ძრავის გაფუჭება

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17:41

ბევრი მანქანის ენთუზიასტი, გამოუცდელობის ან მოუთმენლობის გამო ძირითადი რემონტის შემდეგ, დაუყოვნებლივ ცდილობს შეამოწმოს რამდენად გაძლიერდა მათი მანქანა. ეს არის ყველაზე დიდი შეცდომა, რაც შეიძლება დაუშვას ავტომობილისტმა თავის „რკინის ცხენთან“მიმართებაში. უმცირესი რემონტიც კი იღებს მანქანის ძრავის დიდ ძალას და მის დაბრუნებას მოგიწევთ ლოდინი.

რა არის ძრავის გატეხვა? ძრავის გაშვება საჭიროა რამდენიმე შემთხვევაში - თუ მანქანა ახალია, თუ ის ახლახან გადაკეთებულია, თუ დიდი ხანია უმოქმედოა. და დაიმახსოვრეთ, რომ მანქანა, რომელიც ახლახან გავიდა აწყობის ხაზიდან, უფრო ადვილი და სწრაფად იშლება, ვიდრე შეკეთებული.სტატიის მიზანია პასუხის გაცემა კითხვაზე, თუ როგორ იშლება ძრავა შეკეთების შემდეგ. განვიხილოთ ეს უფრო დეტალურად. ამისათვის ჯერ უნდა გაარკვიოთ, რატომ არის საერთოდ გატეხილი ძრავა. შიდა წვის ძრავის კაპიტალური რემონტის დროს ხდება ნაწილების შეცვლა,მწყობრიდან გამოსული. მართალია? ახალი ნაწილების ზედაპირს ყოველთვის აქვს დარღვევები მიკროსკოპულ დონეზე, რაც ადამიანის თვალის კონტროლის მიღმაა. სწორედ აქ ხდება ძრავის გატეხვა. იგი იწარმოება ისე, რომ ახალი ნაწილები „დამეგობრდეს“არსებულ სამუშაოდ.

განსხვავებით მანქანისგან, რომელმაც დატოვა შეკრების ხაზი, შეკეთებულ ძრავში მუშაობის პროცესი განსხვავებულია. პროცედურის წარმატებით დასრულების საფუძველია ძრავის მრავალსაათიანი უსაქმურობა, რათა გაიაროს გაშვების პირველი ეტაპი. საწყისი ეტაპის შემდეგ შიგაწვის ძრავას სკრუპულოზურ რეჟიმში მუშაობა სჭირდება 2-4 ათასი კილომეტრის მანძილზე. არ დაუშვათ მძიმე დატვირთვა, მართეთ დაბალი ან საშუალო სიჩქარით.ძრავი უნდა იმუშაოს თანაბრად კაპიტალური შეკეთების შემდეგ. პირველ რამდენიმე ათას კილომეტრში არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს დაშვებული სიჩქარის მკვეთრი ნახტომი. თუმცა, მკაცრი აჩქარება და შენელება უბრალოდ მიუღებელია ახალი ძრავისთვის. დასკვნა: უმჯობესია ამ პროცედურების ჩატარება თავისუფალ გზატკეცილზე, ვიდრე ქალაქში, სადაც სიმკვეთრე და ყურადღება ხშირად ხდება უბედური შემთხვევისგან თავის დაღწევა. ასევე მოერიდეთ ძრავის მუშაობას გზის რთულ პირობებში (ტალახი, თოვლი და ა.შ.).

ძრავის გატეხვა თითოეულ სიტუაციაში დროის ჩარჩოს თვალსაზრისით განსხვავებულია. ჩვეულებრივ 5-10 ათასი კილომეტრია. ბევრი მძღოლი ცდილობს რაც შეიძლება სწრაფად გაიაროს ეს პერიოდი. და ბევრი ასეთი მძღოლი უბრალოდ არ აკეთებსგამოიცანით, რომ ახალი ნაწილები ზედმეტად თბება და ძრავის ხანგრძლივი მუშაობის პირობებში, ავარიის ხარისხი საგრძნობლად მცირდება. მანქანის ეფექტური გამოყენების პერიოდი, დაუგეგმავი მარტივი და შეკეთებაზე ძვირფასი წუთების დახარჯვის გარეშე. და შემდგომი სიმძლავრე, რომელიც დაბრუნდება შეჭრის დროს, ზუსტად იქნება დამოკიდებული იმაზე, თუ რამდენად ფრთხილად იყო „დაფქვა“ახალი ნაწილები ერთმანეთთან.