გაუმართავი VAZ-2110: ნაპერწკლის გარეშე. 8 სარქვლის ინჟექტორი: პრობლემის შესაძლო მიზეზები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ვაზ-2110 მანქანების ყველა შესაძლო ავარია პირობითად იყოფა სამ ტიპად. ეს არის საწვავის მიწოდების სისტემაში არსებული პრობლემები, ელექტრონიკისა და ელექტრონიკის სხვადასხვა გაუმართაობა, ასევე უფრო გლობალური პრობლემები (ICE, გადაცემათა კოლოფი). თუ მანქანას აქვს პრობლემები ანთების სისტემაში, მაშინვე სვამენ დიაგნოზს - ნაპერწკალი გაქრა. მოდი ვნახოთ, რატომ არ არის ნაპერწკალი VAZ-2110-ზე (ინჟექტორი, 8 სარქველი). მაშ, რა არის ასეთი გაუმართაობის მიზეზები?

არყოფნის შესაძლო მიზეზები

თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია მრავალი სენსორით. ისინი უადვილებენ ცხოვრებას მანქანის მფლობელს და ართულებენ რემონტს. ელექტრონიკაში, რომელიც პასუხისმგებელია ინექციური ძრავის მუშაობაზე, არის რამდენიმე სენსორი, რომელიც პასუხისმგებელია ნაპერწკლების პროცესზე. მაგრამ მიზეზები, რომ არ არის ნაპერწკალი (ვაზ-2110, ინჟექტორი, 8 სარქველი) შეიძლება იყოს სხვა კვანძებში. არსებობს რამდენიმე სახის შესაძლო ავარია. პირველი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მანქანის საწვავის სისტემაში არსებულ სხვადასხვა პრობლემებს.ეს მოიცავს გაუმართაობას, როდესაც საწვავი ვერ შედის ცილინდრებში ან მიწოდება გაუმართავია.

თუ არ არის ნაპერწკალი (ვაზ-2110, ინჟექტორი, 8 სარქველი), მაშინ ეს შეიძლება იყოს საწვავის სისტემის გამო. ტუმბოს რელე ან თავად წყალქვეშა ელემენტი ხშირად იშლება. შემოწმება ხდება „ყურით“.

შემდეგი არის ელექტრო პრობლემები. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ხარვეზი. ასეთი ავარიებით, ელექტრული გამონადენი არ მოდის სანთელთან. ბუნებრივია, ნარევი არ აინთება. გლობალურ პრობლემებს შორისაა ძრავის სრული გაუმართაობა, გატეხილი დროის ღვედი. არ ღირს ამ გაუმართაობაზე საუბარი.

დიაგნოსტიკური მეთოდები

რატომ გაქრა ნაპერწკალი (ვაზ-2110, ინჟექტორი, 8 სარქველი)? პრობლემის გარკვევა უნდა მოხდეს რაც შეიძლება გააზრებულად და რამდენიმე ეტაპად. და იმისთვის, რომ მიზეზის ძიება წარმატებული იყოს, დაგჭირდებათ მულტიმეტრი, ასევე ნაპერწკალი.

ეტაპი პირველი

როგორც წესი, პრობლემის სიმპტომები შემდეგია: სტარტერი სწორად ტრიალებს სტანდარტულ რეჟიმში, მაგრამ ძრავას არ სურს ჩართვა. ერთ-ერთი ყველაზე სავარაუდო მიზეზი არის საწვავის ტუმბო, რომელიც არ ჩაირთვება. სხვათა შორის, ინჟექტორზე "ათიანზე" ის წყალქვეშა და მოთავსებულია პირდაპირ ავზში.

შეგიძლიათ შეამოწმოთ ელემენტი სამუშაოს ხმის არსებობით. ჩართეთ ანთება - უნდა იყოს ხმაური უკანა სავარძლების მიდამოში. ზოგჯერ ის აკლია. ამ შემთხვევაში, შეამოწმეთ საკრავები. VAZ-2110 არის საინექციო მანქანა და ფუფუნების ყუთიაქ მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის მხარეს მგზავრის მხარეს. აუცილებელია საკინძების ამოღება, შემდეგ საფარის ამოღება, ფუნქციონირების შემოწმება და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვლა. თუ ელემენტები სრულად ფუნქციონირებს, მაშინ უნდა შეამოწმოთ ჩაირთვება თუ არა რელე, როგორც მთავარი, ასევე საწვავის ტუმბო. ჩართვის მომენტი იგრძნობა თითით. ასევე ისმის გამორჩეული დაწკაპუნება.

თუ საწვავის ტუმბო მუშაობს, გამოიყენეთ წნევის საზომი, რათა შეამოწმოთ მასში საწვავის არსებობა. თუ არ არის წნევის საზომი, მაშინ დააჭირე კოჭას საწვავის ლიანდაგის ბოლოს. ეს ელემენტი შეიძლება იყოს დამცავ თავსახურში. წნევა საკმაოდ შესამჩნევი იქნება, თუმცა მისი სიმძლავრის დადგენა შეუძლებელია. გაშვებული ტუმბო და ზეწოლა არ შეიძლება მიუთითებდეს საწვავის ხაზში დაბრკოლებაზე. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს საწვავის ფილტრის დაბლოკვით.

მეორე ეტაპი

თუ არ არის ნაპერწკალი VAZ-2110-ზე (ინჟექტორი, 8 სარქველი), მაშინ ხშირად ამის მიზეზი სანთლებია. ბუნებრივია, მათ ამოწმებენ, მუშაობს თუ არა საწვავის ტუმბო. ტესტირებისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ ნაპერწკალი. თუ დენი ნაწილდება ორ სანთელზე, მაშინ ყოველთვის არის ავარია "მიწამდე".

ვარიანტი შესაძლებელია, როდესაც იყო მავთულის გაწყვეტა ანთების კოჭზე, ან გაჩნდა წყვეტები მის გრაგნილზე. თუ VAZ-2110 მანქანას არ აქვს ნაპერწკალი (ინჟექტორი, 8 სარქველი) ორ მავთულზე, მაშინ მიზეზები შეიძლება იყოს არასამუშაო ანთების კოჭში ან კონტროლერში. ორ შემთხვევაში არის გახეთქვის შესაძლებლობამაღალი ძაბვის მავთულები. ეს პარამეტრი ჯერ უნდა შემოწმდეს. შეხედეთ წინააღმდეგობის დონეს. ნორმალური ჩვენება არის 200 kOhm-მდე.

ანთების მოდული და კოჭა

აქ შეგიძლიათ შეამოწმოთ შეცდომის კოდები, რომლებიც მანქანის მეხსიერებაშია. თუ ECU-ს არ აქვს დიაგნოსტიკური ფუნქცია, უნდა დააინსტალიროთ ცნობილი-კარგი მოდული.

შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ რატომ არ არის ნაპერწკალი VAZ-2110-ზე (ინჟექტორი, 8 სარქველი) გაუმართავი კონტროლერის გამოყენებით. ასევე შესაძლებელია მავთულის გაწყვეტა კონტროლერიდან აალების კოჭამდე. თუ თითოეულ კოჭზე ნაპერწკალი არ არის, ღირს დარწმუნდეთ, რომ არის ძალა. თუ რაიმე მიზეზით არ არის ელექტრული გამონადენი, მაშინ ელემენტი უნდა შეიცვალოს. ანთება მოდული მუშაობს სისტემაში. აქედან გამომდინარე, სასარგებლო იქნება "მინუსის" შემოწმება.

