2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08
მანქანა იყენებს უამრავ ტექნიკურ ელემენტს. ერთ-ერთი მათგანია ბორბლის საკისარი. მათთან ერთად UAZ-იც არის აღჭურვილი. ნებისმიერი მანქანის განუყოფელი ნაწილია. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის საკისარი, რომელიც უზრუნველყოფს მამოძრავებელი და ამოძრავებული ბორბლების გლუვ ბრუნვას ღერძის გარშემო. ეს კვანძი უზარმაზარი დატვირთვის ქვეშ იმყოფება. აქედან გამომდინარე, შესაძლებელია, რომ UAZ-ის წინა კერის საკისარი დაიშლება. რა არის ამ ელემენტის რესურსი, რა ნიშნები ახასიათებს წარუმატებლობას და როგორ შევცვალოთ იგი? ეს ყველაფერი - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.
რესურსი
საშუალოდ, ამ ელემენტის მომსახურების ვადა დაახლოებით 150 ათასი კილომეტრია.
მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ეს მაჩვენებელი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ერთ UAZ Patriot მანქანაზე კერის საკისარი 300 ათასამდე უძლებს, მეორეზე კი 40-ით დაიშლება..
რატომ ასეხდება?
საკისრის განადგურება ხდება უმეტეს შემთხვევაში შეზეთვის ნაკლებობის გამო. მისი გამორეცხვა შესაძლებელია გალიიდან. ეს განსაკუთრებით ხშირად ხდება მანქანებზე, რომლებიც გამოიყენება უგზოობისას. შემდეგი ფორდის გადაკვეთისას წყალი შედის არა მხოლოდ ხიდებსა და ყუთში, არამედ UAZ-ის კერის საკისრებშიც. შედეგად, ელემენტი მუშაობს "მშრალად". გარდა ამისა, UAZ კერის საკისარი ვერ ხერხდება მყარი დამაბინძურებლების არსებობისას. მტვერი და ჭუჭყიანი იმუშავებს როგორც აბრაზიული სამაგრი. მაღალი დატვირთვა ასევე არის ბორბლის ტარების გაუმართაობის მიზეზი. თუ მანქანა ხშირად გამოიყენება უხეში რელიეფზე, მოემზადეთ ტარების მოახლოებული ცვლილებისთვის. ასევე, ელემენტს არ მოსწონს დიდი ორმოები. უგზოობის მაღალი დონის საბურავებზეც კი, ყველა მუწუკს ძალიან ფრთხილად უნდა მოეპყროთ. კერის საკისარს არ მოსწონს დაუდევარი მართვა. გარდა ამისა, დარტყმები გადაეცემა სხვა შეჩერების ელემენტებს. ეს არის ამორტიზატორები და ბერკეტების ჩუმი ბლოკები (პატრიოტის წინა სავალი ნაწილის შემთხვევაში).
იშვიათ შემთხვევებში ავარიის მიზეზი არის ქარხნული დეფექტი. სწორედ ამიტომ, UAZ კერის საკისარი (ნომერი 127509 კატალოგში) იშლება 30 ათასით, თუმცა ის შეიცავს ძალიან განსხვავებულ რესურსს.
სწორი ინსტალაცია მაღალი რესურსის გასაღებია
რა უნდა გავაკეთო, თუ ელემენტი ჩანაცვლების შემდეგ კვლავ ვერ მოხერხდება? და არა 30, არამედ 3 ათასი კილომეტრის შემდეგ? ეს ყველაფერი არასწორი ინსტალაციის შესახებ. ეს არის ერთ-ერთი გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც ბორბლების საკისრები იშლება. თუ ელემენტს დააინსტალირეთ არასწორი კუთხით (დახრილად), მაშინ დატვირთვათითო კლიპი ბევრჯერ გაიზრდება. ამ შემთხვევაში ნაწილი უკვე პირველ ათას კილომეტრზე ჩამოიშლება.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი არის გამკაცრების ძალა. თუ ჩანაცვლებისას ოსტატმა მჭიდროდ გამკაცრდა საყრდენი კაკალი, მასზე დატვირთვაც რამდენჯერმე გაიზრდება. ნაწილი მუდმივად ცხელდება. შედეგად, UAZ-ს კვლავ დასჭირდება კერის საკისრის შეცვლა.
როგორ განვსაზღვროთ ტარება?
