K-133 კარბურატორი: სპეციფიკაციები, მოწყობილობა და რეგულირება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ეს კარბუტერის მოდელი შეიმუშავეს სს პეკარის ინჟინერებმა და დღეს ის ამ საწარმოს ობიექტებში იწარმოება. K-133 კარბურატორი განკუთვნილია MeMZ-245 ძრავზე დასაყენებლად, რომელიც აღჭურვილია ZAZ-1102 Tavria მანქანებით.

კარბურატორს აქვს ერთი კამერა, მაგრამ მასში არის ორი დიფუზორი. მასში აალებადი ნარევის ნაკადი ეცემა და მცურავი კამერა დაბალანსებულია. კარბურატორი ასევე აღჭურვილია EPHX სისტემით, ნახევრად ავტომატური დამწყებ მოწყობილობით და სპილენძის ფლოტირებით. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამ მოდელს, ვისწავლოთ მისი შეკეთება, შენარჩუნება და კორექტირება.

მოწყობილობა

K-133 კარბურატორი შედგება სამი ძირითადი ნაწილისგან - მოცურავი კამერის საფარი, შუა ნაწილი, ასევე ქვედა მილი და შერევის კამერა.

სახურავს აქვს ჩაშენებული ჰაერის დემპერი. ასევე არის საწვავის ფილტრი და მცურავი ნემსის სარქველი. დამატებითშიდანადგარის საფარი აღჭურვილია პარკირების დისბალანსის სარქველით, ამაჩქარებლის ტუმბოს სისტემის ატომიზატორით. იგი აღჭურვილია უმოქმედო საჰაერო რეაქტით.

ამ კარბურატორის მოდელს აქვს ჰაერის ამორტიზატორი, რომელიც დაკავშირებულია დროსელთან ანჯისებით. ნაწილი ამოძრავებს წნელებს. ღილაკი, რომლითაც შეგიძლიათ აკონტროლოთ დემპერის პოზიცია, მდებარეობს მანქანაში იატაკზე, გვირაბში. თუ დემპერი მთლიანად დახურულია, მაშინ დროსელი იხსნება ღეროების საშუალებით. ამ შემთხვევაში, უფსკრული არის 1,6-1,8 მმ. სწორედ ეს უფსკრული გაძლევთ საშუალებას მიიღოთ საწვავის და ჰაერის ყველაზე ოპტიმალური თანაფარდობა ცივი ძრავის გაშვებისას.

ამ განყოფილების შუა ნაწილი არის მცურავი კამერა, ისევე როგორც საჰაერო არხები, რომლებშიც დაჭერილია დიფუზორები. მასში შედის მოძრავი, ამაჩქარებლის ტუმბოს სისტემა, დენის რეჟიმის ეკონომიზატორი და ამაჩქარებლის ტუმბოს სარქველები, ძირითადი გამრიცხველიანების სისტემის მთავარი ჭავლები, უმოქმედო ჭავლი.

K-133 ZAZ კარბურატორის შერევის კამერის შიგნით დამონტაჟებულია დროსელის სარქველი. დროსელი კონტროლდება სალონში არსებული პედლის მეშვეობით. დემპერი უკავშირდება პედალს მექანიკური ღეროების საშუალებით. დროსელის სარქვლის გარდა, შერევის კამერა შეიცავს EPHH-ს. ეს შეკრება არის დახურული ლითონის კორპუსი, რომლის შიგნით არის რეზინის დიაფრაგმა. საფარს აქვს სპეციალური ხრახნი, რომლითაც შეგიძლიათ დაარეგულიროთ საწვავის ნარევის რაოდენობა, რომელიც მიეწოდება ძრავას K-133 კარბუტერის მუშაობის დროს. ამ ხრახნით შემოიფარგლება ეკონომიის სარქვლის დარტყმაც. ეს არის მთავარიელემენტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ მიმღებ ტრაქტში წარმოქმნილი ვაკუუმი.

ამ კარბურატორის მოწყობილობას ასევე აქვს მიკროგადამრთველი, რომელიც დამონტაჟებულია სპეციალურ სამაგრზე. რამდენად ეფექტურად იმუშავებს EPHH სისტემა, დიდწილად დამოკიდებულია მის სწორ ინსტალაციაზე.

ელექტრული სარქველი მდებარეობს თაროს ჰორიზონტალურ ნაწილზე, ანთების კოჭის მარჯვნივ. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ჩართოთ ან გამორთოთ ამ სარქვლის დიაფრაგმის ვაკუუმის მიწოდების შესაძლებლობა. EPHH აკონტროლებს საკონტროლო განყოფილებას. ის შეგიძლიათ იხილოთ მარჯვენა მხარეს ძრავის განყოფილების კედელზე. ბლოკის მთავარი ფუნქციაა ელექტრომაგნიტური სარქვლის კონტროლი, იმის მიხედვით, თუ რა სიჩქარით მუშაობს ძრავა.

სტარტერი

სტარტერ სისტემა აღჭურვილია პნევმატური კორექტორით და დამაკავშირებელი სისტემით. ეს ყველაფერი აყალიბებს ნახევრად ავტომატურ სისტემას, რომელიც აკონტროლებს ჰაერის დემპერს.

Cap

ამ კარბურატორის მოდელის საფარი შეიცავს მილს ცურვის კამერის გაუწონასწორებლად, ასევე საწვავის ნემსის სარქველს, რომელიც დაკავშირებულია float-თან. იგი ასევე აღჭურვილია ფიტინგებით საწვავის მიწოდებისა და ავზში ჩასასვლელად. მას ასევე აქვს საწვავის ფილტრი.

