"Toyota Corolla": საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე, სპეციფიკაციები, მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Toyota Corolla არის C კლასის მანქანა, რომელიც 50 წელზე მეტია მოგზაურობს მთელ მსოფლიოში. არ არსებობს არც ერთი კუთხე მსოფლიოში, სადაც არ იქნებოდა ცნობილი სედანი, ვაგონი ან ჰეჩბეკი სახელად Corolla. ამ პოპულარობის მიზეზი იყო ყველა კომპონენტისა და შეკრების ტიტანური საიმედოობა და სასიამოვნო გარეგნობა. Toyota Corolla-ს 100 კმ-ზე საწვავის მოხმარება კი იმდენად დაბალია, რომ ეს დაზოგავს ოჯახის ბიუჯეტს.

სწრაფი შეხსენება

პირველი ინსტანციის გამოჩენა ჯერ კიდევ 1966 წელს მოხდა. Toyota-მ შეძლო დაეპროექტებინა ავტომობილი, რომელიც დაბალ საწვავს გამოიყენებდა, შეეძლო შორ მანძილზე გადაადგილება, გამოიყურებოდა წესიერად, საიმედოდ და მცირე თანხით.

1974 წელს კოროლას მოდელი შევიდა გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც ყველაზე პოპულარული და ნაყიდი მანქანა მსოფლიოში. 2013 წლისთვის იმ დროისთვის 12-დან 40 000 000-ზე მეტი ეგზემპლარი გაიყიდა.თაობები.

"Corolla" E-100-ის უკანა ნაწილში

1991 წლის მეორე ნახევარში პოპულარული მანქანის მეშვიდე თაობა შეკრების ხაზიდან გადმოვიდა. ის ხელმისაწვდომი იყო ევროპის ქვეყნებში, ამერიკის შეერთებულ შტატებსა და იაპონიაში. ამ კორპუსში "Corolla"-მ მიიღო ჯილდო ADAC-ისგან, როგორც ყველაზე საიმედო მანქანა. ძირითადი წარმოება იყო იაპონიაში, ხოლო ახალი ქარხანა გაიხსნა თურქეთში.

Toyota შესთავაზა ბენზინის და დიზელის ერთეულებს:

• ბენზინის 1, 3, 1, 6 და 1.8-ლიტრიანი ძრავები.
• დიზელი 2.0 ლიტრიანი ერთეული.

მანქანას მიეწოდებოდა სხვადასხვა ტიპის ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური 3, 4 გადაცემათა კოლოფი, კონფიგურაციის მიხედვით. მთავარი იყო წინა ამძრავიანი, მაგრამ ასევე იყო გაყიდვაში სრულამძრავიანი ვერსიები.

Toyota Corolla 1, 6 საწვავის მოხმარების მხრივ გზატკეცილზე 7-8 ლიტრს არ სცილდება, რაც დღესაც შესანიშნავ მაჩვენებლად ითვლება.

"Corolla" E-110-ის უკანა ნაწილში

1995 წლის ახალმა თაობამ ცვლილებები შემოიტანა მხოლოდ ექსტერიერსა და ინტერიერში. ტექნიკური თვალსაზრისით, თითქმის არაფერი შეცვლილა. შეჩერების და გადაცემის პარამეტრები იგივე რჩება. ერთადერთი მნიშვნელოვანი ინოვაცია იყო კარბურატორის ინექციის უარყოფა, ახლა თანამედროვე ინჟექტორი დამონტაჟდა რუსეთისა და აშშ-ის ყველა ვერსიაში.

ევროპული მარცხენასაჭიანი ვერსიები დიდად განსხვავდებოდა იაპონური ვერსიებისგან მრგვალი ფარებით, უკანა შუქებით, ბამპერებითა და ინტერიერის ფიტინგებით. თუ „იაპონელი“იყოძნელად საპოვნელი სრული სიმძლავრის აქსესუარების გარეშე, „ევროპელები“, პირიქით, აღჭურვილი იყვნენ მექანიკური ფანჯრებით და უკანა ხედვის სარკეების ხელით რეგულირებით.

ახალი ინექციის წყალობით შესაძლებელი გახდა საწვავის მოხმარების შემცირება Toyota Corolla 1, 6-ში (მექანიკური და ავტომატური). ახლა ძრავას სჭირდებოდა არაუმეტეს 11-12 ლიტრი საქალაქო მოძრაობაში მოძრაობისას.

