ნაპერწკალი ქრება VAZ 2109-ზე (კარბურატორი): შესაძლო პრობლემები და მათი აღმოფხვრა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

VAZ 2109 კარბურატორის ძრავის ანთების სისტემა საკმაოდ მარტივია, ამიტომ პრაქტიკულად არ არის კრიტიკული გაუმართაობა. და ის პრობლემები, რომლებიც ზოგჯერ ხდება, შეგიძლიათ თავად მოაგვაროთ უპრობლემოდ. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რატომ ქრება ნაპერწკალი VAZ 2109 (კარბურატორზე) და ასევე განვიხილავთ მათი აღმოფხვრის მეთოდებს.

დარღვევის ნიშნები

ანთების სისტემის გაუმართაობა გამოიხატება ძრავის არასტაბილური მუშაობით ან მისი სრული გაჩერებით და დაწყების შეუძლებლობით. პირველ შემთხვევაში საგრძნობლად მცირდება ძრავის სიმძლავრის მაჩვენებლები, იზრდება საწვავის მოხმარება, იცვლება გამონაბოლქვი ფერი, ჩნდება ვიბრაცია.

ასეთი სიმპტომები შეიძლება მიუთითებდეს, რომ საწვავი არ იწვის ერთ-ერთ წვის კამერაში, ან რომ ერთი ან რამდენიმე სანთლის ელექტროდებზე წარმოქმნილი ნაპერწკალი ვერ აანთებს მას. მეორე შემთხვევაში, როდესაც ძრავა საერთოდ არ იწყება, სავარაუდოდ, არსებობს სისტემის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტის გაუმართაობა. ეს არის ის, რაც ყველაზე ხშირად იწვევს იმ ფაქტს, რომ ნაპერწკალი ქრება VAZ 2109-ზე (კარბურატორზე).

სისტემაკარბუტერის ანთება

ქარხნის ყველა "ცხრა" აღჭურვილია უკონტაქტო ანთების სისტემით. სტრუქტურულად, იგი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• ანთების გადამრთველი;
• მაღალი ძაბვის კოჭები;
• გამრთველი;
• ანთების დისტრიბუტორი ჰოლის სენსორით;
• ოთხი მაღალი ძაბვის მავთული;
• ანთების სანთლები.

თუ პირველი ოთხი ელემენტიდან რომელიმე ვერ მოხერხდა, ანთების სისტემა წყვეტს მუშაობას და ძრავის ჩართვა შეუძლებელია. თქვენ შეგიძლიათ სიტუაციის გამოსწორება დიაგნოზით და აღმოფხვრის გზით.

როგორ მუშაობს კარბუტერი VAZ 2109-ის ანთების სისტემა

იმისათვის, რომ გავიგოთ, რატომ ქრება ნაპერწკალი VAZ 2109-ზე (კარბურატორზე), მოდით ვნახოთ, როგორ მუშაობს მისი ანთების სისტემა. დავიწყოთ თავიდანვე - ციხესთან. როდესაც მძღოლი აყენებს და აბრუნებს გასაღებს ანთებაში, ელექტრული დენი მიედინება ბატარეიდან კოჭისკენ. იგი ასრულებს ტრანსფორმატორის ფუნქციას, გარდაქმნის სტანდარტულ 12 ვ-ს 25000-30000 ვ-მდე. კოჭიდან მაღალი ძაბვის დენი მიეწოდება აალების დისტრიბუტორს, რომელსაც ამოძრავებს ძრავის ამწევი ლილვი, მისგან კი მაღალი ძაბვის მავთულის მეშვეობით სანთლებს. კომუტატორი მონაწილეობს მთელ ამ პროცესში, რომელიც უზრუნველყოფს კოჭში სასურველი მნიშვნელობის დენის იმპულსების წარმოქმნას, ასევე სისტემაში ძაბვის სტაბილიზაციას.

მაღალი ძაბვის სადენები

ასე რომ, თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ ნაპერწკალი ქრება VAZ 2109-ზე (კარბურატორზე), პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მთლიანობა.და მაღალი ძაბვის სადენების დამაგრება. ამისათვის ასწიეთ კაპოტი და ჩაატარეთ დირიჟორების ვიზუალური შემოწმება, რომლებიც მოდის კოჭიდან ანთების დისტრიბუტორამდე, ასევე მისგან სანთლებისკენ. შეამოწმეთ, რომ ისინი კარგად არის დამაგრებული, რომ არ იყოს ჭუჭყიანი და ტენიანობა მათ კონტაქტებზე.

