მუხრუჭის ხუნდები Mazda-3-ისთვის: მწარმოებლების მიმოხილვა, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, ჩანაცვლების მახასიათებლები, მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Mazda3-მა მოიპოვა ფართო პოპულარობა მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში. მძღოლები სიამოვნებით ყიდულობენ სედანებსა და ჰეჩბეკებს თანამედროვე გარეგნობის, შასის შესანიშნავი რეგულირებისა და საიმედო ელექტროსადგურების გამო. ყველა ახალ მოდელს ემსახურება დილერებთან და მანქანის მფლობელს ხშირად უხდება მეორადი მანქანა, თავის ავტოფარეხში. ამიტომ, აქტუალურია კითხვები იმის შესახებ, თუ რომელი სამუხრუჭე ხუნდები ჯობია აირჩიოთ Mazda-3-ისთვის და რა სირთულეებს წააწყდებით მათ თავად გამოცვლისას.

მანქანის მოკლე აღწერა

დღეს გზებზე შეგიძლიათ ნახოთ Mazda-3-ის რამდენიმე თაობა. პირველი მოდიფიკაცია გამოჩნდა შოურუმებში 2003 წელს, რომელმაც შეცვალა Mazda-323 მოდელი. შასი შეიქმნა Ford-C1 პლატფორმაზე, რომელზეც ასევე აშენდა მრავალი პოპულარული მანქანა. Ford-ისა და Volvo-ს ბრენდების ქვეშ.

პირველი თაობა იყო ერთგვარი რევოლუცია დიზაინის თვალსაზრისით. სწორედ ამ მოდელმა შექმნა ტონი ყველა მომდევნო მაზდას მანქანისთვის. "ტროიკა" იწარმოებოდა უკანა მხარეს ორი ტიპის: სედანი და ჰეჩბეკი. მოდელები აღჭურვილი იყო ბენზინის ძრავებით, სამუშაო მოცულობით 1.6 და 2.0 ლიტრი, ასევე მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისია. კორპუსმა მიიღო სახელწოდება BK და გაიყიდა უპრეცედენტო მოცულობით: 2 მილიონზე მეტი ეგზემპლარი სულ რამდენიმე წელიწადში.

მეორე თაობა დაინერგა 2009 წელს. სხეულმა მიიღო Bl მარკირება და შეიძინა ახალი ზომები, შასის პარამეტრები და უფრო თანამედროვე ვარიანტები. ცვლილებები არ შეეხო ბაზას, ისევე როგორც ელექტროსადგურებს. იაპონელმა ინჟინრებმა ყურადღება გაამახვილეს სხეულის გარე მონაცემებზე და მუშაობდნენ სალონის ხმის იზოლაციაზე. გარდა ამისა, გამოჩნდა Bose-ს თანამედროვე მულტიმედიური სისტემა, ორზონიანი კონდიცირების სისტემა, წვიმის სენსორი და მძღოლის სავარძელი პოზიციის მეხსიერების ფუნქციით. გაყიდვების პირველივე დღიდან, სედანები და ჰეჩბეკები ცხელი ნამცხვრებივით იჭრებოდა. ქარხნებს არ ჰქონდათ დრო Mazda3-ის ახალი პარტიების შეგროვებისთვის, ამიტომ სასურველი მანქანის რიგები მრავალი თვის განმავლობაში გრძელდებოდა.

მესამე თაობის Mazda3-მა მიიღო BM ინდექსი და მსოფლიოს გააცნო 2013 წლის ივნისში. იაპონელმა ინჟინრებმა მიატოვეს ძველი შასის გამოყენება და Skyactiv პლატფორმაზე ააშენეს ახალი თაობა. ავტომობილი ამჟამად იყიდება ახალი ტიპის ბენზინის ძრავებით 2, 0, 1, 6 და 1,5 ლიტრი მოცულობით. სიურპრიზი იყო 2.2 ლიტრიანი დიზელის დანადგარები ტურბო დამუხტვით.გადაცემათა კოლოფი შეიძლება შეირჩეს: 6-სიჩქარიანი „ავტომატური“ან 5-სიჩქარიანი „მექანიკა“.

