მანქანის "Mercedes S 600" (S 600) მიმოხილვა: სპეციფიკაციები, აღწერა, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"Mercedes C 600" 140-ე კორპუსში - ლეგენდა, რომელიც გამოქვეყნდა შვიდი წლის განმავლობაში - 1991 წლიდან 1998 წლამდე. ამ მანქანამ შეცვალა მერსედესი, დამზადებულია 126-ე ძარაში. ეს მანქანა უბრალოდ მოძველებული იყო იმ დროისთვის. მაშასადამე, მსოფლიოში გაჩნდა „ექვსასი“, რომელიც თითქმის მაშინვე გახდა სიტყვების „სიმდიდრის“, „წარმატების“და „კარგი გემოვნების“სინონიმი..

მოდელი მოკლედ

მაშ, რა არის პირველი, რაც უნდა ითქვას C 600-ზე? ეს არის მანქანა, რომელმაც ერთ დროს ააფეთქა. მისი წინამორბედებისგან განსხვავებით, მან გაახარა კრიტიკოსები და პოტენციური მყიდველები თავისი აეროდინამიკური კორპუსით, ორმაგი მინის, ავტომატური დახურვის კარებითა და საბარგულით. გარდა ამისა, შიგნით დამონტაჟდა კლიმატკონტროლი, რომელიც ფუნქციონირებდა ელექტროსადგურის მუშაობის შეწყვეტის შემდეგაც. ამ მანქანას ასევე ჰქონდა კუდის ანტენები, რომლებიც ამოიწურა, როდესაც მძღოლი უკან დაბრუნდა.

თავდაპირველად, მოდელი შესთავაზეს ოთხი ძრავით და ორითბაზები. სულ რვა განსხვავებული ვარიანტი იყო. მძღოლებისთვის ყველაზე მიმზიდველი იყო M120E60 V- ფორმის ელექტროსადგური 12 ცილინდრისთვის. წარმოების წლების განმავლობაში გამოვიდა 16 მოდელი სხვადასხვა 8 და 6 ცილინდრიანი ძრავებით. და ეს მხოლოდ ბენზინის ვერსიებია. მაგრამ ასევე იწარმოებოდა დიზელი. ზოგადად, ოთხმოცდაათიანი წლების ავტომოყვარულთა არჩევანი ამ მხრივ საკმაოდ დიდი იყო.

პოპულარული მოდელი

ყველაზე ძლიერი ვერსია არის 140 ძარის მოდელი, რომელიც ცნობილია როგორც C 600 L. მას აქვს ძლიერი ტექნიკური მახასიათებლები, რომლებიც დღესაც გასაოცარია. ამ ვერსიის ქუდის ქვეშ დაყენებულ დანაყოფს შეუძლია 394 ცხენის ძალა. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 250 კილომეტრია. დეკლარირებული მოხმარება არის 13,7 ლიტრი 100 კილომეტრზე (კომბინირებული ციკლი), მაგრამ "ასაკთან ერთად", რა თქმა უნდა, ის იზრდება. ფაქტიურად მანქანა 100 „ურბანულ“კილომეტრზე 20 ლიტრზე მეტს მოიხმარს. ხოლო 100 კმ/სთ-მდე ეს მანქანა აჩქარებს 6,6 წამში. ზოგადად, არარეალურად ძლიერი, სწრაფი და დინამიური მანქანა ოთხმოცდაათიანებისთვის.

ეს მე-600 მერსედესს ასევე შეუძლია დაიკვეხნოს 4-სიჩქარიანი ავტომატური, ელექტროგადამცემი, დამოუკიდებელი მრავალკავშირიანი საკიდარი (როგორც წინა, ისე უკანა), ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები, ESP, ABS, ASR და მრავალი სხვა დამატება. ამ მანქანას აქვს ყველაფერი რაც შეიძლება დაგჭირდეთ. გასაკვირი არ არის, რომ ის ასე პოპულარული გახდა და ახლაც არის.