მცურავი კამერა

კამერის კორპუსი შეიცავს ჰაერის მთავარ გასასვლელს და პატარა დიფუზორს, აგრეთვე შუასადებს და საკეტს. გარდა ამისა, კორპუსს აქვს დიდი დიფუზორი. პატარას აქვს ჯემპერი, რომელშიც არხები მზადდება,მოქმედებს როგორც GDS გამფრქვევი და ეკონომიური.

GDS

ეს არის K-133 კარბურატორის მთავარი დოზირების სისტემა. ეს არის საწვავი, ასევე ჰაერის გამანადგურებლები და ემულსიური მილი.

უმოქმედო სისტემა

ამ კარბურატორს აქვს დამოუკიდებელი უმოქმედო სისტემა. იგი შეიცავს საწვავის და ჰაერის ჭავლებს, ასევე რეგულირების ელემენტებს. ეს არის რაოდენობის ხრახნი და საწვავის ნარევის ხარისხის ხრახნი.

აჩქარების ტუმბო

ერთეული დაკავშირებულია ეკონომაიზერთან. ეს ელემენტები გაერთიანებულია ერთი დისკით, რომელიც, თავის მხრივ, ასევე დაკავშირებულია დროსელის სარქველთან. K-133 კარბურატორში ამაჩქარებლის ტუმბო აღჭურვილია გამშვები სარქველით, ატომიზატორით და წნევის სარქველით.

მორგება

კარბურატორების სხვა მოდელების მსგავსად, K-133-ს აქვს კორექტირებისა და რეგულირების უამრავი შესაძლებლობა. აქ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ საწვავის დონე მცურავი პალატაში, საწყისი კლირენსი, უმოქმედო. თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ საწვავის მოხმარება და დინამიური მახასიათებლები, მაგრამ ამ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ აირჩიოთ თვითმფრინავები და მართოთ მანქანა, სანამ არ მოიძებნება შესაფერისი კომბინაცია.

K-133 კარბურატორი რეგულირდება შემდეგნაირად. კარბურატორის ამოღებით, დროსელის კლირენსი შეიძლება დარეგულირდეს. ასე რომ, როდესაც დემპერი სრულად დახურულია, უფსკრული უნდა იყოს 1.8 მმ-მდე. თუ ის სცილდება ამ საზღვრებს, მაშინ დაარეგულირეთ სასურველ სიდიდეზე ბიძგის მოხვევით.

ჰაეროვანიდემპერი მჭიდროდ უნდა მოერგოს ჰაერის გაწმენდის კამერის კედელს. ეს უფსკრული არ უნდა იყოს 0,25 მმ-ზე მეტი. ჩოკის ამძრავი მორგებულია მანქანაზე დამაგრებულ კარბუტერზე. ჯერ დროსელის მართვის ბერკეტი ამოღებულია, შემდეგ კი იძირება დაახლოებით 2 მმ-ით. შემდეგი, დახურეთ დემპერი მთლიანად. ამის შემდეგ, ამძრავი ჩასმულია ჰაერის ამორტიზატორის ამძრავის ბერკეტში და იკვრება სამაგრი ხრახნი. შემდეგ თქვენ უნდა დააფიქსიროთ საკაბელო გარსი სამაგრზე.

შეგიძლიათ შეამოწმოთ როგორ მუშაობს ჰაერის ამორტიზატორი. როდესაც ბერკეტი სრულად არის გაშლილი, დემპერი სრულად უნდა დაიხუროს. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ კორექტირება უნდა გაგრძელდეს მანამ, სანამ შედეგი ნორმალური იქნება.

შემდეგ სრულად დახურეთ დროსელი, დაამაგრეთ კაბელი ხრახნით, დააინსტალირეთ დაჭიმვის ზამბარა და შეამოწმეთ რამდენად მჭიდროდ არის დახურული დროსელი. თუ ის მთლიანად დახურულია, მაშინ არ უნდა მოხდეს კაბელის გაფხვიერება.

უმოქმედო პარამეტრი

ძრავის სტაბილური მუშაობის დასარეგულირებლად უმოქმედო მდგომარეობაში, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ოპერაციები. ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ 75 გრადუსამდე. შემდეგ ნარევის ხარისხზე პასუხისმგებელი ხრახნი გადაბრუნდება თითქმის გაჩერებამდე. მას შემდეგ, რაც ხარისხის ხრახნი გამორთულია დაახლოებით 2,5 ბრუნით. შემდეგი, გამოიყენეთ რაოდენობის ხრახნი, რომ დააყენოთ სიჩქარე 950-1050 rpm.

თუ შეუძლებელია სტაბილური უმოქმედობის დაყენება, მაშინ აუცილებელია K-133 კარბუტერის გაწმენდა ან შეკეთება. ნემსები ჩვეულებრივ იცვლება. თქვენ ასევე უნდა გაასუფთაოთ უმოქმედო საწვავის და ჰაერის გასასვლელებიინსულტი შეკუმშული ჰაერით ან კარბუტერის გამწმენდით. ზოგჯერ შეიძლება საჭირო გახდეს სათადარიგო ნაწილების გამოცვლა - ეს ყველაფერი არის სარემონტო კომპლექტებში, რომლებიც დღეს იყიდება, ისევე როგორც თავად კარბურატორი.

დასკვნა

ეს კარბუტერი მუშაობის წლების განმავლობაში ჩამოყალიბდა, როგორც მარტივი და საიმედო მოწყობილობა. მისი გამოყენება შესაძლებელია ZAZ მანქანებზე. K-133 კარბუტერის სარემონტო ნაკრები, ისევე როგორც თავად მოწყობილობა, შეგიძლიათ შეიძინოთ ავტომობილების მაღაზიებში და ონლაინ ბაზრებზე.