ორიგინალი სამუხრუჭე დისკები "Lacetti" უკანა და წინა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

"Chevrolet Lacetti" არის საბიუჯეტო მანქანა, რომელიც ხშირად გვხვდება რუსეთის, ევროპისა და აშშ-ის გზებზე. მანქანის მოყვარულები ირჩევენ სედანებს, ჰეჩბეკებს და ვაგონებს მათი საიმედო ძრავისა და მარტივი საკიდის დიზაინისთვის. რემონტი და მოვლა ყველაზე ხშირად ხორციელდება ავტოფარეხის პირობებში საცნობარო წიგნებისა და სხვა დამხმარე ლიტერატურის დახმარებით. ბევრი მომხმარებელი შეშფოთებულია Lacetti-ში სამუხრუჭე დისკების გამოცვლისა და მთლიანი სისტემის მომსახურეობის საკითხით.

მანქანის აღწერა

შევროლე რუსეთში 2002 წელს გამოჩნდა და თანდათან დაიწყო თაყვანისმცემლებისა და ბედნიერი მფლობელების აუდიტორიის მოპოვება. დიზაინზე იტალიელი ინჟინრები მუშაობდნენ და ელექტროსადგურები მემკვიდრეობით მიიღო Daewoo-სა და Opel-ისგან.

"ლაცეტიმ" მიიღო საკმაოდ კლასიკური სხეული გლუვი ხაზებით და ადვილად ცნობადი თვისებებით. 2004 წელს მოხდა მცირე რესტაილინგი, რომელიც შეეხოთავის ოპტიკა, რადიატორის ცხაური და ძრავის პარამეტრები. სედანი, ჰეჩბეკი და უნივერსალი ძალიან განსხვავდებიან ერთმანეთისგან წინა და უკანა ოპტიკის დიზაინით, ასევე ზომით.

სალონი მოკრძალებული გამოდგა, მკვეთრი დიზაინის ახლებურების გარეშე. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს გაცხელებულ გვერდითა სარკეებს, აირბალიშს მძღოლისთვის, ელექტრო წინა შუშებს და ცენტრალური საკეტის სისტემას იმობილაიზერით. მულტიმედიური სისტემა, კონდიციონერი და წინა სავარძლების გათბობა ცალ-ცალკე უნდა გადაიხადოთ.

რუსული ვერსიები შემოთავაზებულია მხოლოდ ბენზინის ძრავებით 1.4 და 1.6 ლიტრიანი მაქსიმალური სიმძლავრით 95 და 109 ცხენის ძალით. ელექტროსადგური მუშაობს 4 საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით ან 5 ზოლიანი „მექანიკით“.

სამუხრუჭე სისტემა

"ლაცეტი" აღჭურვილია კლასიკური ორ წრიული სისტემით დიაგონალური ბორბლების გამოყოფით. სრული ფუნქციონირებისას ორივე წრე ჩართულია და ავარიის ან მოულოდნელი უკმარისობის შემთხვევაში დამუხრუჭება ხორციელდება ერთი სქემით. ერთი წრედით დამუხრუჭების მანძილი საგრძნობლად იზრდება, რადგან გაჩერებისთვის გამოიყენება მხოლოდ ორი ბორბალი.

წინა ბორბლის მექანიზმი შედგება ვენტილირებადი დისკებისგან და მცურავი კალიბრისგან ერთი დგუშიანი კალიბრით. სამაგრი ორი ხრახნით არის მიმაგრებული კერაზე, ხოლო მოძრავი კალიბრი უჭირავს სპეციალურ გიდებზე. წინა სამუხრუჭე დისკებმა Lacetti-ში შეიძლება 60000 კილომეტრამდე გაძლოს, რაც დამოკიდებულია მართვის სტილიზე.

უკანა სამუხრუჭე სისტემა წინა მუხრუჭების მსგავსია, გარდა მცირეკომპონენტების ზომები და სამუხრუჭე დისკი. დისკი დამზადებულია ვენტილაციისთვის სპეციალური ღარების გარეშე და ასრულებს დრამის როლს ხელის მუხრუჭისთვის, რომელიც დამონტაჟებულია შიგნით. Lacetti-ის უკანა სამუხრუჭე დისკები ადვილად გადის 150000 კილომეტრამდე.

