Toyota Aygo: სპეციფიკაციები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Toyota Aygo არის A კლასის ურბანული მანქანა, რომელიც პოზიციონირებულია, როგორც მოდური მანქანა ახალგაზრდებისთვის. წარმოებულია იაპონური ავტომწარმოებლის მიერ 2005 წლიდან ჩეხეთის ქალაქ კოლინში. გამოშვების დღიდან მოდელი გახდა ტოიოტას ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული კომპაქტური ფურგონი ევროპულ ბაზარზე.

ისტორიული ფონი

12.07.2001 Toyota-მ და PSA Peugeot Citroën-მა მიიღეს სტრატეგიული გადაწყვეტილება, შეექმნათ A-კლასის ქალაქის მანქანის ერთიანი პლატფორმა განვითარების ხარჯების შესამცირებლად. ამ პროექტს ეწოდა B-Zero. მის საფუძველზე ფრანგებმა წარმოადგინეს Peugeot 107 და Citroën C1, იაპონელებმა კი Toyota Aygo. მოდელებს შორის მთავარი განსხვავებაა კორპუსის დიზაინში, ინტერიერში და დაყენებულ დამატებით აღჭურვილობაში.

პირველი თაობა AB-10

Aygo-ს გაყიდვები დაიწყო 2005 წლის ივლისში. თავდაპირველად, მანქანა ხელმისაწვდომი იყო სამ და ხუთკარიანი ჰეჩბეკის სახით, მიმზიდველი უკანა დიზაინით. მყიდველებს ჰქონდათ არჩევანი ორ ტიპს შორის: სამცილინდრიანი 1 ლიტრიანი ბენზინი68 ლ. თან. (51 კვტ) და 1.4 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 54 ლიტრი მოცულობით. თან. (40 კვტ).

ახალმა Toyota Aygo-მ მიიღო კარგი შეფასებები ექსპერტებისგან და დადებითი გამოხმაურება მომხმარებლებისგან. მანქანა პირველ რიგში გამოირჩეოდა თანამედროვე იერით, კარგი აღჭურვილობითა და შესაშური ეფექტურობით (განსაკუთრებით დიზელის ვერსიით). მოდელი წარმოდგენილია ყველაზე რეიტინგულ სატელევიზიო შოუებში, როგორიცაა Top Gear და Fifth Gear.

თუმცა, 2010 წელს ზოგიერთი ავტომობილი გაიწვიეს სარემონტო სამუშაოებისთვის ამაჩქარებლის პედლის ჩამოცურვის შემთხვევებთან დაკავშირებით. უფრო მეტიც, პრობლემა ტიპიური იყო მთელი B-Zero ხაზისთვის ავტომატური ტრანსმისიით, რომელშიც ასევე შედის Peugeot 107 და Citroën C1.

რესტაილინგი

2009 წელს მოდელმა გაიარა პირველი რესტაილინგი. Toyota Aygo-ს ფოტოს დათვალიერებისას აშკარა ხდება, რომ ცვლილებები შეეხო წინა ბამპერს და სხეულის ყველაზე დამახასიათებელ ნაწილს - ექსპრესიულ უკანა განათებებს. მანქანის ზომები იგივე დარჩა.

სამი წლის შემდეგ, დიზაინერებმა გააუმჯობესეს Toyota Aygo-ს გარეგნობა, წინა ბამპერს გრილის უფრო ფართო და კუთხოვანი "ღიმილი" მისცეს. ასევე, ბავშვმა მიიღო დღის შუქები.

უსაფრთხოება

გერმანიის საავტომობილო კლუბის მიხედვით, Toyota Aygo არის ევროპაში გაყიდული კომპაქტური ფურგონების კლასის სათავეში საიმედოობის თვალსაზრისით. მოდელი შეესაბამება ევროკავშირის გარემოსდაცვით სტანდარტებს: CO_{2 არის 106 გ/კმ და 109 გ/კმ ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის..}

ევრო ტესტის შედეგების მიხედვითNCAP, მანქანამ მიიღო 3 ვარსკვლავი. ამავდროულად, ზრდასრული მგზავრებისა და ბავშვების უსაფრთხოება შეფასებულია 4 ვარსკვლავით. ზოგადი დაქვეითება გამოწვეული იყო ფეხით მოსიარულეებისთვის საფრთხის გამო (2 ვარსკვლავი).

Aygo Crazy

2008 წელს Toyota-მ შექმნა მრავალმხრივი კონცეფციის მანქანა სახელად Aygo Crazy. იგი ფართო საზოგადოებას წარუდგინეს 2008 წლის ივლისში ლონდონში გამართულ ბრიტანეთის საერთაშორისო მოტორ შოუზე. მანქანას აქვს 1.8-ლიტრიანი VVTi ძრავა Toyota MR2-დან და Celica-დან, რომელიც დაკავშირებულია ხუთ სიჩქარიან MR2 სერიის ტრანსმისიასთან და აღჭურვილია Motorsport ტურბოჩამტენის გადამყვანით. ელექტროსადგური 197 ლიტრს გამოიმუშავებს. თან. (147 kW) 6700 rpm-ზე და 240 Nm ბრუნვის მომენტი 3400 rpm-ზე.

Toyota Aygo Crazy-ის სპეციფიკაციები გამორჩეულია ამ კლასისთვის. მხოლოდ 1050 კგ-ს იწონის, მანქანა ნამდვილი სპრინტერია: ის აჩქარებს ნულიდან 100 კილომეტრს საათში 5,75 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე აღემატება 200 კმ/სთ.

