რა არის Mazda CX 5-ის საწვავის რეალური მოხმარება 100 კილომეტრზე?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Mazda CX-5 მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი SUV-ია. ელეგანტური დიზაინის, ბრუნვის ძრავისა და კომფორტული ინტერიერის წყალობით, კროსვორდი სიამოვნებით ყიდულობს ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ევროპის ქვეყნებსა და რუსეთში. საწვავის მოხმარება Mazda CX-5-ში (ავტომატური) საინტერესოა მომხმარებელთა უმეტესობისთვის, ვინც მანქანას შენაძენად მიიჩნევს.

მაზდას შესახებ

იაპონური კომპანია Mazda-ს შტაბ-ბინა მდებარეობს ჰიროშიმაში. კომპანია დაკავებულია მანქანების, ავტობუსების და დიდი კომერციული მანქანების წარმოებით.

საკუთარი ბრენდის მანქანების მშენებლობა 1931 წელს დაიწყო. პირველი ასლები იყო უჩვეულო სატვირთო ურიკები სამი ბორბლიანი და შიდა წვის ძრავით. ასეთი აღჭურვილობა მოწოდებული იყო არა მხოლოდ ხალხის საჭიროებისთვის, არამედ სამხედრო მიზნებისთვისაც.

მანქანების წარმოება დაიწყო 1960 წლის ბოლოდან. პირველი მოდელი იყო Mazda R360 Coupe, რომელიც აღჭურვილი იყოძრავი ორი ცილინდრით და ყველა ბორბლის დამოუკიდებელი საკიდრით.

1990-იანი წლებისთვის კომპანიამ მოიპოვა ზოგადი აღიარება და მოიპოვა ბრენდის თაყვანისმცემლების ფართო აუდიტორია.

დღეს Mazda-ს ბრენდის ქვეშ იწარმოება ათზე მეტი სხვადასხვა ტევადობის და დანიშნულების მანქანა. 2010 წლიდან კომპანია ორიენტირებულია თანამედროვე გარეგნობაზე და აქტიურად ცდილობს კროსოვერებისა და საშუალო ჯიპების ნიშის გამოკვეთას.

პირველი თაობის Mazda CX-5

კომპაქტური მანქანა მიწისზედა გაზრდილი დისტანციით იწარმოება 2012 წლის დასაწყისიდან, ფრანკფურტის მოტორ შოუზე ოფიციალური პრეზენტაციის შემდეგ. წინა წამყვანი და სრულამძრავიანი მოდიფიკაციები ხელმისაწვდომია ასარჩევად.

კროსვორდის აწყობა ხორციელდება მაზდას მთავარი ავტოქარხნების დახმარებით, რომლებიც განლაგებულია იაპონიასა და რუსეთში. იაპონელი ინჟინრები პასუხისმგებელნი არიან პროდუქციის ხარისხზე, რომლებიც პერიოდულად ატარებენ ტრენინგს და განათლებას ახალი თანამშრომლებისთვის და აუმჯობესებენ ძირითადი პერსონალის კვალიფიკაციას.

მანქანა აგებულია დამოუკიდებელ Skyactiv პლატფორმაზე და შედგება ახალი თაობის ფოლადისგან ნაკერების ლაზერული შედუღებით. რუსულ ბაზარზე ყველაზე პოპულარულია 2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც 150 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. თანამედროვე სრულამძრავი სისტემა ავტომატურად ამოიცნობს დაფარვის ტიპს და აკავშირებს უკანა ღერძს ელექტრო გადაბმულობის გამოყენებით. საწვავის მოხმარება "Mazda CX-5" (2.0, ავტომატური) შერეული მართვის რეჟიმში არ აღემატება 12 ლიტრს.

Mazda CX-5 არის პირველი ავტომობილი კომპანიის ახალი კონცეფციის ხაზის დიზაინის მიმართულებით. 2012 და 2013 წლებშიწლების განმავლობაში, კროსოვერმა პირველი ადგილი დაიკავა იაპონიაში და დასახელდა "წლის მანქანა".

უახლესი SRS სისტემები პასუხისმგებელნი არიან მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებაზე, რის წყალობითაც Euro NCAP-ის ექსპერტებმა მიანიჭეს მაქსიმალური შეფასება ხუთი ვარსკვლავი.

