დამწყები უმოქმედოა: შესაძლო მიზეზები, პრობლემის გადაჭრის მეთოდები და ექსპერტების რჩევა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თანამედროვე მანქანების საიმედოობა საგრძნობლად გაიზარდა ძველთან შედარებით. ამიტომ, დღევანდელ მძღოლებს მაშინვე არ ახსოვთ, რომელი ბერკეტი უნდა გაიჭიმონ კაპოტის გასახსნელად. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სიტუაცია, რომელიც აბნევს მანქანის გამოუცდელ მფლობელებს, არის სტარტერი უმოქმედოდ. როგორც ჩანს, ტრიალებს, მაგრამ ძრავა არ იწყება. ამ წარუმატებლობის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს. მოდით გადავხედოთ მთავარებს და გავარკვიოთ, როგორ გამოვასწოროთ ისინი.

სტარტერი მოწყობილობა

ეს ელემენტი მანქანაში აუცილებელია ძრავის დასაწყებად. მასში არსებული ძირითადი მექანიზმები: DC ელექტროძრავა, თავისუფალი ბორბალი ან ბენდიქსი, რეტრაქტორის რელე.

მოწყობილობა მუშაობს შემდეგნაირად. როდესაც ანთების გასაღები ჩართულია, დამწყები ენერგიით იკვებება ბატარეით. კონტაქტის გასაკონტროლებლადრეტრაქტორის რელეს მიეწოდება 12 ვოლტი, შემდეგ მასში აქტიურდება ელექტრომაგნიტი და გადაცემათა კოლოფი დაწინაურებულია. ეს უკანასკნელი უნდა ჩაერთოს ბეჭდის მექანიზმთან ბორბალზე.

ამავდროულად, დენის კონტაქტები იხურება რეტრაქტორის რელეში და ძაბვა მიეწოდება დამწყებ ძრავას. შედეგად, დამწყებ არმატურა ბრუნავს და მასთან ერთად გადახურული გადაბმულობის მექანიზმი. შესაბამისად, ბორბალი ბრუნავს მექანიზმთან ერთად. მფრინავის და ამწე ლილვის როტაცია დგუშს მოძრაობაში აყენებს და ძრავა ირთვება.

რა უშლის ხელს დამწყებლის გამართულ მუშაობას?

სხვადასხვა ფაქტორმა შეიძლება ხელი შეუშალოს დამწყებლის ნორმალურ ფუნქციონირებას. მაგალითად, ხშირად ძლიერ ყინვაში, დამწყებმა შეიძლება იმოქმედოს - ძრავში ზეთი სქელდება და ძრავის სიმძლავრე არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ამწე ლილვის საკმარის სიჩქარეზე მოაბრუნოს ძრავა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ ადამიანის ფაქტორი და ელექტრული კონტაქტების მდგომარეობა.

ყველაზე გავრცელებული ავარია

თუ გამოვრიცხავთ სტატისტიკას დამწყებ გაუმართაობის შესახებ, შეგვიძლია გამოვავლინოთ შემდეგი პრობლემები. ეს არის ფხვიერი წვერები ან დაჟანგული ბატარეის ტერმინალები. ასევე, არის მოკლე ჩართვა სოლენოიდის რელეს გრაგნილებში ან რელეს გრაგნილის მიწასთან მოკლე ჩართვა. შეიძლება იყოს შეფერხებები დამწყებ დენის წრეში. ხშირად, დამწყები უმოქმედოდ ტრიალებს სოლენოიდის რელეს გაუმართაობის გამო. სტარტერის შიგნით არსებული ჯაგრისები შეიძლება გაცვეთილი იყოს, სოლენოიდის რელეში არის დამწვარი ქინძისთავები.

ტრიალებს და არ იჭერს

გაუმართაობა პოპულარულია, განსაკუთრებით შიდა მანქანებზე. სიტუაცია მიუთითებს, რომ ელექტრული წრე დაიხურა და დენი მიეწოდება დამწყებ არმატურის ჯაგრისებს. ელექტრო ძრავი არის იდეალურ მუშა მდგომარეობაში. მაგრამ რეტრაქტორის რელეს დამჭერი გრაგნილი არ მუშაობს და ბენდიქსის მოძრაობა არ არის. მიზეზებს შორის შეიძლება გამოვყოთ როგორც მექანიკური, ასევე ელექტრო გაუმართაობა.