"Toyota Corolla" E-120-ის უკანა ნაწილში

კიდევ ერთი მოდიფიკაცია გამოჩნდა 2001 წელს ფრანკფურტის მოტორ შოუზე. გარეგნობა მთლიანად შეიცვალა, ახლა ყველა ელემენტს აქვს ევროპული ელფერი.

შეიძლება არჩევანის გაკეთება შემდეგი ძარის ტიპებიდან: სედანი, ჰეჩბეკი და უნივერსალი. ასევე გაყიდვაში იყო სადგურის უნივერსალური ვერსია სრულამძრავიანი და მიწის გაზრდილი კლირენსით - Verso. შასის პარამეტრები შეიცვალა. მნიშვნელოვნად გაიზარდა კომფორტი ამორტიზატორების თავისუფალი თამაშის გაზრდით. წინა ღერძი გადის კლასიკური მაკფერსონის საყრდენის განლაგებით, ხოლო უკანა ღერძი გადის სხივზე.

ძრავების დიაპაზონი ასევე განახლებულია. იაპონელებმა შემოიღეს სარქვლის აქტიური დროის ახალი განვითარება (VVT-i), რომლის წყალობითაც Toyota Corolla-ში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე შემცირდა 6-7 ლიტრამდე გზატკეცილზე. სულ რამდენიმე ძრავა იყო შემოთავაზებული:

• 1, 4-, 1.6- და 1.8-ლიტრიანი ძრავები მაქსიმალური სიმძლავრით, შესაბამისად, 97, 110 და 125 ცხენის ძალით.
• 1, 4-, 2.0- და 2.2-ლიტრიანი დიზელის ერთეული 90, 116 და 177 ცხენის ძალით.

"Toyota Corolla Fielder", საწვავის მოხმარება: AI-95 ავტომატური გადაცემათა კოლოფით - 11 ლიტრამდე კომბინირებულ ციკლში, AI-95მექანიკური ტრანსმისია - 9,8 ლიტრამდე შერეულ რეჟიმში. ვაგონისთვის ეს შესანიშნავი შესრულებაა, რომელიც მიღწეული იქნა ახალი VVT-i სისტემის წყალობით.

ამ მანქანების ვერსიები კვლავ წარმატებით იყიდება მეორად ბაზარზე და მოთხოვნადია ავტომობილების მფლობელებში მათი კარგი ექსტერიერის, მაღალი ხარისხის ინტერიერის, ძლიერი საკიდისა და გამძლე ძრავის გამო. არის 300 000 კილომეტრიანი გარბენი ვარიანტები, რომლებიც კარგ მდგომარეობაშია და არ საჭიროებს ენერგობლოკების და აწყობის შეკეთებას.

E-140 სხეულის მოდელი

შემდეგი თაობა იყო კოროლა სხეულში E-140 მარკირებით, რომელიც გამოჩნდა 2006 წელს. ეს მანქანა ტექნიკური თვალსაზრისით დიდად არ განსხვავდებოდა წინა თაობისგან. ძირითადი ცვლილებები შეეხო სხეულის ნაწილებისა და ინტერიერის დიზაინს.

საკიდი, სამუხრუჭე და საჭის პარამეტრები იგივე რჩება. 2006 წლისთვის ისინი საკმაოდ საკმარისი იყო. მანქანების ძრავების დიაპაზონი, რომლებიც ოფიციალურად მიეწოდებოდა რუსეთს, შედგებოდა 1.3 და 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ერთეულებისგან. 1.3 ლიტრიანი ძრავა 101 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა, ხოლო 1.6 ლიტრიანი 124. დრო კვლავ კონტროლდებოდა VVT-i სისტემით.

2008 წლის Toyota Corolla-ს საწვავის მოხმარება მერყეობდა 10-12 ლიტრს შორის შერეულ რეჟიმში და დამოკიდებული იყო მართვის სტილზე.

ცოტა მოგვიანებით ტოიოტამ გადაწყვიტა პოპულარულ მანქანაში რობოტული გადაცემათა კოლოფის შემოტანა, რამაც საგრძნობლად იმოქმედა ეკონომიკაზე.თუმცა, საეჭვო საიმედოობამ და სიჩქარის გადაადგილებისას უხერხულობამ აიძულა პოტენციური მყიდველები უარი ეთქვათ ასეთი აღჭურვილობის შეძენაზე. 2 წლის შემდეგ, იაპონელებმა ამოიღეს Corolla ვარიაცია რობოტით.

