KrAZ 214: არმიის სატვირთო მანქანის შექმნის ისტორია, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

როგორც წესი, საბჭოთა კავშირის საავტომობილო ინდუსტრიაში, განვითარებადი მოდელების უმეტესობა იყო დიზაინი, რომელიც აწყობილი იყო რამდენიმე ადრე გამოშვებული შიდა მოდელისგან, ან საფუძვლად იყო იმპორტირებული მწარმოებლების მანქანები. ასე რომ, იაროსლავის საავტომობილო ქარხნის ინჟინერებმა, მთავარი დიზაინერის ვ.ვ. ოსეფჩუგოვის გენერალური ხელმძღვანელობით, ახალი გამავლობის არმიის სატვირთო მანქანის შექმნისას, გადაწყვიტეს გაევლო უკვე ნაცემი ბილიკები..

KrAZ-214: მოგზაურობის დასაწყისი

ახალი სატვირთო ტრაქტორის პროექტზე მუშაობა 1950 წელს დაიწყო. მანქანას მიენიჭა YAZ-214 ინდექსი, რომელიც 1959 წელს, იაროსლავლიდან კრემენჩუგში სატვირთო მანქანების წარმოების გადატანის შემდეგ, შეიცვალა KrAZ-214. დიზაინერებს მოეთხოვებოდათ შეექმნათ მანქანა, რომელსაც შეეძლო სხვადასხვა კატეგორიისა და მიმართულების საქონლის გადაზიდვა, ისევე როგორც პერსონალი ნებისმიერ პირობებში, მიუხედავად გზის ხარისხისა და რელიეფის უხეშობის ხარისხისა. გარდა ამისა, მძიმე მისაბმელიანი ტრაილერების ბუქსირების შესაძლებლობა უნდა შედიოდა მანქანის შესაძლებლობებში. ზოგადად, ჯარს სჭირდებოდა მრავალმხრივი და საიმედო ტრანსპორტი.

სატვირთო მანქანის დაბადება

დიდი სამამულო ომის წლებში ამერიკელები ხმელეთით-ლიზამ მათი აღჭურვილობა სსრკ-ს მიაწოდა. ერთ-ერთი ასეთი მანქანა იყო 12 ტონიანი Diamond T 980 სატვირთო მანქანა. სწორედ ის გახდა საბჭოთა YaAZ-214 მანქანის პროტოტიპი დამუშავების პროცესში.

ამერიკელისგან მიიღო: ჩარჩო, გადაცემათა კოლოფი და მექანიზმის ელემენტები. ძრავა, იმისდა მიუხედავად, რომ მას ჰქონდა მარკირება YaAZ-206, იყო GMC 71-6-ის ასლი, რომლის ლიცენზია კვლავ იყიდა სსრკ-მ ამერიკული General Motors-ისგან. ეს იყო ორტაქტიანი დიზელი ექვსი ცილინდრით.

სხვათა შორის, YaAZ-210G, ასევე ამერიკული ტექნოლოგიის ნიმუშების მიხედვით აწყობილმა, შიდა სატვირთო მანქანას უკანა ბორბალი, ცენტრალური დიფერენციალი და გადასატანი ყუთი "აჩუქა"..

სალონი და ბორბლები იგივე YaAZ-210-დან დამონტაჟდა პროტოტიპზე, ხოლო 1951 წელს იგი წარადგინეს შესამოწმებლად. მათ წარმატებით გავლის შემდეგ, ახალი სატვირთო მანქანა იყო რეკომენდებული მასობრივი წარმოებისთვის. თუმცა, მანქანა კიდევ 6 წლის განმავლობაში "გონზე" მიიყვანეს. სატვირთო მანქანების სერიული წარმოება მოეწყო მხოლოდ 1957 წელს, ხოლო ორი წლის შემდეგ, მთელი წარმოება აიღეს YaAZ-დან და გადაეცა კრემენჩუგის საავტომობილო ქარხნის კონვეიერს..

