Ford Mondeo მანქანა: მფლობელის მიმოხილვები, აღწერა, მახასიათებლები, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ცნობილმა კომპანია Ford-ის მიერ შემუშავებული Mondeo მოდელის ისტორია 1993 წელს დაიწყო. მანქანა ყოველწლიურად იხვეწებოდა:

• 2.5L ძრავა დაყენებული 1994 წელს;
• 4WD ვერსია გამოვიდა 1995 წელს;
• 1996 წელს განხორციელებული სტილინგი, რომელმაც საგრძნობლად შეცვალა ექსტერიერის დიზაინი;
• 1997 წელს უსაფრთხოების დონე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და სამუხრუჭე სისტემა მოდერნიზდა.

მეორე თაობის Mondeo

მაგრამ 2000 წელს კომპანიამ წარმოადგინა სრულიად განახლებული Ford Mondeo. ამ მანქანების მფლობელების გამოხმაურება იმდენად შთამბეჭდავი იყო, რომ თითქმის ყველას სურდა მანქანის ყიდვა. ჭორები ახალი მოდელის გამოჩენის შესახებ 2 წელზე მეტია გახურდა. და მომლოდინეები არ დარჩნენ იმედგაცრუებულნი.

ფორდ მონდეოს უპირატესობები რუსი მყიდველისთვის აშკარაა. მყარი და წარმომადგენლობითი მანქანა ხასიათდება უგუნური მართვა და კარგი დინამიური მახასიათებლებით, ფართო და კომფორტული, კარგად აწყობილი, საიმედო და ეკონომიური. მაგრამმისი ღირებულება გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე მისი კონკურენტები. სხეულის მოდიფიკაციების ფართო სპექტრიდან, ჩვენი მძღოლები უპირატესობას ანიჭებენ სედანს. პოტენციური მომხმარებლების დაახლოებით მეათედმა შეიძინა ჰეჩბეკი ან ვაგონი. ძრავების დიაპაზონი საკმაოდ დიდი აღმოჩნდა.

მესამე თაობის მონდეო

2006 წლის ბოლოს მსოფლიომ წარადგინა ახალი მოდელი Mondeo III თაობა. ის სერიულ წარმოებაში 2007 წლის გაზაფხულზე შევიდა. აღსანიშნავია, რომ Ford Mondeo (ექსპერტების მიერ მოწოდებული მიმოხილვა იძლევა ობიექტური შეფასების საშუალებას) იწარმოება 7 წლის განმავლობაში. ძრავების დიაპაზონში დარღვევა არ არის: არის 4 დიზელის მოდიფიკაცია და ამდენივე ბენზინის მოდიფიკაცია. 2010 წელს კომპანიამ მცირე გაუმჯობესება მოახდინა, რამაც ინტერიერი უფრო კომფორტული გახადა და შეცვალა ოპტიკის ფორმა.

Mondeo ჩვენი დროის მოდელები

მანქანის მეოთხე თაობის დებიუტი 2012 წელს შედგა. თუმცა, გაყიდვების დაწყება ორი წლით უნდა გადაიდოს. პირველად ევროპელმა მყიდველებმა 2014 წლის ოქტომბერში შეძლეს განახლებული Ford Mondeo-ს შეძენა. მფლობელების გამოხმაურება მოწმობს მის დამსახურებაზე: სიმყარე, საიმედოობა, ძლიერი და ეკონომიური ძრავები, კარგი მართვის შესრულება და მართვა.

1. ძრავი. 2012 წლის მოდერნიზაცია გულისხმობს ახალი EcoBoost ტურბო ბენზინის ძრავების, ასევე 2 და 2.2 ლიტრიანი ტურბოდიზელების გამოჩენას.
2. სხეული. აღდგენის შემდეგ, Mondeo კიდევ უფრო აგრესიული გახდა ახალი ცხაურის, ბამპერის, თავისა და უკანა ოპტიკის, ასევე შუქურების გარეგნობის გამო.

ფორდ მონდეოს აღჭურვილობა რუსული ბაზრისთვის

მართალია, ჩვენი თანამემამულეებისთვის ძრავების დიაპაზონი განსხვავებული იყო. რუსეთში Ford Mondeo გაიყიდა ბენზინის სიმძლავრის ბლოკებით, ასევე ვოლვოს არსენალიდან ნასესხები 2.5 ლიტრიანი "ხუთით" და ასევე ტურბოდიზელით (140 ცხ.ძ.). გარდა ამისა, ფორდ მონდეოს მანქანის რუსული ვერსიები (იხილეთ ტექნიკური პარამეტრების მიმოხილვა ქვემოთ) საკმაოდ მდიდარი იყო აღჭურვილობით.

