კარბურატორი K-151: მოწყობილობა, რეგულირება, გაუმართაობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

K-151 სერიის კარბუტერი „გაზელისთვის“იწარმოება ფართო თავსახურით. მოდიფიკაციის სარქველებს შეუძლიათ გაუძლოს მაღალ წნევას. მახასიათებლებს შორის აღსანიშნავია მაღალი ხარისხის ტუმბო, რომელიც დამონტაჟებულია მოწყობილობაში. ასევე, მოდელს აქტიურად აფასებენ ფართო კამერით. ხალხისთვის განსაკუთრებით საინტერესოა K-151 კარბუტერის რეგულირება. მოწყობილობის ანალიზამდე ამ თემაზე ვიდეოს ყურება გჭირდებათ. კორექტირების დროს მნიშვნელოვანია მკაცრად დაიცვას ინსტრუქციები. ამ საკითხის დეტალურად გასაგებად, გირჩევთ, პირველ რიგში შეისწავლოთ K-151 კარბურატორის მოწყობილობა.

კარბურატორის ზოგადი მოწყობა

განვიხილოთ Gazelle K-151 კარბუტერი, რომელიც მოიცავს დიფუზერს და სარქვლის სისტემას, რომელიც მდებარეობს ფართო კამერაში. მოდელის ბოლოში არის ტუმბო. ასევე, K-151 კარბუტერის მოწყობილობას აქვს სუპერჩამტენი მილით. დამჭერი ფიქსირდება ძაფზე. მოდელის გვერდზე არის გამფრქვევი, რომელიც დაკავშირებულია საქშენთან.

შემზღუდავი გამოიყენება ჭავლით. საწვავის სისტემა მდებარეობს კარბუტერის ბოლოში. ასევე, K-151 კარბუტერის წრე მოიცავს ფიტინგს, რომელიც გამოიყენება პატარა ნემსით. მცურავი მექანიზმი მდებარეობს კამერის ქვეშ. ინდივიდუალური ყურადღება მოწყობილობაშიშეცვლას იმსახურებს. ამ შემთხვევაში, იგი გამოიყენება დროსელის სარქველით. K-151 კარბურატორი დაკავშირებულია სუპერჩამტენის საშუალებით.

მცურავი მექანიზმი

კარბურატორის მოცურავი მექანიზმი დამზადებულია ორი ფენით. თაროები მხოლოდ ერთ მხარესაა. ამ მექანიზმის გასასუფთავებლად საჭიროა მხოლოდ მოდიფიკაციის ზედა საფარის ამოღება. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მილი გადის ცენტრალური კამერიდან. მექანიზმის ბოლოში K-151 კარბურატორზე მოთავსებულია ბლოკი. გაუმართაობა იშვიათად ხდება, რადგან გამოიყენება ორი გადახურვა. უმოქმედოდ ყოფნისას მათ შეუძლიათ საკმაოდ ბევრი ცვეთა. საჭიროების შემთხვევაში, ბალიშის ამოჭრა შესაძლებელია რეზინის პატარა ნაჭრისგან.

სარქვლის სისტემა

სარქვლის სისტემა კარბურატორზე პასუხისმგებელია საწვავის ინექციისთვის. თაროებზე დიდი წნევაა. პირველადი მოდიფიკაციის კამერა დამზადებულია ორი საყრდენით. მოწყობილობის ცენტრალურ ნაწილში არის პატარა საფარი. მის დასარეგულირებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ გასაღები. სისტემის გვერდით, სარქველი უკავშირდება K-151 კარბურატორს. მექანიზმის გაუმართაობა, საჭიროების შემთხვევაში, ყოველთვის შეიძლება აღმოიფხვრას დამოუკიდებლად. მოდელში ჩანართები ამ შემთხვევაში გამოიყენება რეზინისგან. სარქველების ჭავლი არის სერჟი. სარქვლის თავად შესაცვლელად დაგჭირდებათ სპეციალური აღჭურვილობა. ექსპერტები ამბობენ, რომ მილის პერიოდულად გაწმენდა სჭირდება. ამისათვის ჯდება ხანგრძლივი ramrod. უფრო მიზანშეწონილია წყლის მიწოდება მაღალი წნევით.

