ზეთის შეცვლა მანქანის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში: სიხშირე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

იმისთვის, რომ მანქანამ დიდხანს იმუშაოს და მოეწონოს მის მფლობელს, აუცილებელია იზრუნოთ ძირითად კომპონენტებზე, რომლებიც შედის დიზაინში. მწარმოებლები გირჩევენ განახორციელონ დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურება გარკვეულ პერიოდში, შეცვალონ სახარჯო მასალები. ასევე აუცილებელია ძრავში ზეთის შეცვლა. ძრავის მუშაობის დროს მასში წარმოიქმნება ნახშირბადის დეპოზიტები და ზეთი ბინძურდება საწვავის წვის სხვადასხვა პროდუქტებით. მაგრამ იმისათვის, რომ არ იცოდეთ მანქანასთან დაკავშირებული პრობლემები, ასევე რეკომენდებულია ზეთის რეგულარული შეცვლა სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფში. თანამედროვე მანქანების ბევრი მწარმოებელი მანქანის ინსტრუქციებში მიუთითებს, რომ ეს პროცედურა საერთოდ არ არის საჭირო - გადაცემისთვის ხელმისაწვდომი საპოხი საკმარისი იქნება მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის და რუსულ პირობებში ადვილია საპოხი მასალების შეცვლა მექანიკურ ტრანსმისიებში.საჭირო. გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის მუშაობა ამაზეა დამოკიდებული.

ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში სავალდებულოა. მაგრამ რამდენად ხშირად აკეთებთ ამას? ხშირად, მწარმოებლები გვირჩევენ შეცვლას 35-40 ათასი კილომეტრის შემდეგ. თუ მანქანა ექსპლუატაციის დროს ექვემდებარება დიდ დატვირთვას, მაშინ საპოხი სითხეების გამოცვლა უნდა განხორციელდეს წელიწადში ერთხელ მაინც. ზოგჯერ ზეთი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს. შევეცადოთ ეს საკითხი უფრო დეტალურად გავიგოთ სხვადასხვა მარკის მანქანების მაგალითით.

რატომ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფის ზეთი?

კი მართლა, რატომ? უფრო მეტიც, თანამედროვე მანქანებში, მწარმოებლები აყენებენ სავარაუდოდ შენარჩუნების გარეშე ყუთებს. სინამდვილეში ეს არის თაღლითობა. გადაცემათა ზეთს, ისევე როგორც ნებისმიერ სხვა ზეთს, აქვს გარკვეული მომსახურების ვადა. ეს პერიოდი გაცილებით მაღალია, ვიდრე ძრავის, მაგრამ მექანიკური ტრანსმისიის მუშაობის დროს, ხახუნის წყვილები, ასე თუ ისე, ცვდება. შედეგად წარმოიქმნება ლითონის ნაწილაკები. ეს ჩიპები შედის საპოხი სითხეში და შემდეგ გროვდება ზეთის საცავში. სად მიდის მერე? ზეთი მუდმივ მოძრაობაშია - ყველა ეს ჩიპი მასთან ერთად გავრცელდება ამ მექანიზმის ნაწილებსა და შეკრებებზე. ჩიპები, საპოხი სითხესთან ერთად, აღარ იმოქმედებს როგორც ზეთი, არამედ როგორც ძლიერი აბრაზიული. ეს გაზრდის მექანიზმების, სინქრონიზატორების, ლილვების და სხვა ნაწილების ცვეთას.

როგორ ცვივა მექანიკური ტრანსმისიის ნაწილები?

ტარების პროცესი გადის სამ ეტაპს. ასე რომ, პირველ ეტაპზე ნაწილები ერთმანეთს ეშვება - ამას ხშირად აპარატის გაშვებას უწოდებენ.ეს სწრაფი პროცესია, მაგრამ სწორედ ამ პერიოდში იხვეწება ხახუნის წყვილები შეძლებისდაგვარად - ბევრი ჩიპი გროვდება ზეთში. და ამ ეტაპზე, ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში მეტია საჭირო. მეორე ეტაპი ყველაზე გრძელია. ის ძლებს გადაცემათა კოლოფის მთელი სიცოცხლის მანძილზე. აქ ტარების მინიმალური დონეა - წყვილები უკვე შეეჩვივნენ ერთმანეთს, მათზე ზედმეტი არაფერია.

და ბოლოს, მესამე ეტაპი არის ძალიან ბოლო. აქ ნაწილი ინტენსიურად ცვდება, შემდეგ კი იშლება. ზეთის შეცვლაც კი არ დაგვეხმარება - შეგიძლიათ უბრალოდ გადააგდოთ მექანიზმი ან ლილვი. ასეთი ინტენსიური აცვიათ პროცესების თავიდან ასაცილებლად, აუცილებლად რეკომენდებულია გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა ახალ მანქანაზე დაახლოებით 20-40 ათასი კილომეტრის გარბენზე. გარდა ამისა, ექსპერტები გირჩევენ ახალი გადამცემი სითხის შევსებას დაახლოებით 100-150 ათასი კილომეტრის შემდეგ, რადგან ყუთის ნაწილები პრაქტიკულად არ ცვდება. მაგრამ ეს მაჩვენებლები აქტუალურია მხოლოდ ახალი მანქანებისთვის. მეორადი მანქანები სხვა ამბავია.

