ძრავის გაგრილების ვენტილატორი. ძრავის გაგრილების ვენტილატორის შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

არ არის საჭირო კიდევ ერთხელ ვისაუბროთ იმაზე, თუ რატომ არის საჭირო ძრავის გაგრილების ვენტილატორი და რა არის მისი გაუმართაობა. როგორც სახელი გულისხმობს, მისი მთავარი დანიშნულებაა ძრავის გაგრილება მანქანის მოძრაობისას. ხშირად, ეს მოწყობილობა მარცხდება, ამას უამრავი მიზეზი აქვს, მოდით, შეკეთების ძირითად პუნქტებს გავუმკლავდეთ.

ძრავის გაგრილების ვენტილატორი: მუშაობის პრინციპი

პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაარკვიოთ როგორ მუშაობს ეს მოწყობილობა. ვინაიდან საქმე გვაქვს მექანიზმებისა და მოწყობილობების მთელ კომპლექტთან, რომლებიც საშუალებას იძლევა სითბოს ძრავიდან გარემოში გადატანა, ეს საკმაოდ რთული სისტემაა. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ჰაერის გაგრილებაზე და არა თხევადზე. ვენტილატორი დამონტაჟებულია ცილინდრებს შორის. მას ამოძრავებს V-ღამური პირდაპირ ამწე ლილვის ღვედიდან.

ძრავას აქვს სპეციალური გარსაცმები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ მიმართოთ ჰაერის ნაკადები ძრავის იმ ნაწილებს, სადაც ტემპერატურა მაქსიმალურია.ძრავის ენერგიის მოხმარება ვენტილატორის მიერ არის მაქსიმუმის 8-9%. არ დაგავიწყდეთ, რომ ის ავტომატურად ირთვება და გამორთულია გარკვეული ტემპერატურის მიღწევისას. მაგალითად, VAZ-2110 ძრავის გაგრილების ვენტილატორი იწყებს მუშაობას 95 გრადუს ცელსიუსზე და ზემოთ გაცხელებისას. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ თქვენ უნდა მოძებნოთ მიზეზი და აღმოფხვრათ იგი.

პრობლემების გადაჭრა

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, გაუმართაობის მიზეზის პოვნა ყოველთვის არც ისე ადვილია, როგორც ეს შეიძლება ჩანდეს. ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის მარცხი საჭირო დროს. ანუ ძრავა გახურდა 95-99 გრადუსამდე ტემპერატურულ ლიმიტამდე და მოწყობილობა არ ირთვება. ამ შემთხვევაში კაპოტი უნდა გავხსნათ და ვიპოვოთ თერმო ჩამრთველი, როგორც წესი, ის მდებარეობს რადიატორის გვერდზე. მისი შეცვლა ან შეკეთების მცდელობა შესაძლებელია.

რა თქმა უნდა, გატეხილი თერმული გადამრთველი არ არის ყველაზე ცუდი რამ, რაც შეიძლება მოხდეს. ვენტილატორის ძრავის უკმარისობა გაცილებით უარესია. ჯერ ერთი, შეკეთება უფრო შრომატევადია და მეორეც, ამან შეიძლება არავითარი სარგებლობა არ მოახდინოს. მაგრამ, უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროძრავის დაუკრავენ, რადგან ის შეიძლებოდა წარუმატებელი ყოფილიყო. თუ ყველაფერი კარგადაა, მაშინ სცადეთ შემდეგი. თერმო გადამრთველიდან მავთულებს ვწყვეტთ და ვუერთებთ ერთმანეთს, ჩართეთ ანთება. გულშემატკივარმა უნდა იმუშაოს. ამრიგად, გაუმართაობა გამოწვეულია არა ელექტროძრავით, არამედ გადამრთველით.

შეკეთების ხელსაწყო

მაშ, თქვენ შეამოწმეთ ყველაფერი, გაიარეთ ყველა დაუკრავენ და უკვე მიაღწიეთ რელეს, მაგრამპრობლემა ჯერ კიდევ არ არის მოგვარებული. ამიტომ, ძრავის გაგრილების ვენტილატორი არ მუშაობს, საჭიროა მოწყობილობის ძრავის ამოღება და შეკეთება. ამისათვის ჩვენ გვჭირდება ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრები. ვიღებთ სოკეტის თავსახურს 10, თითქმის ყველას აქვს ავტოფარეხში, ასევე დაგჭირდებათ გამაგრძელებელი კაბელი, საშუალო ან გრძელი.