Mazda 3 სამუხრუჭე სისტემის მიმოხილვა

მაზდას ყველა მანქანა აღჭურვილია თანამედროვე ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემით. წინა მუხრუჭებში შედის მოძრავი ხალიჩები ვენტილირებადი დისკებით. კონფიგურაციის მიხედვით უკანა ღერძზე დამონტაჟებულია ბარაბანი ან დისკის სისტემა.

სამუხრუჭე სისტემა მოიცავს ორ ცალკეულ წრეს, რომელთაგან ერთი ფუნქციონირებს სითხის გაჟონვის შემთხვევაშიც კი. ორმაგი სამუხრუჭე ძალის რეგულატორი პასუხისმგებელია ბორბლებზე დამუხრუჭების ძალის გადატანაზე, უკანა ღერძების ნაადრევი ჩაკეტვის თავიდან ასაცილებლად. თუ სამუხრუჭე სითხის დონე ძალიან დაბალია, გამაფრთხილებელი შუქი აინთება ინსტრუმენტთა პანელზე.

ყველა კონფიგურაციაში დამონტაჟებულია ABS სისტემა, რომელიც ხელს უშლის ბორბლების სრულად ჩაკეტვას ძლიერი დამუხრუჭების დროს, რაც არა მხოლოდ ამცირებს დამუხრუჭების მანძილს, არამედ საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ტრაექტორია დამუხრუჭებისას ნებისმიერ ზედაპირზე.

მუხრუჭის მთავარი ცილინდრი გადასცემს ძალას სამუხრუჭე პედლიდან ბორბლებზე და აღჭურვილია ავარიის პედლების სისტემით, რომელიც ავტომატურად იწევს იატაკზე შეჯახებისას.

როგორ ავირჩიოთ სწორი სამუხრუჭე ხუნდები?

სახარჯო მასალის ყიდვისას, თქვენ უნდა ენდოთ დადასტურებულ კომპანიებს, რომლებმაც თავიანთი თავი დაამტკიცეს ბაზარზე. რა არის საუკეთესო სამუხრუჭე ხუნდები? „მაზდა-3“აღჭურვილია სტანდარტული გადაფარებით, რომლებიც დამზადებულია ATE-ის მიერ. მაღაზიაში ბალიშების არჩევისას უმჯობესია ენდოთ ასეთებსმწარმოებლები:

• ATE;
• TRW;
• აკებონო;
• Nibk;
• ბრემბო;
• ფეროდო;
• Bosch;
• Kashiyama.

მაღაზიაში წასვლისას რეკომენდირებულია თან წაიღოთ სარეგისტრაციო მოწმობა ან დააკოპიროთ VIN ნომერი ქაღალდზე, რათა ის აჩვენოთ გამყიდველს. კომპონენტების შერჩევა VIN კოდის მიხედვით საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ზუსტად ის, რაც შესაფერისია კონკრეტული კონფიგურაციისთვის, მანქანის წარმოების წლის გათვალისწინებით. მაგალითად, სამუხრუჭე ხუნდები Mazda 3 BK-სთვის შეიძლება განსხვავდებოდეს Mazda3 BL-ის ბალიშებისგან.

ყურადღება! არ უნდა დაზოგოთ მუხრუჭები და იყიდოთ სათადარიგო ნაწილები უცნობი მწარმოებლისგან, რამაც შეიძლება ზიანი მიაყენოს სამუხრუჭე დისკს და გაფუჭდეს ყველაზე შეუფერებელ მომენტში, რაც სავსეა საგანგებო სიტუაციით.