გადაცემათა კოლოფის ზეთების კლასიფიკაცია

ზეთის შეცვლის სიხშირე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში დამოკიდებულია არა მხოლოდ მანქანის მუშაობის რეჟიმზე და გარბენზე, არამედ საპოხი მასალის ტიპზეც. მწარმოებლები დღეს გვთავაზობენ რამდენიმე სახის თანამედროვე ზეთებს.

მინერალური გადამცემი სითხეები

ასეთი ზეთების შევსება რეკომენდირებულია დაბალი სიჩქარის გადაცემის სისტემებისთვის, რომლებშიც ხახუნი არ არის ძალიან მაღალი და ძრავის სიჩქარე იშვიათად აღემატება ზღურბლს.დაახლოებით 2-3 ათასში. ეს მოიცავს უკანა ამძრავიან მანქანებს. ყველაზე ხშირად, იაფ მინერალურ ზეთებს ყიდულობენ კლასიკური VAZ მოდელების, ასევე სატვირთო მანქანების მფლობელები. რაც შეეხება სიხშირეს, რომლითაც რეკომენდებულია მინერალური ზეთის შეცვლა, ეს არის მანქანის გარბენის დაახლოებით 30-40 ათასი კმ. პერიოდი იმდენად მოკლეა, რადგან მინერალური ზეთების დახვეწა შეუძლებელია. ასეთი ცხიმი ძალიან სწრაფად კარგავს თავის თვისებებს.

ამ პროდუქტის ფასი ერთ-ერთი ყველაზე დაბალია. მინერალური გადამცემი სითხეები, რომლებიც არის ავტოდილერების ასორტიმენტში, მოიცავს 75W-90 ზეთებს ბრენდების Lukoil, Mobil და სხვა.

ნახევრად სინთეზური ზეთები

ეს პროდუქტი განკუთვნილია უფრო მძლავრი მბრუნავი მანქანებისთვის და მექანიკური ტრანსმისიებისთვის. მაღალსიჩქარიანი ძრავა არის ის, რომლის ოპტიმალური მახასიათებლებია 3-4 ათასი rpm-ის დიაპაზონში. ეს არის ყველა თანამედროვე AvtoVAZ მოდელი - მაგალითად, Lada Grant (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი). ზეთის შეცვლა შესაძლებელია ყოველ 30-40 ათას კმ-ზე - ეს არის სპეციალისტების რეკომენდაცია. ასევე, ნახევრად სინთეზური ზეთები შეიძლება ჩაასხათ პრიორასა და კალინაში.

სინთეზური ზეთები

ეს პროდუქტები ჩვეულებრივ ივსება ავტომატურ ყუთებში. თუმცა, ის ასევე კარგი არჩევანია მექანიკური ტრანსმისიებისთვის. ეს არის ყველაზე გასუფთავებული კომპოზიცია, რომელიც შეიცავს დანამატების დიდ შეფუთვას - ხელს უშლის მუშაობას მაღალ დატვირთვაზე, იცავს მექანიზმს კოროზიისგან და მძიმე ცვეთასგან.

გადაცემათა კოლოფის სინთეტიკა ყველაზე ხშირად ისხმება უცხოური მწარმოებლების ძვირადღირებულ მანქანებში. საპოხი მასალების ამ ჯგუფის ფასი საკმაოდ მაღალია, მაგრამ ეფექტურობა ერთ-ერთი ყველაზე მაღალია. ზეთის შეცვლის პერიოდი მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში სინთეტიკის გამოყენების შემთხვევაში არის მინიმუმ 70 ათასი კმ.

დროა ჩანაცვლება?

მწარმოებლებისა და რემონტის სპეციალისტების მიერ რეკომენდებული პარამეტრების გარდა, აქცენტი ასევე აუცილებელია დანადგარის მდგომარეობაზე, ასევე მის მუშაობაზე. გადაცემათა კოლოფის ბრუნვის დროს, მცირე ჩიპების გარდა, წარმოიქმნება ტენიც, ანუ კონდენსატი, ჩავარდება ზეთში, რომელიც მასთან ურთიერთობისას თითქმის მაშინვე კარგავს თავის თვისებებს. შეზეთვის მახასიათებლების შემცირება გამოიწვევს დამახასიათებელი ბგერების გამოჩენას. ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ ავტომობილის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა ახლოვდება. ზეთის ხარისხის დადგენა შესაძლებელია დიპლომატით. თუ სითხე შავია დამწვრობის დამახასიათებელი სუნით, მაშინ ეს არის სიგნალი იმისა, რომ ლუბრიკანტმა დიდი ხანია დაკარგა თავისი თვისებები და გამოცვლა უნდა მოხდეს რაც შეიძლება მალე, თუნდაც გარბენი ჯერ არ მოსულიყო.

