უკანა კერის საკისარი VAZ-2108-ისთვის: ზომები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბორბლის საკისარი უზრუნველყოფს ბორბლის ერთგვაროვან ბრუნვას საკუთარი ღერძის გარშემო. მანქანის შასის ყველა ელემენტიდან ის პირველია, ვინც აკმაყოფილებს და ანაწილებს დარტყმის დატვირთვას, ამიტომ ამ ნაწილის ძირითადი მოთხოვნები სიმტკიცე და გამძლეობაა.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა არის უკანა კერა VAZ-2108-ზე. ჩვენ განვიხილავთ ამ მოწყობილობის დიზაინს, ზომებს და ასევე განვიხილავთ მისი გამოცვლის პროცესს.

დიზაინის მახასიათებლები

G8 უკანა კერები აღჭურვილია დალუქული ბურთიანი კუთხოვანი საკონტაქტო საკისრებით. თითოეულ მათგანს აქვს ბურთების ორი რიგი. ეს კონსტრუქციას რაც შეიძლება მდგრადს ხდის დატვირთვის მიმართ და ასევე საშუალებას აძლევს მათ განაწილდეს უდიდესი ეფექტურობით.

VAZ-2108 უკანა კერის საკისარი დამზადებულია მძიმე გამძლე ფოლადისგან. მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მისი რესურსი 90-120 ათასი კილომეტრია. სხვათა შორის, ეს არ არის ცარიელი განცხადებები. უცნაურად საკმარისია, მაგრამ VAZ-ის ბორბლების საკისრები ძალიან დიდხანს „ამუშავებენ“და სწორად გამოყენების შემთხვევაში შეიძლება გაგრძელდეს ორჯერ მეტი ვიდრე გამოცხადებული გარბენი.

მთავარი მახასიათებლები და ჯიშები

VAZ-2108-ის უკანა საკისარი დამზადებულია კატალოგის ნომრით 256706. მას აქვს შემდეგი სპეციფიკაციები:

• წონა, გ – 400;
• ბურთების რაოდენობა, ც. – 28;
• ბურთის დიამეტრი, მმ – 9525;
• სტატიკური დატვირთვის მოცულობა, KN – 25, 9;
• დინამიური დატვირთვის მოცულობა, KN – 30, 1;
• ნომინალური სიჩქარე, rpm – 6500.

VAZ-2108 უკანა კერის ტარების ნომერი შეიძლება განსხვავებული იყოს. თუ მაღაზია შემოგთავაზებთ პროდუქტს 537906 ნიშნით - არ გაგიკვირდეთ. ეს არის მძიმე მოვალეობის ტარება. მისი ზოგიერთი მახასიათებელი განსხვავდება სტანდარტული ნაწილისგან:

• წონა, გ – 511;
• სტატიკური დატვირთვის მოცულობა, KN – 90, 1;
• დინამიური დატვირთვის მოცულობა, KN – 64, 8;
• ნომინალური სიჩქარე, rpm – 5000.

როგორც ხედავთ, VAZ-2108-ის გამაგრებულმა უკანა კერამ გაზარდა დატვირთვის წინააღმდეგობა. მაგრამ ამავე დროს, მისი ბრუნვის სიხშირე არ უნდა აღემატებოდეს 5 ათას ბრუნს. ასეთ პროდუქტებს სათანადო ფუნქციონირებით თავისუფლად შეუძლიათ ორასი ათას კილომეტრამდე „გასეირნება“.

უკანა კერის საკისარი VAZ-2108: ზომები

რაც შეეხება ბორბლის საკისრის ზომას, ორივე მოდიფიკაციისთვის ისინი ერთნაირია:

• გარე დიამეტრი, მმ – 60;
• შიდა დიამეტრი, მმ – 30;
• სიგანე, მმ – 37.

თუ შემოგთავაზებთ VAZ-2108 უკანა კერის საკისარს, რომლის ზომები არ შეესაბამება მითითებულს, უმჯობესია უარი თქვათ ამ შეძენაზე. ყველა ზემოაღნიშნული პარამეტრი მოწოდებულია GOST 520-2002-ით. სათადარიგო ნაწილის უცხოური ანალოგები დამზადებულია ISO 15:1998 მოთხოვნების შესაბამისად და აქვთ იგივე ზომები.

როგორ გავიგოთ, რომ დროა შეცვალოთ ბორბლის საკისარი

წარუმატებელი უკანა კერა VAZ-2108-ით შეიძლება გამოაცხადოს გაუმართაობა:

• დამახასიათებელი წუწუნის გამოჩენა ბორბლის მხრიდან;
• ბორბლის არათანაბარი ბრუნვა;
• უკუშეტევის ფორმირება.