ბალიშების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

მაზდა-3-ის სამუხრუჭე ხუნდები იყოფა ორ ტიპად: დისკის და ბარაბნის სისტემებისთვის. პირველი ვარიანტი ხასიათდება იმით, რომ ის მუშაობს ბევრად უფრო ეფექტურად, რადგან უკეთ გაცივდება და აქვს უფრო დიდი მოპირკეთება.

ბარაბანი სამუხრუჭე სისტემები ახლა მოძველებულად ითვლება. ისინი გამოიყენება B კლასის მანქანებზე ან საბაზო ძრავის მოდიფიკაციებზე, მაგალითად, მაზდა3-ში 1.6 გადაადგილებით.

დაბნის სამუხრუჭე ხუნდები Mazda 3-ზე შეიძლება აკოცეს მუშაობის დროს. ეს მინუსი გამოიხატება დოლში ძლიერი განვითარების გამო. ბგერების აღმოსაფხვრელად, სამუხრუჭე ბარაბანი უნდა შეიცვალოს და დამონტაჟდეს ახალი საფარები.

ფუნქციებიშეცვლა

მაზდა 3-ზე წინა სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ ცოდნას ან ხელსაწყოებს. სამუშაო ტარდება ეტაპად:

1. აწიეთ მანქანა და ამოიღეთ საჭე.
2. გაშალეთ ორი ჭანჭიკი, რომლებიც კალიბრს ლიანდაგზე უჭირავს ქანჩით.
3. ამოიღეთ კალიპერი სამუხრუჭე დისკიდან და ფრთხილად მოათავსეთ იგი კერაზე. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სამუხრუჭე შლანგს. ძლიერი დაჭიმვის შემთხვევაში სჯობს კალიბრი ამორტიზატორის თოკით ან მავთულით ჩამოკიდოთ.
4. ამოიღეთ ძველი ბალიშები სამაგრიდან.
5. გაწმინდეთ სამაგრები მტვრისგან და ჭუჭყისაგან ხრახნიანი ან ლითონის ჯაგრისით.
6. სპილენძის ცხიმით დასამუშავებლად შეხების წერტილები საფენის კიდეებთან სამაგრით.
7. დააინსტალირეთ ახალი ბალიშები ადგილზე.
8. მიაწექი დგუში კალიპერში სამაგრით ან დიდი ქანჩით.
9. ხელახლა დააინსტალირეთ კალიპერი და დაამაგრეთ ჭანჭიკები.
10. დააინსტალირეთ საჭე.

გაიმეორეთ იგივე პროცედურა მეორე მხარეს. შეცვალეთ ბალიშები წყვილებში, რათა თავიდან აიცილოთ მუხრუჭის უკმარისობა.

მაზდა 3-ზე უკანა სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა არაფრით განსხვავდება წინაგან, გარდა პატარა დისკებისა და კომპონენტებისა. ბალიშები აღჭურვილია სპეციალური „სკიერით“, რომელიც იწყებს უსიამოვნო ხმების გამოცემას, როდესაც უგულებელყოფა მძიმედ არის ნახმარი. ის უნდა იყოს დაყენებული შიგნიდან, კალიპერზე სამუხრუჭე დგუშის უფრო ახლოს.

მაზდა 3-ის უკანა სამუხრუჭე ხუნდები შეიძლება განსხვავდებოდეს მხოლოდ ბარაბნის სისტემაზე. ჩანაცვლების გასაკეთებლადთქვენ თვითონ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. აწიეთ მანქანა და ამოიღეთ საჭე.
2. დარწმუნდით, რომ სალონში ხელის მუხრუჭი არ არის გამკაცრებული.
3. ბარაბნის ამოსაღებად, თქვენ უნდა ჩააჭედოთ ორი ჭანჭიკი სპეციალურ ხვრელებში წინა მხარეს.
4. მოაშორეთ ზამბარები და საკინძები, რომლებიც იცავენ ბალიშებს.
5. დააინსტალირეთ ახალი ბალიშები, დაამაგრეთ ისინი ზამბარებითა და საკეტებით.
6. აწყობამდე, ყურადღებით შეამოწმეთ ბარაბანი, გაწმინდეთ იგი შიდა ჭუჭყისა და მტვრისგან.
7. შეცვალეთ საჭე.