ბიუჯეტის გამოცემები

C 600 არ არის იაფი მანქანა. თუნდაც ახლა ისშეიძლება ღირდეს მინიმუმ ნახევარი მილიონი (კარგ მდგომარეობაში და წესიერ კონფიგურაციაში), მაშინ მხოლოდ მდიდარ ადამიანებს შეეძლოთ ამის საშუალება. მაგრამ მაინც, მანქანის პრეზენტაციიდან ერთი წლის შემდეგ, მსოფლიოს C 600-ის ბიუჯეტის ვერსიები მიაწოდეს.

პირველი ცნობილი გახდა, როგორც 300SE 2.8. იგი ამაყობდა 2.8 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური ტრანსმისიით. მეორე ვერსია აღჭურვილი იყო 3.5 ლიტრიანი ტურბოდიზელით 6 ცილინდრისთვის. მართალია, დიზელის S კლასის მოდელები (დიდი ხნის დამკვიდრებული ტრადიციის მიხედვით) შეიქმნა, რათა შემდეგ გაეგზავნათ ჩრდილოეთ ამერიკაში ექსპორტისთვის. ამ მდგომარეობამ შეიძლება აიხსნას ბევრი გაუგებარი მახასიათებელი ასეთ მანქანებში. მაგალითად, სტანდარტული აღჭურვილობის სახით დაყენებული ავტომატური ტრანსმისია (ყველამ იცის, რომ დღეს ამერიკაში ადამიანების დიდი უმრავლესობა მართავს ავტომატურ ტრანსმისიებს, შემდეგ კი დაახლოებით იგივე იყო). და "ექვსასიანის" პირველი დიზელის მოდელები მართლაც გაიგზავნა შტატებში. მაგრამ შემდეგ გადაწყდა, რომ მანქანა ზედმეტად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ ევროპელებს ჩამოერთვა. და დაიწყეს მისი ყიდვა ძირითადად ტაქსის კომპანიებისთვის.

ცვლილებები 1994 წელს

„მერსედესი“S 600 W 140, რომლის მახასიათებლებიც ზემოთ იყო განხილული, პირველი სამი წლის განმავლობაში მოახერხა ათასობით მძღოლის გულის მოკვეთა. და მანქანებმა მართლაც მაღალი შეფასება მიიღეს. Mercedes C 600-ის მიმოხილვამ შთააგონა მწარმოებლები და დეველოპერები ხელახალი სტილით.

გადაწყდა შემობრუნების სიგნალის სათვალეების შეცვლა გამჭვირვალე სათვალეებით (მანამდე ისინი ნარინჯისფერი იყო და ეს ბევრს არა ჰარმონიული ჩანდა). უკანდამონტაჟდა ახალი განათება. ასევე შეამცირა მანქანის კლირენსი. გარდა ამისა, მქრქალი ზედაპირის მქონე პლასტმასის ბამპერების შეღებვა დაიწყო სხეულის იმავე ფერში.

რაც შეეხება აღჭურვილობას, მანქანამ მიიღო გაუმჯობესებული ინტერიერი და ახალი ელექტრონიკა. შიგნით, ის უფრო ელეგანტური და ელეგანტური გახდა. ასევე არის ახალი რადიატორის ცხაური. ზოგადად, გამოვიდა მნიშვნელოვნად "განახლებული" და განახლებული "Mercedes C 600". ფუნქციები, რომლითაც დეველოპერებმა დააჯილდოვეს იგი, მაშინვე აღნიშნეს Mercedes-Benz-ის ფანები.

ტექნიკური განახლებები

გარდა გარე რესტაილინგისა, ახალმა ვერსიებმა დაიწყეს სხვაობა სხვა ტექნიკური მახასიათებლებით. დეველოპერებმა კარგად იმუშავეს ძრავებზე. კერძოდ, V12 და V8. გაუმჯობესების შედეგად, M119 ძრავას აქვს ახალი ამწე ლილვი, ასევე ოპტიმიზირებულია სარქვლის კონტროლი. გაჩნდა მსუბუქი დგუშებიც. თითოეულ ცილინდრს აქვს საკუთარი აალების კოჭა. ასევე, M120-ის მსგავსად, მას აქვს ოპტიმიზირებული ძრავის მართვის ბლოკი.