მანქანის აღწერა

ახალი KrAZ-214 გამოირჩეოდა მაღალი სიმტკიცით და კარგი გადაადგილების უნარით.

ნაგლინი არხი გახდა მასალა სატვირთო მანქანის ჩარჩოს დასამზადებლად. ხუთი შტამპი, მოქლონებიანი ჯვარი ამაგრებდა სტრუქტურას. ჩარჩოს წინა და უკანა მხარე აღჭურვილია ბუფერით, ხოლო უკანა მხარეს ბუქსირების მექანიზმი დამონტაჟებულია.

სალონი დამზადებულია ხისგან, რომელიც დაფარულია ლითონისგან. Შედარებითსალონი YaAZ-210 ახალი მოდელი უფრო ფართო და კომფორტული იყო. ექსპლუატაციის ზამთრის პერიოდისთვის იგი ითვალისწინებდა სამგზავრო განყოფილების გათბობას და წინა ფანჯარაზე თბილი ჰაერის აფეთქებას. კაპოტის სტრუქტურას ავსებდა დასაკეცი გვერდითი კედლები, რაც ხელს უწყობდა ძრავის შენარჩუნებას.

KrAZ-214 სატვირთო მანქანის კორპუსი დამზადებული იყო ლითონის ფურცლისგან და იყო სტანდარტული ტიპის მოდელი დასაკეცი უკანა კარიბჭით. ამინდიდან სხეული ჩარდახით დაიფარა.

ძრავები ახალი KrAZ მანქანებისთვის, კრემენჩუგში კონვეიერზე გადაყვანის შემდეგ, დაიწყეს იძულებითი - YaMZ-206B დაყენება, რომელიც იყო YaAZ-206-ის მოდიფიკაცია.

მანქანის პლატფორმის ქვეშ მოთავსებული იყო მექანიკური ჯალამბარი, ჰორიზონტალური ბარაბნით.

ტესტებმა აჩვენა, რომ KrAZ-214 სატრანსპორტო საშუალებებს, მისაბმელის გარეშე მოძრაობისას, შეუძლიათ გადაადგილება ფხვიერ ადგილზე 60 სმ-მდე სიღრმით, ადვილად გადალახონ 85 სმ სიღრმემდე თხრილები.

KrAZ-214: სპეციფიკაციები

მანქანის ძირითადი სპეციფიკაციები:

• სატვირთო მანქანის წონა იყო 11 ტონა 325 კგ.
• მანქანის ტევადობა, უგზოობის პირობებში მუშაობის გათვალისწინებით, არის 7 ტონა.
• ბუქსირებული მისაბმელის წონა დამოკიდებულია ბორბლების ქვეშ ნიადაგის სიმკვრივეზე და შეიძლება განსხვავდებოდეს 5-დან 50 ტონამდე.
• მანქანის ზომები - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 მ (სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე ჩარდახის გასწვრივ), სალონის სიმაღლეა 2,88 მ.
• სხეულის სიგრძე - 4,565 მ, სიგანე - 2,49 მ.
• ბორბლთაშორის ლიანდაგი - 2,03 მ.
• სატვირთო მანქანის შემობრუნების რადიუსი მისაბმელის გარეშე არის 14 მ.
• დიზელის სიმძლავრე - 205 ლიტრი. ს.
• საწვავის მოცულობა - 2 ავზი 255 ლიტრი.
• სიჩქარის ლიმიტი მისაბმელის გარეშე არის 55 კმ/სთ, მისაბმელით 40 კმ/სთ-მდე.
• საწვავის მოხმარება, სამუშაო პირობებიდან გამომდინარე, მერყეობს 70-დან 135 ლიტრამდე ას კილომეტრზე.
• სალონი გათვლილია 3 პერსონაზე, კორპუსი - 18 პერსონაზე, ამისთვის მის გვერდებზე მოეწყო დასაკეცი ხის სკამები.

KrAZ-214 გახდა საბაზო მანქანა კრემენჩუგში წარმოებული სატვირთო მანქანების შემდეგი მოდელების წარმოებისთვის.