Mazda CX-5 ინარჩუნებს საწვავის მოხმარებას 7 ლიტრში ქალაქგარეთ მოძრაობისას, ახალი ინექციის სისტემისა და მცირე წევის კოეფიციენტის წყალობით.

ახალი Mazda CX-5

2017 წელს, ლოს-ანჯელესის ავტო შოუზე წარმოდგენილი იყო განახლებული კროსოვერი მარკით CX-5. მანქანამ მიიღო ახალი შეჩერების პარამეტრები და განახლებული ინტერიერი. Mazda CX-5-ში საწვავის მოხმარება შემცირდა კორპუსის შემსუბუქებით, რომელმაც თითქმის 50 კილოგრამით „დაკარგა წონა“.

ასევე, ცვლილებები შეეხო შიდაწვის ძრავისა და ტრანსმისიის პარამეტრებს. მწარმოებელი ჰპირდება ზუსტ პასუხს გაზის პედლსა და მკვეთრ საჭეს.

ექსტერიერი

ახალი Mazda-ს გარეგნობა აგრესიული და დიდებული აღმოჩნდა. საქარე მინამ მიიღო დახრილობის მკვეთრი კუთხე, კაპოტი აღჭურვილია გვერდითი ნეკნებით და წესიერად წაგრძელებული პროფილით. რადიატორის ცხაური შერწყმულია ბამპერთან, რომელშიც ჩაშენებულია პატარა ნისლის შუქები. გრილის სტილი წინა თაობის მსგავსია, მაგრამ სახელწოდების ზომები და ქრომირებული გარსის სისქე შესამჩნევად გაიზარდა. ბამპერის ქვედა ნაწილი დაფარულია სანდო შავი პლასტმასის კიდით, ეს ხსნარი საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ საღებავი თოვლიან დაბრკოლებებსა და მაღალ მშრალ ბალახზე გადაადგილებისას.

მანქანის მხარე გახდაგამოიყურებოდე უფრო დიდი და მამაკაცურად. თაღები შავი დამცავი ბალიშებით ფარავს დიდი დიამეტრის ბორბლებს. უკანა ხედვის სარკეები აღჭურვილია ავტომატური დასაკეცი სისტემით და გათბობით. გვერდითი მინის ირგვლივ ქრომის პატარა ნაპირი იძლევა ბიზნეს კლასის ელფერს, ხოლო სქელი პლასტმასის საფარი საიმედოდ იცავს ზღურბლებს მექანიკური ზემოქმედებისგან.

არხი გამოვიდა Mazda-ს ყველა ახალი მანქანის სტილში. კოსმოსური გამოსახულება იქმნება LED ფარების, ძლიერი სპოილერის და ორმხრივი გამონაბოლქვი სისტემის წყალობით. ერთადერთი მინუსი არის მაღალი დატვირთვის არე, რაც გამოიწვევს ტვირთის აწევას არასასიამოვნო სიმაღლეზე ყოველ ჯერზე საბარგულში მოსათავსებლად.

Mazda CX-5 მნიშვნელოვნად ამცირებს საწვავის მოხმარებას 100 კილომეტრზე წევის კოეფიციენტის შემცირებით ქვედა სახურავით და მომრგვალებული ბამპერებით.

ინტერიერი

მძღოლს ხვდება კომფორტული სავარძელი გაზრდილი გვერდითი მხარდაჭერით და კორექტირების დიდი რაოდენობით. საჭე დაფარულია ნატურალური ტყავისგან იდეალურად მორგებული ნაკერებით. საჭე შედგება სამი სპიკერისგან პლასტმასის ჩანართებით ალუმინის ქვეშ. ორ სპიკერზე არის მულტიმედიური სისტემის მართვის გასაღებები, რომლებიც მონიშნულია სიბნელეში.

ინსტრუმენტების პანელი აერთიანებს ელეგანტურ ფერად ეკრანს და კლასიკურ ისრის ინდიკატორებს. განათება ავტომატურად რეგულირდება ჩაშენებული სინათლის სენსორის გამოყენებით.