იმისათვის, რომ დადგინდეს, მუშაობს თუ არა ჯავშანტექნიკა, მათი შემოწმება შესაძლებელია ომმეტრის რეჟიმში ჩართული მანქანის ტესტერის გამოყენებით. თითოეული მათგანის წინააღმდეგობა, ბრენდისა და მწარმოებლის მიხედვით, უნდა იყოს 3.5-დან 10 kOhm-მდე. თუ ის უფრო მაღალია, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ VAZ 2109 სანთელზე ნაპერწკალი სწორედ ამ მიზეზით გაქრა. თქვენ უნდა შეცვალოთ მაღალი ძაბვის სადენები კომპლექტში.

სანთლები

კარბურატორ VAZ 2109-ში, სანთლები უფრო ხშირად იშლება, ვიდრე სისტემის სხვა ელემენტები. ეს გამოწვეულია საწვავის ცუდი ხარისხის, საწვავის მიწოდების არასწორი დაყენებით და თავად სანთლების გამო. გარდა იმისა, რომ ავტონაწილების ბაზარზე უამრავი ყალბია, "ცხრა"-ის ყველა მფლობელს არ აწუხებს მწარმოებლის რეკომენდაციებით გათვალისწინებული ბზინვის ნომერი ან ხარვეზები ელექტროდებს შორის. ასე რომ, გამოდის, რომ ერთი შეხედვით ახალი და ბრენდირებული სანთლების შეძენის შემდეგ, ჩვენ გვაქვს არასტაბილური უმოქმედო ან საერთოდ გასამმაგებული. მომავალში, ამ ერთი შეხედვით უმნიშვნელო გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს უფრო სერიოზული პრობლემები.

Ignition VAZ 2109 ითვალისწინებს ოთხ სანთელს: თითო ცილინდრზე. ისინი სათითაოდ მოწმდება. პირველი, ერთი მათგანი არის unscrewed, ვიზუალურად შემოწმებული მთლიანობისთვისკერამიკული იზოლატორი, ელექტროდების მდგომარეობა და მათ შორის არსებული უფსკრული. თუ სანთლით, ერთი შეხედვით, ყველაფერი რიგზეა, თქვენ უნდა განსაზღვროთ მისი შესრულება. ამისთვის ახურავენ მაღალი ძაბვის მავთულის თავსახურს და კალთით ამაგრებენ მიწაზე. შემდეგი, თქვენ უნდა მოიზიდოთ ასისტენტი და სთხოვოთ მას ძრავის დაწყება. როდესაც სტარტერი იწყებს ამწე ლილვის ბრუნვას, ელექტროდებს შორის უნდა გადახტეს ლურჯი ან ლურჯი ნაპერწკალი. თუ მას აქვს განსხვავებული ჩრდილი (წითელი, მომწვანო), ეს შეიძლება მიუთითებდეს იზოლატორის შესაძლო ავარიაზე ან არასაკმარისად მაღალ ძაბვაზე. თუ ნაპერწკალი საერთოდ არ არის, სავარაუდოდ, სანთელი მწყობრიდან გამოდის. მაგრამ აქ სხვა ხარვეზები არ არის გამორიცხული. ამიტომ აუცილებელია ყველა სანთლის შემოწმება. იმ შემთხვევაში, როდესაც მხოლოდ ერთი მათგანი არ მუშაობს, შეეცადეთ შეცვალოთ იგი ცნობილი სამუშაოთი. მაგრამ თუ სანთლები საერთოდ არ არის ნაპერწკალი, პრობლემა უფრო ღრმად უნდა ვეძებოთ.

ანთების გადამრთველი

დიაგნოსტიკის შემდეგი ნაბიჯი არის ანთების გადამრთველის შემოწმება. ამისათვის ჩვენ გვჭირდება იგივე მანქანის ტესტერი, მაგრამ უკვე ჩართულია ვოლტმეტრის რეჟიმში. შეაერთეთ მოწყობილობის დადებითი ზონდი „+ B“ტერმინალზე აალების კოჭზე და მოკლე უარყოფითი ზონდი მიწაზე. შემდეგი, ჩართეთ ანთება და შეხედეთ ტესტერის ჩვენებებს. ძაბვის ნაკლებობა მიუთითებს იმაზე, რომ საკეტის საკონტაქტო ჯგუფი გაუმართავია. ამ შემთხვევაში რემონტი (ვაზ 2109) ითვალისწინებს მის შეცვლას.