სპორტულ ვერსიას აქვს უფრო ფართო ფარისებრი ფარები, 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები და Goodyear საბურავები. უკანა სპოილერი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან. ინტერიერი გამაგრებულია დამატებითი ჩარჩოთი. ორი მორგებული დიზაინის სპორტული სავარძელი წითელ და შავ ფერებში და Sparco-ს ზამში შეფუთული საჭე ავსებს პრემიუმ სახეს. Aygo Crazy იწყება £100,000-დან

მეორე თაობის AB-40

Toyota-მ აჩვენა ახალი Aygo ჟენევაში 2014 წლის მარტში. კომპაქტური ფურგონის დიზაინი მნიშვნელოვნად შეიცვალა. ისგახდა უფრო ახალგაზრდული მაღალტექნოლოგიური სტილით. როგორც დეველოპერებმა განმარტეს, მათ თავიანთი იდეები იაპონური ქუჩის კულტურიდან მიიღეს და საფუძვლად რობოტის დიზაინი საკულტო მანგადან Astro Boy აიღეს. მთავარი მახასიათებელია X-ის ფორმის „გაჭრა“, რომელიც გადის მთელ კაპოტს, რომელიც ფერით განსხვავდება კორპუსის ფერის სქემისგან. ამავდროულად, ზომები კომპაქტური დარჩა: სიგანე 1,61 მ, სიგრძე 3,4 მ, სიმაღლე 1,46 მ. წონა არ აღემატება ტონას (890 კგ)..

მოდელი შემოთავაზებულია რამდენიმე მოდიფიკაციით:

• Aygo X - საბაზო მოდელი წინა ელექტრო შუშებით, ფრთა სარკეებით და დღის განათებით.
• Aygo X-play - X ვერსიის გარდა, გათვალისწინებულია AC, Bluetooth და საჭის მართვის ხელით რეგულირება.
• Aygo X-pression - გარდა X-play, მას აქვს 15 დიუმიანი ვერცხლის დისკები, ტყავის სავარძლები, შვიდი დიუმიანი X-touch მულტიმედიური სისტემა, DAB+ რადიო, წინა ნისლის შუქები და უკანა ხედვის კამერა..
• Aygo X-cite - აღჭურვილია 15" შავი მაღალი პრიალა შენადნობის დისკებით და X-nav ვარიანტით X-pression-ის გარდა.
• Aygo X-clusiv - X-pression-ის გარდა, დამონტაჟებულია AC კლიმატკონტროლი, X-nav სისტემა და ძრავის ინტელექტუალური გაშვება.
• Aygo X-pure არის სპეციალური გამოშვება X-pression, ხელმისაწვდომია სუფთა თეთრ ექსტერიერში ვერცხლის X მორთვით, ორიგინალური უკანა ბამპერით, სპეციალურად დამუშავებული შენადნობებით და უკანა კონფიდენციალურობის მინით.

AB-40 ასევე შეიცავს უსაფრთხოების ბევრ ფუნქციას, როგორიცაა მანქანის სტაბილურობის კონტროლი (VSC), დაბლოკვის საწინააღმდეგოსამუხრუჭე სისტემა (ABS), გაშვების დამხმარე კონტროლი (HAC) და დამატებითი შეკავების სისტემა (SRS) ექვსი აირბალიშით.

2018 წლის მარტში ჟენევაში იაპონურმა კონცერნმა წარმოადგინა მეორე თაობის Aygo-ს განახლებული ვერსია. გამორჩეული გარე მახასიათებელია უფრო ექსპრესიული წინა ნაწილი კაპოტზე რელიეფური შტამპებით და ახალი ბამპერით. ზურგი კვლავ ხასიათდება დიდი შუშის ფართობით.

სალონმაც განიცადა გარკვეული ცვლილებები. პირველ რიგში, საჭე უფრო ფართო და კომფორტული გახდა. სკამების სიმაღლე 1 სმ-ით შემცირდა. მულტიმედიური სისტემა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.

Toyota Aygo მიმოხილვა

ის, რომ ექსპრესიულმა კომპაქტურმა ფურგონმა გამოხმაურება ჰპოვა ევროპელების გულებში, მოწმობს მოდელის კარგი გაყიდვები. ყოველწლიურად 100,000 ერთეულის წარმოების გეგმით, გაყიდვები თითქმის 90,000 ასლია. დიდი მოთხოვნა განპირობებულია თანამედროვე გარეგნობით, კომფორტული ინტერიერით, ქალაქისთვის იდეალური ზომებით და მაღალი ეფექტურობით. ამავდროულად, იაპონელებმა შეძლეს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების თითქმის ყველა ძირითადი ელემენტის მცირე მოცულობაში მოთავსება.

მფლობელები აღნიშნავენ "ბავშვის" მაღალ მანევრირებას ძრავის საკმარისი სიმძლავრით. თავისთავად მართვის პროცესი განსაკუთრებული სიამოვნებაა კარგად გააზრებული ერგონომიკის, შესანიშნავი ხილვადობის (მათ შორის უკანა), ოპტიმალურად მორგებული საკიდარისა და დამატებითი ვარიანტების წყალობით.

არაკრიტიკულ ნაკლოვანებებს შორის, მძღოლები აღნიშნავენ მცირე რაოდენობის კუპეებს წვრილმანებისთვის, მკლავების არარსებობას, საბარგულის მცირე მოცულობას.(რაც ბუნებრივია ამ კლასისთვის), "მყიფე" უკანა კარიბჭე, რომელიც ძირითადად შედგება გამაგრებული მინისგან.

ზოგადად, მანქანა კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს. მიუხედავად იმისა, რომ ის პოზიციონირებულია, როგორც პირველი მანქანა ახალგაზრდებისთვის, გამოცდილი მძღოლებიც სიამოვნებით ყიდულობენ მოდელს. არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც Aygo მოქმედებს როგორც მეორე მანქანა ოჯახში.