Clutch ქრება: მიზეზები, შესაძლო ავარია და პრობლემების აღმოფხვრა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

როგორ ფრთხილადაც არ უნდა მოექცეთ მანქანას, ადრე თუ გვიან აწყობა იშლება და გადაბმული ქრება. ხშირად, ავარიას წინ უსწრებს სხვადასხვა სახის ხმაური ან სხვა სიმპტომები, რომლებიც მიუთითებს მექანიზმის დაზიანებაზე. ბევრი მძღოლი, არ ესმის მანქანის ინტერიერის სტრუქტურა და სირთულე, აგრძელებს დაზიანებული განყოფილების მუშაობას სერვისის სადგურთან დროული დაკავშირების გარეშე. ვნახოთ, რატომ ქრება კლაჩი. რა მიზეზები და სიმპტომები წინ უსწრებს ძვირადღირებული მექანიზმის წარუმატებლობას და როგორ შევამჩნიოთ დროულად გაუმართაობა. ასევე ისწავლეთ რა უნდა გააკეთოთ, თუ ავარია უკვე მოხდა.

როგორ მუშაობს და როგორ მუშაობს გადაბმულობის მექანიზმი

Clutch არის მანქანის ძირითადი ერთეული მექანიკური ტრანსმისიით (მექანიკური ტრანსმისია). მარტივი გაგებისთვის, მუშაობის პრინციპი არის შიდა წვის ძრავის ამწე ლილვის განმეორებით გათიშვა და დაკავშირება მექანიკურ გადაცემასთან (გადაცემათა კოლოფი), რათა შეუფერხებლად აჩქარდეს ან შეანელოს მანქანა.სიჩქარის მექანიკური გადართვით.

კვანძი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• clutch კალათები (ასევე მოუწოდა წამყვანი ან წნევის ფირფიტა);
• გამოშვების საკისარი;
• გადაჭიმვის დისკი დამამშვიდებელი ზამბარებით (ასევე უწოდებენ ამოძრავებულ დისკს);
• დემპერის ფირფიტები (თუ მექანიზმი ორმაგი დისკია);
• ინკლუზიური შტეფსელი;
• flywheel;
• მექანიკური გადაცემის წამყვანი ლილვი;
• დიაფრაგმის ზამბარა (ხშირად მოიხსენიება როგორც წნევა).

დარღვევის მიზეზები

Clutch-ის შეკრების ელემენტების ნაადრევი გაუმართაობის მთავარი მიზეზი არის მანქანების ექსპლუატაციის წესების უხეში დარღვევა. ავტომობილის მოძრაობის დაწყებისას წამყვანი თვლების ხშირი ცურვა, პედალის მკვეთრი რხევა ან სატრანსპორტო საშუალების ხანგრძლივი მოძრაობა პედლებზე მოხსნილი ფეხით, იწვევს მექანიზმის სწრაფ ცვეთას, რის შედეგადაც ქრება გადაბმა. ასევე, დაბალი ხარისხის ნაწილები იწვევს გაუმართაობას: საავტომობილო ნაწილების ყველა მწარმოებელი არ აკმაყოფილებს მკაცრ მოთხოვნებს მათი გამოშვებისას. ასეთ ნაწილებს არ აქვთ მაღალი მომსახურების ვადა და საიმედოობა.

როდესაც გადაბმული იშლება, წარუმატებლობის მიზეზები შეიძლება იყოს:

• საპოხი სითხეების გაჟონვა გაცვეთილი ან დაზიანებული ზეთის ლუქების და შუასადებების მეშვეობით და მათი მოხვედრა დისკის გარსზე;
• ამძრავი დისკის გადახურება და დეფორმაცია;
• დამპერ ზამბარების დაკვრა;
• აცვიათ გამოშვების საკისარი, ბორბალი და დიაფრაგმაზამბარები.

გარე ნიშნები ხშირად მიანიშნებს კვანძის გარდაუვალ რღვევაზე. ეს შეიძლება იყოს ხრაშუნა გადაცემათა კოლოფის გადართვისას, ვიბრაციისა და რყევების გამოჩენა, სხვადასხვა სახის ხმაური დაჭერილი და დაჭერილი პედლის დროს.

Clutch-ის გაშვება ასევე ქრება, როდესაც ფიზიკურად ცვეთაა გადართვის ჩანგალი ან ჰიდრავლიკური აქტივატორი გაუმართავია.