დიდი ფერადი დისპლეი ჩამოკიდებულია ცენტრალურ კონსოლზეჩაშენებული სანავიგაციო სისტემით. ქვემოთ არის განყოფილება დისკებისთვის მედიის ამოსაღებად ერთი გასაღებით. გადაცემათა კოლოფის კონსოლი იატაკიდან მაღლა დგას და აღჭურვილია ელეგანტური შავი პრიალა მორთვით. მულტიმედიური სისტემა კონტროლდება სპეციალური სარეცხი საშუალებით, რომელიც სასიამოვნოდ აგრილებს ხელს და შესანიშნავად აღიქვამს ყველა ბრძანებას.

უკანა სავარძლები იკეცება ან იკეცება თანაბარი დატვირთვის ადგილისთვის. უკანა მგზავრებისთვის ფეხის სივრცე საკმარისია, ხოლო უკანა თაღებში შესანიშნავი ხმის იზოლაცია მგზავრობას კიდევ უფრო სასიამოვნოს ხდის.

სპეციფიკაციები

Mazda შემოთავაზებულია მორთულობის რამდენიმე დონეზე, რომელიც მოიცავს მხოლოდ ორ ძრავას:

1. 2, 0-ლიტრიანი ერთეული 150 ცხენის ძალით.
2. 2, 5-ლიტრიანი ძრავა 194 ცხენის სავარაუდო სიმძლავრით.

ორივე ელექტროსადგური იკვებება ბენზინის საწვავზე, ოქტანის მაჩვენებელი მინიმუმ 95. ასევე გამოცხადებულია 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომლის ჩამოტანა შესაძლებელია ევროპიდან შეკვეთით.

დამატებითი ფუნქციები:

• მიწიდან დაშორება - 215 მილიმეტრი;
• სიგრძე - 4546 მილიმეტრი;
• სიმაღლე - 1690 მილიმეტრი;
• სიგანე - 1840 მილიმეტრი;
• ბარგის მოცულობა - 507 ლიტრი;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 60 ლიტრი.

Mazda CX-5 2.0 საწვავის მოხმარება არ აღემატება 12 ლიტრს შერეულ რეჟიმში მართვისას, თუნდაც სრულად დატვირთული.

საწვავის მოხმარება

მანქანის მფლობელებს ყოველთვის აინტერესებთ საწვავის მოხმარება სხვადასხვა პირობებში. საბოლოო შედეგი დამოკიდებულია მართვის სტილზე და მუშაობის პირობებზე. Mazda CX-5-ს აქვს საწვავის რეალური მოხმარება 2.5 ლიტრიანი ძრავისთვის:

• არაუმეტეს 12 ლიტრი ქალაქის/მაგისტრალის რეჟიმში;
• 8 ლიტრში მხოლოდ გზატკეცილზე მოძრაობისას;
• 14 ლიტრამდე ყოველდღიური ქალაქის გამოყენებისთვის.

Mazda CX-5 2, 0-ში საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად აღემატება მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულს. შერეულ რეჟიმში მართვისას კროსოვერი დასჭირდება 11 ლიტრამდე საწვავს, ქალაქში - არაუმეტეს 13 ლიტრისა, ხოლო გზატკეცილზე მოძრაობისას - 7-8 ლიტრს. ზამთარში მანქანა წვავს 1-2 ლიტრზე მეტს, ვიდრე ზაფხულში.

Mazda CX-5: საწვავის მოხმარება, მფლობელის მიმოხილვები

მომხმარებლები კმაყოფილი არიან შენაძენით, მაგრამ ბენზინის მოხმარების დეკლარირებული მახასიათებლები ხშირად აჩენს კითხვებს. ხშირად მანქანას გაცილებით მეტი საწვავი სჭირდება, ვიდრე მითითებულია მფლობელის სახელმძღვანელოში. ოფიციალურ დილერთან ვიზიტები არ იძლევა რაიმე შედეგს და პასუხს. ერთადერთი გამოსავალი არის ხარისხიანი საწვავით შევსება და კარგი ზეთის გამოყენება.

Mazda CX-5-ში საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება რეგიონებში ცივი კლიმატით ან დაბალი ხარისხის საწვავით. შეჩერების, ძრავის მუშაობისა და ელექტრო სისტემების მხრივ არანაირი პრობლემა არ წარმოიქმნება. მანქანას შეუძლია გაიაროს 100000 კილომეტრი გარბენი ყოველგვარი დიდი ინვესტიციის გარეშე.