"Peugeot-607" - მფლობელების მიმოხილვები, ხარვეზები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ალბათ, ბიუჯეტის უცხოური მანქანის ყველა მფლობელმა ერთხელ მაინც იფიქრა უმაღლესი კლასის მანქანის შეძენაზე. თუმცა, ბევრი უარს ამბობს ბიზნეს კლასის შეძენაზე მისი მაღალი ღირებულების გამო. მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი ვარიანტი - მეორადი მანქანის შეძენა. პრემიუმ სეგმენტის იაფ წარმომადგენლებს შორის შეიძლება გამოვყოთ ფრანგული Peugeot 607 სედანი. ღირს ყიდვა, რა მიმოხილვები აქვს მას მფლობელებისგან? ეს ყველაფერი და მეტი - მოგვიანებით სტატიაში.

აღწერა

მაშ, როგორი მანქანაა ეს? Peugeot 607 (მკითხველს შეუძლია იხილოს ამ მოდელის ფოტო ჩვენს სტატიაში) არის ოთხკარიანი წინა ამძრავი ბიზნეს კლასის სედანი, მასიურად წარმოებული 1999 წლიდან 2009 წლამდე. მანქანა გახდა 605-ის შემცვლელი, ხოლო მან მიიღო განსხვავებული კორპუსი, საკიდარი და ძრავები.

დიზაინი

მანქანის გარეგნობა არაერთგვაროვან მიმოხილვას იღებს. შთამბეჭდავი ზომებიდან გამომდინარე, მანქანა მიუახლოვდა S კლასს, მაგრამ ის მაინც ასოცირდება ბიუჯეტურ მოდელებთან.პეჟო. არ ვთქვა, რომ დიზაინი ფუტურისტული და ორიგინალურია, მაგრამ გალვანიზაციის თვალსაზრისით, ფრანგები იმსახურებენ შექებას. ლითონი აქ იშვიათად ჟანგდება, რასაც ვერ ვიტყვით მსგავსი წლების წარმოების იგივე მერსედესზე.

"Peugeot 607"-ის ნაკლოვანებებიდან მფლობელების მიმოხილვები აღნიშნავენ ძალიან რბილი კორპუსის ლითონს. მასზე ნაკბენის დატოვება ძალიან ადვილია. გარდა ამისა, მანქანას აქვს ძალიან თხელი საღებავი.

სალონი

მანქანა შიგნით უფრო თავშეკავებულად გამოიყურება, ვიდრე მდიდრული. Peugeot 607 სალონის მინუსებიდან, მფლობელი მიმოიხილავს ერგონომიკას. ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკები საკმაოდ მცირეა და მძღოლისთვის მათთან წვდომა ადვილი არ არის. გადატვირთვის შემდეგ ვერსიებზე ეს პრობლემა მოგვარდა. მანქანის სავარძლები ძალიან კომფორტულია, რასაც მფლობელები აღნიშნავენ. მაგრამ ბევრ ნიმუშზე კანი უკვე დაბზარულია. აღჭურვილობის დონე კარგია. „სიკეთეებიდან“აღსანიშნავია კონდიციონერი, სავარძლების გათბობა, ელექტრო შუშები, ელექტრო სავარძლები და სარკეები.

ტექნიკური ნაწილი

ამ მანქანაზე დამონტაჟდა მრავალფეროვანი ძრავები. მფლობელების მიმოხილვების თანახმად, უმჯობესია აიღოთ Peugeot 607 ორი ლიტრიანი ან 2.2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. V6 ძრავზე, აალებადი კოჭები ხშირად ვერ იშლება. ეს ასევე ხელს უწყობს კატალიზატორის წარუმატებლობას. მაგრამ ამ დროისთვის ეს უკანასკნელი უკვე ბევრმა მფლობელმა "ამოჭრა", ასე რომ თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ ამაზე. რაც შეეხება კოჭებს, ისინი იაფია. მაგრამ პრობლემა მათი ადგილმდებარეობაა. შესაცვლელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ მიმღები კოლექტორი. თუ გააკეთეჩანაცვლება coil მომსახურება, ეს შეიძლება იყოს ძვირი. ასევე, Peugeot 607-ის 2.9-ლიტრიანი V6 ძრავა ძალიან ეკონომიურია: ქალაქში 18 ლიტრი არის მისთვის სტანდარტული მოხმარება.