დამჭერის კორექტირება

სამაგრის ბრუნვის გამო, K-151 კარბურატორი რეგულირდება. ამის შესახებ ინტერნეტში არსებული ვიდეოები ყოველთვის ბოლომდე არ ამჟღავნებს თემას. ამ მოდიფიკაციაში, დამჭერი მდებარეობს ჭავლის მხარეს. მის გადასახვევად გჭირდებათ მოკლე L- ფორმის გასაღები. ის უნდა შეტრიალდეს საათის ისრის მიმართულებით. ამ პროცესის დროს ადამიანმა უნდა აკონტროლოს სარქვლის პოზიცია. თუ ის იხრება უკან, მაშინ დამჭერი უნდა შემობრუნდეს საათის ისრის მიმართულებით. ზოგიერთ შემთხვევაში, დემპერი შეიძლება ჩაიძიროს კორექტირების დროს. ამ შემთხვევაში, ხრახნი მუდმივად უნდა ინახებოდეს დამაგრების მდგომარეობაში. დემპერის მოსაპოვებლად, თქვენ უნდა გამოაცალოთ იგი ბასრი საგნით პირველადი კამერის მხრიდან.

მეორადი მოდიფიკაციის პალატა

ამ მოდიფიკაციის მეორადი კამერა მოიცავს ძლიერ ტუმბოს და დისკების კომპლექტს. შემოვლითი სარქველი ამ შემთხვევაში მდებარეობს კამერის ბოლოში. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ამ მოდელს აქვს თვითმფრინავი, რომელიც ურთიერთქმედებს საწვავის სისტემასთან. პრობლემების აღმოჩენის შემთხვევაში, რეკომენდებულია დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ ცენტრალური ფიტინგის შესრულება. თუ ნემსი არ მოძრაობს, მაშინ არხი ჩაკეტილია.

კამერის გაწმენდა ყველაზე მარტივია საქშენით. გარდა ამისა, მას უბერავს ჰაერის ჭავლით წნევის ქვეშ. მნიშვნელოვანია, რომ არ დაზიანდეს სარქვლის სისტემა. K-151 კარბუტერის უმოქმედობის სიჩქარე რეგულირდება დამჭერის მიერ. ზოგიერთ ადამიანს აქვს პრობლემები მარეგულირებელთან, რომელიც პალატაშია. ამ მოდიფიკაციაში ის დაკავშირებულიაროლიკერი.

რეგულატორის შესამოწმებლად, ამოიღეთ საფარი და გამორთეთ ზედა ტუმბო. მხოლოდ ამის შემდეგ მიდის პირდაპირ თაროზე. უპირველეს ყოვლისა, როლიკერი გათიშულია. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ რეგულატორის ბაზა. ეს კარბუტერი დამზადებულია პატარა სადგამით. თუ ის დეფორმირებულია, მაშინ მოდელი მთლიანად უნდა შეიცვალოს. კიდევ ერთი პრობლემა შეიძლება იყოს მოხრილი ძგიდე. ეს არის გადატვირთული სარქველების გამო. დანაყოფი შეიძლება შეიცვალოს ცალკე. ამ შემთხვევაში არ არის საჭირო რეგულატორის მთლიანად ამოღება.

ტუმბოს გაუმართაობა

ამ კარბურატორის ტუმბო გამოიყენება პატარა თაროსთან ერთად. მოდიფიკაციის ზედა ნაწილში არის სახელური, რომელიც აკავშირებს სხეულს. ასევე არის ხრახნი, რომელიც ამაგრებს სადგამს. მოდელის ძირითადი წარუმატებლობები სახელურთან არის დაკავშირებული. K-151 კარბუტერის შეკეთება ასეთ სიტუაციაში უნდა დაიწყოს ტუმბოს ბაზის შემოწმებით. ამის შემდეგ, თაროდან მილის შემოწმება ხდება. ტუმბოს შიგნით არის პატარა დგუში. მასთან მისასვლელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ქვედა საფარი. მხოლოდ ამის შემდეგ იქნება შესაძლებელი ხრახნის გადახვევა და მოდიფიკაციის მთელი ინტერიერის შემოწმება. ამ შემთხვევაში, ადაპტერს არ სჭირდება შეხება. სახელურის შეცვლისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ჭავლს. ზოგიერთ შემთხვევაში ის სწრაფად იძირება. თაროს შეცვლა შესაძლებელია საფარის გარეშე. ამ დროს მთავარია არ დააზიანოთ ცურავი.

