Keihin კარბურატორი (იაპონია) მოტოციკლებისთვის: მოვლა, რეგულირება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კარბურატორის შეკეთება, რეგულირება და გაწმენდა საკმაოდ რთული პროცედურაა. ამასთან, მისი განხორციელების ტექნოლოგიაში ჩასვლის შემდეგ, მოტოციკლის ან სკუტერის თითოეულ მფლობელს შეეძლება დამოუკიდებლად შეასრულოს ყველა მოქმედება. ამისათვის თქვენ უნდა გაეცნოთ ამ პროცესის განხორციელების დეტალებს, ასევე გამოყოთ საკმარისი თავისუფალი დრო.

იაპონური წარმოების Keihin-ის კარბუტერი აქვს იგივე სტრუქტურა ყველა მოდელში. სხვა მწარმოებლებისთვის, გაწმენდისა და რეგულირების პრინციპი ანალოგიურად ხორციელდება. ამიტომ, მაგალითად, ამ ბრენდის კარბუტერი იდეალურია. მოტოციკლის ეფექტურობა დამოკიდებულია დასუფთავებისა და რეგულირების სწორ და პასუხისმგებლიან მიდგომაზე.

საჭიროა კარბურატორის სერვისი

ჰონდას, კვასაკის, ნავიგატორის ან სხვა ორბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალების არსებობისას, თქვენ უნდა გესმოდეთ კარბუტერის პერიოდული მოვლის მნიშვნელობა. ამ სისტემაზეა დამოკიდებული მოტოციკლის სიმძლავრე, დაწყების სიმარტივე, სიჩქარე და კონტროლი.

იმისთვის, რომ ცილინდრის ბლოკი მიეწოდება იგივე ხარისხის საწვავის ნარევით, აუცილებელია კარბურატორის მუშაობის სწორად დარეგულირება. სინქრონიზაცია საშუალებას იძლევადაარეგულირეთ ბენზინის და ჰაერის რაოდენობა, რომელიც შერევისას შედის ძრავში.

გამოცდილმა მძღოლებმა იციან, რომ სკუტერზე არსებული კარბუტერი საჭიროებს არა მხოლოდ კორექტირებას, არამედ გაწმენდას მოვლის დროს. ბენზინი შეიცავს გარკვეული რაოდენობის დანამატებს, მინარევებს. როდესაც ძრავა მუშაობს, ისინი სახლდებიან სისტემის კედლებზე, ქმნიან თვითმფრინავების დაბინძურებას. კარბურატორის ფუნქციების სრულად შესრულების უზრუნველსაყოფად, საჭიროა პერიოდულად გაწმინდოთ იგი ჭუჭყისა და შიგნით დაგროვილი ნალექებისგან.

როდის არის საჭირო მოვლა?

ყველა პოპულარული მოდელის კარბურატორს (Keihin PZ30, CVK - არ აქვს მნიშვნელობა) მოვლის მსგავსი პრინციპი აქვს. ამიტომ ამ პროცედურის საჭიროების ნიშნები ყველა შემთხვევაში მსგავსი სიმპტომები იქნება.

კარბურატორის რეგულირების აუცილებლობის მთავარი მიზეზი არის ძრავის არათანაბარი მუშაობა. ის ჩნდება უმოქმედო მდგომარეობაში. ასევე შეიძლება იყოს მაყუჩიდან გამოსული ამოვარდნები, გაზის გაზრდილი გარბენი. მძღოლმა პერიოდულად უნდა მიაქციოს ყურადღება სანთლების გარეგნობას. მათი ფერის მნიშვნელოვანი ცვლილებები მიუთითებს საწვავის ნარევის მომზადების დარღვევაზე.

სანთლები შეიძლება ჩაითვალოს კარბუტერის მუშაობის მთავარ ინდიკატორად. თუ ისინი თეთრია, ნარევი ითვლება მჭლედ. სანთლებზე ძალიან ბევრი ჭვარტლი მიუთითებს მდიდარი ნარევის მომზადებაზე. ეს ნორმიდან გადახვევაა. მიზეზი შეიძლება იყოს ჭუჭყით ჩაკეტილი კარბუტერი ან მის პარამეტრებში გაუმართაობა. ამ შემთხვევაში მოვლა ხორციელდება რაც შეიძლება მალე. სისტემა ასევე პერიოდულად უნდა გაიწმინდოს.ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ხშირად გამოიყენება მოტოციკლი.