უკანა ბარაბნის სამუხრუჭე სისტემაში ჩაშენებულია სპეციალური ღვეზელი, რომელიც ავტომატურად ავრცელებს ბალიშებს სასურველ პოზიციაზე. დასარეგულირებლად საჭიროა ხელის მუხრუჭის აწევა და დაწევა მანამ, სანამ ის არ გახდება მჭიდრო და მუხრუჭები გამოჩნდება უკანა ღერძზე. ამ პროცედურას დროში მხოლოდ 10-15 წუთი დასჭირდება.

მუხრუჭის ხუნდების გამოცვლა Mazda 3-ზე არ არის რთული, ამიტომ არ არის საჭირო სპეციალური ხელსაწყოები ან სპეციალური ცოდნა.

რას მივაქციო ყურადღება გამოცვლისას?

სამუხრუჭე საფარის შეცვლის პროცესში უნდა შეფასდეს სამუხრუჭე დისკების და კალიბრის გიდების მდგომარეობა.

კალიბრის გიდები უნდა გაიწმინდოს სუფთა ქსოვილით და დამუშავდეს სპეციალური ცხიმით. სამუხრუჭე დისკები შემოწმდება ჩიპებსა და მიკრობზარებზე.

ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოთ ყველა რეზინის პროდუქტის მთლიანობას და დგუშის მდგომარეობას კალიპერში. შლანგები არ უნდა იყოს სამუხრუჭე სითხისგან.

ჩანაცვლების სიხშირე

მაზდა 3-ის წინა სამუხრუჭე ხუნდები საშუალოდ 20-დან 60 ათას კმ-მდე გაგრძელდება, რაც დამოკიდებულია მართვის სტილზე და დამონტაჟებული კომპონენტების ხარისხზე. შემოწმება დამოუკიდებლად უნდა განხორციელდეს ყოველი სეზონური ბორბლის შეცვლისას. ასევე, ყოველწლიური შემოწმების დროს ავტოგასამართ სადგურზე ტარდება მთელი სისტემის დიაგნოსტიკა.

უსიამოვნო წკიპის, შრიალის ან სასტვენის შემთხვევაში დაუყოვნებლივ შეამოწმეთ სამუხრუჭე სისტემა და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ბალიშები ახლით.

შეცვლის ღირებულება სერვის სადგურზე

მუხრუჭის ხუნდები Mazda-3-სთვის ღირს 2-დან 5 ათას რუბლამდე, მწარმოებლის მიხედვით. ოფიციალურმა დილერმა შეიძლება მოითხოვოს მინიმუმ 3000 რუბლი ჩანაცვლებისთვის, ხოლო სერვისი, რომელიც მუშაობს ლიცენზიის გარეშე - 1000 რუბლიდან..

მომსახურების ადგილის არჩევისას უპირატესობა უნდა მიენიჭოს ოფიციალურ დილერს ან სერვისს კარგი სახელით. მნიშვნელოვანია, რომ კონტრაქტორმა გასცეს გარანტია შესრულებული სამუშაოსთვის.

თუ თქვენ თვითონ შეცვლით, გადაიხდით მხოლოდ ბალიშებს.

მიმოხილვა

მანქანების მფლობელები აღნიშნავენ Mazda-ს მანქანების შესანიშნავ შენახვას. ყველა საჭირო დეტალი ადვილად იხსნება. რა უნდა მოიხსნას და როგორ დააბრუნოთ იგი, ინტუიციურია.

ავტომოყვარულები უპირატესობას ანიჭებენ ATE-ს და TRW-ს, რადგან ეს მწარმოებლები ქმნიან ხარისხის სამუხრუჭე სისტემებს და აწარმოებენ კომპონენტებს უმრავლესობის თანამედროვე მანქანებისთვის.