ბაზის Mondeo ამაყობდა ABS ელექტრული სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემით ღერძების გასწვრივ, შვიდი აირბაგი, კონდიციონერი, გვერდითი სარკეები და ფანჯრების გათბობა, აუდიო სისტემა CD პლეერით და ბორტ კომპიუტერით. სტანდარტის ევროპული ვერსიები აღიჭურვა შესამჩნევად უფრო მოკრძალებული.

ნამდვილი მიმოხილვა

Turbo ძრავა Mondeo-ზე საკმაოდ პოპულარულია რუსეთში. ასეთი მოდიფიკაციები ნებით შეიძინეს კორპორატიულმა კლიენტებმა და ტაქსში მუშაობისთვის. ამასთან, დადგინდა, რომ სარქვლის დროის მექანიზმის ჰიდრავლიკური გადაბმა მარცხდება ძრავზე, როდესაც ოდომეტრი აჩვენებს 100 ათას კილომეტრზე მეტს. სხვა ნიუანსები, როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი, ასევე ვლინდება Ford Mondeo (დიზელის) მოდელის დეტალური მიმოხილვით. მანქანის მფლობელების გამოხმაურებამ გამოიწვია შემდეგი დასკვნები:

• სხეული. პირველ მანქანებზე დაფიქსირდა კორპუსის დეფექტი, რის გამოც მანქანის წინა ნაწილში წკაპუნება და წიკვინა ისმოდა. პრობლემა აღმოიფხვრა შედუღების გასწორებით მძღოლის კარისა და სვეტის გახსნის არეში. ზამთრის ქრომის ნაწილებისწრაფად მოღრუბლდება და კაპოტის გასახსნელი კაბელი იყინება ლენტამდე - საკმარისია სქელი ცხიმით შეავსოთ და პრობლემა მოგვარდება.
• უკანა საკიდარი გამძლეა, სტაბილიზატორის ზოლები და ბუჩქებიც კი უძლებენ მაღალ გარბენს. ერთადერთი ის არის, რომ კვანძის საკისრები შეიძლება შეიცვალოს 70 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.
• გადაცემა. ავტომატური Mondeo საიმედო. მექანიკურ "ხუთსაფეხურიან" დისკზე დალუქვა ხანმოკლეა. Clutch ემსახურება საშუალოდ 120 ათასი კმ. ყველაზე პრობლემურია PowerShift ორმაგი გადაჭიმვის ყუთი, რომლის შეფუთვა ცვდება 60 ათასი კილომეტრით, როგორც მიმოხილვები ამბობენ. „ფორდ მონდეოს“მანქანა წარმატებულია არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ ევროპის სხვა ქვეყნებშიც.

• წინა საკიდში ხანმოკლეა სტაბილიზატორის საყრდენები და ბუჩქები, ასევე ბორბლების საკისრები, რომლებიც ქირავდება 60-80 ათასი კმ ინდიკატორზე.
• ძრავი. ყველაზე პოპულარულია ბენზინის ძრავები 2 და 2.3 ლიტრიანი. ისინი ჩანს ნავთობის მოხმარებაში, ამიტომ მისი დონე უნდა იყოს მონიტორინგი. 2 ლიტრი ტევადობის ტურბოდიზელიც დიდად არის მოწონებული.
• უთანაბარ ნაწილებად დაყოფილი უკანა დივანი გარდაიქმნება: ჯერ სავარძელი იკეცება წინ, შემდეგ კი უკან ჩამოწეული.

სხეულის ტიპები

გარეგნულად, Ford Mondeo 2.5 ჰეჩბეკი (მიმოხილვები მანქანის შესახებ ძირითადად დადებითია) თითქმის არ განსხვავდება სედანისგან, მაგრამ ის ბევრად უფრო პრაქტიკულია: საბარგულის მოცულობა 500–1370 ლიტრია. ის იმდენად ლაკონური და კომპაქტურია, რომ მე-5 კარის დაუყოვნებლივ შემჩნევა თითქმის შეუძლებელია. სხეულის ტიპს ანიჭებს მასზე დამლაგებლის არსებობას. ასევე, სხეულის უკანა ნაწილის დიზაინისედანთან შედარებით საკმაოდ მკაცრი გამოიყურება.