სასურველია გქონდეთ რაკეტი. თუ ერთი არ არის ხელმისაწვდომი, შეგიძლიათ აიღოთ ჩვეულებრივი საყელო. გარდა ამისა, მოამზადეთ ნაჭერი, რადგან ეს მტვრიანი სამუშაოა. უმჯობესია ხელთ გქონდეთ ბრტყელი და ფილიპსის ხრახნიანი, ასევე გასაღებების ნაკრები. ეს, პრინციპში, ყველაფერია, მაშინ შეგიძლიათ პირდაპირ გააგრძელოთ მოწყობილობის დემონტაჟი. სხვათა შორის, მუშაობის დაწყებამდე მიზანშეწონილია გამორთოთ ბატარეის მასა, ანუ "მინუს"..

მოხსენით ძრავის გაგრილების ვენტილატორი

მას შემდეგ რაც გვექნება საჭირო ხელსაწყოები, მანქანა დამონტაჟდება ჰორიზონტალურ ზედაპირზე, და ანთება გამორთულია, შეგვიძლია დავიწყოთ დემონტაჟი. პირველ რიგში, თქვენ უნდა მთლიანად გათიშოთ მავთულები, რომლებიც მიდიან გულშემატკივართან. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ამოვიღებთ ძრავის დანამატს და მხოლოდ ამის შემდეგ ტემპერატურის სენსორის მავთულს. მხოლოდ აქ არის ერთი გაფრთხილება, თქვენ უნდა გათიშოთ ორივე ბოლო, ანუ სენსორიდან და ვენტილატორიდან.

შემდეგი, ძრავის გაგრილების ვენტილატორი მზად არის ამოსაღებად. მანამდე კი ყველა ჭანჭიკი უნდა გაშალოთ. პირველ რიგში, ჩვენ ვხსნით ორ მათგანს, მათ, რომლებიც მდებარეობს ზემოთ და ქვემოთ, შედეგად მივიღებთ თავისუფალ მარცხენა მხარეს. რაც შეეხება მარჯვენას, ცენტრში მხოლოდ ერთი ჭანჭიკია. შემდეგი ნაბიჯი: ვიღებთ გულშემატკივარს ცენტრში და ვათრევთსაკუთარ თავზე, ყოველგვარი ძალისხმევის გარეშე უნდა ამოიღოთ იგი კაპოტის ქვეშ.

ცოტა რამ რემონტის შესახებ

აღსანიშნავია, რომ მოწყობილობა მთლიანად იშლება. ამიტომ, ის უნდა შეიცვალოს როგორც შეკრება. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში აზრი აქვს თვითრემონტის ჩატარებას. მაგალითად, ელექტროძრავის გრაგნილი დაიხურა. არის კიდევ უფრო მარტივი პრობლემები, როგორიცაა აფეთქებული დაუკრავენ. უბრალოდ შეცვალეთ ნაწილი და ყველაფერი იმუშავებს.

აღსანიშნავია, რომ ძრავის გაგრილების ვენტილატორი, რომლის ფასიც დღეს საკმაოდ დიდია, პერიოდულად უნდა გაიწმინდოს. მას შემდეგ რაც მოვაცილებთ მას, ჩვენ უნდა გავწმინდოთ იგი სხვადასხვა სახის დამაბინძურებლებისგან ფუნჯით, ამან შეიძლება გააუმჯობესოს მისი შესრულება. ვინაიდან ამ მოწყობილობას აქვს რამდენიმე სიჩქარე, გამოიყენება სპეციალური რეზისტორი, რომლის მეშვეობითაც დენი მიეწოდება. იქ არის დაუკრავენ, რომელიც საკმაოდ ხშირად უბერავს, ამის გამო, ფაქტობრივად, ვენტილატორი შეიძლება არ ჩართოს.

ელექტროძრავის და გაყვანილობის შემოწმება

მანქანის მუშაობისას მავთულები იჟანგება, რის შედეგადაც კონტაქტი უარესდება. ამიტომ, სანამ რამეს შეცვლით, უნდა ნახოთ, რა მდგომარეობაშია მავთულები. გამოუსადეგარია სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს ან გაიწმინდოს ფუნჯით. მაგრამ თუ პრობლემა კვლავ რჩება, მაშინ მოგიწევთ გულშემატკივართა ძრავის შემოწმება. ამის გაკეთება საკმაოდ მარტივია, ახლა თქვენ ისწავლით როგორ.

თუ ძრავის გაგრილების ვენტილატორი არ ირთვება, მაშინ გააკეთეთ შემდეგი მანიპულაციები. ჯერ უნდა გამორთოთ შტეფსელიმავთულები, შემდეგ კი ჯუმპერი დამონტაჟებულია შავ-წითელი მავთულის კონტაქტსა და ბატარეის პლუსს შორის. შემდეგი, მეორე ჯემპერის გამოყენებით, ჩვენ ვაკავშირებთ ყავისფერ მავთულის ტერმინალს და ბატარეის მინუსს. ამის შემდეგ, ჩართეთ ანთება, გულშემატკივარმა უნდა იმუშაოს. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ ჩვენ გვაქვს გაუმართავი ელექტროძრავა. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ შეკეთება, მაგრამ ამას დიდი დრო დასჭირდება და არ არის ცნობილი, რა შედეგი ექნება.

