UAZ მანქანა "პატრიოტი" (დიზელი, 51432 ZMZ): მიმოხილვა, სპეციფიკაციები, აღწერა და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"პატრიოტი" არის საშუალო ზომის ჯიპი, რომელიც მასიურად იწარმოება UAZ-ის ქარხანაში 2005 წლიდან. იმ დროს მოდელი საკმაოდ უხეში იყო და ამიტომ ყოველწლიურად მუდმივად იხვეწებოდა. დღემდე, ამ SUV-ის მრავალი მოდიფიკაცია გამოჩნდა, მათ შორის პატრიოტი (დიზელი, ZMZ-51432). აღსანიშნავია, რომ პირველი დიზელის ძრავები დამონტაჟდა Iveco-სთან ერთად. თუმცა, მრავალი ტექნიკური ხარვეზის გამო, მათი წარმოება შეწყდა. ამ დროისთვის, "პატრიოტის" მთავარი დიზელის ერთეული არის ზუსტად ZMZ-51432. მიმოხილვები, სპეციფიკაციები, ასევე UAZ-ის მიმოხილვა - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

საინტერესო ფაქტები

აღსანიშნავია, რომ ცნობილი "პატრიოტის" წინამორბედი არის UAZ "Simbir", რომლის ნომრის ინდექსი 3162 იყო. ავტომობილი 2000 წლიდან 2005 წლამდე იწარმოებოდა. საინტერესოა, რომ "პატრიოტი" იყო პირველი მანქანა UAZ-ზე, რომელმაც დაიწყო აღჭურვა კონდიციონერით, აირბალიშებით, მულტიმედიური სისტემით, ABS და სხვა "ცივილიზაციის უპირატესობებით". სხვათა შორის, "პატრიოტზე" ეს პირველად იყოგამოყენებული იყო ერთი საწვავის ავზის სისტემა (ადრე იყო ორი ცალკე - არა ყველაზე გააზრებული დიზაინი).

დიზაინი

ულიანოვსკის SUV-ის გარეგნობას აქვს დინამიური და აგრესიული სილუეტი. ავტომობილი შორიდან ამოსაცნობია დამახასიათებელი დაჭრილი ფორმებითა და ბროლის „დიდი თვალების“ოპტიკით.

ბორბლების მასიური თაღები სისასტიკეს მატებს SUV-ს. არა, ეს არ არის კროსოვერი, არამედ ნამდვილი მამრობითი, ჩარჩო ჯიპი სრულამძრავიანი და საკეტებით (და არა ელექტრონული, როგორც "საზღვაო" კონკურენტები). 2017 წლისთვის მანქანა საკმაოდ წესიერად გამოიყურება.

რაც შეეხება საერთო ზომებს, ისინი პრაქტიკულად არ განსხვავდებიან წინამორბედი "Simbir"-ისგან. ასე რომ, SUV UAZ ZMZ-51432 "პატრიოტის" სიგრძე 4,78 მეტრია, სიგანე 1,9 მეტრი სარკეების გარეშე (მათთან ერთად - 21 სანტიმეტრი მეტი), სიმაღლე 2 მეტრია. ქარხანა "პატრიოტის" მიწის კლირენსი 21 სმ-ია, მაგრამ ეს შორს არის ლიმიტისაგან. მზა დაკიდების ამწე კომპლექტები ახლა იყიდება. ასე რომ, 33 დუიმიანი ტალახის საბურავები ადვილად მოთავსებულია თაღებში. მაგრამ სტანდარტული დისტანციითა და ბორბლებითაც კი, მანქანა კარგად იქცევა გზაზე. ის არაფრით ჩამოუვარდება ცნობილ „თხას“გადაკვეთის უნარით.

სალონი

მოდით, შევხედოთ ულიანოვსკის "პატრიოტის" შიგნით. ინტერიერის დიზაინი იმსახურებს ყურადღებას. შიგნით არის თანამედროვე პანელი, ცენტრალური კონსოლი და მულტიმედიური საჭე. ეს ჯერ არ არის გამოყენებული UAZ-ებზე. ცენტრში არის დიდი მულტიმედიური დისპლეი. თუმცა, ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ მაქსიმალურ კონფიგურაციაში. შიგნითგამოჩნდა ქრომისა და ალუმინის ჩანართები (უფრო ზუსტად, პლასტიკური დამზადებული "ალუმინის ქვეშ"). მანქანას აქვს საკმაოდ დიდი სარკეები.