ვაგონი, ალბათ, ყველაზე ჰარმონიულია სხეულის სხვა ვერსიებს შორის: მიუხედავად მყარი გარეგნობისა, ის თითქმის 50 მმ-ით უფრო მოკლეა ვიდრე სედანი და ჰეჩბეკი. გარდა ამისა, Mondeo Kombi-ის უკანა საკიდარი გაძლიერებულია მანქანის სხვა ვარიანტებისგან განსხვავებით.

Ford Mondeo 2.3 სედანების ასამბლეა (მოტორისტების მიმოხილვები ადასტურებს მის პოპულარობას) დაარსდა ვსევოლოჟსკში 2009 წელს. მაგრამ ვაგონები და ჰეჩბეკები ჩამოიტანეს ევროპიდან.

Mondeo ძრავები: მახასიათებლები და სისუსტეები

Ford Mondeo-ს მოდელის შესწავლისას (ჭეშმარიტი მიმოხილვა), წამოიჭრა ზეთის მოხმარების საკითხი, ამიტომ რეკომენდებულია მისი დონის მუდმივი მონიტორინგი. 2 და 2, 3 ლიტრიანი ძრავები კიდევ უფრო მეტად განიცდიან "მადას". ყველაზე სავარაუდო გაჟონვა 2.3 ლიტრიან "ოთხში" არის პლასტმასის ფილტრის კორპუსი შესაცვლელი კარტრიჯით - ის დროთა განმავლობაში იხრება. მაგრამ დანარჩენი ძრავები საკმაოდ საიმედოა. 2.5-ლიტრიანი ბლოკი სწრაფად ბლოკავს გამონაბოლქვი აირის დაბრუნების (EGR) სარქველს და დროსელის შეკრებას. თუ სიტუაცია არ მუშაობს, დასუფთავება ჩვეულებრივ ზოგავს. 100 ათასი კილომეტრის ნიშნულს მიუახლოვდება, ძრავა იწყებს გაჟონვას ლუქებისა და შუასადებების მეშვეობით.

EcoBoost სერიის ერთეულები, რომლებიც გამოჩნდა დიაპაზონში 2010 წელს აღდგენის შემდეგ, ძალიან მგრძნობიარეა საწვავის და ზეთის ხარისხის მიმართ. სუროგატიდან სწრაფად წარმოიქმნება ნახშირბადის დეპოზიტები სარქველებზე და ხანგრძლივი გაჩერების შემდეგ, ტურბინას შეუძლია გაჭედოს. დაბალი ოქტანური ბენზინი უმეტეს შემთხვევაში იწვევს დეტონაციას, მიუხედავად ძრავში ოქტანის კორექტორის არსებობისა, რაც იწვევსდგუშის რგოლებს შორის ტიხრების განადგურება.

მაგრამ Ford Mondeo-ზე ტურბოდიზელები (ამ მოდიფიკაციის მფლობელის მიმოხილვა ამაზე მეტყველებს) პრაქტიკულად უპრობლემოა. რისკის ქვეშ არის ძვირადღირებული ნაწილაკების ფილტრი, რომელიც ჩაკეტილია წვის პროდუქტებით საცობებში, ნათურებს და საქშენებს. მექანიკურ 5 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფში ზეთის ლუქები ჟონავს და დროთა განმავლობაში ბერკეტის კავშირი იშლება. მანქანა საიმედოა და აქვს ფენომენალური გადარჩენა. რა არ შეიძლება ითქვას ყუთზე Power Shift ორმაგი გადაჭიმვის შესახებ. Mondeo-ს სრულიად დამოუკიდებელ საკიდში მხოლოდ ბორბლების საკისრები შეიძლება ეწოდოს სუსტი.

შეჯამება

ამგვარად, ამ მანქანების მფლობელების მიმოხილვები საშუალებას გვაძლევს გამოვყოთ მათი უპირატესობები:

• მყარი გარეგნობა და ზომები;
• მაღალი საიმედოობა;
• შესანიშნავი ტარება და მართვა;
• კარგი ხმაურის იზოლაცია;
• სანდო ტურბოდიზელები.

ხარვეზები:

• სუსტი საღებავი;
• ძრავები არ არის გადაკეთებული;
• დაბალი მგზავრობის სიმაღლე;
• პრობლემური ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია.