აპარატი ზეთის შეცვლისთვის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. აპარატურის ზეთის შეცვლა. რამდენად ხშირად შევცვალოთ ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

მანქანები ავტომატური ტრანსმისიით აღარ არის იშვიათობა ჩვენს გზებზე. კიდევ რამდენიმე წელი - და ავტომატური ტრანსმისია მთლიანად შეცვლის მექანიკას. ავტომატური ტრანსმისია მოსახერხებელია გამოსაყენებლად. მაგრამ იმისათვის, რომ მან არ გამოიწვიოს ჩივილები ოპერაციის დროს, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ სწორად შეინარჩუნოთ იგი. გრძელი რესურსის გასაღები არის ყუთში ზეთის დროული შეცვლა. ავტომატურ ტრანსმისიებზე ეს ხდება ნაწილობრივი მეთოდით ან ტექნიკის გამოცვლის მეთოდით. ეს უკანასკნელი მეთოდი უფრო სწორია ტექნიკური თვალსაზრისით. მაგრამ ასეთი ოპერაციის შესასრულებლად, საჭიროა სპეციალური აპარატი ავტომატურ გადაცემაში ზეთის შესაცვლელად. რა არის ეს და როგორ მუშაობს ასეთი ერთეული? შეიტყვეთ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.

მახასიათებელი

ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის გადამცვლელი არის პატარა სტაციონარული ან პორტატული სადგამი, რომელიც უკავშირდება ავტომატურ გადაცემათა სისტემას და ცვლის ძველ სითხეს ახლით.

დღეს არის ასეთი ერთეულების რამდენიმე პოპულარული მწარმოებელი:

• Impact (კორეა).
• გამარჯვებები (აშშ).
• სამოქალაქო (რუსეთი).

როგორ მუშაობს?

ნებისმიერი ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის შემცვლელის მუშაობის პრინციპი მარტივია. დანადგარი დაკავშირებულია 220 ვოლტიან ქსელთან და იწყებს სითხის ამოტუმბვას ელექტრო ტუმბოს გამოყენებით. არის მოწყობილობები პნევმატური ამძრავით, მაგრამ მათი გამოყენება ნაკლებად მოსახერხებელია და დიდ ადგილს იკავებს.

ასევე აღვნიშნავთ, რომ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ზეთის გადამცვლელს შეუძლია იმუშაოს 12 ვოლტიან ქსელში. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სითხის შემცვლელი ტუმბოს მახასიათებლებზე. დანაყოფებს შეუძლიათ ყველა ტიპის ავტომატური ტრანსმისიით მუშაობა, სადაც უზრუნველყოფილია გაგრილების სისტემა. რადიატორის მილების მეშვეობით მსგავსი ბლოკი ურთიერთქმედებს გადაცემასთან.

ტექნიკური ზეთის შეცვლა ავნებს ყუთს?

მოტორისტებს შორის არსებობს მოსაზრება, რომ ჩანაცვლების ეს მეთოდი არ არის შესაფერისი ყველა ავტომატური ტრანსმისიისთვის. ტექნიკის მეთოდის მსგავსად, ყველა "სასარგებლო" დეპოზიტი ირეცხება ყუთიდან და ასეთი ოპერაციის შემდეგ ყუთი იწყებს დარტყმას. სინამდვილეში, ავტომატურ გადაცემებში არ არის "სასარგებლო" დეპოზიტები. ეს მითია.

ზიანი შეიძლება მოჰყვეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ჩანაცვლებისას სისტემაში ახალი სითხის არა 100, არამედ 50% შეედინება. როგორც წესი, ასეთ ხრიკებს იყენებენ არაკეთილსინდისიერი ავტოგასამართი სადგურები ფულის დაზოგვის მიზნით. ყოველივე ამის შემდეგ, ლიტრი ATP-თხევადი ღირს დაახლოებით 1 ათასი რუბლი. და ჯამში ჩანაცვლებას დაახლოებით თორმეტი სჭირდება.

რა შემთხვევაში იქნება ასეთი ოპერაციაუსარგებლო?

არის სიტუაციები, როდესაც ATP სითხის შეცვლის შემდეგ, კოლოფი კვლავ ურტყამს და უბიძგებს სიჩქარის გადართვისას. ეს ჩვეულებრივ ხდება ზეთის შეცვლის დროის უგულებელყოფისას. მარტივი მაგალითი: თქვენ იყიდეთ მეორადი მანქანა, რომლის ყოფილმა მფლობელმა დაარწმუნა, რომ მან ცოტა ხნის წინ გააკეთა ATP სითხის ტექნიკის შეცვლა. ფაქტობრივად, წვის სუნი ასდის და ასი ათასი კილომეტრი არ შეცვლილა.

მაშინაც კი, თუ სითხე მთლიანად შეცვალოთ ახლით, ჩამოიბანოთ სარქვლის კორპუსი და ჩადოთ ახალი ფილტრი, დარტყმები არ გაქრება. საქმე კლანჩებშია, რომელიც ერთხელ დაიწვა და ცურვა დაიწყო. ამ შემთხვევაში საჭიროა ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთება. უმჯობესია არ განახორციელოთ ეს ოპერაცია საკუთარი ხელით, რადგან ასეთ ყუთს აქვს უფრო რთული მოწყობილობა, ვიდრე მექანიკა.