მექანიკური პრობლემა

სტარტერი უსაქმურად ტრიალებს, თუ ბენდიქსი არ ჩაერთვება მფრინავის კბილებთან. რელედან შემობრუნების დროს ძალა გადაეცემა გადახურულ გადაბმულობას სპეციალური პლასტიკური ელემენტის მეშვეობით. თუ არმატურის ლილვის გასწვრივ ბენდიქსის მოძრაობაზე მაღალი წინააღმდეგობაა, მაშინ პლასტიკური ნაწილი იშლება. გადახურული გადაბმული ვერ ირთვება, სანამ დამწყები ბრუნავს სოლენოიდის რელეს კონტაქტური დახურვის გამო.

სტარტერის შიგნით პლასტმასის ღეროს გატეხვის არაპირდაპირი მიზეზი არის დამწყებ არმატურის ლილვის ნახმარი კბილები. ბენდიქსის უკანა მხარეს კბილები ასევე შეიძლება იყოს ნახმარი. პრობლემის გადასაჭრელად ექსპერტები გვირჩევენ პლასტიკური ბერკეტის ან ბენდიქსის მთლიანად გამოცვლას.

დამწყებლის უმოქმედობის კიდევ ერთი მექანიკური მიზეზი არის ცვეთა და ცვეთა კბილებზე საფრენი ბორბლის გვირგვინზე. სიჩქარის ბენდიქსი უბრალოდ გადახვევა და ვერ იჭერს. შედეგად, დამწყებ ბენდიქსი უმოქმედოდ იქცევა. ამ შემთხვევაში შემკეთებლები გვირჩევენ ამოიღონ სტარტერი ძრავიდან და გულდასმით დაათვალიერონ კბილებს ბორბალზე, ასევე მექანიზმზე. შესაძლოა შეიცვალოსგექნებათ საფრენი ბორბლის გვირგვინიც და ბენდიქსიც.

როგორ შევამოწმოთ კბილები საფრენ ბორბალზე სტარტერის მოხსნის გარეშე?

იმისათვის, რომ დაადასტუროთ ან აღმოფხვრათ ეს ხარვეზი გაცვეთილი კბილებით, თქვენ უნდა ჩართოთ მანქანაზე მე-3 ან მე-4 სიჩქარე და გადაადგილდეთ მანქანა დაახლოებით ნახევარ მეტრზე. შემდეგ თქვენ უნდა სცადოთ მანქანის ხელახლა ჩართვა - თუ ძრავა იწყება, მაშინ გვირგვინი უნდა შეიცვალოს. თუ დამწყები უმოქმედოა, მაშინ ეს არ არის გვირგვინი.

ელექტრული მიზეზი

თუ ძრავის გაშვებისას გესმით დამწყებლის ბრუნვა, მაგრამ ძრავა არ იკვრება, მაშინ პრობლემები შეიძლება ლოკალიზდეს სოლენოიდის რელეში. იგი დამონტაჟებულია დამწყებ კორპუსზე და აქვს ტერმინალები ბატარეიდან დადებითი მავთულის დასაკავშირებლად და ანთების გადამრთველის საკონტროლო კონტაქტისთვის. სოლენოიდის რელე არის კოჭა ორი გრაგნილით. პირველი გრაგნილი აქ იხრება, მეორე კი იკავებს.

ამ ორი გრაგნილის ფუნქციები განსხვავებულია. ძალისხმევა ასევე განსხვავებულია. რელეს მობრუნების გრაგნილი აუცილებელია ბენდიქსის დასაყენებლად, კონტაქტების დახურვისთვის ელექტროძრავის ჯაგრისებზე ძაბვის მიწოდებისთვის. თავის მხრივ, დამჭერი გრაგნილი ქმნის საკმარის ძალას, რათა ბენდიქსმა შეძლოს საიმედო ჩართულობა მფრინავის გვირგვინთან. თუ დამწყები უბრალოდ ტრიალებს უმოქმედოდ, მაშინ რეტრაქტორის გრაგნილი კარგად მუშაობს. პრობლემა სხვაგან უნდა ვეძებოთ.

თუ სოლენოიდის რელეს დამჭერ გრაგნილში არის შეფერხების მოკლე ჩართვა, მაშინ ბენდიქსის დამაგრება გვირგვინთან ჩართულ მდგომარეობაში არ კეთდება და მექანიზმი უკან იყრება. ბრუნი არ გადაეცემაძრავა და არ ირთვება - VAZ სტარტერი უსაქმურად ირთვება.

