71 წლამდე. ახლა მათი რაოდენობა 338 ცალს მიაღწია.

ჩვენ აღვნიშნავთ ელექტრო შუშებს, რომლებითაც მანქანა იყო აღჭურვილი, ქრომირებული ფანჯრის მორთვა, მდიდრული აუდიო მომზადება, კლიმატ კონტროლი, განახლებული დაფა, პერანგის ფერის არჩევანი და ფოლადის სახურავი. რადგან, როგორც გაირკვა, ალუმინის კორპუსი არც თუ ისე უსაფრთხო იყო სუპერმანქანის მიერ შემუშავებული გიჟური სიჩქარისთვის.

P400SV

Lamborghini Miura-ს ყველაზე ცნობილი ვერსია წარმოება 1971 წელს დაიწყო. P400SV მოდიფიკაცია აღმოჩნდა გედების სიმღერა მთელი პროექტისთვის, რადგან კომპანია ახალი ჰორიზონტების შესწავლას აპირებდა, საინტერესო განვითარება სახელწოდებით Countach უკვე ელოდა წინ. მაგრამ ეს სხვა ამბავია.

Miura SV დიდად არ შეცვლილა 1969 წლის ვერსიისგან, გარდა წამწამების გაქრობისა მანქანის საკმაოდ მრგვალ ფარებზე. თუმცა სერიოზულად დაემატა მოდელის ტექნიკური ჩაყრა. ძრავა და კარბურატორი შეიცვალა დიზაინით. გადაცემათა კოლოფი გადავიდა საკუთარ შეზეთვის სისტემაზე, რამაც გააუმჯობესა ძრავის საიმედოობა, რადგან წინა ვერსიაში იგივე ზეთი ცირკულირებდა როგორც მასში, ასევე ტრანსმისიაში.

შედეგად, ძრავას ჰყავდა 385 „ცხენი“, რაც აისახა მანქანის მაქსიმალურ სიჩქარეზე, რომელიც, სხვათა შორის, გადააჭარბა.სერიოზული ნიშანი 300 კმ / სთ იმ დღეებში. საერთო ჯამში, ამ მოდიფიკაციის კიდევ 150 მანქანა დამზადდა. ის ყველაზე პოპულარული იყო Lamborghini Miura-ს ხაზში, განათებული, მაგალითად, ცნობილი ამერიკელი მუსიკოსის ფრენკ სინატრას თავლაში.

მზის ჩასვლა

სამოცდაათიანი წლების დასაწყისში იტალიაში სერიოზული ეკონომიკური კრიზისი დაიწყო. სუპერმანქანების წარმოება საკმაოდ პენი ღირდა. მისტერ ფერუჩიო ლამბორჯინის იძულებული გახდა გაეყიდა თავისი ტრაქტორების ქარხანა, შემდეგ კი ავტომობილების კომპანიის აქციების ნახევარი. წარმოების ახალმა მფლობელმა საკმაოდ სწრაფად დაასრულა პროექტის ისტორია სახელწოდებით Lamborghini Miura. ბოლო P400SV დატოვა ასამბლეის ხაზი 1973 წლის იანვარში. ეს იყო შავი თეთრკანიანი მანქანა, მიურას ხაზის წარმოების დაწყებიდან ზედიზედ 763-ე. ასე დასრულდა ექვსწლიანი ეპოსი.

დღეს წარმოებული მანქანების უმეტესობა შემონახულია იტალიური ხარის მომთვინიერების ამ შესანიშნავი ბრენდის მცოდნეებისა და თაყვანისმცემლების კოლექციებში. სხვათა შორის, აქ აღწერილი სამი მოდიფიკაციიდან რომელიმეს ფასი, მიუხედავად მისი პატივცემული ასაკისა, არანაკლებ 400 ათასი ევროა. ასე რომ, კარგი ღვინის მსგავსად, ბ-ნი ფერუჩიო ლამბორჯინის გამოცდილი ხელმძღვანელობით აშენებული მანქანები მხოლოდ ღირებულებას მატებს წლების განმავლობაში.

დასკვნა

ბევრი ექსპერტი ამ მანქანის გამოჩენას ახალი ეპოქის დასაწყისად თვლის. სწორედ ამ მოდელის აღწერისას პრესაში გაბრწყინდა სიტყვა „სუპერ მანქანა“, რომელიც ახლა ხშირად გამოიყენება სპორტული ბრენდების სეგმენტში განსაკუთრებული კლასის გასარჩევად.საუბარია მანქანებზე, რომელთა მაქსიმალური სიჩქარეა 300 კმ/სთ.

სინამდვილეში, ეს ტერმინი საკმაოდ თვითნებურია და ხშირად ნიშნავს მხოლოდ პრეტენზიული მფლობელის უნარს, გამოყოს მრგვალი თანხა "ცხენისთვის", რომელიც იზომება ასობით ათასი დოლარით..

Lamborghini Miura სუპერმანქანა, რომლის ისტორიაც მოკლედ არის წარმოდგენილი ამ მოკლე მიმოხილვაში, არის მნიშვნელოვანი ეტაპი კომპანიის განვითარებაში, რომელსაც ახლა მსოფლიო რეპუტაცია აქვს და საზოგადოებას წარუდგენს ყველა ახალ სუპერსწრაფ მანქანებს.