კარბურატორის მოხსნა

Keihin-ის კარბუტერის გასასუფთავებლად საჭიროა მისი დემონტაჟი. მასთან მისასვლელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ საჰაერო კოლოფი და გაზის ავზი. შემდეგ მრავალმხრივი მილის დამჭერები იხსნება. შემწოვი კაბელი (გამდიდრებელი) დაიშალა.

Honda სკუტერს და მსგავსი მანქანების სხვა მოდელებს აქვთ კარბუტერების სისტემა, რომლებიც იმავე რიგშია. არ არის საჭირო მათი განცალკევება დასუფთავებისთვის. თუმცა, ლუქების გამოსაცვლელად მოგიწევთ სახაზავის დაშლა.

დემონტაჟის დროს ამოღებულია კარბუტერის ბლოკი, ასევე დროსელის კაბელები. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეასრულოთ სისტემის მოვლა. ზედა გადასაფარები უნდა მოიხსნას (ხრახნები იხსნება). შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ შუასადებების, ნემსების და რეზინის ზოლების მდგომარეობა.

შინაგანი და თავად კარბუტერი, ისევე როგორც მის გარშემო არსებული ნაწილები, კარგად უნდა გაიწმინდოს. ამისთვის ბენზინის აბაზანა და ჩვეულებრივი საღებავის ფუნჯი გამოგადგებათ.

ბლოკის დაშლა

თუ გჭირდებათ კარბუტერის ბლოკის დაშლა, შემდეგი ნაბიჯი არის შუალედური ფირფიტის ამოღება მათსა და ჰაერის ფილტრს შორის. შემდეგი, თქვენ უნდა გაშალოთ ჭანჭიკები ზოლზე, რომელიც უჭირავს ბლოკს. Keihin CVK ან სხვა მოდელი აქ ჩვეულებრივ დიდ ფიზიკურ ძალისხმევას მოითხოვს. დიდი ალბათობით დაგჭირდებათ T-სახელურით ხრახნიანი.

შემდეგ, თქვენ უნდა გამორთოთ დამაბრუნებელი ზამბარა. ამისათვის ჭანჭიკები ასევე იხსნება შესაბამის ადგილებში. ზოლი ადვილად ჩამოიძვრება და ჩამოიშლება სტრუქტურისგან.

გრძელი ჭანჭიკი აფიქსირებს კარბუტერებს შორის. ის ასევე უნდა დაიშალა. შეგიძლიათ ბლოკის დაშლა. პირველი კარბუტერი ამოღებულია და ზამბარა განზე დევს. ისინი არ უნდა იყოს დაბნეული ადგილებზე (განსხვავდებიან ზომით). შემდეგ საქმე გარედან იწმინდება.

კარბურატორის ბლოკის მოვლა

სკუტერზე არსებული კარბუტერი შეიძლება დაგჭირდეს დიაფრაგმის გამოცვლა. ზოგიერთ შემთხვევაში, ასევე აუცილებელია ბლოკის ერთ-ერთი ელემენტის მთლიანად შეცვლა. ხელსაწყოს შიდა ლითონის ზედაპირი შეიძლება დროთა განმავლობაში დაჟანგდეს. ამიტომ დიაფრაგმის შეცვლა დაგჭირდებათ. ძალიან ფრთხილად იხსნება ხრახნიანი.

ეს პროდუქტი ხელმისაწვდომი იქნება დოზირების ნემსით და ფლაპით. გარდა ამისა, საჭიროების შემთხვევაში, ძველი კომპონენტები შეიძლება შეიცვალოს.

ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გაშალოთ მცურავი კამერის ხრახნები. მისი საფარი ამოღებულია. თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ ფლოტის მუშაობა მსუბუქად დაჭერით. თუ ეს ელემენტი ამოიწურება, მაშინ მისი მუშაობა სწორია. ჩანაცვლება არ არის საჭირო. დაშლისას ძალიან მნიშვნელოვანია სწორი ზომის ხრახნის გამოყენება. ყველა სამუშაო უნდა გაკეთდეს ძალიან ფრთხილად.

