K-62 კარბურატორი: სპეციფიკაციები, რეგულირება, ტიუნინგი, დიაგრამა, ფოტო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

მოტოციკლები ბევრია, მაგრამ არცერთი მათგანი არ მუშაობს კარბუტერისა და მისი სწორი დაყენების გარეშე. ეს არის ბენზინის ჰაერთან შერევის მოწყობილობა და ორივეს პროპორციიდან და რაოდენობის მიხედვით ტარდება ძრავის სწორი და ეკონომიური მუშაობა.

კარბურატორის მოწყობილობა

ჩვენი ელემენტი შექმნილია ისე, რომ ბენზინი შევიდეს მოცურავ კამერაში, გარკვეულ დონემდე, რომელიც შეზღუდულია ცურვით. ის, წამოდებული, ხურავს საწვავის გასასვლელს საკეტი ნემსით.

შემდეგ საწვავი შერევის პალატაში ხვდება ჭავლით, სადაც ის ერევა ჰაერს და შედის ცილინდრში ბიძგების მოქმედებით, დგუშის დაწევისას. ძრავის მუშაობა დამოკიდებულია ნარევის ხარისხზე.

K-62 კარბუტერის სქემა ყველამ უნდა იცოდეს, ვინც აპირებს ამ მოწყობილობით მუშაობას.

მნიშვნელოვან ფუნქციას ასრულებენ თვითმფრინავები, ისინი ასრულებენ მთავარ როლს ძრავისთვის მიწოდებული საწვავის რაოდენობაში. K-62 კარბურატორზე შესაძლებელია სხვადასხვა ჭავლების დაყენება. მისი ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მას სრულყოფილად იმუშაოს მცირე ზომის თვითმფრინავებზე საწვავის დაბალი მოხმარებით.

ნარევის ხარისხიდან გამომდინარე, ჩვენ ვიღებთ ან ძლიერ, მაგრამ არაეკონომიურ ძრავას, ან ძრავას კარგი ბრუნვის გარეშე. იმ შემთხვევაში, როდესაც არსებობს ძლიერი გადახრა ამა თუ იმ მიმართულებით, ძრავა ნორმალურად ვერ მუშაობს.

პრობლემების გადაჭრა

თუ გაგიჭირდათ, მაგალითად, ძრავა არ ირთვება ნაპერწკლის დროს და დარწმუნებული ვართ, რომ ძრავში შეკუმშვა საკმარისია, შეგიძლიათ სანთელი დაასველოთ ბენზინით ან აავსოთ ბალონი საწვავით. სანთლის ხვრელის მეშვეობით და სცადეთ დაწყება, ეს დაგეხმარებათ გაასუფთავოთ დარტყმები კარბურატორში და ჩაკეტილი ჭავლი.

თუ ძრავა არ ირთვება, შეგიძლიათ სცადოთ მისი ჩართვა მოტოციკლეტის ნეიტრალზე დაჭერით, როდესაც ანთება გამორთულია. როდესაც სიჩქარე სტაბილურია და მოტოციკლი საკმარის იმპულსს მოიპოვებს, ჩართეთ ანთება, დააწექით გადაჭიმვას, გადაიტანეთ გადართვის პედალი სიჩქარის პირველ პოზიციაზე და ნელა გაათავისუფლეთ მარცხენა ბერკეტი სახელურზე.

თუ ძრავა ირთვება, მაგრამ ჩერდება დროსელის მკვეთრად აწევის ან დაწევის დროს, ის არასტაბილურია უმოქმედობის დროს, მაშინ კარბურატორი გულდასმით უნდა შემოწმდეს

კარბურატორის შემოწმება

ძრავიდან ისეთი მექანიზმის ამოღებამდე, როგორიც არის K-62 კარბუტერი, უნდა დააჭიროთ მცურავი დრუნერის ღილაკს და დარწმუნდით, რომ საწვავი შედის კარბუტერში (ბენზინი უნდა გამოვიდეს ღილაკის ქვეშ არსებული ხვრელიდან) და მიზეზი. ცუდი წარმადობა ზუსტად კარბურატორშია.

თუ ბენზინი ნელ-ნელა შედის მოცურავ კამერაში, მაშინ გაზის სარქველში ჩაკეტილი ფილტრი შეიძლება იყოს კარბუტერის ცუდი მუშაობის მიზეზი. საკმარისია საგუბარი შუშის ამოღება(ცილინდრული კონტეინერი ხრახნით ბოლოში), ის აშკარად ჩანს მოტოციკლების ბენზინის ყველა სარქველზე და გაასუფთავეთ ფილტრი.

