სამუხრუჭე დისკები Priora-სთვის: შერჩევა, მონტაჟი, მიმოხილვები. LADA Priora

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სამუხრუჭე სისტემა ნებისმიერი მანქანის მნიშვნელოვანი ნაწილია. Lada Priora არ არის გამონაკლისი. მნიშვნელოვანია ელემენტების სწორი მუშაობის მონიტორინგი და საჭიროების შემთხვევაში მათი შეცვლა. რა სამუხრუჭე დისკები დავაყენოთ Priora-ზე და როგორ შეცვალოთ ისინი საკუთარი ხელით? ეს ყველაფერი და მეტი - ვრცლად ჩვენს სტატიაში.

ნიშნები

რა სიმპტომებით შეგიძლიათ დაადგინოთ, რომ გჭირდებათ სამუხრუჭე დისკების შეცვლა Priore-ზე? ცვეთის მთავარი ნიშანი მანქანის ქცევაა. თუ დისკის სამუშაო ზედაპირი დეფორმირებულია ან გაცვეთილია, მუხრუჭები „მოიჭრება“პედალის დაჭერისას. ასევე, როდესაც ბალიშები ამოქმედდება, შესაძლებელია ძლიერი ჭექა-ქუხილი (არ უნდა აგვერიოს თავად ხახუნის მასალის ჩხვლეტაში). ბზარის გაჩენის შემთხვევაში დამუხრუჭებას თან ახლავს საჭის ცემა. ხახუნის გარსი ეხება დისკის სამუშაო ზედაპირზე უმცირეს მძივებს და სხვა დარღვევებს.

შედეგად, მისი მასალა იშლება და თქვენ გრძნობთ გაძლიერებულ ვიბრაციას. ის შეიძლება გადაეცეს არა მხოლოდ საჭეს, არამედ მეშვეობითაცმთელ სხეულში. დამოკიდებულია ცვეთის სიმძიმეზე ან დეფორმაციის რაოდენობაზე. ამ შემთხვევაში რეკომენდებულია ელემენტის ვიზუალური შემოწმება. თუ ხილული ბზარები არ არის, ამოიღეთ ბორბალი და გაიარეთ თითი დისკის სამუშაო ზედაპირის გასწვრივ. თუ თქვენ გრძნობთ დარღვევებს, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ელემენტი გადახურდა და დეფორმირებულია გაფართოებისა და შეკუმშვის გამო. აღსანიშნავია, რომ საჭის ცემა შეიძლება იყოს მხოლოდ პედალის დაჭერისას. თუ ეს სიმპტომი შეინიშნება მართვის დროს, შეიძლება გქონდეთ გაუწონასწორებელი ბორბლები ან ერთ-ერთი წონა ჩამოვარდა. ხშირად ეს ვიბრაციები იზრდება სიჩქარით.

Groove

ჭკვიანურია მუხრუჭების შეკეთება? Priora არის შედარებით იაფი მანქანა, მაგრამ ძველი დისკების გადაქცევის ღირებულება შეადგენს ახალი ელემენტების ღირებულების 75 პროცენტს. გარდა ამისა, აღდგენის ეს მეთოდი არაეფექტურია ბზარებისა და დიდი ცვეთის სახით მძიმე დეფორმაციებისთვის (სამუშაო ზედაპირის სისქე 6 მილიმეტრზე ნაკლები). მძღოლების მიმოხილვები ამბობენ, რომ ჭკვიანური გადაწყვეტილება იქნება დისკების ახალი ნაკრების შეძენა. ძველის ღარშისას, სიმპტომების განმეორების ალბათობა მაღალია. რამდენიმე ათასი კილომეტრის შემდეგ, ასეთი მანქანა კვლავ იწყებს ვიბრაციას და მუხრუჭები არც ისე ინფორმატიული ხდება. უფრო მეტიც, არ აქვს მნიშვნელობა, ღარი შესრულდა ამოღებულ ელემენტზე თუ პირდაპირ კერაზე. თუ გსურთ დარწმუნებული იყოთ თქვენს უსაფრთხოებაში, დააყენეთ ახალი სამუხრუჭე დისკები Priora-ზე. რომელი ჯობია აირჩიოს - განვიხილავთ შემდგომ.

ჯიშები

ახლა მაღაზიების თაროებზე გვთავაზობენ ორი ტიპის დისკს Priora-სთვის.

ეს არ არის ვენტილირებადი და პერფორირებული. რომელი სამუხრუჭე დისკები Priore-ზე იქნება უფრო ეფექტური? მოდით შევხედოთ თითოეულ ტიპს.