ვინაიდან ეს ელემენტი ურთიერთქმედებს კერასთან, წარუმატებლობა დაკავშირებული იქნება ბორბალთან. ტარების უკმარისობის დადგენა საკმაოდ მარტივია. მოძრაობისას მოისმენთ „მშრალ ხრაშუნს“(ასე მოძრაობს სფერული მექანიზმები). ეს ნიშნავს, რომ შიდა რბოლა გატეხილია და ნემსები არათანაბრად ტრიალებს. ეს ხმა დროთა განმავლობაში გაძლიერდება.
გარდა ამისა, გაუმართაობას შეიძლება ახლდეს ვიბრაცია. ისინი შეიძლება გადაეცეს საჭეს და თავად სხეულს. ასეთი მანქანის მართვა უკიდურესად საშიშია, რადგან არსებობს ბორბლის სოლის რისკი. მაღალი სიჩქარით ამან შეიძლება გამოიწვიოს უკონტროლო ცურვა.
თუ თქვენ გააგრძელებთ პრობლემის იგნორირებას, მანქანა დაიწყებს წევას ერთი მიმართულებით. თქვენ მუდმივად მოგიწევთ საჭის დაჭერა, რათა გააგრძელოთ პირდაპირ წინ.
როგორ შევცვალო? კერის წაშლა
საბედნიეროდ, ულიანოვსკის წარმოების ჯიპების დიზაინი საკმაოდ მარტივია. ამიტომ, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ UAZ უკანა კერის საკისარი საკუთარი ხელით. მაშ, მოდით, საქმეს შევუდგეთ.
პირველ რიგში, ჩვენ უნდა ავიღოთ მანქანის ნაწილი, რომელიც მანამდე ამოგლეჯილიაბორბლების ჭანჭიკები. მანქანა დაყენებულია ხელის მუხრუჭზე. გარდა ამისა, რეკომენდირებულია საჭეების დაყენება. საკისრის ამოსაღებად, თქვენ მოგიწევთ მთელი კერის ამოღება. პირველი, ამოიღეთ სამუხრუჭე დისკი. შემდეგი, გახსენით სამი სამაგრი ხრახნი, რომლებიც მიდიან ბორბლის თავსახურზე გადაბმულობისგან. ჩვენ ამ ელემენტებს ამოვიღებთ და თავად შეერთების ექვს ჭანჭიკს გამოვრთავთ. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ კერა სამონტაჟო სპატულით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის გადახვევს ელემენტების დემონტაჟის დროს. შეერთების ამოღების შემდეგ, ჩვენ ვხვევთ საკეტის გამრეცხის ჩანართს და ვხსნით თავად კერის საკეტს. შემდეგი, ამოიღეთ გამრეცხი მინუს ხრახნიანი. გახსენით კერის თხილი და თავად კერის შეკრება.
საკისრის გამოცვლა
ასე რომ, კერა ხელთ არის - რჩება მხოლოდ ძველი ელემენტის ამოღება და ახლის დაყენება. ამისათვის ჩვენ ხელში ვიღებთ ხრახნიანს და ვხსნით კერის შიდა რგოლს. ბოლო ელემენტიც ამოღებულია. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ელემენტის დემონტაჟისთვის, თქვენ მოგიწევთ ჯირკვლის ამოღება. არის ერთჯერადი და ხელახლა დაყენება შეუძლებელია. შემდეგ ეტაპზე, ჩვენ ვხსნით კერის ლუქის საყრდენს და ვხსნით საკისრის შიდა რგოლს.
ყველა ამოღებული ელემენტი უნდა გაიწმინდოს - შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბენზინი ან დაასველოთ ელემენტი ნავთში. UAZ-ზე ახალი კერის საკისრის დაყენებისას ყურადღება მიაქციეთ მასთან შერწყმული ელემენტების მდგომარეობას. ხვრელების, ნაკაწრების და ცვეთის სხვა ნიშნების არსებობა დაუშვებელია. გამოცვლისას ბორბლების შიდა და გარე საკისრები იცვლება.
ძველი ელემენტის ექსტრუდისთვის, თქვენ უნდაგამოიყენეთ გამწევი. ნაზად შესწიეთ შიდა და გარე დამჭერი რგოლის ანტენები და ამოიღეთ ნაწილები.