შენიშნეთ, რომ ერთი ან ორივე უკანა ბორბალიდან ისმის ხმაური, იჩქარეთ ბორბლების საკისრების დიაგნოსტიკა. ამის გაკეთება შეგიძლიათ პირდაპირ თქვენს ავტოფარეხში. უბრალოდ აწიეთ უკანა ბორბალი და ხელით მოაბრუნეთ. ის ადვილად და თანაბრად უნდა ბრუნავდეს ყოველგვარი ხმაურის გარეშე. შემდეგ, დაიჭირეთ ორივე ხელით და შეეცადეთ შეანჯღრიოთ იგი გვერდიდან გვერდზე ჰორიზონტალური მიმართულებით. თუ ბორბალი არათანაბრად ბრუნავს და როდესაც ის იშლება, თამაში იგრძნობა, მოემზადეთ შეკეთებისთვის.

არჩევანის მახასიათებლები

VAZ-2108-ზე უკანა საკისრის ყიდვისას ყურადღება მიაქციეთ მწარმოებელს. ამჟამად მეტ-ნაკლებად მაღალი ხარისხის შიდა ნაწილებს აწარმოებენ შემდეგი საწარმოები:

• SPZ (სარატოვის ტარების ქარხანა);
• SPZ-4 (სამარა);
• VBF (GPZ-23, ვოლოგდა);
• GPZ-20 (კურსკი).

აღიარებულია, როგორც საუკეთესოსაკისრების შიდა მწარმოებელი არის სარატოვის ქარხანა. მისი პროდუქტები ძალიან საიმედოა, მაგრამ არც ისე ძვირი. ასე რომ, SPZ-ის მიერ წარმოებული VAZ-2108-ის უკანა კერა 400-450 რუბლს შეადგენს.

VBF პროდუქტები ასევე ძალიან საიმედოა და ღირს ოდნავ ნაკლები. SPZ-4 და GPZ-20 საკისრები განკუთვნილია მათთვის, ვინც მიჩვეულია დაზოგოს სათადარიგო ნაწილებზე. მათი ღირებულება კიდევ უფრო ნაკლებია, მაგრამ ხარისხი სასურველს ტოვებს.

იყიდება ასევე იმპორტირებული ანალოგები. ისინი, რა თქმა უნდა, ძვირია, მაგრამ მათი ხარისხი ეჭვგარეშეა. მაგალითად, შვედეთში დამზადებული SKF VAZ 2108 უკანა კერა ღირს დაახლოებით 900 რუბლი. იაპონური ეკვივალენტი, NSK, დაახლოებით იგივე ეღირება.

რა იქნება საჭირო ხელსაწყოებისგან

რემონტის დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ გაქვთ საჭირო ხელსაწყოები და მარაგი:

• ბორბლების სამაგრები;
• ჯეკი;
• ქანჩი ბორბლების ჭანჭიკებისთვის;
• ჩიზელი (ბირთი);
• ზოგიერთი მიზნად ისახავს მანქანის სხეულის პოზიციის დაფიქსირებას მაღლა ასვლისას (ნაკელი, რამდენიმე აგური და ა.შ.);
• ჩაქუჩი;
• ხისგან დამზადებული შუამავალი (ბარი);
• 30 სოკეტი გრძელი სახელურით;
• ღილაკი "7"-ზე;
• ცოდვები;
• მილის ნაჭერი საკისრის გარე დიამეტრისთვის;
• გრძელი ცხვირის ქლიბი;
• სპეციალური კერის ამომყვანი;
• სპეციალური საკინძები;
• სითხე ჟანგის საწინააღმდეგოდ.

თუ გადაწყვეტთ VAZ-2108-ზე უკანა ბორბლის საკისრის შეცვლას, ასევე შეცვალეთ კერის კაკალი. ყოველ შემთხვევაში, ასე გვირჩევს მწარმოებელი. ფაქტია, რომ კაკალს აქვს სპეციალური კიდე, რომელიც დაყენებისას იღუნება და დაშლისას ცდება.