უვენტილაცია

ეს არის უმარტივესი სამუხრუჭე დისკები, რომლებიც დამონტაჟებულია Lada Priora მანქანების ძირითად აღჭურვილობაზე. ითვლება, რომ ამ ტიპს აქვს მოძველებული დიზაინი და პრაქტიკულად არ გამოიყენება თანამედროვე მანქანებზე. უცხოელმა მწარმოებლებმა გასული საუკუნის შორეულ 90-იან წლებში დაამონტაჟეს არავენტილირებული დისკები. „ნულიდან“დაწყებული, ბიუჯეტის კლასიც კი აღჭურვილი იყო ვენტილირებადი ელემენტებით.

დისკი თავისთავად არის მრგვალი ბლანკი 10-დან 20 მილიმეტრამდე სისქით. ხშირად ის მზადდება ჩამოსხმის გზით - ეს არის ერთი უწყვეტი ელემენტი. უფრო ძვირიან კოლეგებს აქვთ დასაკეცი დიზაინი. მათ შეუძლიათ შეცვალონ სამუშაო ზედაპირი. მაგრამ მათი ფასი რამდენჯერმე აღემატება სამუხრუჭე დისკების ღირებულებას ჩვეულებრივ ჩამოსხმული ტიპის Priora-ზე. დიაპაზონი მერყეობს ერთი და ნახევარიდან შვიდი ათას რუბლამდე. "საბიუჯეტო" ნიშა უკავია არავენტილაციურ დისკებს, მათი მარტივი დიზაინის გამო.

პერფორირებული

ამ ელემენტებს უფრო რთული სტრუქტურა აქვთ. დიზაინი აერთიანებს ორ თხელ მეტალის დისკს 5 მილიმეტრის სისქით. მათ შორის არის ეგრეთ წოდებული არხები, რომლებითაც ჰაერი მიედინება. ასეთი ვენტილაციის წყალობით, დისკის ოპერაციული ტემპერატურა მცირდება ერთნახევრიდან ორჯერ. და როგორც ვიცით დამუხრუჭების დროს წარმოიქმნება ხახუნის ძალა, რომელიც გარდაიქმნება თერმულ ენერგიად. დისკებს სჭირდებათ სითბოს კარგი გაფრქვევა.

თუ ის იქ არ არის, მეტალი გადახურდება. შედეგად, ჩვენ ვიღებთ ფაქტიურად მრუდე დისკებს და, შესაძლოა, დაბზარულს. ასევე ამცირებს გაჩერების მანძილს. არავენტილაციურ კოლეგებთან შედარებით, ის 15 პროცენტით დაბალია. გარდა ამისა, იზრდება სამუხრუჭე ხუნდების მომსახურების ვადა, რადგან ხახუნის მასალა აღარ მუშაობს კრიტიკული თერმული დატვირთვის დროს.

რამდენიმე ფაქტი

თავდაპირველად პერფორაცია გამოჩნდა სპორტულ მანქანებზე. სამუხრუჭე დისკის სამუშაო ნაწილი გაბურღული იყო სპეციალურ აღჭურვილობაზე. შედეგი იყო ხვრელების და ღარები, რომლებშიც ჰაერი ცირკულირებდა ცენტრიდან გარეთ. რამდენიმე წლის შემდეგ, პერფორაციის გამოყენება დაიწყო ჩვეულებრივ სამოქალაქო მანქანებზე. მაგრამ, მიუხედავად ასეთი პოპულარობისა, ასეთი დისკების ფასი საერთოდ არ შემცირებულა, რადგან წარმოების ტექნოლოგია იგივე დარჩა. გარდა ამისა, საჭიროა მაღალი სიზუსტე. სტანდარტთან ოდნავი შეუსაბამობის შემთხვევაში, ასეთი დისკი უარყოფილია და არ არის გასაყიდად ხელმისაწვდომი.

დამუხრუჭების მუშაობის შესახებ

როდესაც ბალიშები შედის დისკთან, წარმოიქმნება აირები (სასაზღვრო ფენა), რომელიც ხელს უშლის ხახუნის მასალის კარგ შეწებებას სამუშაო ზედაპირზე. ღარების არსებობის გამო, ისინი ადვილად გამოდიან. არავენტილაციური დისკების შემთხვევაში, ეს აირები აგრძელებენ სრიალს მეტალზე, რაც ხელს უშლის ბალიშების გამართულ მუშაობას. შედეგად, გაჩერების მანძილი იზრდება. როგორც უკვე ვთქვით, პრეფორმაცია საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ მისი სიგრძე 15 პროცენტით. უზრუნველყოფს 100% ადჰეზიას დისკის ლითონსა და სამუშაო ზედაპირს შორისბალიშები. ზოგიერთ შემთხვევაში, ხვრელების გარდა, გამოიყენება ღარები. მათ აქვთ დაახლოებით ორი მილიმეტრის სიღრმე და მიმართულია დისკის ბრუნვის მიმართულებით. ღარები კარგად ასუფთავებს სამუშაო ზედაპირს დაგროვილი ჭუჭყისაგან, ქვიშისგან და სხვა ნალექებისგან, რომლებიც იქ წარმოიქმნება მანქანის ტარებისას. პერფორაციის არარსებობის შემთხვევაში, ეს მტვერი ღრმად დევს დისკის ზედაპირზე. ამის გამო დამუხრუჭებისას უჩნდება ბზარი. მძღოლი ვერ ხვდება გაუმართაობის მიზეზს, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ბალიშები ახლახან შეიცვალა.

რა აირჩიოს საბოლოოდ?

რომელი წინა სამუხრუჭე დისკები დავაყენოთ Priora-ზე? მძღოლების მიმოხილვები ერთ რამეზე თანხმდება - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მართვის სტილზე. თუ აგრესიულ სტილს ანიჭებთ უპირატესობას, მკვეთრი აჩქარებით და დამუხრუჭებით, პერფორაციებისა და ღარების არსებობა თქვენთვის აუცილებელია. მაგრამ თუ მანქანა გამოიყენება დასასვენებლად მოგზაურობისთვის, არსებობს საფუძველი ვიფიქროთ არავენტილირებული დისკების დაყენებაზე. კომპრომისული ვარიანტია ვენტილირებადი დისკების ყიდვა პერფორაციის გარეშე, მაგრამ ღარებით.

ეს არის საშუალო ფასის დიაპაზონი - 3-დან 5 ათას რუბლამდე ერთეულზე. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ სისტემა მუშაობს და უზრუნველყოთ მართვის მაქსიმალური უსაფრთხოება დამუხრუჭების მანძილის რამდენიმე მეტრით შემცირებით. გარდა ამისა, თუ ეს შენადნობის დისკებია, ეს ღარები თქვენს მანქანას უფრო სპორტულს მისცემს.

ორიგინალი და ყალბი

ახლა ბაზარზე არის დიდი რაოდენობით ყალბი, რომლებიც იყიდება ცნობილი ბრენდების Zimmerman, ATE, Bosch და Brembo. ორიგინალის ასლისგან გარჩევა საკმაოდ მარტივია. პირველ რიგში, ეს არის დისკის სისქე.თუ ის ერთ სანტიმეტრზე ნაკლებია, სავარაუდოდ, თქვენ გაქვთ ასლი თქვენს ხელში. მძღოლების მიმოხილვები გირჩევთ ყურადღება მიაქციოთ დისკის ორი ნაწილის შეერთებას. შიდა ღარები შეუფერხებლად უნდა დაუკავშირდეს სამუშაო ზედაპირს.

თუ არსებობს მკაცრი 90 გრადუსიანი კუთხე, ასეთი დისკები უბრალოდ გატყდება. ისე, ბოლო ფაქტორი არის ფასი. ის ორ-სამჯერ დაბალია, ვიდრე ორიგინალი. შეადარეთ ერთი და იგივე მოდელის ღირებულება სხვადასხვა განყოფილებაში. თუ ის მნიშვნელოვნად განსხვავდება და დისკს განსხვავებული წონა აქვს, ყალბი იყიდება ერთ-ერთ მაღაზიაში.

დემონტაჟი და მონტაჟი

ასე რომ, ახალი ელემენტები შეძენილია და ელოდება დამონტაჟებას. ინსტალაცია შეიძლება გაკეთდეს ხელით. ამისათვის ჩვენ გვჭირდება ინსტრუმენტების სტანდარტული ნაკრები.

ინსტრუმენტები

Priora-ზე ახალი სამუხრუჭე დისკების დასაყენებლად გვჭირდება ჩიზელი, ბუდე, ბუშტი, ჩაქუჩი, სუფთა კონტეინერი 500 მლ-მდე, ხრახნიანი, სამედიცინო შპრიცი, ასევე სოკეტების ნაკრები. და გასაღებები 7, 13 და 17 მილიმეტრებისთვის. ბოლო ორი ჩვენ გავხსნით კალიპერს და ბალიშებს.

რა არის შემდეგი?

პირველ რიგში, დააყენეთ მანქანა ხელის მუხრუჭზე და დააბრუნეთ საპირისპირო უკუგდება. შემდეგ, ბუშტის გასაღებით, ჩვენ ვწყვეტთ ბორბლის ჭანჭიკებს და ვამაგრებთ წინა ნაწილს. ამოიღეთ ბორბლები და გახსენით სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარი. ვაკუუმური შპრიცის გამოყენებით, ჩვენ ნაწილს გამოვყოფთ ადრე მომზადებულ კონტეინერში, სანამ ავზში დონე არ დაეცემა ნახევარზე. ამიტომ გამოვრიცხავთ ბალიშებზე მოხვედრას მათი დემონტაჟის დროს. შემდეგი, ჩვენ გვჭირდება სქელი ნეგატივიscrewdriver. ჩვენ ვამონტაჟებთ მას გარე სამუხრუჭე ხუნდსა და კალიპერს შორის და დგუშს უკან ვწევთ. მნიშვნელოვანია, რომ არ დაზიანდეს - ამ მიზეზით, იმუშავეთ ძალიან ფრთხილად. შემდეგ ჩვენ ხელში ავიღებთ "13" გასაღებს (შეგიძლიათ აიღოთ რქა ან ღვეზელი) და გავხსნათ ქვედა სამაგრი ჭანჭიკი. თუ არის საკეტი სამაგრი, გადაატრიალეთ იგი ხრახნიანი ხრახნით ან მოხარეთ ჩაქუჩით. „17“ღილაკის გამოყენებით ვაჭერთ მბრუნავ თითს.

აწიეთ სამაგრი, ამოიღეთ ბალიშები, ამოიღეთ კალიბრისკენ მიმავალი ორი ჭანჭიკი და გახსენით დისკი თავად "7" ღილაკით. შემდეგ შეგიძლიათ Priora-ზე ახალი სამუხრუჭე დისკები დააყენოთ. შეკრება ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

რჩევები

დისკის გამოცვლისას დააინსტალირეთ ახალი ბალიშები. ეს აუცილებელი ნაბიჯია. ზოგიერთი მწარმოებელი დისკის ყიდვისას აერთიანებს ახალ ბალიშებს. ასევე შეინახეთ იგი სიმეტრიულად. ვთქვათ, გატეხილი გაქვთ დისკი და იყიდეთ ერთი სტანდარტი "გამოსაცვლელად". თუ ახალს მხოლოდ ერთ მხარეს დააყენებთ, იქნება დამუხრუჭების ძალების არათანაბარი განაწილება და ასიმეტრიული ცვეთა. იგივე ეხება ბალიშებს. ისინი მხოლოდ წყვილებში იცვლებიან. ასევე, ჩანაცვლებისას ყურადღება მიაქციეთ სხვა ნაწილების მდგომარეობას - კალიბრის ანტერები, გიდები. თუ არსებობს უკუსვლა და დეფორმაციის/ცვეთა ნიშნები, შეცვალეთ ისინი. სამუხრუჭე დისკების წარმატებით დამონტაჟების შემდეგ Priora-ზე, დაამატეთ სითხე რეზერვუარში და გაასუფთავეთ სისტემა. მასში ბუშტების არსებობა მიუღებელია - ასეთ მანქანაზე დამუხრუჭება არაეფექტური ხდება. სითხე უბრალოდ დუღს ჰაერის შეკუმშვით.

ოჰრესურსი

ამ ელემენტის ჩანაცვლების ვადა პირდაპირ დამოკიდებულია თქვენი მართვის სტილზე. რაც უფრო ხშირად აჩქარებთ და ამუხრუჭებთ, მით უფრო დაბალია კვანძის რესურსი. Priora-ზე დაყენებული ქარხნული სამუხრუჭე დისკები ორას ათას კილომეტრამდე უძლებს. მაგრამ აგრესიული მართვის დროს, ეს პერიოდი შეიძლება იყოს ასი ათასზე ნაკლები. თუ შესაძლებელია, დაამუხრუჭეთ სიჩქარეში და გადაიტანეთ ნეიტრალურზე წითელი შუქნიშნის წინ. გამოიყენეთ მეტი "მოძრავი" - ეს არა მხოლოდ დაზოგავს დისკებს და ბალიშებს (ეს უკანასკნელი იცვლება ყოველ 25 ათას კილომეტრზე), არამედ გაზრდის გადაცემათა კოლოფის რესურსს. ის ასევე ზოგავს ბევრ საწვავს.

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ ავირჩიოთ სწორი სამუხრუჭე ხუნდები და საკუთარი ხელით დავაყენოთ ისინი Lada Priora მანქანაზე.