Clutch ცილინდრი VAZ-2107: მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, შეცვლა და შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ჰიდრავლიკური ამძრავის გამოყენება "შვიდეულში" გამოწვეულია მისი კლაჩის დიზაინის მახასიათებლებით. ის არა მხოლოდ გადასცემს ძალას ამოძრავებულ დისკზე, არამედ საშუალებას აძლევს მანქანას შეუფერხებლად დაიწყოს. მართალია, ამან გარკვეულწილად გაართულა მანქანის დიზაინი და მისი მოქმედება. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ვიცოდეთ, თუ როგორ მუშაობს VAZ-2107 გადაბმულობის ცილინდრი, მისი მუშაობის პრინციპი და მუშაობის მახასიათებლები.

რა არის ჰიდრავლიკური წამყვანი

მანქანაში გადაბმული კონტროლდება პედლით. მისგან მიღებული ძალა დისკზე შეიძლება გადაიცეს ორი გზით:

1. თოკის გამოყენება.
2. ჰიდრავლიკური მართვა.

პირველი მეთოდი ყველაზე მარტივი და გავრცელებულია, ხოლო მეორე გამოიყენება "შვიდში". მისი არსი, დეტალების გარეშე, შემდეგია.

ჰიდრავლიკური წამყვანი შედგება ორი ცილინდრისგან, რომლებიც დაკავშირებულია მილებითა და შლანგებით. სტრუქტურულად, ეს კეთდება ისე, რომ გადაჭიმვის პედლის დაჭერა იწვევს წნევის მნიშვნელოვან მატებასსისტემა. ის მექანიკურად გადადის ამოძრავებულ დისკზე და წყვეტს გადაცემას ძრავიდან. სისტემის ძირითადი ელემენტებია ორი Clutch ცილინდრი VAZ-2107: ძირითადი და სამუშაო. ერთი მათგანი გარდაქმნის პედალზე მოქმედ ძალას სისტემის მილებში ზედმეტ წნევად, მეორე კი საპირისპირო სამუშაოს ასრულებს ამოძრავებულ დისკზე მოქმედებისას.

VAZ-2107 clutch დიზაინი

"შვიდი" ჰიდრავლიკური ამძრავის ძირითადი კომპონენტებია:

• მთავარი ცილინდრი.
• მეტალის მილის სისტემა.
• Clutch slave ცილინდრი VAZ-2107.
• პედალი აღჭურვილია ბიძგით.
• Clutch ჩანგალი.

სამაგისტრო ცილინდრი შერწყმულია რეზერვუართან, რომელშიც ჩაედინება სამუხრუჭე სითხე. ის მდებარეობს მანქანის კაპოტის ქვეშ, ძრავის განყოფილების კედელზე. ეს მდებარეობა იძლევა მექანიკურ კავშირს ცილინდრსა და გადაბმულობის პედალს შორის. ამისთვის გამოიყენება ფოლადის ღერო, ე.წ.

სამუშაო ცილინდრი მიმაგრებულია გადაცემათა კოლოფის კორპუსზე ორი ჭანჭიკით და ღერო დაკავშირებულია ჩანგალთან. ლითონის ჯოხის მთელ სიგრძეზე ხრახნიანია, რაც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ მჭიდი. ორივე ცილინდრი ერთმანეთთან დაკავშირებულია სპილენძის მილით და შლანგებით.

ვაზ-2107 გადაბმულობის მუშაობის პრინციპი

პედალის დაჭერის ძალა ღეროს დახმარებით გადაეცემა VAZ-2107 კლაჩის მთავარ ცილინდრს. მასში არსებული სითხე იწურება მილსადენში. სისტემის შებოჭილობისა და მასში ჰაერის არარსებობის გამო, ძალაგადატანილია სამუშაო ცილინდრში. ჯოხი, რომელიც წინ მიიწევს, მოქმედებს ჩანგალზე, რომელიც აჭერს ამოძრავებულ დისკს. პედალის გაშვება იწვევს ღეროების და სამუხრუჭე სითხის საპირისპირო მოძრაობას. შედეგად, სისტემა უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას.

აშკარაა, რომ ჰიდრავლიკური გადაბმულობის "შვიდის" საფუძველი სწორედ ცილინდრებია. ისინი ატარებენ დატვირთვის დიდ ნაწილს ღეროს განმეორებითი მოძრაობის სახით, რომლის დროსაც ჰიდრავლიკური წნევა ასევე მოქმედებს შიდა ელემენტებზე. ამიტომ, ცილინდრები პირველია, ვინც იშლება. იმის გამო, რომ ისინი იშლება და შესაბამისი სარემონტო ნაკრები ხელმისაწვდომია გასაყიდად, ზოგიერთი გაუმართაობა შეიძლება დამოუკიდებლად გამოსწორდეს. მართალია, უფრო ხშირად მძღოლები ამჯობინებენ მთელი ცილინდრის შეცვლას.

ფაქტია, რომ ამ შემთხვევაში რემონტის შრომის ხარჯები ხშირად არაადეკვატურია შეკრების ღირებულების მიმართ. მაგალითად, VAZ-2107 გადაბმულობის მთავარი ცილინდრის ფასი დაახლოებით 1500 რუბლია და მის აღდგენას სოლიდური დრო დასჭირდება, განსაკუთრებით გამოცდილების არარსებობის შემთხვევაში. თუმცა, „შვიდეულის“მფლობელს ევალება შეკეთება ან ახლის შეძენა.

GCC VAZ-2107-ის დიზაინი და ექსპლუატაცია

Clutch სამაგისტრო ცილინდრი არის საკმაოდ რთული ასამბლეა, რომელიც შედგება დიდი რაოდენობით ნაწილებისგან. თუმცა, მუშაობის პრინციპის გასაგებად, საკმარისია ძირითადის დასახელება. ეს მოიცავს:

• GCC კორპუსი სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარით;
• ცილინდრიანი დგუში;
• მორგება;
• დაბრუნების გაზაფხული.

ცილინდრის მუშაობის პრინციპი ჰგავს ჩვეულებრივი დგუშის ტუმბოს მუშაობას და ასეთია:Clutch pedal-ის დაჭერა იწვევს მწკრივის მოძრაობას, რომელიც მოქმედებს დგუშზე. წინ მიიწევს, ის ქმნის მის წინ წნევას, რომელიც მილებისა და შლანგების მეშვეობით გადადის სამუშაო ცილინდრში. მისი ღერო ვრცელდება და ანაცვლებს გადაბმულობის ჩანგლს, ამოძრავებული დისკი გამორთავს გადაცემას. პედლის გაშვება აბრუნებს პროცესს.

ჩვეულებრივი გაუმართაობა

ცილინდრის სხვადასხვა ლუქებისთვის გამოიყენება დიდი რაოდენობით რეზინის შუასადებები და მანჟეტები. ყველაზე ხშირად ისინი არიან სშკ-ის არადამაკმაყოფილებელი მუშაობის მიზეზი. სიმპტომები იქნება შემდეგი:

• Clutch არ იშლება;
• პედალი არ არის დაჭერილი;
• მუხრუჭის სითხის გაჟონვა ცილინდრის კორპუსზე;
• clutch pedal არ უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას.

ასეთი სიმპტომები დამახასიათებელია არა მხოლოდ GCC-ის გაუმართაობისთვის. საიმედოდ, მხოლოდ სამუხრუჭე სითხის ზოლები სხეულზე მიუთითებს. მოგიწევთ VAZ-2107 გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრის შეკეთება ან შეცვლა, მეორე შემთხვევაში ფასი შესამჩნევად მაღალი იქნება, თუმცა მომსახურების ვადა ასევე უფრო გრძელი იქნება.

მოხსნა და შეკეთება

მიუხედავად იმისა, გადაწყვიტა მფლობელმა GVC-ის აღდგენა თუ ამჯობინა ახლის ყიდვა, პირველი ნაბიჯი არის ძველის დემონტაჟი. სამუშაოსთვის დაგჭირდებათ:

• ყუთის გასაღების ნაკრები;
• საშუალო ფორმის ხრახნიანი;
• pliers;
• სამუხრუჭე სითხე შევსებისთვის;
• შეკეთების ნაკრები Clutch ცილინდრისთვის VAZ-2107 (შეკეთების შემთხვევაში);
• მცირე ტევადობასამუხრუჭე სითხის გამოწურვა.

Clutch-ის ძირითადი ცილინდრის ამოღების თანმიმდევრობა შემდეგია:

1. სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარი უნდა დაიწიოს. ეს შეიძლება გაკეთდეს შპრიცით. თუმცა, უფრო პროფესიონალური და სწრაფი იქნება სამაგრის გაფხვიერება, შლანგის ამოღება ფიტინგიდან და მის ქვეშ შესაფერისი კონტეინერის სწრაფად ჩანაცვლება.
2. გახსენით ლითონის მილი GCC-დან 10-იანი ქანჩით და გადაიტანეთ განზე.
3. 13 სოკეტის გამოყენებით, გახსენით ცილინდრის დამამაგრებელი ორი თხილი ძრავის განყოფილების ნაწილზე.
4. GCC შეიძლება წაიშალოს.

პირველ რიგში, საჭიროა ცილინდრის შემოწმება. ეს დაგეხმარებათ განსაზღვროთ შეკეთება თუ შეცვლა. აზრი აქვს ცილინდრის აღდგენას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ რეზინის ლუქები ნახმარია. მუშაობა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. გაშალეთ შტეფსელი GCC-ის ბოლოში, საჭიროების შემთხვევაში, ის უნდა იყოს ჩამაგრებული ვიზაში.
2. გამოიღეთ დასაბრუნებელი ზამბარა.
3. მოხსენით რეზინის თავსახური ხრახნიანი.
4. ახლა თქვენ უნდა ამოიღოთ დამჭერი რგოლი.
5. ამოიღეთ ცილინდრის დგუში ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნიანი გვერდიდან.
6. შეცვალეთ ყველა რეზინის შუასადებები, რგოლები და მანჟეტები. ინსტალაციის გასაადვილებლად, ისინი ჯერ უნდა იყოს შეზეთილი სამუხრუჭე სითხით.

VAZ-2107 გადაბმულობის ცილინდრის აწყობა და მონტაჟი ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. ავზის დაყენების შემდეგ ის უნდა შეივსოს სამუხრუჭე სითხით. მართალია, Clutch ჯერ არ იმუშავებს. ჰაერი უნდა მოიხსნას სისტემიდან.

როგორ განაახლოთClutch

ჰაერის ამოღება სისტემიდან აუცილებელია GCC-ის ნებისმიერი შეკეთების შემდეგ. უმჯობესია სამუშაო ასისტენტთან ერთად გააკეთოთ. Clutch ცილინდრის VAZ-2107 სისხლდენა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

• მოამზადეთ მცირე დიამეტრის შლანგი და სამუხრუჭე სითხის კონტეინერი;
• შეავსეთ ავზი ზემოდან 1,5 - 2 სმ დატენვის გარეშე;
• ოდნავ „გაათავისუფლეთ“სამუშაო ცილინდრის ფიტინგი და დაადეთ მასზე შლანგი;
• ჩაწიეთ მისი მეორე ბოლო კონტეინერში სამუხრუჭე სითხით;
• დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები, სანამ მთელი ჰაერი არ ამოიწურება სისტემიდან, ამის დადგენა შეგიძლიათ ბუშტების არარსებობით;
• როგორც კი ეს მოხდება, აუცილებელია პედლის დამაგრება დეპრესიულ მდგომარეობაში და გამკაცრდეს ფიტინგი;
• შეამოწმეთ სამაგრის მოქმედება.

საჭიროების შემთხვევაში პროცესი უნდა განმეორდეს.