ზეთი გამაგრილებლის გაფართოების ავზში: მიზეზები, პირველი ნიშნები და პრობლემის გადაჭრის მეთოდები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ნებისმიერ მანქანაში ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სისტემა არის გაგრილების და შეზეთვის სისტემა. ძრავა არის კვანძი, რომელიც ექვემდებარება დიდ დატვირთვას. ეს მოითხოვს ნაწილების მაღალხარისხიან გაგრილებას და წყვილების შეზეთვას. ზოგადად, ორივე სისტემა საკმაოდ საიმედოა, რადგან მათ აქვთ მარტივი მოწყობილობა. მაგრამ ზოგჯერ მძღოლები არაპროგნოზირებადი პრობლემის წინაშე დგანან. გაფართოების ავზში არის ზეთი. ამ ფენომენის მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს. დღეს ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ ყველა მათგანს.

ნიშნები

როგორ განვსაზღვროთ ზეთის არსებობა გამაგრილებლის გაფართოების ავზში? უმარტივესი მეთოდია კონტეინერის სახურავის გახსნა და ანტიფრიზის ან ანტიფრიზის მდგომარეობის შემოწმება. მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ თანამედროვე მანქანები არ საჭიროებს შესრულებასხშირი მუშაობა ქუდის ქვეშ. აქედან გამომდინარე, მძღოლებმა შეიძლება თვეობით არ გამოიყურებოდნენ იქ. გამაგრილებლის გაფართოების ავზში ზეთის ყოფნის შედეგები ძალიან სერიოზულია.

ამის დროულად დასადგენად შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ გამონაბოლქვის ფერს. ანტიფრიზის და ზეთის შერევისას გამონაბოლქვი იძენს დამახასიათებელ თეთრ ფერს. ამ შემთხვევაში, კვამლის ღრუბელი გაიზრდება დატვირთვის ქვეშ.

შემდეგი მეთოდი არის ზონდის ტესტი. თუ ხშირად ამოწმებთ ძრავის ზეთის დონეს, მაშინვე შეამჩნევთ ემულსიის არსებობას საპოხი მასალის ნაცვლად. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მოხდა ორი ტიპის სითხეების შერევა. ზოგიერთ შემთხვევაში, ემულსია ასევე გვხვდება ზეთის შემავსებლის თავსახურზე.

რას ამბობს ეს? მიზეზები

მომსახურე მანქანაზე ასეთი პრობლემა პრაქტიკულად არ ხდება (რატომ ზუსტად, ცოტა მოგვიანებით განვიხილავთ). გამაგრილებლის გაფართოების ავზში ზეთის არსებობა შეიძლება მიუთითებდეს სერიოზულ გაუმართაობაზე. მათ შორის:

• ბზარი ცილინდრის თავში.
• ბზარი ცილინდრის ბლოკში.
• ბლოკის ყდის ქცევა.
• ცუდი ზეთის გამაგრილებლის ლუქი.
• ცილინდრის თავის შუასადებების გაუმართაობა.

შეიძლება თუ არა ემულსია წარმოიქმნას მომსახურე მანქანაზე? როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი ფენომენი შეიძლება მართლაც იყოს, მაგრამ ძალიან იშვიათად. ეს გამოწვეულია კონდენსაციის გამო, რომელიც წარმოიქმნება ცივ ძრავზე ხშირი მოკლე მოგზაურობის გამო. ემულსია სეზონური ფენომენია და ეს არ ნიშნავს, რომ ძრავში სერიოზული პრობლემაა.გაუმართაობა.

თუმცა, უმეტეს შემთხვევაში, გამაგრილებლის გაფართოების ავზში ზეთი მიუთითებს ბლოკთან, თავთან ან ზეთის გამაგრილებელთან არსებულ პრობლემებზე.

რა უნდა გააკეთო?

წინასწარ არ გამოწეროთ ბლოკი ან თავი. შესაძლოა, ეს საერთოდ არ არის პრობლემა. თუ ძრავის დიზაინი ითვალისწინებს ზეთის სითბოს გადამცვლელის არსებობას, ღირს შემდეგი. თქვენ უნდა მოძებნოთ გამაგრილებლის შესასვლელი და გამოსასვლელი მილები და მიამაგრეთ ისინი მილით.