Coil

როგორც უკვე ვთქვით, კოჭა არის ტრანსფორმატორი, რომელიც წარმოქმნის მაღალი ძაბვის დენს. Მას აქვსორი გრაგნილი, რომლებიც არ არის დაზღვეული მოკლე ჩართვის ან ღია ჩართვისგან. თუ 2109 (კარბურატორი) არ იწყება, საჭიროა კოჭის შემოწმება. უფრო მეტიც, საკმაოდ მარტივია მისი შესრულების განსაზღვრა. ამისათვის, გამორთული ძრავით, ამოიღეთ ცენტრალური მაღალი ძაბვის მავთული, რომელიც მოდის კოჭიდან ანთების დისტრიბუტორის საფარიდან. აქვს დამცავი ქუდი. თქვენ უნდა დააკავშიროთ მას სანთელი და მიამაგროთ იგი კალთით მიწაზე. ამის შემდეგ, სთხოვეთ ასისტენტს, ჩართოს ანთება და გადაახვიოს დამწყები. თუ ხვეული მუშაობს, სანთლის ელექტროდებს შორის გამოჩნდება ნაპერწკალი. გაუმართავი ტრანსფორმატორი ამით ვერ დაიკვეხნის.

მნიშვნელოვანია: არავითარ შემთხვევაში არ დაიჭიროთ სანთელი ხელით ან ქლიბით სახელურების იზოლაციის გარეშე. კოჭის მიერ გამოშვებული ძაბვა რამდენიმე ათეულ ათას ვოლტს აღწევს და შედარებით მცირე დენის გათვალისწინებითაც კი არსებობს მისი დაზიანების საფრთხე. ასევე არ უნდა შეამოწმოთ ნაპერწკალი სანთლის გარეშე, ე.ი. ცოცხალ მავთულსა და მიწას შორის. ეს გამორთავს გადამრთველს.

ანთების დისტრიბუტორი

მას შემდეგ, რაც სპირალი შემოწმებულია და დიაგნოსტიკური შედეგები აჩვენებს, რომ ის კარგ მუშა მდგომარეობაშია, მივდივართ ანთების დისტრიბუტორთან (დისტრიბუტორთან). გამორთეთ მაღალი ძაბვის სადენები მისი საფარიდან და გახსენით მისი დამჭერი ორი ხრახნი. ამოიღეთ საფარი და შეამოწმეთ იგი მთლიანობისთვის. ყურადღება მიაქციეთ ნახშირბადის კონტაქტებისა და დისტრიბუტორის სლაიდერის მდგომარეობას. გაუმართაობის შემთხვევაში, საფარი (აწყობა) უნდა შეიცვალოს.

ჰოლის სენსორი გამოიყენება კონტროლისა და კორექტირების გადასაცემადპულსი გადამრთველზე, ძრავის ბრუნების რაოდენობის მიხედვით. იგი დამონტაჟებულია ანთების დისტრიბუტორის შიგნით, მაგრამ მისი შესამოწმებლად, არ არის საჭირო ამ ელემენტის დაშლა. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის მანქანის ტესტერი ან მულტიმეტრი დაყენებული ვოლტმეტრის რეჟიმში და რამდენიმე პინი.

იპოვეთ მწვანე და შავი და თეთრი სადენები დისტრიბუტორთან დაკავშირებულ დამაკავშირებელ ბლოკში. ეს არის სენსორის გამომავალი. ამ მავთულებზე, თქვენ უნდა გაიჭრათ იზოლაცია ქინძისთავებით და დააკავშიროთ საზომი მოწყობილობის ზონდები მათთან. სთხოვეთ თანაშემწეს ძრავის ამწე ლილვის ხელით ნელა შემობრუნება.

ეს შეიძლება გაკეთდეს ხრახნიანი ხრახნით, საფრენი ბორბლის გადაადგილებით ლუქში გადაბმულობის კორპუსში, ან ამწე ლილვის საბურავის კაკალზე გადაგდებული ქანჩით.

თუ ჰოლის სენსორი კარგ მდგომარეობაშია, როტაციის დროს მოწყობილობა აჩვენებს ძაბვის მატებას 0,4-დან 12 ვ-მდე. თუ ის გამოუსადეგარი გახდა, მოწყობილობა იქნება "ჩუმი". ამ შემთხვევაში რემონტი (VAZ 2109) შემოიფარგლება სენსორის შეცვლით.

გამრთველი

და ბოლოს, მოდით ვისაუბროთ შეცვლაზე. მისი ფუნქციაა სწორი ელექტრული იმპულსების გამომუშავება ხვეულის პირველად გრაგნილში ჰოლის სენსორიდან მიღებული მონაცემების საფუძველზე. გარდა ამისა, ის ზღუდავს მაქსიმალურ დენსა და ძაბვას ბორტ ქსელის პარამეტრების შესაბამისად.

სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე გადამრთველის შემოწმება საკმაოდ რთულია. უმარტივესი გზაა ცნობილი-კარგი ელემენტის დაკავშირება და ანთების სისტემის მუშაობის შემოწმება. VAZ-ების ზოგიერთი მფლობელი, მწარე გამოცდილებით ნასწავლი, ხშირად კიმათ თან ატარებენ სათადარიგო გადამრთველი და ამ შემთხვევაში უბრალოდ აყენებენ მას ჩავარდნის ადგილას.