ძრავა ცხელია, მაგრამ ვენტილატორი არ ირთვება

ეს ალბათ ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა. ამაზე ცოტათი უკვე ვისაუბრეთ სტატიის დასაწყისში, მაგრამ აქ უფრო დეტალურად უნდა გავიგოთ. მაგალითად, კალინას ძრავის გაგრილების ვენტილატორი უნდა ჩართოთ 99 პლუს ან მინუს 2 გრადუს ტემპერატურაზე. მოწყობილობა უნდა გამორთოს 92 პლუს ან მინუს 2 გრადუს ტემპერატურაზე. თუ ეს არ მოხდა, მაგალითად, ჩაირთვება, მაგრამ არ ითიშება, ან პირიქით, მაშინ თერმული გადამრთველი უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.

შესამოწმებლად არის თუ არა ეს ასე, შეგიძლიათ სცადოთ ძრავის ჩართვა, გაათბეთ იგი სამუშაო ტემპერატურამდე, ფრთხილად გახსენით გაფართოების ავზის თავსახური და ჩადეთ თერმომეტრი. თუ ნიშანი ჩერდება 92-დან 99 გრადუსამდე, მაშინ უნდა ჩართოთ პირველი სიჩქარე, თუ 99-105, მაშინ მოწყობილობამ უნდა იმუშაოს მეორე სიჩქარით. თუ რაიმე გადახრები დაფიქსირდა, მაშინ, სავარაუდოდ, რეზისტორზე არსებული დაუკრავენ დაიწვა.

როტორისა და ჯაგრისის შეკეთება

ზოგჯერ ეს ყველაფერი ბანალური ჭუჭყის ბრალია. მრავალი წლის განმავლობაში მანქანაექსპლუატირებულია და მისი სისტემები არ არის გაწმენდილი. შედეგად, ჩვენ ვიღებთ გაუმართაობას. მაგალითად, განვიხილოთ VAZ-2110 ძრავის გაგრილების ვენტილატორი. შესაკეთებლად, თქვენ უნდა მოხაროთ ძრავის საფარი და დაათვალიეროთ აღჭურვილობის ზოგადი მდგომარეობა. როგორც წესი, საჭიროა ჯაგრისების გამოცვლა, რაც განპირობებულია იმ გარემოთი, რომელშიც ისინი გამოიყენება. ისინი სწრაფად ცვდებიან, ბინძურდებიან და არ აკეთებენ თავიანთ საქმეს.

რაც შეეხება როტორს, რამდენიმე ვარიანტია. პირველი ნაბიჯი არის იმის შემოწმება, მუშაობს თუ არა გრაგნილი. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ შეგვიძლია გავიხაროთ, არ მოგვიწევს მისი შეცვლა. თუ არის ღია ან მოკლე ჩართვა, მაშინ ჩვენ ვიწყებთ თითოეული შემობრუნების დახარისხებას და ვეძებთ სად არის პრობლემა. თქვენ ასევე უნდა გაწმინდოთ ყველაფერი ჭუჭყისაგან და იქნება, დამიჯერეთ, ბევრი. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფუნჯი როგორც ლითონისთვის, ასევე ნაწიბურებისთვის. ნებადართულია გამხსნელების გამოყენება ქიმიურად აგრესიული კომპონენტების გარეშე.

დასკვნა

შეჯამება. ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ დავაფიქსიროთ ძრავის გაგრილების ვენტილატორი. თუ ამას თავად ვერ ახერხებთ, მაშინ სამსახურში წასვლა გჭირდებათ, მაგრამ სიამოვნება არ არის იაფი და შეგიძლიათ გადაიხადოთ 5000-10000 რუბლი. რა თქმა უნდა, თუ სულ მცირე, რამდენიმე წელიწადში ერთხელ შეზეთავთ გახეხილ ზედაპირებს, ასუფთავებთ პირებს ჭუჭყისაგან და ასევე შეცვლით საყრდენებს, მაშინ ბევრი პრობლემის თავიდან აცილება შეიძლება. მიუხედავად ამისა, არავინ არ არის დაზღვეული ავარიისგან, მაგრამ ახლა თქვენ იცით, როგორ აგვარებს გაუმართაობას, მით უმეტეს, რომ ძრავის გაგრილების ვენტილატორის შეკეთება არც ისე რთულია. Ყველაფერი რაც გჭირდება არისგააკეთეთ ცოტა ძალისხმევა, გქონდეთ საჭირო ხელსაწყოები და ახალი ნაწილები. თუ ყველაფერს თავად გააკეთებთ, შეგიძლიათ დაზოგოთ სახსრების 60-80%-მდე.