განახლებული ერთეულები ამოძრავებს მსუბუქი და კომპაქტური ავტომატური ტრანსმისიით. იგი ასევე აღჭურვილი იყო ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით, ასევე დაინერგა მეხუთე სიჩქარე - გაიზარდა. მას, თავის მხრივ, ჰქონდა ჩამკეტი მექანიზმი ბრუნვის გადამყვანში. ყველა ამ ცვლილების წყალობით, მანქანა არა მხოლოდ გახდა უფრო "მორჩილი", დინამიური და ტექნიკურად სრულყოფილი. საგრძნობლად შემცირდა საწვავის მოხმარებაც. ის 7 პროცენტით შემცირდა, რაც ღირსეული მაჩვენებელია. მომწამვლელი აირების გამოყოფა მთლიანად შემცირდა მინიმუმამდე - დონე შემცირდა40 (!) პროცენტი. ამავდროულად, დინამიკის მხრივ გაუარესება არ შეინიშნება.

ბოლო ცვლილებები

1996 წელს მანქანა უკანასკნელად გაუმჯობესდა. მათ გადაწყვიტეს ამოღებული "ანტენების" ამოღება - მათ ნაცვლად გამოჩნდა პარკირების რადარის სისტემა, რომელიც დღეს ცნობილია როგორც პარკირების სენსორები. მათ ასევე დააინსტალირეს GPS მიმღები. დიზელის მოდელი მთლიანად სხვამ შეცვალა. სიახლეს აქვს 3 ლიტრიანი ტურბოდიზელის აგრეგატი შემცირებული მოცულობით, მაგრამ ტურბო დამტენით (რომელიც, უფრო მეტიც, ინტერგაციული იყო).

600 გახდა რაღაც განსაკუთრებული - ის უფრო მეტი იყო ვიდრე მანქანა. მან ბევრი ახალი რამ მოიტანა არა მხოლოდ შტუტგარტის ბრენდისთვის, არამედ მთლიანად საავტომობილო სამყაროსთვის. ეს მოდელი იმ დროისთვის ერთ-ერთი იყო, რომელზეც ორმაგი მინის ფანჯარა გამოიყენებოდა. ასევე, ძნელად თუ მოიძებნება სხვა ისეთი მანქანა, რომელშიც ასვლისას შუშები მაშინვე გაჩერდება, როგორც კი რაიმე უცხო საგანი შეერევა (მაგალითად, ხელი). ხოლო "ექვსასიანი" არის პირველი მანქანა ევროპაში, რომელზეც გამოყენებულია შიდა სარკის ელექტრო მართვის სისტემა.

სპეციალური გამოცემები

გარდა ჩვეულებრივი მოდელებისა, გამოვიდა სხვა სპეციალური ვერსიებიც. ასე, მაგალითად, 1992 წელს ჯავშანმანქანამ შუქი დაინახა. იგი ცნობილი გახდა როგორც Sonderschutz. დაჯავშნული ფანჯრები, ჩაშენებული ფირფიტები, სპეციალური საბურავები, მაღალი სიმტკიცის მასალები… ამ ყველაფერმა საგრძნობლად იმოქმედა მანქანის უსაფრთხოების დონეზე. დიახ, და მისი მასა გაიზარდა -ერთნახევარი ტონა ერთდროულად.

მეორე სპეციალური ვერსია არის Mercedes-Benz S 600 Long. უფრო კონკრეტულად, Pullman-ის ლიმუზინი. თავდაპირველად მანქანა გაახანგრძლივა კომპანია Binz-მა. მაგრამ შემდეგ Daimler-მა საქმეს შეუდგა. "ას ორმოციანი" დაინახეს, შემდეგ კი მთელი მეტრიანი ჩანართი დაამატეს.

1995 წელს გამოჩნდა ამ ორი ვერსიის ნაზავი. მას ეძახდნენ - Pullman-Sonderschutz. ეს არის დაჯავშნული ლიმუზინი. ეს მოდიფიკაციები შეიქმნა ძალიან გრძელი, რთული და მტკივნეულად. სამუშაო იყო შრომატევადი. ამიტომ, გასაკვირი არ არის, რომ ყველა შეკვეთა გაკეთდა ინდივიდუალური შეთანხმებით იმ პირთან, რომელსაც სურს დაეუფლოს სპეციალურ ვერსიას. და ამ მიზეზით, ფასი არ იყო გამჟღავნებული. ორი წელი დაახლოებით რამდენი დრო დასჭირდა ჯავშნიანი ლიმუზინის აშენებას.