შეკეთება გულისხმობს სოლენოიდის რელეს სრულად აღდგენას ან შეცვლას. ასევე შესანიშნავი გამოსავალია სტარტერის მთლიანად შეცვლა ორიგინალური მოწყობილობით. მაგრამ ეს არ არის გამოსავალი ყველასთვის, ამიტომ ექსპერტებს შეუძლიათ გირჩიონ აწყობის შეკეთება - რეტრაქტორის დაშლა, დეფექტი, შეცვლა ან ნახმარი ნაწილების აღდგენა.

სტარტერი ტრიალებს, ძრავი არ ირთვება

შეიძლება განვასხვავოთ კიდევ ერთი სიტუაცია - სტარტერი ბრუნავს, ეკიდება ბორბალს, ატრიალებს ძრავას. და ძრავას არ სურს ჩართვა. ვნახოთ, რატომ არის სტარტერი უმოქმედოდ. მიზეზი შეიძლება იყოს თავად სტარტერი ან მანქანის სხვა ელემენტები.

მკლავები

წამყვანი ბრუნავს ორ ბუჩქზე. ისინი მოქმედებენ როგორც მოცურების საკისარი. თუ ბუჩქები ცუდად არის ნახმარი, მაშინ როტორის პოზიცია შეიძლება შეიცვალოს თამაშის გამო. ის იჭედება. აქედან გამომდინარე უსაქმური სამუშაო.

როდესაც სტარტერი მუშაობს გაცვეთილ ბუჩქებზე, სტარტერის ნორმალური მუშაობისთვის საჭირო დენი იზრდება. ეს იწვევს მანქანის ბორტ ქსელში ძაბვის მკვეთრ ვარდნას. თუ 9 ვოლტზე დაბლა დაეცემა, მაშინ ECU გამოირთვება, სისტემა ნაპერწკალს ვერ შეძლებს. შემქმნელი აბრუნებს ამწე ლილვს, მაგრამ შედეგად, ძრავა ვერ ამუშავებს. ECU-ს გამორთვის გამო ნაპერწკლის გამოტოვებული სიტუაცია განსაკუთრებით აქტუალურია თანამედროვე მანქანებისთვის.

ეს გაუმართაობა ხშირად შეინიშნება ცივ ამინდში. მაგრამ ეს ყოველთვის სტარტერის ბრალი არ არის. ამ ქცევას შეუძლია ბლანტის პროვოცირებაზეთი, მკვდარი ბატარეა. შემქმნელი შეიძლება იყოს ახალი, მაგრამ ძრავის ჩართვა შეუძლებელია. ამ შემთხვევაში ექსპერტები ბატარეის დატენვას გვირჩევენ და პრობლემა თავისთავად მოგვარდება.

დაბალი შეკუმშვა

კიდევ ერთი მიზეზი, როდესაც ცივი შემქმნელი უმოქმედო ხდება, არის თავად შიდა წვის ძრავა. თუ ძრავის შეკუმშვა არასაკმარისია საწვავის ნარევის ნორმალური შეკუმშვისთვის, მაშინ ძრავა არ დაიწყება. ასევე, ამწე ლილვს შეუძლია როტაცია წინააღმდეგობის გაწევით - ეს ასევე გავლენას ახდენს დაწყებაზე.

ერთ-ერთი უმარტივესი მიზეზი არის ყველაფერი, რაც დაკავშირებულია ადამიანურ ფაქტორთან. მაგალითად, ცარიელი ავზი ან საწვავის დაბალი დონე. ზოგიერთ მანქანაში ავზი ისეა შექმნილი, რომ თუ მანქანა გორაკზეა და ავზში საწვავის დონე დაბალია, მაშინ ტუმბოს არ შეუძლია ბენზინის სწორი ნაწილის ამოტუმბვა. ძრავის ჩართვა შეუძლებელია. იგივე ეხება სანთლებს. სტარტერს შეუძლია ძრავის ჩართვა მანამ, სანამ ბატარეა არ ამოიწურება, მაგრამ ძრავა არ ჩაირთვება გაუმართავი სანთლების გამო.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ განვიხილეთ სიტუაცია, როდესაც სტარტერი უმოქმედო ხდება. მიზეზები განსხვავებულია. თუმცა, სტარტერის შეკეთება არ არის რთული მათთვის, ვინც ცოტათი იცის ტექნოლოგიაში. შესაძლებელია აღდგეს არაგამოცალკევებული სოლენოიდის რელესაც კი, რადგან ის საკმაოდ მარტივად არის მოწყობილი.