ჰიდრავლიკური კომპენსატორი - რა არის ეს? ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა: მიზეზები, შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სარქვლის კლირენსი საკმაოდ სერიოზული თემაა. თუ ისინი სათანადოდ არ არის დარეგულირებული, ძრავა შეიძლება ჩავარდეს. ადრე საჭირო იყო მანქანებზე ხარვეზების დაყენება ყოველ 20 ათას კილომეტრზე. ამის გაკეთება რთული არ არის, მაგრამ სიზუსტე აქ მნიშვნელოვანია - თუ მნიშვნელობები არ ემთხვევა, შეგიძლიათ გაანადგუროთ ძრავა საკუთარი ხელით. ახლა ამას არავინ აკეთებს. თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ისეთი მოწყობილობით, როგორიცაა ჰიდრავლიკური კომპენსატორი. რა არის ეს კვანძი? როგორ მუშაობს ის? ეს ყველაფერი და მეტი - ვრცლად ჩვენს სტატიაში.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორი - რა არის ეს?

ეს ელემენტი არის ჰიდრავლიკური ასამბლეა, რომელსაც შეუძლია აღმოფხვრას სარქვლის აქტივატორის გაფართოების ეფექტი, რომელიც გავლენას ახდენს ტემპერატურაზე. მუშაობის დროს ძრავა ძალიან ცხელდება. შესაბამისად, ტემპერატურის პირობებში ყველა არსებული ხარვეზი იზრდება.

არ არის გამონაკლისი. შედეგად, კონტაქტურ ზედაპირებს შორის უფსკრული მნიშვნელოვნად მცირდება. ამის კომპენსაციისთვის საჭიროა ჰიდრავლიკური სარქვლის ამწეები.

როგორ მუშაობს

ჰიდრავლიკური კომპენსატორები (მათ შორის VAZ-2170) არის მცირე სახის ხელის ტუმბო. შიგნით არის ბურთიანი სარქველი. მეშვეობითმას ზეთი ჟონავს. ზეწოლის ქვეშ, ის იწყებს დგუშის ზემოთ აწევას. კლირენსი სარქველსა და კამერას შორის მცირდება. გაითვალისწინეთ, რომ საპოხი მასალის რაოდენობა, რომელიც მიეწოდება შიგნით, მკაცრად არის გაზომილი. ოდნავი შეუსაბამობა გამოიწვევს დგუშის მეტ-ნაკლებად აწევას, რაც იწვევს კლირენსის გადახრას.

ძრავის მუშაობის დროს ხდება განვითარება, რის გამოც ეს მანძილი კვლავ იზრდება. წნევის დონე ისეთ ელემენტში, როგორიცაა ჰიდრავლიკური ამწეები ("Priora" არ არის გამონაკლისი) ეცემა. ამ მნიშვნელობის აღსადგენად, სისტემაში იხსნება ბურთიანი სარქველი. ზეთის სწორი მოცულობა გამოიყოფა წნევის ქვეშ - უფსკრული უბრუნდება ნორმას.

ამგვარად, ჰიდრავლიკური კომპენსატორები ("Priora" ან "Grant" - არა აქვს მნიშვნელობა) ახორციელებენ კამერასა და სარქველს შორის მანძილის ავტომატურ რეგულირებას. მექანიკური რეგულირების არსებობა აქ საერთოდ არ არის საჭირო.

სარგებელი

რა უპირატესობა აქვს ჰიდრავლიკურ ამწევს? რა არის ეს დეტალი, ჩვენ უკვე განვიხილეთ. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, უნდა დავასკვნათ, რომ ისინი მნიშვნელოვნად ახანგრძლივებს ძრავის სიცოცხლეს. ამავდროულად, ენერგობლოკის ხმა (მათ შორის გაზის განაწილების მექანიზმი) გაცილებით მშვიდია. ეს მიიღწევა ოპტიმალური უფსკრულის შერჩევით. შედეგად, მანქანა არ კარგავს დინამიკას, არ კარგავს შეკუმშვას და რაც მთავარია, არ არის მექანიკური კორექტირება.

ხარვეზები

როგორც ჩანს, რა უარყოფითი მხარეები შეიძლება ჰქონდეს ნაწილს, რომელსაც ეწოდება ჰიდრავლიკური კომპენსატორი? რა არის ეს ფაქტორები? ჰიდრავლიკური ამწეების მთავარი მინუსი არის გამოყენებაგანსაკუთრებით მაღალი ხარისხის ზეთები. ეს პატარა ნაწილები იმდენად კაპრიზულია, რომ კარგი ლუბრიკანტითაც კი (რომელმაც უკვე ამოწურა თავისი რესურსი) შეიძლება მარცხი განიცადოს. ამიტომ ასეთ მანქანებზე ზეთი მკაცრად უნდა შეიცვალოს რეგულაციების მიხედვით და ნუ იყიდით საეჭვო პროდუქციას. ზოგიერთი მძღოლი ეყრდნობა ძრავის დანამატებს. ასხამენ ძრავში და 20 ათასი კილომეტრი გადიან ზეთის შეუცვლით.

ეს უკიდურესად საშიშია. ნავთობით გავლილი ყოველი კილომეტრით დანიშნულ რესურსზე მეტი, ძრავის შეკეთება უფრო ძვირი ხდება. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება გაზის განაწილების მექანიზმის ელემენტებს, რადგან ეს ნაწილი მჭიდრო კავშირშია მის მუშაობასთან. რგოლებისა და ლაინერების წარმოების სახით ოდნავი ნაჭრის არსებობა აჩერებს ისეთი ნაწილის მუშაობას, როგორიცაა ჰიდრავლიკური კომპენსატორი. Რას ნიშნავს? ზეთისთვის გამოტანილი ხვრელები იკეტება და დგუში ვერ ასრულებს თავის წინა სამუშაოს. შედეგად, ელემენტი წყვეტს ფუნქციონირებას, არ ქმნის სათანადო კლირენსს.

შემოწმების შესრულება

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს ნაწილი ადვილად შეიძლება გაფუჭდეს მუშაობის წესების დარღვევის გამო. თუმცა, სავსებით შესაძლებელია ძრავის შემდგომი განადგურების თავიდან აცილება და ამას არ სჭირდება სპეციალური ხელსაწყოები და აღჭურვილობა. რა ნიშნები შეიძლება გამოვიყენოთ მათი წარუმატებლობის დასადგენად? ჰიდრავლიკური ამწეების ხმა არის პირველი "ზარი", რომელიც მიუთითებს, რომ ნაწილი დაიშალა.

თუ უმოქმედობისას დამახასიათებელი „ჩახუტება“ხდება, მაშინ ერთიელემენტები გახდა გამოუსადეგარი - ჩაკეტილი ან უბრალოდ ვადაგასული.

რა უნდა გავაკეთოთ ამ შემთხვევაში?

პირველ რიგში უნდა აიღოთ ღვეზელი და დაათვალიეროთ ზეთის დონე (რა თქმა უნდა, როცა ძრავა გამორთულია - მუშაობის დროს ის მთელ ღეროზე დაიფრქვევა). თუ ის დაბალია, აუცილებლად შეავსეთ იგი. და მხოლოდ ის ბრენდი, რომელიც ადრე გამოიყენებოდა. დააკვირდით სიბლანტეს. თუ ნახევრად სინთეტიკა 15w40 გამოიყენებოდა, ზეთის სხვა სიბლანტის ჩამოსხმა და მით უმეტეს სხვა მწარმოებლისგან უკიდურესად საშიშია. სწორ დონემდე შევსების შემდეგ ისევ ჩართეთ ძრავა.

დამახასიათებელი „ჩაქუჩი“უნდა გაქრეს. მცირე რაოდენობის გამო, ზეთი არ შედიოდა კომპენსატორებში. შესაბამისად, მათი დგუშები დარჩა წინა პოზიციებზე.

კაკუნი არ გაქრა

უფრო სავალალო შემთხვევაა, როცა კომპენსატორების მუშაობა ნორმალურ დონეზე ისმის. ასეთ სიტუაციაში შესაძლებელია ორი ვარიანტი. პირველი ის არის, რომ მანქანამ მრავალი კილომეტრი გაიარა და კომპენსატორები უბრალოდ ამოწურეს თავიანთი რესურსი. მეორე - უხარისხო ზეთი დაასხეს, რამაც ავარია გამოიწვია. შესაძლებელია, რომ ძრავის კოქსირება შეიქმნა - ჭვარტლის ნაწილი ჰიდრავლიკურ ამწეებში დასახლდა. ახალი ელემენტების ფასი შიდა მანქანებისთვის არის 2 ათასი რუბლი თითო კომპლექტში.

შეცვლა და შეკეთება

კატეგორიულად არ არის რეკომენდირებული ამ მოწყობილობების შეკეთება, ხარვეზის დამოუკიდებლად აღდგენა და მისი აფეთქება. ექსპერტები გვირჩევენ ნაწილების ახლით შეცვლას. უფრო მეტიც, ისინი შედარებით იაფია.

ასე რომ, დამწყებთათვისთქვენ უნდა ამოიღოთ ძრავის მორთვა. შემდეგი, მიმღები ამოღებულია. ყველა შესასვლელი პორტი დალუქულია სუფთა ნაჭრით, რათა თავიდან აიცილოს შემდგომი ჭუჭყი წვის კამერაში. შემდეგ აალებადი მოდული და ამწე სავენტილაციო შლანგი დემონტაჟდება. ამის შემდეგ, გახსენით სამაგრის ჭანჭიკები ინჟექტორის დენის მავთულისთვის. თუ ეს არის 16 სარქველიანი ძრავა, 15 სარქვლის საფარის ჭანჭიკები იხსნება. ის სუფთა ადგილას უნდა დადოთ, რომ მოგვიანებით ჭუჭყი არ მოხვდეს ზეთში. ამის შემდეგ ჩვენს თვალწინ ჩანს ჰიდრავლიკური ამწეები. თითოეულის მუშაობის შესამოწმებლად, საჭიროა ხრახნიანი. ელემენტის თავზე გლუვი დაჭერით ვამოწმებთ დგუშის მოძრაობას. მომსახურე ელემენტი შეკუმშულია დიდი ძალისხმევით. თუ ამისთვის არ დაგჭირდებათ ძლიერად დაჭერა, ჰიდრავლიკური კომპენსატორი მწყობრიდან არის გამოსული და უნდა შეიცვალოს. ამძრავი გადაცემათა კოლოფიდან დემონტაჟი ხდება (ორი მათგანია 16 სარქველიან ძრავზე), ზეთის წნევის სენსორი გამორთულია. ჩვენ ვხსნით საკისრის კორპუსის სამონტაჟო ჭანჭიკებს და სამაგრის თხილებს ამწე ლილვების უკანა საყრდენისთვის.

შემდეგ ამოიღეთ საყრდენი სანთლების გიდებთან ერთად. ამწევი ლილვები ამოვაქვთ (ნიშნების მიხედვით უკან დაგიმონტაჟდებათ) და ვათავსებთ სუფთა ადგილას. მაგნიტის გამოყენებით ვიღებთ ჰიდრავლიკურ კომპენსატორს და ამწესაც. ჩვენ ვამონტაჟებთ ახალ ელემენტს მის ადგილას. შეკრება უნდა მოხდეს საპირისპირო მიზნით, ამწეების ნიშნების გათვალისწინებით. ასეთი შეკეთების შემდეგ ჰიდრავლიკური ამწეების კაკუნი აუცილებლად მოიხსნება.

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ რა არის ესმექანიზმი, როგორ მუშაობს და როგორ შეცვალოთ იგი საკუთარი ხელით.