ხმაური წარმოიქმნება პედლის დაჭერისას

პრობლემა ადვილად იდენტიფიცირდება, თუ კლაჩის დაჭერისას დამახასიათებელი ხმა ქრება, ხოლო პედლის დაჭერისას ის კვლავ გამოჩნდება. ამ შემთხვევაში, დამნაშავე ადვილი შესამჩნევია - ეს არის გამოშვების საკისარი. ხშირად, მძღოლები ყურადღებას არ აქცევენ ხმაურს, აგრძელებენ მანქანის მუშაობას. დროთა განმავლობაში ასეთი დაუდევრობა გამოიწვევს ავარიას გზაში. მიზეზები, რის გამოც გამოშვების საკისარი ვერ ხერხდება, შემდეგია:

• ნაწილის ბუნებრივი აცვიათ;
• შეზეთვის ნაკლებობა ან ნაკლებობა;
• გაშვების საყრდენი გალიის თამაში.

გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად საჭიროა ნაწილის სრული გამოცვლა. გამოშვების საკისარი ვერ აღდგება, რადგან ის არ არის განცალკევებული. ნაადრევი უკმარისობის მთავარი მიზეზი არის ნაწილების არაკეთილსინდისიერი მწარმოებლის მიერ გამოყენებული არასაკმარისი ან უხარისხო შეზეთვა. შეძენისას ყურადღება მიაქციეთ ამას: თუ საკისარი მშრალია, მაშინ აიღეთ სხვა ეგზემპლარი.

ხმაური წარმოიქმნება პედლის დაჭერისას

თუ პედალის დაჭერისას ჩნდება კონკრეტული ხმაური, მაშინ მიზეზი არის დისკის დემპერის ზამბარების ცვეთა, ისინიც შეიძლება გაფუჭდესფირფიტები, რომლებიც აკავშირებს კორპუსს კალათასთან. ზოგჯერ გარე ხმაურის მიზეზი შეიძლება იყოს გადაჭიმვის ჩანგალი ან მისი თამაში.

Clutch დისკის რესურსი არის დაახლოებით 100-150 ათასი კმ, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თავად დისკის ფასზე და ბრენდზე. იხელმძღვანელეთ მანქანის გარბენით, ამოძრავებული დისკი არ არის შეკეთებული, ნაწილი უნდა გამოიცვალოს. თუ ხმაური გაცვეთილ ფირფიტებს წარმოქმნიდა, ისინი ასევე უნდა შეიცვალოს ახლით.

მანქანის ტრიალი

მოგვიწევს მექანიზმის დაშლა. ამ სიმპტომის გამომწვევი მიზეზი (როდესაც ძრავა და მანქანა იკუმშება) ყოველთვის არ არის ნახმარი სანთლები. თუ აქ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ ყურადღება მიაქციეთ ამოძრავებული დისკის კერის მდგომარეობას, შეამოწმეთ გადაბმულობის კალათა, თუ აღმოჩენილია დამახინჯება (დახრილობა), მაშინ ამან შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის ჭექა-ქუხილი. მოქლონები უნდა შემოწმდეს, თუ თამაშია, ახალი ნაწილების დაყენებაა საჭირო. ასევე აუცილებელია შემომავალი ლილვის ღეროების მდგომარეობის შემოწმება ცვეთათვის.

Clutch slips

სიტუაცია საკმაოდ ხშირად ჩნდება, ქრება ნორმალური გადაბმულობა, ძრავა „ღრიალებს“, მანქანა ძლივს მოძრაობს. სავარაუდოდ, ზეთი ამოძრავებული დისკის ზედაპირზე მოხვდა. მანქანის აჩქარების მომენტში გაჩნდება წვის სპეციფიკური სუნი. ლუბრიკანტი არ დაუშვებს ელემენტებს კარგად მიუახლოვდეს საფრენ ბორბალს, გამოჩნდება მოცურების ეფექტი. ამ შემთხვევაში, არ ღირს გაზზე კიდევ ერთხელ გადადგმა, ძვირადღირებული ერთეული შეიძლება "დაიწვას". ასევე, ავარიის მიზეზი არის საფარის ზედაპირის სრული ცვეთა, დაგჭირდებათ ახალი გადაბმულობის დისკის დაყენება. ღირს შემოწმებაცვლის ჩანგლის ფუნქციონირება, არის თუ არა ელემენტის რაიმე დეფორმაცია. თუ დაყენებულია ჰიდრავლიკური დისკი, მაშინ აუცილებელია გადაბმულობის დამაგრების ცილინდრის შემოწმება. გაუმართავი კვანძი ასევე გამოიწვევს ამ ეფექტს.

