DAAZ 2107: კარბურატორი, მისი მოწყობილობა და რეგულირება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

"კლასიკური" ტიპის ავტომობილების მფლობელებს ხშირად ექმნებათ პრობლემები დინამიკასთან და საწვავის მოხმარებასთან დაკავშირებით. მძღოლები მანქანის ძრავას გულს უწოდებენ, კარბურატორი კი შეიძლება უსაფრთხოდ შევადაროთ გულის სარქველს. საწვავის მოხმარება დამოკიდებულია ბოლო დეტალებზე, ხოლო დინამიური მახასიათებლები დამოკიდებულია მის სწორ რეგულირებაზე. ამ სტატიაში ჩვენ გავეცნობით, თუ როგორ მუშაობს კარბურატორი (VAZ 2107 DAAZ). ჩვენ ასევე განვიხილავთ, თუ როგორ სწორად დავარეგულიროთ იგი.

დააზის ნაწილების ძირითადი მოწყობა კლასიკური VAZ მოდელებისთვის

ნებისმიერი მანქანის შიდა წვის ძრავის მუშაობა პირდაპირ დამოკიდებულია საწვავის და ჰაერის ნარევის ხარისხსა და რაოდენობაზე. იგივე ნარევი მზადდება უშუალოდ კარბუტერით. გარდა ამისა, ეს მოწყობილობა თანაბრად ანაწილებს ნარევს წვის კამერებში.

კარბურატორი (VAZ 2107 DAAZ) შედგება რამდენიმე ძირითადი ნაწილისგან. ეს არის დიფუზორი, დროსელის სარქველი, ასევე ჭავლური და მცურავი კამერა.

ტიპებიმოწყობილობები

თუ მანქანაზე დამონტაჟებულია ძველი ძრავა, მაშინ ასეთი მანქანები აღჭურვილია კარბუტერებით DAAZ 2107 - 1107010. ახალი ძრავებით და ვაკუუმის კორექტორით გამოიყენება ახალი მოდელი ან მოდიფიკაცია. ეს მოდელი არის DAAZ 2107 1107010-20.

ეს პროდუქტები იწარმოება დიმიტროვგრადის საავტომობილო კომპონენტების ქარხანაში. ეს საწარმო უკვე რამდენიმე წელია აწარმოებს სხვადასხვა აღჭურვილობას კლასიკური VAZ მოდელებისთვის. DAAZ 2107 (კარბურატორი) მძღოლებს შორის განსაკუთრებული ნდობა დაიმსახურა, როგორც საკმაოდ საიმედო.

კომპლექსური და უაღრესად ზუსტი ინსტრუმენტი

კარბურატორი არის რთული მოწყობილობა, რომელიც შედგება მრავალი განსხვავებული კომპონენტისგან. მაგრამ სრული მოწყობილობა საჭიროა მხოლოდ მათთვის, ვინც პროფესიონალურად არის ჩართული ამ მოწყობილობების დაყენებაში და რეგულირებაში.

თუმცა, მიუხედავად ყველა სირთულისა და დიდი რაოდენობის დეტალებისა, მოდით შევხედოთ როგორ მუშაობს ეს მოწყობილობა უფრო კონკრეტულად.

მაშ რა მოწყობილობა აქვს კარბუტერი DAAZ 2107 1107010? ეს მოწყობილობა შედგება მცურავი კამერისგან, რომელშიც საწვავი მიეწოდება შეზღუდული რაოდენობით. ბენზინზე წვდომა იკეტება ნემსის სარქველით, ასევე ცურვით, რომელიც გარეგნულად კასრს წააგავს. ბენზინი შერეულია სპეციალურ შერევის კამერაში. ასევე, კარბურატორი შედგება დროსელის, ასევე ჰაერის დამჭერისგან. მათ გარდა მოწყობილობაში მოთავსებულია თვითმფრინავებიც. საწვავის შესხურება ხდება მფრქვეველის საშუალებით. კარბუტერის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია დიფუზორები. ისინი მუშაობენ როგორც საქშენები, ქმნიანჰაერის ნაკადის კონფიგურაცია.

DAAZ 2107 კარბურატორი: მუშაობის პრინციპი

როდესაც საწვავი შედის მცურავ კამერაში, საწვავის რაოდენობას აკონტროლებს მოცურავი. თუ ის გამოჩნდება, მაშინ ნემსის მექანიზმი დაბლოკავს ბენზინის წვდომას კამერაში. ასე რომ, კამერა ამ შემთხვევაში ტუალეტის თასს წააგავს. აქ ყველაფერი იგივეა. მაგრამ საწვავი დაუყოვნებლივ არ მიეწოდება. ის პირველად გაივლის სპეციალურ ფილტრს გასაწმენდად.

შემდეგ, მოწყობილობა აწვდის აალებადი სითხეს პირველ და მეორე საწვავის კამერებს. DAAZ 2107 კარბურატორი (მოწყობილობა) უზრუნველყოფს ძირითადი საწვავის ნაკადების არსებობას, რომლებშიც საწვავი გადის.