შეცვალეთ უკანა ბორბლის საკისარი საკუთარი ხელით

VAZ-2108 უკანა კერის საკისრის გამოცვლა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. მანქანას ვამონტაჟებთ ბრტყელ ზედაპირზე, ვამაგრებთ წინა ბორბლებს მათ ქვეშ ბორბლების სამაგრების მოთავსებით.
2. მოხსენით თავსახური, რომელიც ფარავს კერის თხილს.
3. წიპწით (ბირთვით) ვახვევთ კერის თხილის მოხრილ კიდეს, რათა ხელი არ შეუშალოს მის გახსნას.
4. "30"-ზე წაგრძელებული სახელურით თავსახურით გახსენით კაკალი. თუ ის თავისთავად არ არის, ვამუშავებთ ხრახნიან კავშირს ჟანგის სითხით.
5. თხილის ამოხსნის შემდეგ, გახსენით (არა მთლად) ბორბლის ჭანჭიკები.
6. აწიეთ კორპუსი ჯეკით, დააფიქსირეთ მისი პოზიცია კანაფით (აგურით), გახსენით ბორბლის ჭანჭიკები. ბორბლის დემონტაჟი.
7. გასაღების გამოყენებით „7“-ზე, გახსენით ბარაბანი სახელმძღვანელო ჭანჭიკები (2 ც.).
8. მოხსენით ბარაბანი. თუ არ მოიხსნება, კერის ამობურცულზე დამაგრებულ ადგილს ვამუშავებთ ჟანგსაწინააღმდეგო სითხით, შემდეგ კი ჩაქუჩითა და ხისგან დამზადებული სპეისერით ვასხამთ..
9. ახლა მთლიანად გახსენით კერის კაკალი.
10. სპეციალური გამწევის გამოყენებით დაშალეთ კერა „თათებით“დაჭერით და თხილის შემობრუნებით. ATთუ ასეთი მოწყობილობა არ გაქვთ, აიღეთ ამოღებული ბორბალი და უკანა მხარეს მიამაგრეთ კერაზე. გამოიყენეთ საჭე როგორც ბერკეტი.
11. ამოიღეთ კერა საყრდენიდან.
12. გრძელი ცხვირის ან სპეციალური საკინძების გამოყენებით, ამოიღეთ საკისრის დამჭერი.
13. დადეთ კერა მეჭეჭზე და ნაზად დაარტყით საკისარი ჩაქუჩით და მილის ნაჭერით.
14. როდესაც საკისარი ამოვარდება, შეზეთეთ კერის შიდა ზედაპირი ცხიმით.
15. დააინსტალირეთ ახალი საკისარი საყრდენის ამოღების გარეშე.
16. დაათავსეთ ხის შუალედი საკისრის თავზე და ჩაქუჩით დაარტყით ნაწილს კერაში, სანამ არ გაჩერდება.
17. დააყენეთ საყრდენი რგოლი.
18. სამაგრზე დავაყენეთ კერა ახალი საკისრით. თუ ის მჭიდროდ ზის, დაეხმარეთ ჩაქუჩით და დისპეჩერით დაჯდეს.
19. ჩვენ ვამაგრებთ ახალ კერას. ვამაგრებთ სანამ არ გაჩერდება. კერა მაინც უნდა მოძრაობდეს შიგნით.
20. დააინსტალირეთ სამუხრუჭე ბარაბანი, შეასწორეთ იგი სახელმძღვანელო ჭანჭიკებით.
21. ბორბლის დამონტაჟება.
22. ამოიღეთ ბუდე, დაამაგრეთ კერის კაკალი მთლიანად. თუ არის ბრუნვის გასაღები, დააკვირდით დაჭიმვის ბრუნვას (186, 3-225, 6 ნმ).
23. თხილის კიდის მოხრა, მისი პოზიციის დაფიქსირება.
24. კაკალს თავსახური დავახურეთ.
25. აწიეთ სხეული, შეამოწმეთ როგორ ბრუნავს ბორბალი და ნახეთ, არის თუ არა რაიმე თამაში. ასევე რეკომენდირებულია სადგომი მუხრუჭის მუშაობის შემოწმება.

კარგი რჩევა

1. იმისთვის, რომ ბორბალი რაც შეიძლება დიდხანს შეინარჩუნოთ, მოერიდეთუხეში გზა, არ დაამუხრუჭოთ პირდაპირ მუწუკებზე ან ხვრელებზე.
2. შეამოწმეთ საკისრის მდგომარეობა მინიმუმ სამ თვეში ერთხელ.
3. თუ გზაზე შეამჩნევთ ტარების გაუმართაობის ნიშნებს, არ ინერვიულოთ. თუნდაც მწყობრიდან გამოსული იყოს, მაინც მიხვალთ სახლამდე ან უახლოეს ავტოგასამართ სადგურამდე. და არაფერი დაემართება მას.