მაშინ ასეთ მანქანით დაახლოებით 50 კილომეტრი უნდა იარო. თუ ზეთი აღარ შედის გაფართოების ავზში, მაშინ გამოვლინდა პრობლემა. ასეთ სიტუაციაში, საკმარისია შეცვალოთ სითბოს გადამცვლელი, რომელშიც მოხდა ავარია. ჩვენ ასევე გთავაზობთ ამ თემაზე სასარგებლო ვიდეოს ყურებას.

სალონის პრობლემები

თუ Opel-ის მანქანაზე გამაგრილებლის გაფართოების ავზში ზეთი გატეხილი აღმოჩნდა, ძრავის სამსახურში დასაბრუნებლად, საკმარისია მისი შეცვლა ახლით. ასეთი ოპერაცია საუკეთესოდ შესრულებულია სერვის სადგურზე. თუმცა, თუ თქვენ გაქვთ მანქანის შეკეთების გარკვეული უნარები, შეგიძლიათ თავად შეცვალოთ შუასადებები.

ხელნაკეთი სამუშაოს შესრულებისას მნიშვნელოვანია ბრუნვის გასაღების გამოყენება. აუცილებელია ჭანჭიკების გაჭიმვა მომენტის მკაცრად დაცვით. ხოლო შუასადები უნდა დამონტაჟდეს მხოლოდ კარგად გაწმენდილ და ცხიმწასმულ ზედაპირზე.

თუ ცილინდრის ბლოკში ბზარია

ეს არის მოვლენების ყველაზე სერიოზული შედეგი. Ასეთშემთხვევაში, მთელი ერთეული უნდა შეიცვალოს. პროცედურა საკმაოდ რთული და ძვირია. ფასი შედარებულია მთლიანი ძრავის ღირებულებასთან დაშლიდან. სხვა ძრავის დაყენება ან ძველზე ბლოკის შეცვლა დამოკიდებულია თითოეულ მფლობელზე ინდივიდუალურად. თუმცა, ამ ოპერაციის დამოუკიდებლად შესრულება ძალიან რთულია. სამუშაო მოითხოვს არა მხოლოდ გამოცდილებას და ცოდნას, არამედ სპეციალური ხელსაწყოების ხელმისაწვდომობას.

მჭირდება გამორეცხვა?

თუ გამაგრილებლის გაფართოების ავზში ზეთი აღმოჩნდება, გაგრილების სისტემა უნდა ჩამოიბანოთ ნებისმიერი შეკეთების შემდეგ. ძველმა ანტიფრიზმა უკვე დაკარგა თავისი თვისებები. ემულსიის გამო შეუძლებელია სითბოს ნორმალური გაფრქვევის უზრუნველყოფა. რა სარეცხი საშუალებების გამოყენება შეიძლება? არის რამდენიმე კარგი ვარიანტი:

• "აბრო" AB-505. მიმოხილვების თანახმად, ეს ინსტრუმენტი შესანიშნავად ასუფთავებს სისტემას არა მხოლოდ ნავთობის საბადოებისგან, არამედ მასშტაბისგან და კოროზიისგან. როგორ გამოვიყენოთ პროდუქტი? ის უნდა ჩაისხას გაგრილების სისტემაში ინსტრუქციებში მითითებული პროპორციის მიხედვით. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაიწყოთ ICE. ის უმოქმედოდ უნდა იყოს დაახლოებით 20-30 წუთის განმავლობაში. შემდეგ ნარევი უნდა გამოწუროთ ძრავიდან.
• "თხევადი მოლი". ასეთი გამორეცხვა ასევე შესანიშნავად აშორებს ემულსიას ძრავის გაგრილების სისტემაში შუასადებების გაფუჭების შემთხვევაში ან სხვა მიზეზების გამო. პროდუქტი გამოიყენება იმავე გზით. კომპოზიცია შეედინება გაფართოების ავზის მეშვეობით სისტემაში, შემდეგ კი ძრავა იწყება. მან უნდა იმუშაოს 20 წუთის განმავლობაში. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ ნარევი გაცივდება, შემდეგ კი თავისუფლად გადაწურეთ.
• "დაფნა". არანაკლებ პოპულარული საავტომობილო მწარმოებელიქიმია. ის დიდი მოთხოვნაა რუსი მანქანების მფლობელებს შორის. ხაზს აქვს მაღალი ხარისხის სითხე გაგრილების სისტემის გასაწმენდად. იგი გამოიყენება შემდეგნაირად. სისტემაში ასხამენ გამოხდილ წყალს, შემდეგ ემატება გამორეცხვა. ძრავა უნდა იმუშაოს მინიმუმ 15 წუთის განმავლობაში. შემდეგ სითხე იშლება. თუ ემულსია დარჩა, პროცედურა ხელახლა უნდა განმეორდეს.

