UAZ-ის გადაბმულობის დამაგრებული ცილინდრი: რეგულირება და შეცვლა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Clutch უზრუნველყოფილია ნებისმიერი მანქანის მოწყობილობაში. ეს სისტემა აწარმოებს გადაცემათა კოლოფის გლუვ ჩართულობას და გამორთვას, ბრუნვის გადატანას ბორბალიდან ბორბლებზე. ამას აკონტროლებს კლაჩის მთავარი და სლავური ცილინდრი. ასევე აღჭურვილია UAZ "Loaf". დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ რა არის სამუშაო ნივთი, როგორ გამოვაცვალოთ და დააკორექტიროთ იგი.

დიზაინი

წინამძრავიანი უცხოური მანქანებისგან განსხვავებით, სრულამძრავიან UAZ Patriot მანქანებზე, გადაჭიმვის დამაგრებული ცილინდრი (მისი რეგულირება მოცემულია სტატიის ბოლოს) არის ჰიდრავლიკური და კონტროლდება სითხის წნევით და არა კაბელით.. ამ ელემენტის დიზაინი მოიცავს რამდენიმე კომპონენტს. ეს არის:

• საქმე. დამზადებულია პლასტმასისგან ან ლითონისგან.
• დგუში (სამუშაო ღერო).
• სარქველი, რომელიც გამოყოფს ჰაერს გადაბმულობის სისტემის სისხლდენის დროს (რეგულირება).
• სამაგრი ბეჭედი.
• ო-რგოლები.დამზადებულია გამძლე რეზინისგან.
• დაბრუნების გაზაფხული.
• Pusher. ის გავლენას ახდენს წინა ელემენტზე.

მუშაობის პრინციპი

როგორ მუშაობს Clutch Slave ცილინდრი? UAZ "პატრიოტი" აკონტროლებს მას ჰიდრავლიკის გამოყენებით.

როდესაც დგუშზე გადაბმული პედლის დაჭერისას არის ზეწოლა ლითონის ღეროდან. გარდა ამისა, სითხე, რომელიც მოძრაობს მილსადენებში, ააქტიურებს გადაბმულობის მონის ცილინდრს. UAZ "Hunter"-ს აქვს ალუმინის ხაზები, რომლებიც შეერთებისას იცვლება რეზინის ხაზებით. მაღალი წნევის გავლენის ქვეშ, ღერო ათავისუფლებს გამოშვების საკისარს. ეს აჩერებს ბრუნვის გადაცემას ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში. როდესაც პედლები გათავისუფლდება, Clutch Slave ცილინდრი (UAZ-469 არ არის გამონაკლისი) ხელახლა აკავშირებს გადაბმულობის დისკებს. ბრუნვის გადაცემა განახლდება. აღსანიშნავია ასეთი სისტემის გამოყენების სიმარტივე. საკაბელო დისკთან შედარებით, ასეთი პედალი უფრო ადვილია დაჭერით. დისკი რბილად და შეუფერხებლად აკავშირებს. უგულებელყოფა მინიმალურია.

პრობლემის ნიშნები

როგორ იცით, სჭირდება თუ არა თქვენს მანქანას გადაბმული ცილინდრის შეცვლა? UAZ არის ძალიან საიმედო მანქანა, მაგრამ ეს ნაწილი ასევე შეიძლება ჩავარდეს. დაზიანება შეიძლება განისაზღვროს რამდენიმე ნიშნით. პირველ რიგში, ეს არის ავზში სითხის დონის მკვეთრი შემცირება. თუ არის გაჟონვა, ცილინდრის ჩექმა შეიძლება გატეხილი იყოს. ასევე, დაზიანებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს რეზინის ან ალუმინის მილებზე. შეამოწმეთ მათი მთლიანობა. მეორეც, პედლებიანი მოგზაურობა უფრო მეტი ხდებარბილი. შეინიშნება გადაბმულობის უკმარისობა. ეს მიუთითებს სისტემაში ჰაერის არსებობაზე.