K-62 კარბურატორი შეიძლება კარგად არ იმუშაოს ზეთის ჰაერის ფილტრში სითხის დროულად დამატების ან მისი დაბლოკვის გამო. ძრავა უნდა სცადოთ ფილტრის გარეშე ჩართვა, თუ მუშაობა გაუმჯობესდება, მაშინ უნდა გაიწმინდოს და გაირეცხოს ნავთში.

კარბურატორის დაშლა

დაშლილი K-62 კარბურატორის ფოტოები ჩვენს სტატიაში საშუალებას გაძლევთ დეტალურად განიხილოთ.

დაგვჭირდება შემდეგი ხელსაწყოები: მინუს ხრახნიანი, გასაღებები 12, 14, ექვსკუთხედი თავი 6 ან ქლიბი. ჯერ უნდა გაშალოთ ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ კარბუტერს ძრავზე 14 გასაღებით, შემდეგ კი ზედა საფარი ხრახნიანით. დროსელიდან, ღარიდან ამოღებულია ამაჩქარებლის სახელურის კაბელი და უმოქმედობის სიჩქარის რეგულირების ხრახნი, რომელსაც ბრტყელი ბოლო აქვს.

შემდეგ ვხსნით ყველა ჭანჭიკს, ნარევის ხარისხის ხრახნის ჩათვლით და ვხსნით მოცურავი კამერის საფარს, მას ამაგრებენ ორი ხრახნით - ერთი ცილინდრის მარცხენა მხარეს, ასევე არის მცურავი დუნდერის ღილაკი, ნარევის ხარისხის ხრახნი და საწვავის მიწოდების შლანგი; მეორე პირიქით.

გადაატრიალეთ კარბუტერი თავდაყირა, შეამოწმეთ მოცურავი, მისი ბოლო უნდა იყოს რამდენიმე გრადუსით უფრო მაღალი ვიდრე დასაწყისი. ძირში უნდა იყოს ენა, თუ ათწილადი სწორად არ არის დაყენებული, სასურველი ეფექტის მისაღწევად უნდა მოხაროთ.

ჯეტების დაშლა

პირველ რიგში, ჩვენ ამოვიღებთ ცურვის ღერძს, ვუყურებთ ცვეთას, ის უნდაიყოს იგივე მთელი. საკეტით ნემსს ვიღებთ ფლოტიდან, მას უნდა ჰქონდეს პატარა სილიკონის შუასადებები. შემდეგ მთავარ ცენტრალურ ჭავლს ვხსნით 12-იანი გასაღებით, რის შემდეგაც უსაქმურ ჭავლს ხსნიან 6 თავით ან ქლიბით, ფიქსირდება საკეტის სარეცხი საშუალებით.

საკეტის სარეცხი საშუალებით აწყობისას მნიშვნელოვანია უფრო პატარა ჭავლის გამკაცრება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის გატყდება. K-62 კარბურატორი იწარმოება გამამდიდებლის გარეშე, მიდიან ბრენდებზე დაწყებული K-33-დან K-38-მდე, სადაც მდებარეობს კუთხეში და იხსნება ხრახნით.

ჭავლების მოხსნის შემდეგ უკანა მხრიდან იხსნება ცენტრალური ელემენტი - სახელმძღვანელო სარქველი, რომელსაც უჭირავდა მთავარი ჭავლი. უკეთესი მუშაობისთვის, დროსელის კორპუსი და ცენტრალური ნაწილი შეიძლება გაიწმინდოს. თუ შემოწმება არ არის ძრავზე გადაუდებელი ინსტალაციისთვის, მაშინ ყველა კომპონენტი უნდა იყოს შეზეთილი ზეთით. შეკრება ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ახალი კარბურატორის ყიდვა

K-62 კარბურატორის სარემონტო ნაკრების შეძენისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ, რომ ხვრელები არ იყოს დეფექტები და მიზანშეწონილია დაუყოვნებლივ შეარჩიოთ ან შეცვალოთ ჭავლები. ხშირად არის შეუსაბამობა მითითებებსა და ხვრელების რეალურ ზომებს შორის, განსაკუთრებით თუ ჭავლი დამზადებულია ჩინეთში.

K-62 კარბურატორი შეიძლება კარგად იმუშაოს K-55 ბრენდის თვითმფრინავით, ისინი დამონტაჟებულია Voskhod მოტოციკლებზე, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს განსაკუთრებით არ მოქმედებს ძრავზე, მაგრამ ფრთხილად მართვით, უფრო ეკონომიური საწვავი. მოხმარება და ნაკლები ძრავის გადახურება.