ვაზის ინჟექტორების შესაძლო შეცდომები

კოდებს შეუძლიათ მანქანის ნებისმიერი ნაწილისა და შეკრების გაუმართაობის სიგნალი. ყველაზე ხშირად ეს ხდება სენსორების გამო. ტემპერატურის სენსორები განსაკუთრებით ზარალდებიან - ისინი გადახურდებიან. ასევე, მძღოლები უჩივიან ინჟექტორებს. პრობლემები ჩნდება წრეში შესვენების გამო. შედეგად, ისინი ვერ მუშაობენ დროულად. ეს ასევე მოიცავს პოპულარულ ავარიას VAZ-2110-ზე - ნაპერწკალი არ არის. ამის გამო რვა სარქველიანი ინჟექტორი სწორად ვერ იშლება.

ახლა ძრავის შეცდომებზე. მათგან ყველაზე გავრცელებული არის გადახურება. სანთლები ასევე გადახურდება, ამიტომ ნაპერწკალი ქრება. შედეგად, ძრავა არ ამარაგებსსიცოცხლის ნიშნები. შემდეგი, რაც გასათვალისწინებელია არის სარქველები. ეს ნაწილები შეიძლება იყოს ძალიან ჭუჭყიანი, რის შედეგადაც ისინი მთლიანად დაიხურება. ისინი არ გადიან ჰაერისა და საწვავის საჭირო ნარევს. და ბოლოს, ვენტილატორები - თუ ისინი არ მუშაობენ, მაშინ ელექტროსადგური მუდმივად გადახურდება.

სხვა გაუმართაობა

თუ დამწყები არ ბრუნავს, მაშინ ნაპერწკალი ქრება ანთების გადამრთველსა და ამ ელემენტს შორის. ხშირად ეს ხდება გამორთული ან გაუმართავი ბატარეის დროს. ნორმალური ბატარეა, ტესტირებისას, აჩვენებს მინიმუმ 11,8 ვოლტს. გაუმართავი აალების ცილინდრი მაშინვე გამოჩნდება, როდესაც დრაივერი ჩასვამს და აბრუნებს გასაღებს. თუ გასაღები ძალიან ადვილია ან ძნელი დასაბრუნებელია, საკეტი უნდა შეიცვალოს. დამწყებ რელე ან ანთების სისტემა ასევე არის ნაპერწკლის ნაკლებობის ერთ-ერთი შესაძლო მიზეზი. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ეს კვანძები თავად. „რეტრაქტორი“მოწყობილობა შესაძლოა სტარტერში გაიჭედოს. ამ შემთხვევაში ნაპერწკალი გზაში ქრება. გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტები ურტყამდნენ სტარტერს ქანჩით ან ჩაქუჩით ნაპერწკლის დასაბრუნებლად. მაგრამ ეს მართალია მხოლოდ სფეროში.

რა უნდა გავაკეთოთ, თუ ნაპერწკალი VAZ-2110 მანქანაში გაქრა? შეამოწმეთ დამწყები ავტოფარეხში ბატარეით. თუ მოწყობილობის კორპუსს დააჭერთ ბატარეის „მინუსზე“და „პლუს“მავთულს „რეტრაქტორამდე“გაუჭიმავთ, მაშინ მოწყობილობა ცოცხლდება. ხშირად ნაპერწკალი შეიძლება გაქრეს იქ, სადაც ელექტროენერგია მიეწოდება სტარტერს. ეს წრე საუკეთესოდ შემოწმდება მულტიმეტრით. აქ ვერ უმკლავდება - ასისტენტი შესრულების დროს იმუშავებს გასაღებადგაზომვები.

დასკვნა

როდესაც ნაპერწკალი გაქრა VAZ-2110-ზე (ინჟექტორზე), რა არის მიზეზი, ძნელია დაუყოვნებლივ დადგინდეს. ალბათ პრობლემა მდგომარეობს რქოვან დაჟანგულ კონტაქტებში. ზოგიერთ შემთხვევაში, სიტუაცია შეიძლება გამოსწორდეს ტერმინალების ოქსიდებისგან გაწმენდით. განსაკუთრებით ღირს ყურადღება მიაქციოთ მავთულს მიწიდან, რომელიც მიდის ბატარეაზე. შემთხვევათა 80 პროცენტში რთული სტარტის პრობლემა ამ გზით წყდება.