დასუფთავება

Keihin კარბუტერი დაშლის შემდეგ საჭიროებს საფუძვლიან გაწმენდას. ამისათვის თქვენ უნდა შეიძინოთ სპეციალური ინსტრუმენტი. მან არ უნდა გაანადგუროს რეზინის ბეჭდები. ასეთი საწმენდები ბევრია ბაზარზე. მოსახერხებელია, თუ პროდუქტი ბოთლშია. სპეციალური მილის გამოყენებით, ადვილი იქნება მისი დაფრქვევა მთელ მექანიზმზე.

სამუშაო უნდა ჩატარდეს გარეთ. გამხსნელები შეიცავს ბევრ საშიშ კომპონენტს. ამიტომ, შენობაში, ასეთი სამუშაო ძალზედ აკრძალულია.

წნევის ქვეშ, კარბუტერი იწმინდება ჰაერით. საჭიროების შემთხვევაში, ზოგიერთი ადგილი შეიძლება გაიწმინდოს ხელით ბამბის ტამპონებით. თუ ზამბარების სიგრძე მნიშვნელოვნად განსხვავდება (1,5 მმ-ით), ისინი უნდა შეიცვალოს.

კარბურატორის აწყობა

ყველა მოძველებული ნაწილის სათანადო გაწმენდისა და გამოცვლის შემდეგ, კარბუტერი დაყენებულია თავდაპირველ მდგომარეობაში. შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. დიაფრაგმების დამონტაჟებისას საჭიროა სავარძელში დასაბრუნებელი ზამბარის სწორად დაყენება. თუ მისი ადგილზე დაყენება ადვილი არ არის, თქვენ უბრალოდ უნდა მოაბრუნოთ ნაწილი.

ჩამკეტის დაყენებისას უნდა დაიცვათ ნემსის პოზიცია. ის არ უნდა გადავიდეს გვერდზე. საჭიროების შემთხვევაში, ნაწილები უნდა იყოს შეზეთილი ცხიმით.

შემდეგ ცილინდრის ბლოკი აწყობილია საპირისპირო თანმიმდევრობით. ამისათვის თქვენ უნდა მოამზადოთ შესაბამისი ინსტრუმენტი. ყველა კარბურატორი განსხვავებულია. ამიტომ დაშლისას აუცილებელია მათი დანომრვა. კარბუტერის დაყენება მოითხოვს სკრუპულოზურ დამოკიდებულებას. ყველა ჭანჭიკი, ზამბარა უნდა იყოს აწყობილი ძალიან ფრთხილად. დაშლისას ჯობია ჩაწეროთ თანმიმდევრობა, რომ არ დაკარგოთ ერთი სტრუქტურული ელემენტი.

სინქრონიზაცია

გაწმენდის შემდეგ საჭიროა Keihin-ის კარბუტერის კორექტირება. შეგიძლიათ დაიწყოთ სინქრონიზაცია. ეს მარტივი პროცედურაა. მაგრამმას სჭირდება სინქრონიზატორი. ეს მოწყობილობა ამოწმებს იშვიათობას.

მოტოციკლი უნდა გაცხელდეს ძრავის მუშაობის ტემპერატურამდე. შემდეგი, ავზი და ფილტრი ამოღებულია. სინქრონიზატორი დაგეხმარებათ კოლექციონერში იგივე იშვიათობის დადგენაში. მოწყობილობა უკავშირდება მას. ძრავა იწყება.

სენსორების წაკითხვის მიხედვით სარქველების მორგებაა საჭირო. მათ უნდა უპასუხონ (მაგრამ არა მკაცრად) ცვალებადობის ცვლილებებს. თუ სინქრონიზატორის ნემსი ვერ აღიქვამს ცვლილებებს, სარქველი უნდა გათავისუფლდეს. პროცესი ტარდება კარბურატორზე შესაბამისი ხრახნების გამოყენებით. ჯერ შეასწორეთ მარჯვენა და მარცხენა ხრახნები. მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება ცენტრალური ბერკეტის რეგულირება.

უმოქმედო რეგულირება

მაღალი ხარისხის გაწმენდის შემდეგ, უმოქმედობის სიჩქარე რეგულირდება. ამისათვის ძრავა კარგად უნდა გაათბო. ამისათვის თქვენ უნდა ჩართოთ მანქანა და დაელოდოთ 10-15 წუთს.

შემდეგი, იხილეთ მწარმოებლის ინსტრუქციები. ეს მიუთითებს სად მდებარეობს რეგულირების ხრახნები. ამ ცოდნით, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ პროცესი. უმჯობესია მონიშნოთ ხრახნიანი, რომლითაც განხორციელდება ყველა პარამეტრი. ერთ მხარეს აუცილებელია მარკერის გამყარება. ეს საშუალებას მოგცემთ გაიგოთ რამდენი შემობრუნება გაკეთდა.

უმოქმედობის დროს, დაჭერით შესაბამისი ხრახნი. თუ ის დამაგრებულია, სიჩქარე გაიზრდება და პირიქით. რეგულირება ხორციელდება მანამ, სანამ ძრავის სტაბილური უმოქმედობა არ მიიღწევა.

მიქსის ხარისხის რეგულირება

თუ უმოქმედობის სიჩქარის რეგულირება წარმატებით დასრულდა, შეგიძლიათ გააგრძელოთსაწვავის ნარევის ხარისხის დაყენება. ის არ უნდა იყოს ძალიან ღარიბი ან მდიდარი. რეგულირება ხდება მარეგულირებელი ხრახნის გამოყენებით ან ნემსის გადაადგილებით დროსელის სარქველში.

დაყენებამდე ძრავა უნდა გაცხელდეს. ეს პროცედურა ტარდება მხოლოდ სუფთა კარბურატორისთვის. ყველაზე ხშირად, სისტემის ნორმალური მუშაობისთვის, საჭიროა ხრახნის ამოღება უკიდურესი პოზიციიდან 1,5-2 ბრუნით. მაგრამ ბევრი მიზეზი მოქმედებს ამ მაჩვენებელზე.

თუ ხრახნი საათის ისრის მიმართულებით მოტრიალდება, ნარევი გამდიდრებულია და პირიქით. თუ ნემსი დაშვებულია, ნარევი უფრო თხელი გახდება. ორივე პარამეტრის კომბინაციით შესაძლებელია ძრავისთვის საწვავის მიწოდების სისტემის ზუსტი მუშაობის მიღწევა. თუ პროცედურა სწორად გაკეთდა, მოტოციკლი შეუფერხებლად აჩქარებს. ჭექა-ქუხილი არ იქნება მართვისას

საწვავის დონის რეგულირება

Keihin-ის კარბუტერის კორექტირება სრულდება საწვავის შემოწმებით მოცურავ კამერაში. ამისათვის მოამზადეთ გამჭვირვალე მილი. ის მდებარეობს სისტემის ბოლოში. სანიაღვრე ხრახნი უნდა გაიხსნას. გარდა ამისა, მილი ამოდის ზემოთ, კარბუტერის საპირისპირო მიმართულებით. საწვავის დონის შემოწმება.

შემოწმება ტარდება მოტოციკლეტის ძრავით. მილი ყოველთვის უფრო მაღალი უნდა იყოს ვიდრე კარბუტერი. საწვავი უნდა იყოს ოდნავ დაბლა, ვიდრე თავსახურის ბორდიურს.

Keihin-ის კარბუტერის, ასევე მისი დიზაინისა და მოვლა-პატრონობის მიმოხილვით, ავტომობილის თითოეულ მფლობელს შეეძლება მისი გაწმენდა და დარეგულირება თავად. ეს გაახანგრძლივებს ავტომობილის სიცოცხლეს, მასზე მოძრაობას უსაფრთხო და კომფორტულს გახდის. თითქმის ყველა მოქმედებას შეძლებს მძღოლიგააკეთეთ ეს თავად, მანქანის სერვისთან დაკავშირების გარეშე.