ახალ მოტოციკლებზე კარბუტერის დაყენებისას შეიძლება საჭირო გახდეს ადაპტერი, ის საკმაოდ შესაფერისიათუნდაც მანქანა, თქვენ უნდა შეაერთოთ დამატებითი ხვრელი, ეს აშკარად ჩანს ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.

მაგრამ მაღაზიის სავარძლების ზომები უნდა გავითვალისწინოთ, მიზანშეწონილია, მაგალითად წაიღოთ კარბუტერი, რადგან სტანდარტები შეიძლება განსხვავდებოდეს და მოგვიწევს უკან დაბრუნება.

კარბურატორის გამორეცხვა

K-62 კარბუტერის ჭურვები უყურებენ შუქს, ჩაკეტვის შემთხვევაში შეგიძლიათ გაიწმინდოთ ასანთით, მაგრამ არამეტალის მავთულით. ჩამოიბანეთ ყველა ხვრელი და მოცურავი კამერის საფარი სპეციალური ხსნარით.

არის სპეციალური სპრეის ქილა თხელი საქშენით, უმჯობესია კარბუტერი გაწმინდოთ ამით. შესრულებულია ნაწილობრივი დაშლა, დარჩენილია ჭავლები და ნარევი უზრუნველყოფს ყველა არხის მყისიერ გაწმენდას და გაწმენდას.

აუცილებელია ზედა და ქვედა საფარი კარგად ჩამოიბანოთ და გაიწმინდოთ. ძლიერ დაბინძურებული კარბურატორები შეიძლება გაირეცხოს ნავთში, შემდეგ გაიბეროს კომპრესორით და ბოლოს გაიწმინდოს სპრეის ქილით.

კარბურატორის აწყობა

ნემსის თავზე დააყენეთ ჩამკეტი შუა პოზიციაზე, თუ საჭიროა ეკონომიური სამუშაო - ქვევით. ძრავა ცუდად დაიწყება, მაგრამ უფრო ეკონომიური გახდება. ჩვენ ჩავსვამთ დროსელის სარქველს ჰაერის ფილტრზე. ის ადვილად და თავისუფლად უნდა მოძრაობდეს სასრიალო ჭიშკრის გასწვრივ.

ყველა ელემენტის პოზიციის წინასწარ დაყენების, ჭავლის არჩევის, ყველა არხის გაწმენდის შემდეგ, 14-იანი გასაღებით მიამაგრეთ კარბუტერი ძრავზე, შეაერთეთ შლანგი, კაბელი (დროულიდან) დემპერთან,ნარევის ხარისხის ხრახნი, რომელიც არის გაზის შლანგთან ახლოს, გამკაცრეთ, სანამ არ გაჩერდება და გახსენით 2-3 ბრუნით.

მაქსიმალური მოჭიმეთ ნარევის მოცულობის ხრახნი, აწევისას მასზე ეყრდნობა დემპპერი, ის უნდა ჩასვათ ღარში, დროსელის კაბელის გვერდით. ასევე არის გამდიდრების კორექტირება, ის შეიძლება ან კარბურატორზე მიმაგრდეს, ან მისგან კაბელი საჭეზე გადავიდეს. გამდიდებელი არის ნემსი, რომელიც ხსნის დამატებით არხს საწვავით.

ძრავის ჩართვა კარბურატორის დაყენების შემდეგ

უნდა გავხსნათ გამამდიდრებელი დაახლოებით 1 სმ-ით, დააჭიროთ მცურავი ნიჟარას ღილაკს, ნახვრეტში ბენზინი ოდნავ ჩავიდეს, შემდეგ ჩართოთ ანთება, შუქი იყოს კაშკაშა და დავამატოთ გაზი, დააჭიროთ დარტყმას. დამწყები რამდენჯერმე.

თუ ძრავა ზარმაცად ირთვება და მაშინვე ჩერდება, მიზეზი ან ბენზინის ხარისხია ან სუსტი ბატარეა. იმ შემთხვევაში, როცა ძრავი საერთოდ არ ამუშავებს, უნდა შეამოწმოთ ძირითადი მავთულები და სანთელი, შეიძლება დაიტბოროს ჭარბი საწვავი, უნდა გაშალოთ და წაშალოთ.