ახალი Toyota Corolla

2013 წელს იაპონელმა ინჟინერებმა წარმოადგინეს ახალი Corolla. აღმოჩნდა სრულიად განახლებული მანქანა, რომელიც აშენდა ახალ პლატფორმაზე, რომელიც იყენებს ძრავებს უპრეცედენტო ეფექტურობითა და რეაგირებით.

Toyota Corolla-ში საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე შერეულ რეჟიმში 10 ლიტრამდე დაეცა. ამ ეკონომიას ხელი შეუწყო სხეულის ნაწილების მსუბუქი მასალით, ახალი ტრანსმისია.

სპეციფიკაციები

ახალი Toyota Corolla-ს ძირითადი პარამეტრები:

• გადაცემათა კოლოფი - უსაფეხურო ვარიატორი Multidrive S.
• მიწიდან დისტანცია 150-160 მილიმეტრია, კონფიგურაციის მიხედვით.
• სიგრძე - 4622 მმ.
• სიგანე - 1776 მილიმეტრი.
• სიმაღლე - 1466 მილიმეტრი.
• გამოყენებული საწვავის მინიმალური ოქტანური რაოდენობაა 95.

საბარგულის მოცულობა 453 ლიტრია, საწვავის ავზი იტევს 55 ლიტრს.

ექსტერიერი

წინა ძალიან მოგვაგონებს Rav-4-ს, რომელიც ტონს უქმნის ტოიოტას მთელ ხაზს. გრძელი და დახრილი ქუდი გამოხატული გამაგრების გარეშე შეუფერხებლად მიედინება ფარებში. ახლა ლინზები და LED-ები გამოიყენება განათებისთვის, ასევე ავტომატური ნათურები ჩაშენებულია ინტერიერში. ცხაური ქრომირებულია და აგრძელებს ხაზსფარნები, იდეალურად მიმდებარედ ქუდის საზღვართან. სივრცის ფორმის ბამპერი შედგება მრავალი მკვეთრი კუთხისა და გამაგრებისგან.

სედანის გვერდი შესანიშნავად გამოიყურება და ცოტათი ჰგავს გერმანულ მანქანებს. კარები და ფრთები მოკლებულია მკვეთრ გადასვლებს და დიზაინის ფრთებს. ბორბლების თაღები ნაზად გარს აკრავს რთული დიზაინის ალუმინის დისკებს. სახურავის ხაზი შეუფერხებლად და შეუმჩნევლად მიედინება საბარგულიდან კაპოტამდე. კარის სახელურები შეღებილია ძარის ფერში, გვერდითი სარკეები აღჭურვილია ავტომატური დასაკეცი ოფციით და კორექტირების ფართო სისტემით სამგზავრო განყოფილებიდან.

უკან არ განსხვავდება ორიგინალური დიზაინის გადაწყვეტილებებისგან. მკაცრი გამოიყურება თანამედროვე, მაგრამ მოკრძალებული. მასიური განათება განათებულია LED-ებით, რეფლექტორები და პარკირების სენსორები ჩაშენებულია ბამპერში.

Toyota Corolla-ზე 100 კმ-ზე საწვავის მოხმარება არ აღემატება 10 ლიტრს შერეულ რეჟიმში, სხეულის ახალი დინამიური პარამეტრების წყალობით და შემცირებული წონის დახმარებით.

ინტერიერი

ახალი Corolla-ს ინტერიერი არ გააკვირვებს ახალი დიზაინის გადაწყვეტილებებს. თუმცა ყველა ნაწილი დამზადებულია მაღალი ხარისხის პლასტმასისგან და იდეალურად ჯდება.

საჭე მორთულია ტყავით და დამზადებულია სამი სხივის კლასიკურ ვერსიაში. მულტიმედიური კონტროლის კლავიშები ჩაშენებულია ჰორიზონტალურ სხივებში, ხოლო ვერტიკალური გაფორმებულია დეკორატიული ალუმინის ჩანართით.

კლასიკური დაფა ამაყობს დიდი სამგზავრო კომპიუტერის ეკრანით და LED განათებით. ცენტრალური კონსოლი კარგად გამოიყურება მხოლოდ მდიდარ კონფიგურაციაში. გვერდზე გადაიწიამძღოლის საჰაერო მილები და გაცვეთილი კლიმატის კონტროლის სისტემა ინახავს მხოლოდ ჩაშენებული სანავიგაციო სისტემით მულტიმედიური სისტემის დიდი დისპლეით. ეკრანის გარშემო გაპრიალებული პლასტმასი სწრაფად ბინძურდება და ნაკაწრების ქსელით იფარება.