Clutch ლიდერები

თუ თქვენ დაკარგეთ Clutch VAZ-ზე, შეგიძლიათ თავად შეამოწმოთ მისი მოქმედება. ამისათვის, სრულად დაჭერით გადაბმულობის პედლები ძრავით, ჩართოთ პირველი გადაცემათა კოლოფი. ის შეუფერხებლად უნდა ჩართოს და გამორთოს გადაცემათა კოლოფის გარეშე, ძრავმა არ უნდა შეცვალოს სიჩქარე ან გაჩერება. თუ ხმები გამოჩნდება, ძრავის სიჩქარე იცვლება ან მანქანა მსუბუქად იწყებს მოძრაობას, მაშინ კლაჩი სრულად არ ირთვება, ის მიდის. მიზეზები განსხვავებულია.

• მექანიკური დაზიანება. მჭიდრო გადაჭიმვა ან პედლების არასაკმარისი მოძრაობა. წნევის ფირფიტის ზედაპირის გამრუდება ან დამახინჯება. ამოძრავებული დისკის კერა დამაგრებულია გადაცემათა კოლოფის წამყვანი ლილვის ზოლებზე. ფხვიერი გადაბმულობის დისკის მოქლონები. ამოძრავებული დისკის ნახმარი ან დაზიანებული ხახუნის ფენები. დიაფრაგმის ზამბარაზე მოქლონები მოშვებულია.
• პრობლემები გამოწვეულია ცუდი ჰიდრავლიკური მუშაობის გამო. სისტემაში სითხის დონის ვარდნა მოხდა. ან ავარიის მიზეზი იყო ჰიდრავლიკური ძრავის გაშვება.

ავარიის მექანიკური მიზეზები, როდესაც საკინძები ქრება პედლის ხისტი მოძრაობის გამოჩენის შემდეგ, აღმოიფხვრება კაბელის ან ამძრავის რეგულირებით. თუ მარცხი დაკავშირებულია გადაბმულობის დისკთან, მაშინ უმეტეს შემთხვევაში საჭიროა მისი შეცვლა. კერა საჭიროებს შეზეთვას და გაწმენდას. ზეწოლის ზამბარის მოქლონები ხელახლა უნდა იყოს მოქსოვილი, თუ ცვეთა დიდია, ნაწილიუნდა შეიცვალოს.

პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია ჰიდრავლიკური დისკის მუშაობასთან, მოგვარებულია სისტემის ამოტუმბვით სითხის ჩანაცვლებით. გამოიყენება მესამე ან მეოთხე თაობის სამუხრუჭე სითხე. თუ ჰაერი შევიდა სისტემაში, საჭიროა შეამოწმოთ შეკრების მილების და შლანგების შებოჭილობა. შემდეგ შეცვალეთ სითხე და ისევ ამოტუმბეთ.

როგორ გავაგრძელოთ მომსახურების ვადა

იმისთვის, რომ მანქანამ იმოძრაოს სერიოზული ავარიების გარეშე და მფლობელს თავისი საიმედოობით დიდი ხნის განმავლობაში ახაროს, აუცილებელია ავტომობილის მუშაობის ძირითადი წესების დაცვა:

• დაიწყეთ მოძრაობა შეუფერხებლად, მკვეთრი რყევების გარეშე ძრავის მაქსიმალური სიჩქარით;
• გასვლისას დიდხანს არ დააჭიროთ გადაბმულობის პედალს, რითაც გადახურეთ იგი;
• შუქნიშანთან მიახლოებისას გადახვიდეთ ნეიტრალურზე, არ დააჭიროთ პედლს დიდი ხნის განმავლობაში;
• მისაბმელის ან სხვა მანქანის ბუქსირებისას ეცადეთ თავიდან აიცილოთ ზედმეტი გაზები;
• გაუმართაობის პირველი ნიშნების შემთხვევაში, თუ კლაჩი არ მუშაობს სწორად ან გაქრება, დაუკავშირდით სპეციალიზებულ სახელოსნოებს (დროული დამუშავება მოითხოვს მინიმალურ ჩარევას და დაგიჯდებათ);
• ნაწილების დაგეგმილი გამოცვლისას, უპირატესობა მიანიჭეთ კეთილსინდისიერ დამკვიდრებულ მწარმოებლებს, წაიკითხეთ მიმოხილვები;
• გააკეთეთ ტექნიკური რეგულაციების მიხედვით.

მინიმალური მომსახურების ვადა დაგეგმილ ჩანაცვლებამდე დამოკიდებულია მანქანის ბრენდზე და თავად კომპონენტებზე. ჩვეულებრივ, ეს არის 50-150 ათასი კილომეტრი, ექვემდებარება კომპეტენციასოპერაცია.