რეგულატორის შეკეთება

თუ გავითვალისწინებთ მეორადი კამერის რეგულატორს, უნდა აღინიშნოს, რომ იგი დამონტაჟებულია K-151 D კარბურატორში ორი თაროებით. გადაფარვებივრცელდება მხოლოდ მოწყობილობის ზედა ნაწილში. რეგულატორის შეცვლისას პირველ რიგში იხსნება საფარი. შემდეგი ნაბიჯი არის ბარიერის მოხსნა. შემდგომში ის კარგად უნდა იყოს შეზეთილი. ფლაპებს ამ შემთხვევაში შეხება არ სჭირდება.

ამ კარბურატორის სამაგრი ფიქსირდება მხოლოდ ერთ სამაგრზე. ჩამკეტი საკმაოდ მყარად ზის, ამიტომ უნდა მოიხსნას. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს თაროს. უფრო მიზანშეწონილია არ გამოუშვათ დამჭერი ერთდროულად. თუ სამაგრი ხრახნი ამოვარდება, ის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს. ზოგჯერ რეგულატორი პირდაპირ იძირება. ეს ხდება საყრდენის გადაადგილების გამო. ასეთ სიტუაციაში ექსპერტები გვირჩევენ შეამოწმოთ გვერდითი სადგამი და კამერის მთლიანობა.

როგორ შევცვალოთ მოწყობილობა მოწყობილობაში?

ფიტინგი, რომელსაც აქვს K-151 კარბურატორი, ასრულებს დამჭერის როლს. ეს აუცილებელია სარქველების ნორმალური მუშაობისთვის. თუ ფიტინგი ცდება, მაშინ სარქველები სწრაფად ცვდებიან. ამ პროცესს ასევე ახლავს პირველადი კამერის გადახურება. შეზეთვაც გატეხილია. ამ სიტუაციის გამოსასწორებლად, თქვენ უნდა შეძლოთ ფიტინგის სწორად შემოწმება. ამას დიდი დრო არ დასჭირდება. უპირველეს ყოვლისა, მექანიზმის დასაფიქსირებლად მოთავსებულია ბლოკი. ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ვიზა. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა იპოვოთ სამაგრი ხრახნები ზედა საფარზე. ისინი გვერდებზეა და დაფარულია გადაფარვით. საფარის მოხსნის შემდეგ, ცენტრალური სარქველი გადადის გვერდით. ეს ტუმბოს მთლიანად შლის.

მაშინ თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ სარქველი. თუ მათზე დაბნელება ჩანს, მაშინ კარბუტერის შეზეთვა გატეხილია. ტუმბოშეიძლება ასევე განიცადოს ეს. შემდეგი მოდის პირდაპირ იარაღი. მის ძირში არის პატარა თავი. როდესაც ის დეფორმირდება, მოდელი ვერ გაუძლებს წნევას, რომელიც იქმნება პალატის შიგნით. ამ მოდიფიკაციის თავი არის მოსახსნელი ტიპის. თუმცა ცალკე მიღება საკმაოდ პრობლემურია. ამ შემთხვევაში თქვენ მოგიწევთ მთლიანად შეცვალოთ ფიტინგი.

შეცვლა შუასადებები

კარბუტერის შუასადებები პასუხისმგებელია კამერების დალუქვაზე. თუ ქვედა ბალიშებს დააკვირდებით, ხედავთ, რომ მათ აქვთ ვიწრო ბაზა. ისინი დამაგრებულია ხრახნებით. მეორადი კამერის უგულებელყოფის შესაცვლელად, პირველ რიგში, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ K-151 კარბურატორი. ამის შემდეგ, ჭავლი არის unscrewed. ჟალუზებს შეხება არ სჭირდება. ბევრი ადამიანი უშვებს შეცდომას ყველა ხრახნის ერთდროულად აღებისას. თქვენ უნდა გაშალოთ ისინი სათითაოდ. ამრიგად, უგულებელყოფა არასოდეს მოხრილდება. თუ გავითვალისწინებთ ზედა პალატას, მაშინ იქ ყველაფერი ცოტა სხვაგვარადაა. უპირველეს ყოვლისა, კარბურატორი ფიქსირდება სარემონტოდ. შემდეგი ნაბიჯი არის სარქვლის დახურვა. ამ შემთხვევაში დამჭერი უნდა იყოს სტაციონარულ მდგომარეობაში. ხრახნები სათითაოდ უნდა იყოს გამკაცრებული. გარდა ამისა, ადამიანმა უნდა აკონტროლოს თაროს პოზიცია. ზოგჯერ საფარი მაშინვე იწყებს სრიალს.