რამდენი შევცვალო ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში?

მიუხედავად იმისა, არის ეს ოთხსაფეხურიანი თუ ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა, ყველა ავტომატური ტრანსმისიის გამოცვლის განრიგი იგივეა - 60 ათასი კილომეტრი.

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ამავდროულად, ზეთის ფილტრი იცვლება. სხვათა შორის, ნაწილობრივი მეთოდით, ეს რეგულაცია განსხვავებულია. რამდენად ხშირად შევცვალოთ ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში? რეგულაცია 30 ათასი კილომეტრია.

როგორ კეთდება გამოცვლა?

ანალოგიური ოპერაცია ტარდება გახურებულ ყუთზე. მანქანა ჩასმულია ყუთში და მასტერი აკავშირებს მოწყობილობას ზეთის გამაგრილებელსა და ყუთს შორის არსებულ სისტემაში შესვენებას. შეერთებისას მნიშვნელოვანია სითხის დინების მიმართულების დადგენა და იმის გარკვევა, თუ რომელი მილიდან მოვა გამოყენებული ზეთი. როგორ კეთდება? ჯერ დაკავშირება გჭირდებათმოწყობილობა ორივე ტერმინალთან და ჩართეთ მანქანა. გარდა ამისა, განყოფილება თავად განსაზღვრავს სად და საიდან წავა სითხე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ მიმართულება ხელით. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ცარიელი კონტეინერი ჩანაცვლებულია საქშენის ქვეშ. საიდანაც სითხე მოედინება, იქნება დასაბრუნებელი შლანგი.

დაკავშირების შემდეგ ჩაასხით ახალი ATP სითხე მოწყობილობის ავზში. თუ ეს არის ცვლადი ტრანსმისია, მაშინ გამოიყენება CVTF სითხე. შემდეგი, თქვენ უნდა ჩართოთ მანქანის ძრავა და დააყენოთ ჩანაცვლების რეჟიმი თავად მოწყობილობაზე. იგი შეყვანილია ხელით ორი სამმხრივი სარქველის საშუალებით. შემდეგი, თქვენ უნდა აკონტროლოთ სითხის ფერები, რომლებიც ორივე მხარეს მიდის.

თავდაპირველად, დაბრუნების ხაზი შავი იქნება. მაგრამ როდესაც მოწყობილობა მუშაობს, ის გახდება წითელი. რაც შეეხება თავად ნაკადის ინდიკატორებს, ეს ჩვეულებრივ ორი მინის გამჭვირვალე კონუსია. ზოგიერთ მოდელზე (მაგალითად, Civic KS 119) არის LED განათება.

ბლოკის მუშაობისას მუდმივად უნდა აკონტროლოთ სითხის მდგომარეობა. მისი ნაკადის სიჩქარე განისაზღვრება ავზში ზეთის დონით ძველ ნარჩენებთან ერთად. შემავალი და გამომავალი სითხის ნაკადები უნდა იყოს იგივე. საჭიროების შემთხვევაში, მათი მოძრაობის სიჩქარე რეგულირდება მოწყობილობაზე, რადგან ავტომატური გადაცემის ტუმბო ყოველთვის არ მუშაობს იმავე სიხშირით, როგორც თავად დანადგარი. არის მოდელები, რომლებზეც ეს პროცესი ავტომატურად კონტროლდება. ელექტრონიკა თავად არეგულირებს სითხის მოძრაობის ნაკადს და მოცულობას.

როდესაც რეზერვუარიდან მთელი ზეთი ჩადის ყუთში, მოწყობილობა გადადის რეცირკულაციის რეჟიმში და ძრავა გამორთულია. თანამედროვე ზეთის გადამცვლელებიაქვს ხმის მითითება. ამრიგად, მოწყობილობა თავად მისცემს სიგნალს, როდესაც აუცილებელია პროცესის დასრულება. შემდეგი, ოსტატი ამოწმებს ზეთის დონეს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში და, საჭიროების შემთხვევაში, განაახლებს მას სასურველ დონეზე. ეს ასრულებს ATP სითხის ჩანაცვლების ოპერაციას. შეგიძლიათ დაიწყოთ სრული ოპერაცია.

შეცვლის მახასიათებლები მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიებზე

ზოგიერთ ცვლად ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე (ასეთი დაყენებული იყო Toyota-ზე) არ არის ღერძი, რომლითაც შეგიძლიათ განსაზღვროთ ზეთის დონე ყუთში.

ამ შემთხვევაში გამოიყენება ერთეულები, რომლებსაც აქვთ ნაკადის ავტომატური კონტროლის ფუნქცია. ეს ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ნაკლები CVTF სითხე.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ ივსება ზეთი ავტომატურ ტრანსმისიაში სრული ჩანაცვლებით. ასეთი ოპერაცია მთლიანად ჩაანაცვლებს ATP სითხეს ყუთში. თუ დაიცავთ მოცემულ რეგულაციებს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოგიწევთ ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთება საკუთარი ხელით. ეს ყუთი ძალიან დიდხანს გაგრძელდება.