შეგიძლიათ სცადოთ მოძველებული გზაც. ამისათვის ჩვენ გვჭირდება გამოხდილი წყალი და ლიმონმჟავა. ხსნარი მზადდება შემდეგი პროპორციით: 5 ლიტრ წყალს უმატებენ 300-დან 500 გრამ ფხვნილს. ამის შემდეგ ძრავა ჩართულია და 20 წუთი ელოდება. მთელი ამ დროის განმავლობაში ის უნდა მუშაობდეს უმოქმედო მდგომარეობაში. შემდეგ დაელოდეთ სანამ სითხე ცოტათი გაცივდება და შემდეგ გადაწურეთ. თუ სისტემაში რჩება ზეთი, გამორეცხვა ხელახლა უნდა განმეორდეს.

Opel-ისა და სხვა მანქანების გაფართოების ავზში ზეთის არსებობის შედეგები

სპეციალისტები არ გირჩევენ გაფართოების ავზში ასეთი ემულსიით ძრავის გამოყენებას. რა შედეგები შეიძლება მოჰყვეს ამას? უპირველეს ყოვლისა, ზეთისა და ანტიფრიზის შერევის გამო, ზეთის ფილტრი საგრძნობლად არის დაბინძურებული. შემდეგ წყლის ტუმბო ცვდება. მაგრამ ყველაზე ცუდი ის არის, რომ ამწე მექანიზმის სათანადო შეზეთვა არ არის გათვალისწინებული. თუ თქვენ გააგრძელებთ წარმოქმნილი პრობლემის იგნორირებას, მაშინ ეს გამოიწვევს არა მხოლოდ ცილინდრების, ლაინერების მნიშვნელოვან განვითარებას, არამედ ძრავის შეფერხებას.

ანტიფრიზის ზეთთან შერევისას უარყოფითი რეაქცია წარმოიქმნება დანამატებს შორის, რომლებიც ორივეშია.სითხეები. ეს არა მხოლოდ ამცირებს მათ შესრულებას, არამედ იწვევს შიდა წვის ძრავის ლითონის ნაწილების კოროზიას. ძრავის ნაწილები გაზრდილი სტრესის ქვეშაა. ეს ასევე ეხება საკისრებს.

დიზელის ძრავის გაფართოების ავზში ემულსია განსაკუთრებით საშინელია. ამ სიტუაციაში ცილინდრის კედლების სწრაფი კოროზიის რისკი არსებობს. სანამ ძრავა გამორთულია, ანტიფრიზის ნაწილი შეიძლება შევიდეს წვის პალატაში. გარდა ამისა, არსებობს ზეთში ჭვარტლის წარმოქმნის რისკი დანამატების კონფლიქტების გამო. სხვადასხვა საბადო ბლოკავს ნავთობის არხებს. ძრავა განიცდის "ნავთობის შიმშილს".

მიაქციეთ ყურადღება

თუ ემულსიის გამო ზეთის არხები დაიბლოკა, საჭიროა არა მხოლოდ გაგრილების სისტემის, არამედ თავად ძრავის გამორეცხვა. თუ ეს არ გაკეთებულა, ჭვარტლის ნაწილი შეიჭრება ზეთის ახალ ფილტრში.

დასკვნა

ახლა ჩვენ ვიცით, რატომ ხვდება ზეთი გაფართოების ავზში. ანტიფრიზში მისი არსებობა ზოგჯერ ძალიან სერიოზული ნიშანია. პრობლემა სასწრაფოდ უნდა მოგვარდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შიდა წვის ძრავის შემდგომი მუშაობა ემუქრება კრიტიკული ნაწილების ძლიერ ცვეთას და კოროზიას. სარემონტო ოპერაციების შესრულების შემდეგ ჩარეცხვა სავალდებულოა. შეცვალე ანტიფრიზი, ზეთი და ზეთის ფილტრი.