ეს ყველაფერი იწვევს იმ ფაქტს, რომ ის შეიძლება დაზიანდეს. ამის თავიდან ასაცილებლად, მეგობრის დახმარება მოგიწევთ. ხრახნების დამუშავებისას მხოლოდ ერთმა ადამიანმა უნდა აკონტროლოს დამჭერი. ამხანაგი ვალდებულია გააკონტროლოს გადაფარვა. თუ ის ბევრს იწყებს მოხრას, მაშინ აუცილებლად უნდა შეიცვალოს. აღსანიშნავია ისიცშუასადებები კარბურატორის პირველად პალატაშია. იგი მდებარეობს პირდაპირ სახურავის უკან. თავსახური ფიქსირდება ოთხი ხრახნით. სანამ ყველაფერს უკან დააბრუნებთ, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ძირითადი კომპონენტების შეზეთვას. ამ შემთხვევაში კამერების კიდეები კარგად უნდა გაიწმინდოს.

ჩაკეტვის მექანიზმი

საკეტის მექანიზმი, რომელსაც აქვს K-151 კარბურატორი, პასუხისმგებელია საწვავის მიწოდებაზე. მასში შედის ჭავლი, ასევე დაბალი სიმძლავრის ტუმბო, საიდანაც მილი ვრცელდება. პირველადი მოდიფიკაციის კამერა ბოლოშია. მოწყობილობის მთავარი პრობლემა მდგომარეობს ექსპანდერის არასწორ მუშაობაში. იგი დამონტაჟებულია სპეციალურ ადაპტერზე.

აუცილებლად უნდა შეამოწმოთ ადაპტერი დაბლოკვისთვის. ამისათვის თქვენ მოგიწევთ ტუმბოს გათიშვა და კამერის ძირის შემოწმება. კარბურატორზე ექსპანდერი ფიქსირდება ორი კლიპით, რომლებიც განლაგებულია ორივე მხარეს. ჰაერის ჭავლი ამ შემთხვევაში არ უნდა მოვიდეს კონტაქტში დამჭერთან. ექსპანდერის შეცვლისას რეკომენდებულია თავის ფრთხილად გაწმენდა. ამავდროულად, ზედა საფარი არ უნდა შეიზილოს ძლიერად.

დროლის შეკეთება

დროლის სარქველი, რომელიც აქვს K-151 კარბურატორს, შეუძლია მოძრაობდეს მხოლოდ ერთი მიმართულებით. ის ვერ ხერხდება თაროს დიდი გადატვირთულობის გამო. ეს ხდება ინექციის სისტემის დარღვევის გამო. ამ სიტუაციის გამოსასწორებლად, პირველ რიგში, რეკომენდებულია ადაპტერის შემოწმება, რომელიც მდებარეობს ტუმბოს ქვეშ. უმარტივესი რამ არის შუასადებების შეცვლა. თუ ნაკაწრები ჩანს ბაზაზე,ამიტომ არის ხახუნი სარქველთან.

ეს ყველაფერი, საბოლოო ჯამში, დიდ სტრესს აყენებს საწვავის სისტემას და დროსელს. სარქვლის შესაცვლელად, უბრალოდ მოაცილეთ ზედა საფარი. ამ შემთხვევაში, მარეგულირებელი ხრახნი არ უნდა შეეხოთ. მომავალში, რთული იქნება მისი კონფიგურაცია. სარქვლის შეცვლისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს წინა საყრდენს. მასზე ხრახნი ბოლომდე არ უნდა იყოს დამაგრებული. თუ უშუალოდ დემპერთან გაქვთ საქმე, მოგიწევთ ჭავლის ამოღება. ამ შემთხვევაში, მილის გათიშვა არ უნდა მოხდეს. ამორტიზატორი ამოღებულია ხელით და ჩამკეტი გადაადგილდება გვერდზე.

როგორ შევცვალოთ სანიაღვრე მილი?

ამ კარბურატორზე სადრენაჟო მილი მეორადი კამერის ქვეშ არის. მას აქვს პატარა სიგრძე, მაგრამ ხანდახან ძლიერად ტრიალებს. ამ შემთხვევაში, საქმის ყველა მექანიკური დაზიანება და ზედმეტი შერყევა მოქმედებს. ჭავლის მხრიდან მილის გასახსნელად, თქვენ უნდა გქონდეთ პატარა გასაღები. საქშენის გამოსასვლელი ღიობები დაუყოვნებლივ უნდა გაიწმინდოს მტვრისგან. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნაწიბური. ამის შემდეგ, განშტოების მილი გათიშულია კამერის მხრიდან.