ბენზინის გარდა, ჰაერი მიეწოდება კამერებს ჰაერის ჭავლით, რომელიც ადრე გაწმენდილი იყო ჰაერის ფილტრებში. შემდეგ ჰაერი სპეციალური მილებისა და ჭაბურღილების დახმარებით ქმნის ნარევს ბენზინთან. ასე რომ, მიიღება ე.წ. ემულსია.

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ატომიზატორის მეშვეობით წვის კამერებში შესვლამდე ნარევი გადის ეკონოსტატში. აქ ნარევი გადის დამატებით გამდიდრებას.

შემდეგ, ატომიზატორების დახმარებით, ნარევი შედის დიფუზერებში. აქ არის ნარევის საბოლოო მომზადება. VAZ 2107 მანქანის კარბუტერი (DAAZ'ovsky წარმოება) შექმნილია ისე, რომ დიფუზორებში საწვავის წვეთები ჩაედინება მაღალსიჩქარიანი ჰაერის ნაკადში. ამრიგად, ჰაერ-საწვავის ნარევი შედის შერევის კამერის ცენტრში.

ვაზის მანქანებზე გაზის პედლები არეგულირებს დროსელის სარქვლის პოზიციას, რომელიც შექმნილია ნარევის უშუალოდ ძრავის ცილინდრებისთვის მიწოდებისთვის.

კიდევ რა არის განსაკუთრებული DAAZ 2107 კარბუტერის შესახებ? მის მოწყობილობაში შედის ჭავლები უმოქმედოდ. ამ რეჟიმში ნარევი მიიღება მხოლოდ პირველი საწვავის კამერიდან. საწვავის კამერების მუშაობის პრინციპი და სქემა ააქტიურებს მეორე კამერას მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას. II კამერა ასევე ჩაირთვება, თუ იმპულსების და მაღალი სიჩქარის სწრაფად მოპოვება გჭირდებათ.

განსხვავებები მოდიფიკაციებში

მოგეხსენებათ VAZ 2107-ის უახლეს მოდელებში და სხვა ვერსიებში დამონტაჟებულია ახალი კარბუტერი DAAZ 2107 1107010 20. ვნახოთ რა განსხვავებაა ამ მოდიფიკაციასა და ძველ კარბუტერ 1107010-ს შორის.

ავტოვაზის სპეციალისტებისგან მიღებული ინფორმაციის მიხედვით, ეს ორი მოდიფიკაცია ეფუძნება იმავე მოდელს. აქ მათ შორის ფუნდამენტური განსხვავებაა იძულებითი უმოქმედობის ეკონომია. მოდელს 1107010 აქვს EPHH და ახალი მოდიფიკაცია არ არის აღჭურვილი ამ ერთეულით.

მიუხედავად იმისა, რომ DAAZ 2107 20 კარბუტერი არ იყო აღჭურვილი ეკონომაიზერით, იგი აღჭურვილია სპეციალური საწვავის თვითმფრინავით. განსხვავება ისაა, რომ აქ უმოქმედობის სიჩქარე კონტროლდება ელექტრომაგნიტური გამორთვის სარქველით. ასე რომ, თუ ანთება გამორთულია, მაშინ საწვავის მიწოდება წყდება.

კარბურატორი DAAZ 2107 1107010 - კორექტირება

კორექტირებამდე, თქვენ უნდა გაარკვიოთ, რომელი მოდიფიკაციაა დაყენებული თქვენს მანქანაში. ასე რომ, თუ მანქანა აღჭურვილია ვაკუუმური ანთების კორექტორით, მაშინ მანქანის შიდა წვის ძრავა არის VAZ 2103 ან 2106 ძრავების უახლესი მოდელი, ხოლო კარბუტერის მოდიფიკაცია ახალია. თუ არაიპოვე ვაკუუმის კორექტორი, მაშინ გაქვს კარბუტერი DAAZ 2107 1107010.

მთავარი გაუმართაობა

იმისთვის, რომ შეძლოთ კორექტირების გაკეთება, თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენიმე ტიპიური ხარვეზი. ვინაიდან ეს კვანძი პასუხისმგებელია დინამიურ მახასიათებლებზე, ავარია მოიცავს:

• პრობლემები ძრავის ამოქმედებისას, ძრავის ცემინება.
• ხუჭუჭა, ჭექა-ქუხილი, ხშირი წარუმატებლობა ამაჩქარებლის პედალზე.
• არ არის გადატვირთვის პარამეტრები.
• მზარდი საწვავის მოხმარება.

ასე რომ, თუ თქვენი მანქანის ექსპლუატაციის დროს შეძელით ამ სიიდან ერთი ან მეტი გაუმართაობის გამოსწორება, მაშინ ნაწილები საჭიროებს შეკეთებას.

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ შესაძლებელია კარბუტერის DAAZ 2107 1107010 მაქსიმალურად მორგება მხოლოდ აწყობის ამოღებით. პროცესი არ მოიცავს ამ მოწყობილობის გაწმენდას ფუმფულა ან შალის ქსოვილებით. ასევე, მავთულები არ არის საჭირო ჭავლების გასაწმენდად.