და ბოლო "განსაკუთრებული" მანქანაა… "მამათა მანქანა". ლანდოს ვერსია სპეციალურად რომის პაპისთვის.

თანამედროვე "ექვსასედი"

დღეს მე-600 მერსედესი ძალიან პოპულარულია. ეს უბრალოდ არა 140-ე, არამედ 222-ე სხეულშია. ეს წარმოუდგენელი მანქანაა! ძირითად კონფიგურაციაში მან მიიღო 12 ცილინდრიანი V ფორმის 530 ცხენის ძალის (!) ექვსლიტრიანი ძრავა. ტრადიციულად, L პაკეტი აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით და უკანა ამძრავით.

მაქსიმუმი, რაც ახალ 2015-ს შეუძლია აწარმოოს, არის 250 კმ/სთ და ეს ელექტრონულად შეზღუდულია. ასამდე მანქანა აჩქარებს 4,5 წამზე ცოტა მეტს. კომბინირებულ ციკლში ის მოიხმარს დაახლოებით 11,3 ლიტრ საწვავს. ამ მანქანის ფასი იწყება 11 მილიონი რუბლიდან, ასე რომპატივცემულ ადამიანს შეუძლია ამის საშუალება, შესაბამისი შემოსავლით და ამ მანქანის შენარჩუნების უნარით.

ბრაბუსი

"ბრაბუსი" არის ერთ-ერთი საუკეთესო ტიუნინგის სტუდია, რომელიც ეხება "მერსედესს". ასე რომ, Brabus-ის სპეციალისტებმა უბრალოდ ვერ უგულებელყვეს "ექვსასეული" 222-ე სხეულში. და აღმოჩნდა უბრალოდ არარეალურად ძლიერი მანქანა. ჯერ ერთი, ძრავის სიმძლავრე იყო 900 (!) ცხენის ძალა. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 350 კილომეტრია. აჩქარება შემცირდა 3,7 წამამდე (ამით გახდა წამით და ნახევარი უფრო სწრაფი). ძრავის მოცულობა გაიზარდა 253 cc

მაგრამ ფასი სწორია. ასეთი მანქანის შესაძენად 390 ათასი დოლარი უნდა დახარჯოთ. სანაცვლოდ, ადამიანი მიიღებს უბრალოდ საოცარ მანქანას, რომელშიც ყველა თანამედროვე ტექნოლოგიაა განსახიერებული. გარდა ამისა, მანქანას აქვს წარმოუდგენელი დიზაინი, ოპტიკა და ინტერიერი. თუ ვსაუბრობთ საავტომობილო ხელოვნების სრულყოფაზე, მაშინ ეს არის W222 Brabus.

"Mercedes" ლიმუზინი S 600 W222

90-იან წლებში განვითარებული ტრადიციის მიხედვით, კონცერნმა გადაწყვიტა კიდევ ერთი "გრძელი" ვერსიის გამოშვება. საქმე გაკეთდა და სიახლემ თავისი ზომებით აჯობა Mercedes-Maybach S 600-საც კი. მისი სიგრძე 6,5 მეტრია მილიმეტრის გარეშე! ბორბლიანი ბაზა შთამბეჭდავია - 4,418 მმ. სიმაღლე კი თითქმის 1.6 მ. ასე რომ, მიუხედავად გარეგანი დინამიზმისა და დახვეწილობისა, შიგნით რაც შეიძლება ფართოა. კაპოტის ქვეშ არის V12 ბიტურბო ძრავა.

რა შემიძლია ვთქვა ბოლოს და ბოლოს? ის ფაქტი, რომ მერსედესი მხოლოდ მანქანა არ არის. Შესაძლებელიავთქვათ ცხოვრების წესი. მიმოხილვები ასეთი მანქანების შესახებ ძალიან დადებითია. ტექნიკურად აქ საჩივარი არაფერია. ერთადერთი უარყოფითი, რაც ჩანს მფლობელების მიმოხილვებში, არის ძვირადღირებული ნაწილები და ტექნიკური მომსახურება, ზოგჯერ საწვავის მაღალი მოხმარება.