სკამები კომფორტულია, არის საკმარისი რეგულირების რეჟიმები. უკანა სავარძელში მგზავრებს ფეხების დიდი ადგილი აქვთ, მაგრამ მაღალი ადამიანები ხანდახან თავებით ეხებიან ჭერს.

მანქანა აღჭურვილია ყველა თანამედროვე სისტემით: აირბალიშები, სამუხრუჭე ძალის გადანაწილების სისტემა, პარკირების სენსორები, მძლავრი მუსიკალური სადგური, სრული სიმძლავრის აქსესუარები, სავარძლების გათბობა.

ელექტროსადგურები

რუსი მომხმარებლებისთვის ხელმისაწვდომია სამი ტიპის ძრავა:

1. 1, 3-ლიტრიანი ერთეული 99 ცხენის ძალით.
2. 1, 6-ლიტრიანი, შეუძლია 122 ცხენის ძალა.
3. 1, 8 ლიტრიანი 140 ცხენის ძალით.

ყველა ტიპის დანადგარი მუშაობს ბენზინზე, ოქტანის მაჩვენებელი მინიმუმ 95 და აღჭურვილია ორმაგი VVT-i სარქვლის ავტომატური დროით. ტრანსმისია დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე, შეგიძლიათ აირჩიოთ კლასიკური მექანიკა ან თანამედროვე CVT.

საწვავის მოხმარება სხვადასხვა რეჟიმში

Toyota Corolla-ს საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი დიდად არის დამოკიდებული სამუშაო პირობებზე და არ სცილდება 11 ლიტრს ქალაქის რეჟიმშიც კი.

1.3 ლიტრი მოცულობის ძრავას ქალაქის რეჟიმში დასჭირდება 7.2 ლიტრი საწვავი და არაუმეტეს 6 შერეულ რეჟიმში. გზატკეცილზე ეს ძრავა ყველასთვის ყველაზე ეკონომიურია100 კილომეტრზე გარბენს დასჭირდება არაუმეტეს 4,7 ლიტრი.

საწვავის მოხმარება ("Toyota Corolla" 1, 6 ავტომატიკა) ქალაქში 9 ლიტრს არ აღემატება, ტრასაზე 5.4 ლიტრს. შერეულ რეჟიმში მანქანა 100 კილომეტრს მხოლოდ 6,6 ლიტრში გაივლის. გაყიდვების რაოდენობის მიხედვით 1.6 ლიტრიანი აგრეგატი იმარჯვებს, ის ადვილად ართმევს თავს ყველა დავალებას და არ აიძულებს მძღოლს ხშირად ეწვიოს ბენზინგასამართ სადგურებს.

"Corolla" 1.8 ლიტრიანი ძრავით იშვიათად გვხვდება. ასეთი ძრავა დამონტაჟებულია მხოლოდ ძვირადღირებულ აღჭურვილობაზე, რომელსაც არც ისე ხშირად ყიდულობენ. საწვავის მოხმარება: გზატკეცილი - 5,8 ლიტრი, ქალაქი - 8,7 ლიტრი, შერეული რეჟიმი - 6,7 ლიტრი.

მფლობელის მიმოხილვა

Toyota-ს ინჟინრები ყოველთვის აწარმოებენ მაღალი ხარისხის და საიმედო მანქანებს, ასე რომ, უბრალოდ არ არსებობს პრეტენზია ელექტრული ერთეულის ან საკიდი ნაწილების გაუმართაობაზე.

მოტორები აღნიშნავენ ნებისმიერ პირობებში ძრავის თავდაჯერებულ დაწყებას Toyota Corolla ავტომატიკაზე. საწვავის მოხმარება ყოველთვის აჭარბებდა მწარმოებლისგან დეკლარირებულ მაჩვენებლებს, CVT-ზე ასეთი პრობლემა არ არის.

ერთადერთი ნაკლი, რომელსაც მომხმარებლები თვლიან, არის სავარძლების ელექტრული რეგულირების ნაკლებობა თუნდაც ყველაზე მაღალ მორთულობაზე და ვიწრო უკანა დივანი, რომელიც განკუთვნილია ორი მგზავრისთვის. სხვა საკითხებში მანქანა არანაირ ჩივილს არ იწვევს და შეუძლია მფლობელს ყოველდღე ასიამოვნოს.