ინსტალაცია
აკრძალულია ელემენტის დამონტაჟება ჩაქუჩით ან სხვა იმპროვიზირებული ელემენტებით. დამახინჯების თავიდან ასაცილებლად გამოიყენეთ მანდრილი. ჩვენ მასთან ერთად დავაჭერთ ახალ საყრდენ რგოლებს. წარმატებული ინსტალაციის შემდეგ, ელემენტის მორგების ხარისხი ხელახლა უნდა შემოწმდეს. ტარების რგოლები ხელით არ უნდა შემობრუნდეს. შემდგომი აწყობა ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
მნიშვნელოვანი პუნქტი: უყურეთ საკისრის გამკაცრების ბრუნვას. რეგულირების კაკალი უნდა იყოს გამკაცრებული 30-დან 40 ნმ-მდე ბრუნვით. საჭე ხელით დააბრუნეთ საჭე - ის ადვილად უნდა ტრიალდეს. ამ შემთხვევაში დასაშვებია მცირე უკუშექცევა. არ არის საჭირო მარეგულირებელი კაკლის ბოლომდე გამკაცრება - უნდა იყოს თერმული კლირენსი საკისრისთვის.
სასარგებლო რჩევა
საკისრის დამონტაჟებამდე შეამოწმეთ "ნემსების" შეზეთვის ხარისხი. ხშირად მწარმოებლები არ აცხადებენ შეზეთვის შესახებ. ამის გამო რესურსი მნიშვნელოვნად იკლებს. რაც შეეხება საპოხი მასალის ტიპს, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მხოლოდ სპეციალიზებული - ბორბლების საკისრებისთვის. ჩვეულებრივი "ლიტოლი" ან "გრაფიტი" არ იმუშავებს.
დასკვნა
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ უნდა შევცვალოთ კერა UAZ მანქანაზე დამოუკიდებლად და რა არის მისი გაუმართაობის სიმპტომები. ნაადრევი ცვეთის აღმოსაფხვრელად, ღირს ნემსის ელემენტის უზრუნველყოფა მაღალი ხარისხის შეზეთვით და ინსტალაციის დროს დამახინჯებების აღმოფხვრა.
გირჩევთ:
რა არის მანქანის გამწმენდის ძრავა. როგორ შევცვალოთ გამწმენდის ძრავა
საქარე მინის საწმენდები, როგორც მანქანის დანამატი, გამოიყენება თითქმის ავტომობილის პირველი წარმოების მოდელების გამოშვების შემდეგ. საქარე მინის დაცვის აუცილებლობა განპირობებულია მართვის დროს უსაფრთხოების ზომებით - „საწმენდები“ასუფთავებენ მის ზედაპირს, ქმნიან პირობებს ოპტიმალური ხილვადობისთვის
როგორ შევცვალოთ ზეთის მთავარი ლუქი საკუთარი ხელით?
როდესაც გაჟონვა ხდება ამწე ლილვის ლუქების (მანჟეტების) მიდამოში, ჩნდება კითხვა მათი გამოცვლის შესახებ. ამ ავარიის უგულებელყოფამ შეიძლება კიდევ უფრო გაამწვავოს პრობლემა
რა არის შიდა CV სახსარი და როგორ შევცვალოთ იგი?
CV ერთობლივი არის აბრევიატურა "მუდმივი სიჩქარის ერთობლივი". სინამდვილეში, ეს ნაწილი არის მანქანის წამყვანი ლილვის განუყოფელი ნაწილი. ერთის მხრივ, ეს საკიდი ჩასმულია კერის საყრდენში, მეორეს მხრივ - დიფერენციალში. CV სახსრის მთავარი ფუნქციაა ბრუნვის ენერგიის გადატანა ძრავიდან ამძრავ ბორბლებზე კერის საკისრების მეშვეობით
უკანა კერის საკისარი VAZ-2108-ისთვის: ზომები
სტატიაში საუბარია იმაზე, თუ რას წარმოადგენს VAZ-2108-ის უკანა კერა. მოცემულია ნაწილის დიზაინი, მოდიფიკაციები, ზომები. აღწერილია საკუთარი ხელით ჩანაცვლების პროცესი
რა არის უკანა ბორბლის საკისარი, როგორ მუშაობს და როგორ შევცვალო?
გაშვებული სისტემა ასრულებს ბევრ ფუნქციას, რომელთაგან მთავარია ავტომობილის კონტროლირებადი უზრუნველყოფა. იმისთვის, რომ მანქანა მანევრირებადი და უსაფრთხო იყოს, იგი აღჭურვილია სპეციალური საჭის სამაგრით და ღერძებს შორის კერით. იმისათვის, რომ ისინი მაქსიმალურად საიმედო იყოს, მათში შედის ორი საკისარი. ორივე ნაწილი შეიძლება განსხვავდებოდეს ზომითა და ღირებულებით, მაგრამ მათი დიზაინი უცვლელი რჩება
