Suzuki Wagon R არის სუპერ ეკონომიური იაპონური საქალაქო მანქანა ტანჯული ევროპელებისთვის

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ბევრი ავტომწარმოებელი ცდილობდა წარმატებული ქალაქის მანქანის შექმნას, განსაკუთრებით იაპონიაში, სადაც მთელი ქვეყანა ურბანული ტიპის დასახლებაა, მოსახლეობის მაღალი სიმჭიდროვის გამო. თუ ვიმსჯელებთ ამ ქვეყანაში გაყიდვების მიხედვით (და მხოლოდ 2008 წელს მათ გადააჭარბეს სამ მილიონს), Suzuki Wagon R მოდელით ლიდერობდა ამ სფეროში, რომ აღარაფერი ვთქვათ ინდოეთში, სადაც ასეთი მანქანა გაიყიდა ხუთ მილიონზე მეტი ოდენობით. 2010. რამ. უდავო დიზაინისა და მარკეტინგული წარმატებები მოიცავს იმ ფაქტს, რომ ეს მანქანა ლიცენზირებულია და იწარმოება იაპონიაში, ინდოეთსა და უნგრეთში, ასევე სხვა ქვეყნებში და სხვა ბრენდების ქვეშ, მაგალითად: Opel Agila.

Suzuki Wagon R წარმოებაშია 1993 წლიდან. თავდაპირველად, ამ მოდელის კორპუსი აღჭურვილი იყო ერთი კარით მძღოლის მხარეს, ერთი უკანა კარი და ორი სამგზავრო კარი. შემდგომში მიტოვებული იქნა ასეთი ორიგინალური და ცნობადი დიზაინი, რაც მანქანას მეტ-ნაკლებად სტანდარტული ხუთკარიანი კორპუსით აწვდიდა. რატომ მეტ-ნაკლებად? ჰორიზონტალური ზომებით, სტანდარტული "A" კლასის მანქანებისთვის, Suzuki Wagon R კორპუსი გადაჭიმულია ვერტიკალურად - სიმაღლეში ის ჰგავს ერთგვარ "აჩქარებას თანატოლებს შორის", რაც განსაკუთრებითმიმართავს ევროპელებს ასეთ მანქანაში ჩაჯდომას. პირველ მოდელებზე ძრავა იყო სამცილინდრიანი, მოცულობით 660 სანტიმეტრი (კუბური).

1997 წელს Suzuki-მ Suzuki-ის ხაზს დაამატა Suzuki Wagon R Plus, ოთხცილინდრიანი ბუნებრივად ასპირირებული ძრავით და სხეულის უფრო დიდი ზომებით. ასეთი მანქანები იწარმოებოდა იაპონიაში ევროპისთვის 2000 წლამდე. ახლა იწარმოება Suzuki Wagon R-ის მეხუთე თაობა, ახალი მანქანის კორპუსი 25 მმ-ით გახანგრძლივდა და ჭერი კიდევ 11 მმ-ით აიწია. ამავდროულად, მანქანის წონა შემცირდა 70 კილოგრამით, რაც გამოწვეულია როგორც სხეულის, ასევე ძრავის „წონის დაკლებით“. მაგრამ ახალი Suzuki Wagon R-ის მთავარი განმასხვავებელი თვისება არის საწვავის შთამბეჭდავი ეფექტურობა, რომელსაც უზრუნველყოფს სამი სისტემა: Start-Stop, ENE-Charge და ECO-COOL. სამცილინდრიანი ძრავა, რომლის მოცულობაა 660 კუბური სანტიმეტრი, ანვითარებს 52 ცხ.ძ. და ამავე დროს ურბანულ რეჟიმში მოიხმარს 3,4 ლიტრ ბენზინს 100 კმ-ზე. ძრავზე დატვირთული გენერატორი კვებავს ორ ბატარეას, რომელთაგან ერთი ჩვეულებრივ მდებარეობს კაპოტის ქვეშ, ხოლო მეორე, ლითიუმ-იონური ბატარეების ნაკრების სახით, იმალება მარცხენა მხარეს იატაკის ქვეშ..

ქვეშა ბატარეა კვებავს სტარტერს, ფარებს და ზოგჯერ კონდიციონერს, ხოლო "მიწისქვეშა" ბატარეა კვებავს ელექტროძრავას, უკანა შუქებს, აუდიო სისტემას და ზოგჯერ კონდიციონერს. ორივე ბატარეა იტენება გენერატორის მიერ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი განმუხტავს გარკვეულ დონეს ქვემოთ, დანარჩენ დროს გენერატორი არ იტვირთება ძრავას. ასევე, რეგენერაციული ბატარეა გამოიყენება ორივე ბატარეის დასატენად.დამუხრუჭება, ანუ დატენვა „ანელებს“ძრავას გაზის გამონადენის დროს. თუ სიჩქარე დაეცემა 13 კმ/სთ-ზე დაბლა, ძრავა გამორთულია და მუშაობს დამწყებ ძრავა, რომელიც გადატვირთავს ძრავას სიჩქარის გაზრდისას. ძრავის გამორთვისას ითიშება კონდიციონერიც და ჰაერი სალონში გაცივდება ცივი შესანახი კამერით, რომელიც აგროვებს სიცივეს კონდიციონერის მუშაობის დროს. ზოგადად, მყარი დანაზოგი ყველაფერზე, რისი დაზოგვაც შესაძლებელია. Suzuki Wagon R არის ყველაზე ეკონომიური და ვერტიკალურად გაბრტყელებული ქალაქის მანქანა მათთვის, ვინც ვარჯიშობს სპორტდარბაზში, სურს სალონიდან შორს ნახოს და იცის როგორ დაზოგოს ფული.