მას შეუძლია შეაღწიოს მხოლოდ ანტერის ან თავად კორპუსის მექანიკური დაზიანების შემთხვევაში. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია ნაწილის შეკეთება ან მთლიანად შეცვალოთ სამაგრის ბალონი. UAZ ასეთი გაუმართაობით ასევე ცვლის პედლის დარტყმას. Clutch იხსნება და იკუმშება ქვევით და ქვევით, ხოლო გადაცემათა ცვლა ძალიან მჭიდროა. ყველაზე ხშირად ამ შემთხვევაში ხდება დამაბრუნებელი ზამბარის გაუმართაობა. აქ საკმარისია რემონტის გაკეთება სარემონტო ნაკრების შეძენით. მასში შედის ისეთი ელემენტები, როგორიცაა მანჟეტი, ღერო, ზამბარა, საცობი და რგოლი.

წვრილმანი ჩანაცვლება

პირველ რიგში, სისტემაში დარჩენილი სითხის გადინება გჭირდებათ. ეს შეიძლება გაკეთდეს შპრიცით. ეს ოპერაცია აუცილებელია ჰიდრავლიკური ამძრავის სისტემის ჭუჭყისგან გასაწმენდად. ზოგიერთ მოდელზე წვდომა შეიძლება დაბლოკოს გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზით. მოხერხებულობისთვის ვაშორებთ კონტეინერის სამაგრ თხილს და ვხსნით შლანგს. ეს უნდა იყოს unscrewed ერთად გასაღები 10. შემდეგი, ჩვენ დემონტაჟი ლითონის მილის, რომელიც მოდის clutch სამაგისტრო ცილინდრიანი. ეს შეიძლება იყოს სპილენძი ან ალუმინი. ამის შემდეგ, ჩვენ ამოვიღებთ მთავარ ცილინდრს, 13-იანი ქანჩით ადრე გავხსნით ორ სამაგრ თხილს. 17 ხელმძღვანელის გამოყენებით, აუცილებელია ამოიღოთ შლანგი, რომელიც მოდის სამუშაო ცილინდრიდან. შემდეგი, ჩვენ კვლავ გვჭირდება გასაღები 13.

მასთან ერთად, ჩვენ ვხსნით ორ ჭანჭიკს, რომლებიც ამაგრებენ გადაბმულობის დამაგრებულ ცილინდრს. UAZ-ზეარის ნეიტრალურ მექანიზმში. თავად სამუშაო ცილინდრი ამ მანქანაზე დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის კორპუსზე. იმისათვის, რომ არ დააზიანოთ სხვა ელემენტები, ფრთხილად გათიშეთ საყრდენი ჩანგალი. თუ შლანგები ამოღებულია "დაფრენისას" (ანუ ამოღებულ ელემენტზე), ცილინდრი შეიძლება დამაგრდეს რეგულირებადი გასაღებით ერთ მხარეს, ხოლო მეორეს მხრივ, გახსენით მილი კონცხით. მაგრამ ფრთხილად იყავით, რადგან მექანიკურმა სტრესმა შეიძლება გატეხოს რეზინი.

თვით შეკეთება

ასე რომ, ნაწილი ამოღებულია და მზად არის დემონტაჟისთვის. ჯერ გახსენით სარქველი ჰაერის გასათავისუფლებლად და ამოიღეთ დამჭერი რგოლი. ნაწილის დაშლის შემდეგ ვამოწმებთ ყველა ელემენტის მდგომარეობას - ზამბარებს, დგუშებს, პუშერებს და დალუქვის რეზინის ზოლებს. მათ არ უნდა აჩვენონ მექანიკური დაზიანების ნიშნები. შემდეგი, ჩვენ ვრეცხავთ ელემენტის შიგნით. არ არის აუცილებელი ამის გაკეთება ისეთი აგრესიული სითხეების დახმარებით, როგორიცაა ბენზინი და დიზელის საწვავი. შეავსეთ სამედიცინო შპრიცი ჰიდრავლიკური სითხით და დააწექით მასში არსებულ ჭუჭყს.

თუ დაზიანება მხოლოდ ადგილობრივია, ჩვენ გვჭირდება სარემონტო ნაკრები მის აღსადგენად. აღსანიშნავია, რომ თუნდაც ერთი დაზიანებული ნაწილის შემთხვევაში, ყველა ელემენტი მთლიანად იცვლება, იქნება ეს ელასტიური ზოლი, ანტერი თუ ზამბარა. ეს გაზრდის მუშა ცილინდრის მომსახურების ხანგრძლივობას.

როდის ვერ აღდგება?

ზოგიერთ შემთხვევაში რემონტი არ იმუშავებს. სამუშაო ცილინდრის გამოცვლა ხორციელდება კორპუსის დაზიანების (ბზარის არსებობა), ან მის შიგნით დიდი გამომავალი. ეს უკანასკნელი შეიძლება მოხდეს გაუმართაობის გამო ანდეფექტური მარაგი. რომელიმე ამ გაუმართაობის შემთხვევაში, UAZ-ის გადაბმულობის სლავური ცილინდრი მთლიანად იცვლება ახლით. ელემენტის ღირებულება დაახლოებით ხუთასიდან ექვსას რუბლს შეადგენს. Clutch Master ცილინდრი ღირს ცოტა მეტი - 750 რუბლი. სარემონტო ნაკრების შეძენა შესაძლებელია 150-დან 200 რუბლამდე. თანხა არ არის შთამბეჭდავი, ამიტომ, შეზღუდული დროით, უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ელემენტი ახლით შეკრებაში. მას შემდეგ, რაც Clutch Slave ცილინდრი დამონტაჟდება, UAZ უნდა იყოს "გადატუმბვა". ამგვარად, ჩვენ მოვხსნით ყველა არსებულ ჰაერის საცობებს ხაზებში და დავარეგულირებთ პედლების ნორმალურ მოძრაობას.

ნოველირება

ელემენტის წარმატებული ინსტალაციისა და აწყობის შემდეგ აუცილებელია ახალი ჰიდრავლიკური სითხის შევსება. იგივე გამოიყენება როგორც სამუხრუჭე სისტემა. ამის შემდეგ მუშა ცილინდრის ჰაერის სარქველს ვხსნით რამდენიმე შემობრუნებას და 5-7-ჯერ ვაჭერთ გადაბმულობის პედალს. იმისთვის, რომ სალონში რამდენჯერმე არ გაიქცეთ, დაურეკეთ ასისტენტს, რომელიც დატუმბავს სისტემას. ფრთხილად იყავით - პედალზე დაჭერისას სარქვლიდან ჰიდრავლიკური სითხე მოედინება. ამიტომ, წინასწარ მოამზადეთ კონტეინერი. ეს შეიძლება იყოს ჩვეულებრივი მინერალური წყლის ბოთლი.

და ნაცხის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენეთ რეზინის შლანგი. ერთი ბოლო დადეთ ჰაერის სარქველზე, მეორე კი ჩაუშვით ბოთლის კისერში. თავიდან სითხე იფრქვევა - ეს ნორმალურია. შემდგომი დაჭერები შეამცირებს ჰაერის რაოდენობას. დააჭირეთ პედალს, სანამ გამჭვირვალე, ბუშტუკების გარეშე სითხე არ გამოვა შლანგიდან. ეს ნიშნავს, რომ ჰაერისისტემა აღარ არის. შეაბრუნეთ სარქველი და დაახურეთ დამცავი რეზინის თავსახური. მისი მდებარეობიდან გამომდინარე, წყალი, ჭუჭყი და მტვერი მუდმივად ხვდება ნაწილზე. ეს რეზინის თავსახური უზრუნველყოფილია სარქვლის გადაკეტვისგან დასაცავად. შეამოწმეთ დონე ქუდის ქვეშ. საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ მაქსიმალურ ნიშნულს. მუშაობის დროს შეინარჩუნეთ დონე მაქსიმუმზე. ამ ეტაპზე დასრულებულია UAZ-ის გადაბმულობის მონის ცილინდრის ამოტუმბვა. პედალი მიიღებს თავის ქარხნულ მგზავრობას.