მაღალი დაშვების გამო, მიმოხილვები აღნიშნავს კარგ ხილვადობას. სარკეები და დაფა ძალიან ინფორმატიულია. ახლა წინა სავარძლებს შორის არის საყრდენი. სხვათა შორის, თავად სავარძლები დაფარულია ნამდვილი ტყავით. მაგრამ ისევ, ძირითად კონფიგურაციაში, იგი შეიცვალა ქსოვილით. სალონში არის ერთზონიანი კლიმატკონტროლი. კარის ბარათებზე არის მოსახერხებელი ელექტრული ფანჯრის მართვის ღილაკები (ისინი აქ არის ელექტრო დისკზე). ისე, ულიანოვსკის გუნდმა დიდი სამუშაო შეასრულა დიზაინთან დაკავშირებით. თუმცა, მფლობელების მიმოხილვები აღნიშნავს ყოფილ მძიმე პლასტმასს. მიუხედავად ამისა, ხმის იზოლაცია გაუმჯობესებას საჭიროებს.

სპეციფიკაციები - რა იყო ადრე?

როგორც ადრე აღვნიშნეთ, პირველი UAZ დიზელის მოდიფიკაციები აღჭურვილი იყო IVECO F1A ტურბოდიზელის ძრავით. მან განავითარა 116 ცხენის ძალა და მისცა 270 ნმ ბრუნვის მომენტი. აღსანიშნავია, რომ იგივე ძრავა დამონტაჟდა Fiat Ducato-ს მსუბუქ სატვირთო მანქანებზე. მაგრამ UAZ– ში ეს ძრავა არ დამკვიდრებულა - არც მოძველებული მახასიათებლებისგან, არც უხარისხო შეკრებისგან. მფლობელებმა საკმაოდ ცუდად ისაუბრეს ამ ძრავაზე.

რა ახლა?

ამჟამად, IVECO F1A ძრავა არ არის დამონტაჟებული UAZ Patriot-ზე. ამის ნაცვლად, ულიანოვსკის ქარხანამ მოაწყო ელექტროსადგურის 51432 ZMZ მიწოდება. ძრავა 2.3 ლიტრიანი ცილინდრის მოცულობით ავითარებს 114 ცხენის ძალას. თუმცა, ივეკოვსკისგან განსხვავებით, აქ უფრო თანამედროვე ინექციის სისტემაა გამოყენებული.51432 ZMZ-ზე განხორციელდა Common Rail საწვავის მიწოდება. ამან შესაძლებელი გახადა საწვავის მოხმარების შემცირება და წევის ეფექტურობის გაზრდა.

Diesel ZMZ-51432-ს აქვს ალუმინის ბლოკი და თავი, ასევე აქვს ზედა ამწე ლილვი. დანადგარი შეესაბამება ევრო-4 ემისიის სტანდარტებს. ძრავა იყენებს დროის ჯაჭვის ამძრავს. სარქველებს აქვთ ჰიდრავლიკური კლირენსი. საქშენებზე წნევა უბრალოდ კოლოსალურია - 1450 ბარი. ასევე, 51432 ZMZ ძრავზე გამოიყენება ტურბინა, რაც შესაძლებელს ხდის მნიშვნელოვნად მაღალი ეფექტურობის მიღებას.

რამდენად ეკონომიური?

ყველა მძღოლმა იცის, რომ დიზელის ძრავა, როგორიც არ უნდა იყოს ის, იქნება უფრო ეკონომიური, ვიდრე ბენზინის ძრავა. გამონაკლისი არც ZMZ-51432 დიზელის ძრავა იყო. მიმოხილვები ამბობენ, რომ ქალაქში საწვავის მოხმარება 12 ლიტრამდეა (თუმცა პასპორტის მონაცემებით, მანქანა ტოპ ათეულში ჯდება). მაგრამ მაინც გაცილებით ნაკლებია ვიდრე ბენზინზე. UMP ძრავებზე, პატრიოტი წარმოუდგენლად მღელვარე იყო. ქალაქში "შეჭამა" ოც ლიტრამდე ბენზინი. რაც შეეხება 51432 ZMZ ერთეულს, მისი მინიმალური მოხმარება რეალურ პირობებში არის 8,5 ლიტრი (კრეისის გზატკეცილზე - 80 კმ/სთ). მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ თუ ეფექტურობა თქვენი პრიორიტეტია, აუცილებლად უნდა მიაქციოთ ყურადღება პატრიოტის დიზელის მოდიფიკაციას.

როგორ მიდის?