"Lada-Granta": გადაცემის საპოხი მასალის შეცვლის დრო

ავტოვაზის მანქანებზე, როგორიცაა Lada Granta, Priora, Kalina, დამონტაჟდა იგივე ტიპის მექანიკური ტრანსმისია. ეს კარგად არის ცნობილი VAZ-ების მფლობელებისთვის მექანიკური ტრანსმისიით-2180-2181. სხვათა შორის, ამ ერთეულის ბაზაზე აშენდა რობოტული გადაცემათა კოლოფი. ამ ყუთში ზეთი იცვლება ყოველ 75 ათას კილომეტრში ან 5 წლის მუშაობის შემდეგმანქანა - გააგრძელეთ ის, რაც ადრე მოვიდა. ჩანაცვლების პროცესი არ იქნება რთული.

ყუთის ტიპის მიხედვით ასხამენ სხვადასხვა რაოდენობის საპოხი სითხეს. თუ გადაცემათა კოლოფს აქვს წევის ამძრავი, მაშინ აუცილებელია 3.1 ლიტრის დალევა. თუ ეს არის კაბელი ან AMT ყუთი, მაშინ მწარმოებელი გვირჩევს არაუმეტეს 2,25 ლ.

ფორდის მექანიკური ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა

ფორდი ძალიან პოპულარულია რუსეთში. ამ მანქანებზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა, მწარმოებლის რეგლამენტის მიხედვით, უნდა განხორციელდეს ყოველ 50000 კმ-ში. ეს არის რეალური მაჩვენებელი Focus მოდელისთვის. თუმცა, ეს მაჩვენებელი აქტუალურია, თუ მანქანა მუშაობს იდეალურ პირობებში. თუ მანქანა ხშირად დგას საცობებში, მოძრაობს მტვრიან გზებზე, ატარებს მძიმე ტრაილერს, ექსპერტები გვირჩევენ ამ პერიოდის განახევრებას. ჩანაცვლებებს შორის ყოველთვის რეკომენდებულია ზეთის დონის და ხარისხის მონიტორინგი. Ford Fiesta მანქანისთვის რეკომენდებული ჩანაცვლების პერიოდია 70-80 ათასი კილომეტრი. მაგრამ მწარმოებელი აცხადებს, რომ შევსებული სითხე იმუშავებს მანქანის მთელი სიცოცხლის მანძილზე.

Nissan Note

ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში "Nissan Note" უნდა განხორციელდეს მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად ყოველ 90 ათას კილომეტრზე. მაგრამ კიდევ ერთხელ, ეს მართალია, თუ მანქანა მუშაობს ფრთხილად და ფრთხილად. რთულ პირობებში ეს პერიოდი ორზე უნდა გაიყოს. მოცულობის მხრივ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში აუცილებელია 3 ლიტრამდე გადამცემი სითხის შევსება.

შევროლე-რეზო

ამისთვისმანქანის მწარმოებელი გვირჩევს გადამცემი სითხის სრულ შეცვლას ყოველ 30000 კმ-ში. მხოლოდ ამ გზით გადაცემათა კოლოფი გაახარებს მფლობელს მშვიდი მუშაობით და გლუვი გადართვით. ბევრი მფლობელი თვლის, რომ ეს პერიოდი ძალიან ხანმოკლეა და 50-60 ათასი კმ-ის შემდეგ საგუშაგოს მომსახურებით გადაუხვევს რეგულაციებს. ეს არ არის მთლად სწორი.

როგორ ემსახურება Chevrolet Rezzo-ს მექანიკური ტრანსმისია? ზეთის შეცვლა ამ მანქანაზე ხდება, როგორც წინა შემთხვევაში, ყოველ 30 ათას კილომეტრში. თუმცა, შეიძლება ადრეც დაგჭირდეთ - დონე უნდა შეამოწმოთ ღერძით, დააკვირდეთ სითხის ფერს. თუ შეზეთვა დაიკარგება, ჩანაცვლება შეიძლება უფრო ადრე.

CV

ნებისმიერი მექანიზმის სიცოცხლე დამოკიდებულია ლუბრიკანტის ხარისხზე. გადაცემათა კოლოფი არ არის გამონაკლისი. მნიშვნელოვანია ამ მექანიზმის დროულად შენარჩუნება, შემდეგ მანქანა მფლობელს მრავალი წლის განმავლობაში ერთგულად მოემსახურება.

არ გადადოთ ეს პროცედურა. ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში შეამცირებს ნაწილების ცვეთას და სტრესს, რომელსაც გადაცემათა კოლოფი განიცდის. ტრანსმისიის რეგულარული შენარჩუნება მნიშვნელოვნად ამცირებს მასში არსებული მექანიზმების დაზიანების რისკს.