სანთლის შესამოწმებლად უნდა მიამაგროთ იგი ცილინდრზე, ჩართოთ აალება და დააჭიროთ დარტყმის სტარტერს, ნაპერწკალი უნდა იყოს ძლიერი და ზუსტად დროის გასვლის შემდეგ იგივე ძალით ხტება.

ძრავის დაყენება

როგორ დავარეგულირო K-62 კარბუტერი ნორმალური მუშაობისთვის? ჯერ ძრავის ამოქმედების შემდეგ დაატრიალეთ გამდიდებელი. გარდა ამისა, K-62 კარბურატორი რეგულირდება ორი ხრახნის გამოყენებით - ნარევის ხარისხი და რაოდენობა. ნაზად თანდათან გამკაცრეთ ხარისხის ხრახნი ყოველი მეოთხედი შემობრუნებისას, მინიმუმ სტაბილურამდეძრავა მუშაობს.

ამის შემდეგ გაიმეორეთ იგივე პროცედურა რაოდენობის ხრახნით, ფრთხილად გახსენით მანამ, სანამ ძრავა არ დაიწყებს სიჩქარის ამაღლებას და შემდეგ სათითაოდ გაიჭიმეთ ხრახნები ყველაზე დაბალ სტაბილურ სიჩქარემდე. K-62 კარბურატორის სწორი დაყენება ხდება არა ინსტრუქციის მიხედვით, არამედ ძრავის მუშაობის მიხედვით.

ქარხნული პარამეტრები და რეკომენდაციები ამბობენ, რომ ხარისხის ხრახნი უნდა გაიხსნას ზუსტად ერთი და ნახევარი შემობრუნებით, ეს ყოველთვის ასე არ არის პრაქტიკაში, რადგან ძრავებს აქვთ განსხვავებული ცვეთა და შეკუმშვა, რაც არ შეიძლება გავლენა იქონიოს კარბუტერზე, ასე რომ დაარეგულირეთ საჭიროა მინიმალური სტაბილური ძრავის სიჩქარე.

K-62 კარბურატორი მორგებულია კარგად გაცხელებულ ძრავზე. მნიშვნელოვანია მოტოციკლეტის გარკვეული მანძილის გატარება, რათა ძრავა კარგად გათბება კარბუტერთან და მთელ სისტემასთან ერთად. შემდეგ ჩვენ ვამცირებთ გაზს უმოქმედოდ და ვიწყებთ ხელახლა მორგებას იმავე გზით. ეს უზრუნველყოფს ძრავის შესანიშნავ რეგულირებას, საწვავის მინიმალურ მოხმარებას კარგი წევით.

როგორ დავარეგულირო K-62 კარბურატორი?

განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ძრავის კარგად გაცხელება მოძრაობისას ახალი ნაწილების კარბურატორზე დაყენებისას ან დახვეწილი და საბოლოო რეგულირებისთვის. თუ კარბურატორს კარგად გახურებულ ძრავზე არ დაარეგულირებთ, ის გამართულად არ იმუშავებს.

ძრავი არ გამოიმუშავებს საკმარის სიმძლავრეს, როდესაც დროსელი მოულოდნელად აიწევს, ან გაზის მოხმარება ძალიან მაღალი იქნება და ძრავა გადახურდება. ეს შესაძლებელია მაშინაც კი, თუ პარამეტრი შესრულებულია სწორად, მაგრამ არა კარგად.თბილი ძრავა.

შემდეგ ცილინდრის ქვეშ უნდა იგრძნოთ კარკასი, თბილი უნდა იყოს, მაგრამ არა ცხელი. ზოგი ცილინდრის ცდის, ეს შეცდომაა, ყველა შიდა ნაწილის ნორმალური გაცხელების დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ კარკასის შეხებით.

საკმარისი გახურების შემდეგ გაიმეორეთ ხრახნების რეგულირება, სიჩქარე უნდა იყოს მინიმალურად სტაბილური, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა გადახურდება და გარკვეული პერიოდის შემდეგ შემთხვევით არ უნდა გაჩერდეს.

K-62 კარბურატორი, მიუხედავად გარკვეული უარყოფითი მიმოხილვებისა, საკმაოდ კარგად დაამტკიცა პრაქტიკაში. მისმა არაპრეტენზიულობამ, საიმედოობამ და მუშაობის სიმარტივემ მოიგო მრავალი მოტოციკლის მფლობელის გული. ის საკმაოდ კონკურენტუნარიანია ბევრ უცხოურ ანალოგთან და უფრო თანამედროვე მოდელთან შედარებით.