თეთრი სანთლები? თეთრი ჭვარტლი სანთლებზე: პრობლემის მიზეზები და გადაწყვეტილებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სანთლების სამუშაო ნაწილი მდებარეობს უშუალოდ საწვავის ნარევის წვის ზონაში. ხშირად, ნაწილი შეიძლება გახდეს ცილინდრების შიგნით მიმდინარე პროცესების მაჩვენებელი. თუ რამდენი ჭვარტლი დგას ელექტროდზე, შეგიძლიათ განსაზღვროთ რა არის ძრავის ბრალია. შავი ჭვარტლი ნიშნავს საწვავის მდიდარ ნარევს. ეს თითქმის ყველა მძღოლმა იცის. მაგრამ თეთრი სანთლები უამრავ კითხვას იწვევს მძღოლების მხრიდან. ვნახოთ თეთრი ჭვარტლის ძირითადი მიზეზები და როგორ მოვაგვაროთ ასეთი პრობლემა.

რა ფერის ჭვარტლი შეიძლება ჩაითვალოს ნორმალურად?

ელექტროდი ღია ყავისფერი საფარით მიუთითებს, რომ ძრავა ნორმალურად მუშაობს. ამავდროულად, ელექტროდზე არ უნდა იყოს ჭვარტლის ან ზეთის საბადოები. ეს სურათი შეიძლება შეინიშნოს როგორც ახალ ძრავებში, ასევე ძრავებში კაპიტალური რემონტის შემდეგ.

თუ სანთლის სამუშაო ნაწილს აქვსგანსხვავებული ფერი, მაშინ უმჯობესია ჩაატაროთ ძრავის დიაგნოსტიკა და იპოვოთ გაუმართაობის მიზეზი. ამავდროულად, პრობლემა ყოველთვის არ დევს თავად ძრავაში. რაც შეეხება ჭვარტლის ფერებს, ის შეიძლება იყოს შავი, აგურის ან გულწრფელად წითელი, ღია ნაცრისფერი. ასევე არის თეთრი სანთლები.

რეიდის მთავარი მიზეზი

პირველი, რაც გასათვალისწინებელია არის ის, რომ სანთელი საჭიროა საწვავის და ჰაერის ნარევის გასანათებლად. ცილინდრის შიგნით სანთელი მოქმედებს ექსტრემალურ დატვირთვებში რთულ პირობებში, სადაც უზრუნველყოფილია სხვადასხვა ქიმიური და ბიოლოგიური ეფექტი - ეს არის ნაპერწკლის მაღალი ტემპერატურა და პროცესები ნარევის წვის დროს.

ჭვარტლის წარმოქმნის მთავარი მიზეზი სწორედ საწვავის ნარევის წვის შედეგად წარმოქმნილი ქიმიური რეაქციაა. რეაქცია იწვევს ისეთ შედეგებს, როგორიცაა მაღალი ტემპერატურა და დაშლის პროდუქტების წარმოქმნა. საწვავის ნარევის შემდეგი ნაწილის ყოველი წვის შემდეგ, მცირე რაოდენობით დაფა დნება სანთლების ელექტროდებზე და ცილინდრის კედლებზე.

თეთრი ჭვარტლის გამომწვევი მიზეზები

თუ სანთებზე თეთრი საფარია, გამოცდილი მძღოლები დაუყოვნებლივ დაადგენენ პრობლემას. ეს არის მჭლე საწვავის ნარევი - შესაბამისი როგორც ინექციური, ასევე კარბურატორის ძრავებისთვის. მაგრამ არის სხვა მიზეზებიც. ეს არის გვიანი ანთება, ისევე როგორც არასწორად შერჩეული სანთლები კონკრეტული ძრავისთვის. ასეთი გაუმართაობის ზუსტი მიზეზის დასადგენად აუცილებელია მანქანის ეტაპობრივი დიაგნოსტიკა.

ცუდი ნაზავი

ნარევისაწვავი და ჰაერი უნდა იყოს სწორი - მხოლოდ მაშინ იმუშავებს ძრავი იდეალურად. მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ არის. საწვავის შეფრქვევის თანამედროვე სისტემებიც კი, რომლებიც მთლიანად კონტროლდება ელექტრონიკით, ზოგჯერ ვერ ხერხდება.

თუ სანთლებს აქვს თეთრი საფარი, მაშინ საწვავის ნარევში მეტი ჰაერია, ვიდრე საჭიროა. თქვენ უნდა იპოვოთ მჭლე ნარევის მიზეზი. ხშირად, ასეთი გაუმართაობა დაკავშირებულია სისტემაში უცხო ჰაერის შეწოვასთან, ასევე საწვავის ტუმბოს ცუდ მუშაობასთან. გარდა ამისა, ძრავას შეუძლია ნარევის დაყრა ჰაერის მასის მრიცხველის და სხვა სენსორების სხვადასხვა გაუმართაობის გამო.

კარბურატორის შემთხვევაში, ძირითადი აღრიცხვის სისტემის ან უმოქმედო სისტემის საწვავის ჭურვები შეიძლება იყოს ჩაკეტილი. ხშირად მჭლე ნარევი პროვოცირებულია ბენზინის ძალიან დაბალი დონით მცურავ პალატაში. ხშირად გაუმართაობა დაკავშირებულია საწვავის ფილტრის ჩაკეტილთან ან ავზში საწვავის მიღებასთან. ამიტომაა, რომ სანთლები კარბურატორზე თეთრია - უმეტეს შემთხვევაში ეს მჭლე ნარევია.

სიტუაციის ნორმალიზებისთვის, თქვენ უნდა იპოვოთ და მოაგვაროთ პრობლემა, შემდეგ ცოტა ხნით იმოძრაოთ სანთლების კომპლექტზე და ცოტა ხნის შემდეგ გახსენით ისინი და დააკვირდით მდგომარეობას.

საწვავის ნარევის არასწორი კორექტირება

ეს არის მჭლე ნარევის ერთ-ერთი მიზეზი. ხშირად ინექციურ ძრავებზეც კი არის რეგულირების შესაძლებლობა. მაგალითად, საწვავის დაზოგვის მიზნით, მძღოლები ცვლის დროსელის გახსნის კუთხეს საყრდენი რგოლების პოზიციის შეცვლით, ნემსის ღარებში გადაადგილებით.დემპერები. მაგრამ ასეთი მითიური დანაზოგი შეიძლება გამოიწვიოს დამღუპველი შედეგები. მჭლე სირბილმა, როგორც ეს სანთლებზე თეთრი ჭვარტლით მიუთითებს, შეიძლება გამოიწვიოს სარქველების დამწვრობა.

შეგიძლიათ შეიტანოთ ცვლილებები საკონტროლო განყოფილების firmware-ში. ამისათვის არსებობს მრავალი პროგრამული და აპარატური ინსტრუმენტი. საწვავის ნარევის კორექტირება ხდება ძრავის სიმძლავრის გაზრდის მიზნით.

ინჟექტორები და საწვავის ფილტრები

ეს არის საინექციო ძრავებზე თეთრი სანთლების ჩვეულებრივი მიზეზი. ამ ელემენტის ნემსი და საქშენი ძალიან თხელია, თუმცა, საწვავის ცუდი ხარისხის ან ჩაკეტილი ფილტრის გამო, დროთა განმავლობაში საქშენების კედლებზე წარმოიქმნება სხვადასხვა დეპოზიტები. გადასასვლელის ხვრელის დიამეტრი, რომელიც უკვე ძალიან მცირეა, კიდევ უფრო მცირდება. ეს ყველაფერი იწვევს მჭლე ნარევს.

ამ შემთხვევაში საუკეთესო და ეფექტური გამოსავალია საწვავის ფილტრების რეგულარული გამოცვლა - როგორც წვრილი, ისე უხეში. ასევე დაგეხმარებათ სპეციალური სადგამების საქშენების გაწმენდა და გაწმენდა.

ჰაერის შეწოვა

მჭლე ნარევი ასევე შეიძლება წარმოიქმნას გარე ჰაერის შეწოვის გამო. თუ შეუძლებელია თეთრი სანთლების მიზეზის დადგენა და ყველა შემოწმებამ აჩვენა კომპონენტებისა და ელემენტების ფუნქციონირება, მაშინ რეკომენდებულია გულდასმით შეამოწმოთ თითოეული შლანგი და მილი, რომელიც მოდის ჰაერის ფილტრიდან მიმღების კოლექტორამდე. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თავად მიმღები მანიფოლტის დეპრესია შესაძლებელია. ბზარები ხშირად შეიძლება შეიქმნას ალუმინის ნაწილში. ჩანაცვლება ძვირი იქნება, მაგრამ დაგეხმარებათ თეთრი ჭვარტლის მოშორებაშისანთლის შუქი და მჭლე.

გარდა ამისა, ჰაერის გაჟონვა შეიძლება იყოს იქ, სადაც დაყენებულია უმოქმედობის სიჩქარის სენსორი. ექსპერტები გვირჩევენ გულდასმით შეამოწმოთ რეზინის ლუქები, რომლებიც ამაგრებენ სახსარს.

მოგვიანებით ანთება

საწვავის და ჰაერის ნარევი, რომელზეც მუშაობს შიდა წვის ძრავა, შეიძლება საჭიროზე გვიან აალდეს. ამ შემთხვევაში ის იწვის დგუშის დარტყმის დროს. ეს ერთდროულად იწვევს სანთლების წვას და ძრავის გადახურებას. გვიან ანთებამ შეიძლება გამოიწვიოს სანთლების თეთრი საფარი.

ძველ უბრალო კარბურატორის ძრავებზე, თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ტყვიის კუთხე საკუთარი ხელით სტრობოსკოპის გამოყენებით. მაგრამ ძრავებზე მაღალი გარბენით, ამის გაკეთება რთულია. ამ შემთხვევაში აალება უნდა დაყენდეს ემპირიულად, ვინაიდან სტრობოსკოპი არ ითვალისწინებს ძრავის ცალკეული ელემენტების ცვეთას.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით ინექციურ ძრავებში, UOZ არანაირად არ შეიძლება შეიცვალოს - ის მკაცრად არის დაყენებული საკონტროლო განყოფილების პროგრამულ უზრუნველყოფაში. აქ აუცილებელია სათითაოდ შევამოწმოთ ანთების მომენტზე პასუხისმგებელი სენსორები და შეცვალოთ ისინი, რომლებიც გაუმართავია.

არასწორი შესატყვისი სანთლები

სანთლები იყოფა "ცხელ" და "ცივად". თითოეული ძრავისთვის, მწარმოებლები გვირჩევენ საკუთარ კომპლექტებს. ხშირად, პროდუქტები, რომლებიც დევს ავტომობილების დილერებთან თაროებზე, შეიძლება არ აკმაყოფილებდეს დეკლარირებულ მახასიათებლებს და მძღოლები ყიდულობენ და ხრახნიან ასეთ სანთლებს.

თეთრი დეპოზიტები მიუთითებს, რომ ნაწილი ძალიან "ცხელია".ამ ძრავის. ამ პრობლემის მოსაგვარებლად, თქვენ უბრალოდ უნდა შეიძინოთ და დააინსტალიროთ სწორი სანთლები. შესაძლებელია იმის დადგენა, რომ ნაწილი არ ემთხვევა ნათების რიცხვს, არა მხოლოდ ჭვარტლს, არამედ დამიწების ელექტროდის გადახურების ან დნობის დამახასიათებელი კვალი.

სამწუხაროდ, ახლა არ არსებობს ზოგადად მიღებული სტანდარტები ბრწყინვალების ნომრის აღსანიშნავად. ამიტომ, კონკრეტული მოდელის ძრავებისთვის ყველაზე შესაფერისი სანთლები უნდა შეირჩეს მხოლოდ კატალოგებიდან.

მაგრამ HBO სანთლების თეთრი საფარი ნორმად ითვლება. მაგრამ მაინც, უმჯობესია შეიძინოთ სპეციალური გაზის ნაწილები, შეამოწმოთ ნარევის ხარისხი და დარწმუნდეთ, რომ პროპორციები ნორმალურია.

როგორ შევინარჩუნოთ?

ჩვეულებრივია 30-40 ათასი კილომეტრი გავლილი სანთლების გამოცვლა. მაგრამ ცოტამ თუ იცის, რომ სანთლების მომსახურება სჭირდება. სრულად ფუნქციონალური ანთების სისტემითაც კი, ისინი შეიძლება არ იმუშაონ სწორად. ელექტროდებზე შეიძლება წარმოიქმნას სხვადასხვა დეპოზიტები და ოქსიდები, რომლებიც ხელს უშლიან ნორმალური ნაპერწკლის წარმოქმნას. ლითონის წვის პროცესში იზრდება უფსკრული ელექტროდებს შორის, რაც ასევე ართულებს ნაპერწკლების პროცესს.

სანთლების სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით, მათი გაწმენდა შესაძლებელია. მაგრამ თუ მხოლოდ თეთრ სანთლებს ასუფთავებთ, ეფექტი შეიძლება არ იყოს სამუშაო ნაწილებს შორის გაზრდილი უფსკრულის გამო. აუცილებელია ნორმალური კლირენსის აღდგენა. მაშინ ანთების სისტემა იდეალურად იმუშავებს.

სხვა ფერები

ჩვენ გავიგეთ, რას ნიშნავს თეთრი ჭვარტლი სანთლებზე. მაგრამ ასევე არის სხვა ჩრდილები, რომლებიც ასევე არიანბევრის თქმა შემიძლია.

მაგალითად, შავი სანთლები. შავი ჭვარტლს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული სტრუქტურა. და ერთია, თუ ეს მხოლოდ მშრალი ჭვარტლი ჭვარტლის სახითაა. მთავარი მიზეზი ზედმეტად გამდიდრებული ნარევია. ცხიმიანი საფარი მიუთითებს იმაზე, რომ ბევრი ზეთი ხვდება ცილინდრებში და ის მთლიანად არ იწვება. ასევე შავი საცობები იქნება ძრავებზე, რომლებსაც აქვთ ზეთის დიდი მადა.

შეგიძლიათ ასევე დააკვირდეთ წითელ ჭვარტლს. მაგრამ ის არ საუბრობს რაიმე პრობლემაზე. მაგრამ ეს მხოლოდ მიუთითებს იმაზე, რომ არის გარკვეული დანამატები საწვავში, რომლითაც მანქანა ივსება. გამოცდილი მძღოლები და რემონტის სპეციალისტები ვერ ასახელებენ წითელი საფარის გაჩენის სხვა მიზეზებს.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გამოვიკვლიეთ, რატომ არის თეთრი საფარი სანთლებზე. როგორც ხედავთ, ამ პრობლემის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს.