ჰიდრავლიკური კომპენსატორი აკაკუნებს სიცივეზე. ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა ცივ ძრავზე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ყველა მძღოლი, როდესაც მართავს მანქანას, აუცილებლად მოუსმენს, თუ როგორ მუშაობს მისი მანქანა. ძრავის მუშაობაში ზედმეტი ხმაურის გამოჩენა, როგორც წესი, არ მოაქვს მფლობელს სიხარულს. მცირედი გაუმართაობის არსებობა მოითხოვს სასწრაფო დიაგნოზს და პრობლემის აღმოფხვრას. ექსპლუატაციის დროს ძრავა გამოიმუშავებს სითბოს, ხოლო ლითონის ზემოქმედებისას ეს უკანასკნელი იწყებს გაფართოებას. შედეგად, ზოგიერთ ნაწილზე წარმოიქმნება დიდი ხარვეზები, რაც უბრალოდ იწვევს ზედმეტი ხმაურის გაჩენას. ერთ-ერთი პრობლემა შეიძლება იყოს ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა, რომლებიც დამოუკიდებლად არეგულირებენ სასურველ უფსკრული. ამ სტატიაში ჩვენ მივუდგებით თემის ფართო ახსნას. რა არის ჰიდრავლიკური ამწეები (მათი მოწყობილობა, დანიშნულება), რატომ აკაკუნებენ ისინი ძრავის მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმში - ამ ყველაფრის შესახებ წაიკითხეთ ქვემოთ.

რა არის ეს?

ეს ელემენტი არის დგუში, რომელიც ავტომატურად არეგულირებს თერმული ხარვეზებს. ამის მოქმედების პრინციპიმოწყობილობა საკმაოდ მარტივია. დგუშის ქვედა ნაწილი ურთიერთქმედებს ამწე ლილვის კამერასთან.

დგუშში დამონტაჟებულია ბურთულიანი სარქველი, რომლის დახმარებითაც იხსნება დემპერი და იწყებს ზეთის დინებას. როდესაც დგუში ივსება ზეთით, ზეწოლა განხორციელდება არსებულ დგუშზე, რის შედეგადაც დგუში გადაადგილდება კამერისკენ. შედეგად, ყველაზე ოპტიმალური უფსკრული ავტომატურად დგინდება. როდესაც კამერა მოქმედებს დგუშზე სარქვლის მეშვეობით, ზეთის ნაწილი გადის.

დგუში ოდნავ ეშვება ქვემოთ, რითაც ქმნის უფსკრული. ეს უკანასკნელი ჰიდრავლიკურ კომპრესორზე რეგულირდება შემომავალი ზეთის ნაკადით. ამ ეტაპზე ჩვენ გავიგეთ რა არის ჰიდრავლიკური ამწეები (მათი მოწყობილობები).

რატომ აკაკუნებენ

ეს საკმაოდ მარტივი მოსასმენია. ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმა ცივ ან ცხელ ძრავზე იწყებს გამოვლენას უშუალოდ ძრავის მუშაობის დროს და პირდაპირ გავლენას ახდენს მისი მუშაობის სტაბილურობაზე.

მიზეზები, რის გამოც ელემენტი აკაკუნებს "ცხელ" შემდეგია:

• ზეთის ტუმბო გაფუჭდა. სისტემა არ არის ზეწოლის ქვეშ.
• ჰიდრავლიკური კომპენსატორის ჰიდრავლიკა დაზიანებულია, ანუ სისტემას არ აქვს საჭირო რაოდენობის ზეთი ან პირიქით არის ჭარბი.
• ნაწილის საჯდომი საგრძნობლად გაიზარდა ძრავის გახურების გამო, რომლის დროსაც ლითონები ფართოვდებიან.

გაუმართაობის ეს მიზეზები დამახასიათებელია მხოლოდ თბილი ძრავისთვის. აღსანიშნავია,რომ ამ ელემენტების ხმა ცხელ ძრავზე საკმაოდ იშვიათია.

ყველაზე ხშირად ჰიდრავლიკური კომპენსატორი აკაკუნებს "სიცივეზე", ხოლო ორივე რეჟიმისთვის ხმა შეიძლება გამოჩნდეს ზეთის დაბალი ხარისხის გამო. ეს ასევე ხდება დაბინძურებული საპოხი სითხის საწმენდი სისტემის გამო.

ჰიდრავლიკური ამწეების ხმა ცივ ძრავზე

არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც ნაწილი აკაკუნებს ცივ ძრავზე, ვიდრე ცხელზე. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ჰიდრავლიკური ამწეების "კაკუნის" წყაროს დადგენა. ამიტომ, ზოგიერთ სიტუაციაში, მიზანშეწონილია მიმართოთ დახმარება სპეციალიზებულ სადგურს.

ძირითადი მიზეზები, რის გამოც ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებს ცივ ძრავზე:

1. დამზადება დგუში.
2. ძრავის ზეთის მძიმე დაბინძურება ცვლილების დროის დარღვევის გამო. შენიშვნა: როდესაც ძრავა თბება ამ მიზეზით, კაკუნი გაქრება, რადგან ნაწილზე მიწოდებული ზეთის ახალი პარტია გამოყოფს გამონაბოლქვს.
3. ბუშტუკების წარმოქმნა, რაც უარყოფითად მოქმედებს საპოხი მასალის შეკუმშვაზე.
4. ბურთიანი სარქვლის უკმარისობა ან არათანაბარი მუშაობა.
5. უხარისხო ზეთის გამოყენება.
6. მაღალი სიბლანტის ცხიმის გამოყენება. შედეგად, ძრავის გაცხელებამდე ზეთი საერთოდ არ შედის ნაწილებში.
7. ფილტრის ელემენტი დაბინძურებულია.

ახლა ჩვენ მშვენივრად ვიცით ძირითადი მიზეზები, რის გამოც ჰიდრავლიკური კომპენსატორი აკაკუნებს "სიცივეზე". აღსანიშნავია, რომ რამდენიმე ერთეული ერთდროულად ვერ აკაკუნებს, როგორცროგორც წესი, მხოლოდ ერთი ჟღერს. იმის გასარკვევად, რომელი გახდა გამოუსადეგარი, საჭიროა დიაგნოზის დასმა.

როგორ გავარკვიოთ გაუმართავი ელემენტი

ძრავის შესაძლო გაუმართაობის მიზეზებთან დაკავშირებით, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ, თუ როგორ უნდა დადგინდეს გაუმართავი ნაწილი. სპეციალიზირებულ სახელოსნოებში, აკუსტიკური დიაგნოსტიკის გამოყენებით ვლინდება აკუსტიკური ჰიდრავლიკური კომპენსატორი.

გარდა ამისა, დაშლილ ძრავზე შეიძლება გამოვლინდეს დამრტყმელი ჰიდრავლიკური კომპენსატორი. ამისათვის ამოიღეთ სარქვლის საფარი და გადაიტანეთ თითოეული ელემენტი. ელემენტები, რომლებიც ადვილად იხრჩობიან, გაუმართავი იქნება, რადგან მათში ყველაზე ნაკლები წნევა ჭარბობს. გაუმართაობის დიაგნოსტირებისას ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ამწე ლილვის კამერის გავლენის ნაკლებობა ერთეულებზე. დეფექტური ელემენტის სხვა მეთოდებით დადგენა შეუძლებელია.

რა უნდა გავაკეთოთ, როდესაც ელემენტი აკაკუნებს

მძღოლების უმეტესობას აწუხებს ერთი კითხვა: როდესაც ჰიდრავლიკური ამწე აკაკუნებს, რა უნდა გავაკეთო? ვინაიდან დაკაკუნების პრობლემების უმეტესობა პირდაპირ კავშირშია ზეთის ცუდ ხარისხთან ან შეზეთვის სისტემის მუშაობის შეფერხებასთან, აუცილებელია ზეთის შეცვლა და ძრავის ფილტრის ელემენტი. გარდა ამისა, სისტემის არხები უნდა გაირეცხოს არსებული ოპერაციული დროის ამოსაღებად.

ზეთის არჩევანი

ასეთ ვითარებაში ბევრი იფიქრებს იმაზე, თუ როგორი ზეთი უნდა დაასხას კაკუნი ჰიდრავლიკური ამწეებით. პასუხი საკმაოდ მარტივია: საჭიროა შეავსოთ სასურველი სიბლანტის საპოხი, რომელიც რეკომენდებულია ქარხნის გამოსაყენებლად.მწარმოებელი. ამჟამად, ზაფხულში, ყველაზე პოპულარულია ნახევრად სინთეტიკის გამოყენება მანქანებზე, ანუ 10W-40. ზამთარში დაასხით 5W-40.

ზეთის და ფილტრის შეცვლის შემდეგ არ უნდა იყოთ დარწმუნებული, რომ ხმა არ იქნება. პირიქით: ჰიდრავლიკური კომპენსატორების "სიცივეზე" დაკაკუნება ასევე ისმის იმის გამო, რომ დგუშებში საპოხი არ რჩება დრენაჟის შემდეგ. თუმცა, ძრავის გაცხელების შემდეგ ის უნდა გაქრეს, რითაც დადასტურდება გამოცვლის გადაწყვეტილების სისწორე.

გამორეცხვა

ყოველთვის არ დაგეხმარებათ ახალი ზეთის გამოყენება დარტყმის მოცილებაში. ეს დაკავშირებულია იმაზე, თუ რამდენად ცუდად იყო გაჩენილი ხარვეზი. ამ შემთხვევაში აუცილებელია დეფექტური ელემენტის დადგენა და მისი დემონტაჟი ბენზინში შემდგომი რეცხვისთვის. ხშირად, ცუდი ზეთის გამოყენების გამო, კომპენსატორი თანდათან ბინძურდება. ამოღებული კომპენსატორები დამაგრებულია თავის ადგილზე იმ თანმიმდევრობით, როგორიც ისინი დაიშალა. აღსანიშნავია, რომ ელემენტების რეცხვა საკმაოდ რთული პროცესია, რომელიც მანქანის მფლობელისგან განსაკუთრებულ უნარებს მოითხოვს.

დაკაკუნი შეიძლება აღმოიფხვრას შემდეგი გზით:

1. ამწე ლილვის ამწე სანამ არ გაიხსნება გაუმართავი ელემენტის შესაბამისი სარქველი.
2. შემდეგ თქვენ უნდა მოაბრუნოთ სარქველი კუთხით, რათა აღდგეს ნაწილის სწორი მონტაჟი.
3. ამის შემდეგ უნდა ჩართოთ ძრავა და შეამოწმოთ ხმა.

ეს მეთოდი გამოიყენება ავტომობილის "გრანტის" დაკაკუნების შემთხვევაშიჰიდრავლიკური კომპენსატორები "სიცივისთვის". თუ მიზეზი შენარჩუნებულია და ხმა კვლავ არსებობს, საჭიროა ნაწილის სრული ჩანაცვლება.

ამავდროულად, უნდა გვახსოვდეს, რომ შიდა წარმოების თანამედროვე მანქანების დიზაინის გამო, უახლესი თაობის ყველა მოდელს აქვს ჰიდრავლიკური ამწეების მოკლევადიანი დარტყმა ძრავის გაშვებისას. სანერვიულო არაფერია და ასეთი გაუმართაობის აღმოფხვრა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, თუნდაც სპეციალიზებულ ცენტრში შეკეთების შედეგად ან ნაწილის სრული გამოცვლის შემდეგ.

ახალი ნაწილის ინსტალაცია

იწარმოება, თუ ახალი ზეთის შემდეგ ხმა არ გაქრება. მანქანის მფლობელები არ გაბედავენ ექსპერიმენტების ჩატარებას flushing. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ კომპენსატორი საკუთარი ხელით და პროცესი იდენტურია მანქანის ყველა მოდელისთვის. ერთადერთი განსხვავება კონკრეტულ მოდელებში არის სარქვლის საფარის შუასადებების შეცვლის აუცილებლობა ძრავის დიზაინის გამო.

განიხილეთ გაფართოების სახსრების გამოცვლის პროცესი:

1. მოხსენით სარქვლის საფარი.
2. ამოიღეთ სამაგრი ამწე ლილვიდან.
3. შეამოწმეთ დემპერის და დაჭიმვის აცვიათ.
4. გააკეთე საწოლი.
5. გაანაწილეთ ბიძგები მკაცრად ამოღების თანმიმდევრობით.
6. აიღეთ გაფართოების სახსრები და მოაწესრიგეთ ისინი.
7. შეზეთვის სისტემა და ჰიდრავლიკური ამწევის სავარძლები იწმინდება.
8. დააინსტალირეთ ახალი ელემენტები ფრთხილად ადგილზე, ხოლო ხრახნი უნდა გაკეთდეს ბრუნვის გასაღებით, რომ აკონტროლოთ გამოყენებული ძალა.
9. დარჩენილი ნაწილები დამონტაჟებულია საპირისპირო თანმიმდევრობით.

შეკეთების უგულებელყოფის შედეგი

თუ მძღოლმა გაიგო, რომ ჰიდრავლიკური კომპენსატორი აკაკუნებს "ცივად", მაგრამ მაინც უგულებელყო შეკეთება, შედეგები შეიძლება არ იყოს ყველაზე სასიამოვნო, მიუხედავად იმისა, რომ კომპენსატორები დიდ გავლენას არ ახდენენ სხვების ცვეთაზე. ძრავის კომპონენტები.

დროული შეკეთების შედეგად შეიძლება წარმოიშვას ძრავის შეზეთვის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემები. გარდა ამისა, სერიოზული პრობლემების ნიშნები იქნება ელექტროსადგურის მთლიანი სიმძლავრის დაქვეითება, ასევე მანქანის აჩქარების სიჩქარის ვარდნა და საწვავის მოხმარების ზრდა საშუალო პარამეტრებით მართვისას.

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რატომ აკაკუნებს ჰიდრავლიკური კომპენსატორი "ცივად".