ახლა დიზელის შესახებ. მფლობელის მიმოხილვების თანახმად, Peugeot 607 170 ცხენის ძრავით ყველაზე საიმედოა. ეს არის ძრავა 2.2 ლიტრი მოცულობით. ასევე არის ორლიტრიანი ძრავა 136 ძალით. არანაკლებ ძლიერია, თუმცა მისი ყიდვა სუსტი სიმძლავრის გამო არ არის რეკომენდებული. ასევე, არ განიხილოთ პეჟო 2.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავით. ამ V-twin ძრავის შენარჩუნება ძვირი იქნება ორმაგი ზედამუხტვის გამო. სხვა ახირებებიდან 2, 7, აღსანიშნავია მგრძნობელობა საწვავის ხარისხის მიმართ. გარდა ამისა, ამწე ლილვის საბურველი ხშირად ცვდება ამ ძრავზე. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ დიზელის ძრავებს მექანიკური ტრანსმისიით აქვთ ორმაგი მასის მფრინავი. მისი გამოცვლა ძვირია. ამიტომ ჯობია პეჟო 607 ავტომატური გადაცემათა კოლოფით აიღოთ.

ტიპიური გაუმართაობის შესახებ

დამახასიათებელი პრობლემებიდან მფლობელები გამოყოფენ ელექტრონიკას. ხშირად გამოდის ელექტრონიკა პასუხისმგებელი:

• კრუიზკონტროლი.
• ფანჯრის რეგულატორები.
• Parktronic.
• რადიატორის ვენტილატორის კონტროლი.

და თუ პირველი სამი წერტილი გავლენას ახდენს მხოლოდ კომფორტზე, მაშინ ძრავის სიცოცხლე დამოკიდებულია მეოთხეზე. გარდა ამისა, ამწე ლილვის პოზიციის სენსორები და საწვავის ტუმბო შეიძლება რეგულარულად დაიშალოს. ხშირად ძალიან რთულია Peugeot-ში გაუმართაობის მიზეზის დადგენა. ამიტომ, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მხოლოდ კომპეტენტურ ავტო ელექტრიკოსს.

გულსაკიდი

მანქანის წინა მხარეს არის მაკფერსონის საყრდენები,უკან - მრავალ რგოლში. Peugeot-ის ძვირადღირებული ვერსიები აღჭურვილი იყო ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორებით. როგორც მიმოხილვამ აღნიშნა, ასეთი ვერსიები არ უნდა მიიღოთ. ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორები ყოველთვის არ არის ხელმისაწვდომი და ისინი ჩვეულებრივზე ბევრჯერ ძვირია. სხვა პრობლემებთან ერთად, მფლობელები აღნიშნავენ ბალიშების სწრაფ ცვეთას. ისინი უნდა შეიცვალოს ყოველ 20 ათას კილომეტრზე.

რაც შეეხება საკიდის ქცევას, ის კარგად უმკლავდება მუწუკებს. მანქანა შეუფერხებლად მიდის, მაგრამ მაინც უნდა დაივიწყოთ მკვეთრი მანევრები. ეს არის მძიმე და გრძელი ბორბლიანი სედანი. უპირატესობებიდან - ჩუმი ბლოკები იცვლება ბერკეტებისგან დამოუკიდებლად. სტაბილიზატორის ზოლები და ბურთის სახსრები ხელმისაწვდომია, მფლობელების თქმით.

დასკვნა

"პეჟო 607" ძალიან არაჩვეულებრივი მანქანაა. ეს არის კომფორტული და უნიკალური, მაგრამ ძალიან მგრძნობიარეა ოდნავი ხარვეზების მიმართ. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანა ზოგადად საიმედოა ტექნიკური მხრივ, ელექტრონიკა ითვლება აქილევსის ქუსლად. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ძველი ბიზნეს კლასი მოითხოვს მუდმივ ინვესტიციას, არ აქვს მნიშვნელობა რა მდგომარეობაშია მანქანა შეძენილი. ამავდროულად, Peugeot იქნება მერსედესის კარგი ალტერნატივა, რომლის შენარჩუნება მაინც უფრო ძვირი დაჯდება.