უპირველეს ყოვლისა, თვითრეგულირებისას, პირველ რიგში უნდა მოაცილოთ საფარი ასამბლეიდან. შემდეგ შეგიძლიათ გადახვიდეთ მოცურავი კამერის რეგულირებაზე. მოსახერხებელია.

მოცურავი კამერის მორგება

Float-ს აქვს უფასო თამაში. დარტყმის ზომა უნდა იყოს 6,5 მმ ერთ მხარეს და 14 მმ მეორე მხარეს შორის. დაარეგულირეთ შტრიხი სპეციალური შაბლონის გამოყენებით.

თუ თქვენს უჯრედს უფრო მოკლე მანძილი აქვს, შეიძლება დაგჭირდეთ ნემსის სარქვლის ჩანართის ოდნავ მოხრა.

ახლა შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ნემსის სარქვლის მუშაობა. როდესაც ათწილადი იზრდება, ნაკლები საწვავი მიეწოდება. თუ დროსელიდემპერი იხსნება, საწვავის მოხმარება უფრო მაღალია და ათწილადი იკლებს. მეორე მხარეს ათწილადის დასარეგულირებლად აუცილებელია ათწილადის უკან გადატანა რაც შეიძლება შორს და შეამოწმოთ ეს პარამეტრი იმავე შაბლონის გამოყენებით. თუ მანძილი არ არის 14 მმ, მაშინ სამონტაჟო გაჩერება უნდა იყოს მოხრილი.

გამშვების დაყენება

კორექტირება მოიცავს დამწყებ მოწყობილობის რეგულირების პროცესს. ძველი სტილის მოწყობილობებისთვის ის მუშაობს 1500 ბრუნის სიხშირით. თუ თქვენ შეამოწმებთ DAAZ 2107-ს (კარბურატორი "შვიდისთვის"), მეორეს მხრივ, შეგიძლიათ ნახოთ სპეციალური არხი. თუ ასამბლეას ამოიღებთ და უკნიდან შეამოწმებთ, შეგიძლიათ იხილოთ ჰაერის მიწოდების არხი.

მორგებისთვის, ჯერ უნდა ამოიღოთ იგი. შემდეგ თქვენ უნდა გადაატრიალოთ ბერკეტი ისე, რომ ჰაერის ამორტიზატორი მთლიანად დაიხუროს. შემდეგ გადააბრუნეთ მოწყობილობა და შემდეგ გაზომეთ ხარვეზები დემპერსა და კედელს შორის. ჩვენი კარბურატორისთვის, უფსკრული უნდა იყოს 0,85 მმ. იმისათვის, რომ უფსკრული საჭირო ზომამდე მიიყვანოთ, საჭიროა ამძრავი ღეროს მოხრილი.

შემდეგ, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ უფსკრული A. შეგიძლიათ იპოვოთ ის არხის კედელსა და ქვედა ნაწილში დემპერის კიდეს შორის. ასე რომ, თქვენ უნდა დახუროთ დემპერი და დაიხრჩოთ საწყისი მოწყობილობის ღერო. შედეგად, ის გაიხსნება და უფსკრული უნდა იყოს 5-დან 5.4 მმ-მდე. დასარეგულირებლად, თქვენ უნდა მოატრიალოთ ხრახნიანი მარეგულირებელი ხრახნი.

უმოქმედობის სიჩქარის დაყენება

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ანთება სწორად არის მორგებული. ძრავა უნდა იყოს სამუშაო ტემპერატურაზე. დასარეგულირებლად, გადაატრიალეთ მარეგულირებელი ხრახნისაწვავის ნარევი მანამ, სანამ ძრავის სიჩქარე მაქსიმუმს მიაღწევს.

შემდეგ, მოაბრუნეთ საწვავის რაოდენობის ხრახნი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. მეტი RPM უნდა იყოს მიღწეული.

ახლა დროა კვლავ შემოატრიალოთ ხარისხის ხრახნი კიდევ რამდენიმე მობრუნების დასამატებლად.

ამ ოპერაციების მნიშვნელობა მდგომარეობს იმაში, რომ უზრუნველყოს ნარევის ხარისხი მინიმალური, ხოლო უმოქმედობის სიჩქარე 850-დან 900-მდე. ეს არის ყველაზე ოპტიმალური მნიშვნელობები კლასიკური ოჯახი. ბრუნვა არ უნდა მოხდეს ამ მნიშვნელობაზე მეტი ან ნაკლები, რადგან ისინი ჩაითვლება არასტაბილურად და გამოიწვევს KShM ნაწილების გაზრდის ცვეთას.

ჩვენ გადავხედეთ წვრილმანი რეგულირების რამდენიმე შესაძლო მეთოდს. მაგრამ თუ არ ხართ დარწმუნებული თქვენს ქმედებებში, მაინც ჯობია თქვენი DAAZ 2107 (კარბურატორი "შვიდიდან") მიანდოთ მათში კარგად მცოდნე სპეციალისტს.