დიზელის ვერსიის ბაზარზე შესვლამდეც კი, მძღოლების მიმოხილვამ აღნიშნა ბენზინის ძრავების ცუდი შესრულება. და ყველა, თუნდაც სამ ლიტრიანი. მანქანა აშკარად დაკარგული იყო.სიმძლავრე უნდა გაეზარდა ოთხ ან ხუთ ათასამდე. როგორ იქცევა მანქანა ZMZ-51432 ერთეულით გზაზე? „პატრიოტი“გამოირჩევა აჩქარების უფრო მხიარული დინამიკით. ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია თითქმის ქვემოდან, ხოლო ზემოდან - აიღებს ტურბინას. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია ორი ათასი ბრუნის დიაპაზონში. თუ ამ დროს ამაჩქარებლის პედალს დააჭერთ, იგრძნობთ მკვეთრ პიკაპს. თუმცა, 80 წლის შემდეგ ლტოლვა ქრება. მანქანა ძალიან ნელა აჩქარებს 80-100 დიაპაზონში. სხვათა შორის, მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 135 კილომეტრია.

მართალია, ეს სულაც არ არის კომფორტული "პატრიოტის" სიჩქარისთვის. ჯერ ერთი, მანქანის მოპოვება ძალიან რთულია. მეორეც, სალონში მყარი პლასტმასი თავს იგრძნობს. გარდა ამისა, დიზელის ძრავის დამახასიათებელი ხმაური, რომლის ამოღება ძნელია ხმის იზოლაციის რამდენიმე ფენითაც კი. მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ მანქანას აშკარად აკლია მეექვსე სიჩქარე. საათში 90 კილომეტრზე, ძრავა უკვე იძენს 3 ათას ბრუნს (და დიზელის ძრავისთვის ეს წითელი ხაზია). სხვათა შორის, გადაცემათა კოლოფი აქ გამოიყენება ბენზინის ძრავისგან (არა ტექნოლოგიურად მოწინავე გადაწყვეტა). აქედან გამომდინარე, შესაძლებელია UAZ-ის შემდგომი განვითარება.

Diesel off-road

ალბათ ეს არის მისი მთავარი უპირატესობა. ბენზინის ძრავებისგან განსხვავებით, 51432 ZMZ უკეთესად მუშაობს გზების არარსებობისას. სადაც დიდი მომენტი იყო საჭირო, ეს დანადგარი მჭიდროდ იყო, მაგრამ თავდაჯერებულად გამოიყვანა მანქანა ხაფანგიდან. ბენზინის ძრავებზე ხშირად მიწევდა გადაბმულობით „თამაში“და წევა ძალიან სწრაფად ქრება. გამავლობის დიზელი -რაც საჭიროა, გაითვალისწინეთ მფლობელების მიმოხილვები.

"პატრიოტის" დიზაინის ხარვეზები

მძღოლები ხიდების დაბალ მდებარეობას პატრიოტის დიზაინის უარყოფით ასპექტებს მიაწერენ.

და თუ 469-ში პრობლემა მოგვარდა სამხედრო ხიდების დაყენებით, მაშინ ასეთი სქემა აქ არ იმუშავებს. ასევე "პატრიოტზე" იყო კარების პრობლემა - გახსნის კუთხე ძალიან მცირე იყო. ეს პრობლემა, ალბათ, აწუხებს UAZ-ს საბჭოთა დროიდან, როდესაც იგივე "თხა" გამოჩნდა. ასევე, არ გაუმჯობესებულა ხმის იზოლაციის ხარისხი. უკვე შეძენის მომენტიდან ინტერიერი თავად უნდა დააწებოთ.

ფასები და სპეციფიკაციები

ახალი UAZ "Partiot" ხელმისაწვდომი იქნება რამდენიმე მორთულობის დონეზე:

• "სტანდარტი".
• "კომფორტი".
• "პრივილეგია".
• "სტილი".

ძირითადისთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ 809 ათასი რუბლი. ეს მოიცავს აირბალიშს, 16 დიუმიან ჭედურ დისკებს, ელექტრო საჭეს, ელექტრო შუშებს და ABS-ს. უმაღლესი აღჭურვილობა ხელმისაწვდომია 1 მილიონ 30 ათასი რუბლისთვის.

ეს ფასში შედის 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები, სრული აუდიო სისტემა 7 დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანით და ექვსი დინამიკით, უკანა ხედვის კამერა, ESP სისტემა, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, სავარძლების გათბობა, კლიმატ კონტროლი. და კიდევ გახურებული საჭე. რა ვთქვა, პატრიოტს აქვს ძალიან კარგი დონის აღჭურვილობა. ერთადერთი საკითხი ფასია. ბოლოს და ბოლოს, მეორად ბაზარზე უამრავი კარგი ასლი არსებობს დაბალ ფასად.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა მიმოხილვები და ტექნიკური მახასიათებლები აქვს დიზელის UAZ "პატრიოტს". როგორც ხედავთ, ელექტრული ბლოკი ძალიან კარგი მხრიდან გამოიჩინა. ძრავა ეკონომიურია, კარგად წევს და უპრეტენზიოა მოვლაში. ალბათ ეს არის საუკეთესო ერთეული ამ ტიპის მანქანისთვის.