UAZ გადაბმულობის დამაგრებული ცილინდრის რეგულირება

გადაცემათა კოლოფის არასრული ჩართვის ან გამორთვის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია ცილინდრის ღეროს მოძრაობის რეგულირება. ამისათვის გაწმინდეთ მარეგულირებელი თხილი WD-40-ით. ელემენტის ერთ მხარეს ვხსნით საკეტის კაკალს, მეორეზე კი ვამაგრებთ ჭანჭიკს მეორე გასაღებით.

8-ისთვის რქის გამოყენებით, ჩვენ ვამაგრებთ ბუშერის ბოლოს. როდესაც ღერო დამაგრდება, გახსენით საკეტი რამდენიმე ბრუნით საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. შემდეგი, დააყენეთ თავისუფალი ხრახნის სიმაღლე. იდეალურ შემთხვევაში, ღერო მთლიანად უნდა მოძრაობდეს. ამის შემდეგ საკეტის კაკალს ვამაგრებთ გასაღებით და ამით ვინარჩუნებთ ცილინდრის სრულ დარტყმას. ეს ასრულებს კორექტირების პროცესს. აღსანიშნავია, რომ არ არის აუცილებელი ამ ოპერაციის შესრულება ახალ ელემენტებზე. კარგად, თუ სარემონტო ნაკრები იყო გამოყენებული, მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ღეროს უფასო თამაში. ახლა გამოირიცხება slave და master დისკების სხვადასხვა სრიალი. Clutch ელემენტებით ნებისმიერი მოქმედებისთვის არ დაგავიწყდეთ მისი ამოტუმბვა.

პრევენცია

იმისთვის, რომ გადაბმულობის სისტემამ რაც შეიძლება დიდხანს გაძლოსუფრო დიდხანს, სისტემაში სითხის დონის მონიტორინგი.

2 წლის ან 50 ათასი კილომეტრის შემდეგ უნდა დაიწიოს და აავსო ახლით. ამ პროცედურის შემდეგ აუცილებლად გაასუფთავეთ სისტემა. გახსოვდეთ, რომ ჰიდრავლიკური სითხე კარგად შთანთქავს ტენიანობას. თუ ჩანაცვლება დაგვიანებულია, სისტემაში წარმოიქმნება ჟანგი, რაც შეამცირებს გადაბმულობის სამაგისტრო და სლავური ცილინდრების სიცოცხლეს. თვალყური ადევნეთ მილების სიმჭიდროვეს, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც ლითონი და რეზინი არის დაკავშირებული.

მოხდება, რომ მასალა იბზარება ან ერევა საჭეს (თუ წინაზეა საუბარი). ეს ძალიან საშიშია, რადგან თუ სისტემა დაქვეითებულია, თქვენ დარჩებით გადაბმულობის გარეშე და დანიშნულების ადგილამდე მისვლას მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის ბუქსირით ან გაფუჭებით შეძლებთ.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ მუშაობს UAZ-ის გადაბმულობის სლავური ცილინდრი, როგორ გამოვცვალოთ იგი და როგორ გავასუფთავოთ სისტემა. როგორც ხედავთ, ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრებით, ეს ოპერაცია შეიძლება შესრულდეს დამოუკიდებლად. რემონტის ბიუჯეტი იშვიათად მიაღწევს 1 ათას რუბლს.