ABS სისტემით ვერსიებს აქვთ დამატებითი დანადგარი კაპოტის ქვეშ და სიჩქარის კონტროლის სენსორები ჰაბებში. გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს მოწყობილობა იღებს მონაცემებს თითოეული სენსორისგან და არეგულირებს სამუხრუჭე ძალას ბორბლებზე. ელექტრონული სისტემების გაუმართაობის შემთხვევაში, მუხრუჭები სრულად ფუნქციონირებს. სამუხრუჭე დისკები Chevrolet Lacetti-ში არ მოქმედებს ABS განყოფილების მუშაობაზე.

ორიგინალი სამუხრუჭე დისკები

წინა სამუხრუჭე დისკი არის 256მმ დიამეტრის და 2.4სმ სისქის. Chevrolet Lacetti-ის წინა სამუხრუჭე დისკები სერიოზულად ცვდება 60000 კილომეტრის მოხვევისას. ორიგინალურ კომპონენტებს ეშინიათ ტემპერატურის უეცარი ცვლილებების და ხშირად იკეცება, როდესაც გუბეში მოხვდება ძლიერი დამუხრუჭების შემდეგ.

წინა და უკანა დისკები არ არის შეღებილი სპეციალური კომპოზიციით, ამიტომ შეძენიდან ერთი წლის შემდეგ შეგიძლიათ იპოვოთ კოროზიის ჯიბეები ბოლოებზე და კერის მიმდებარე ადგილებში. გადახურებისადმი წინააღმდეგობა ასევე სასურველს ტოვებს - ხშირად აქტიური მოგზაურობის შემდეგ სამუშაო ზედაპირზე ცისფერი ზოლები შეინიშნება.

Chevrolet Lacetti-ის წინა და უკანა ორიგინალური სამუხრუჭე დისკები ყოველთვის ვერ უზრუნველყოფენ გამოცხადებულ გაჩერების მანძილს, ამიტომ მფლობელები ხშირად ცვლიან კომპონენტებს მსგავს კომპონენტებზე.მესამე მხარის მწარმოებლები.

მესამე მხარის დისკები

ბრენდულ ქარხნებში დამზადებულ ნაწილებს შეუძლიათ საუკეთესო შედეგის მოცემა დამუხრუჭების და გადახურებისადმი წინააღმდეგობის თვალსაზრისით. შესაფერისი ნივთების შესარჩევად, თქვენ უნდა მიაწოდოთ VIN ნომერი გამყიდველს ან შეიყვანოთ იგი სპეციალურ ფანჯარაში ონლაინ მაღაზიის გვერდზე. სხეულის ნომერი მითითებულია პლასტიკურ ბარათზე, რომელიც წარმოადგენს რეგისტრაციის მოწმობას, ან მანქანის პასპორტში.

Chevrolet Lacetti-სთვის სამუხრუჭე დისკების არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ცნობილ კომპანიებს:

• Bosch;
• ფეროდო;
• TRW;
• ლუკასი;
• ბრემბო;
• ATE;
• ოტო ციმერმანი.

ყველა ჩამოთვლილი მოდელი ხელმისაწვდომია როგორც წინა, ასევე უკანა ღერძისთვის. ლითონის შემადგენლობა მოიცავს ქიმიურ კომპონენტებს, რომლებიც ხელს უშლიან ნაადრევ კოროზიას. ასევე შეიცვალა დისკის ვენტილაციის ხვრელები, რაც ართულებს სამუხრუჭე სისტემის გაცხელებას.

როგორ განვსაზღვროთ კომპონენტების სტატუსი

შემდეგი პარამეტრები მიუთითებს სამუხრუჭე სისტემის ცვეთაზე:

• შესაგრძნობი ცემა საჭეში დამუხრუჭებისას;
• წივილი, "კრუნჩხვა" და სხვა დამატებითი ხმები სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას;
• მუხრუჭების სისტემის ეფექტურობის შესამჩნევი შემცირება;
• უსიამოვნო სუნი მანქანის გარშემო და ცხელი შენადნობის დისკები ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგ.

მდგომარეობა ასევე განისაზღვრება ვიზუალური დათვალიერებით.შეშფოთება შეიძლება იყოს გამოხატული კიდე, რომელიც მიუთითებს ცვეთაზე, ღრმა ნაკაწრებზე, მიკრობზარებზე და კოროზიაზე.

რა ღირს დისკების გამოცვლა მანქანის სერვისში

სამუხრუჭე დისკები "ლაცეტიში" (წინა) იცვლება ბალიშებთან ერთად, გარდა ამისა, შესაძლოა საჭირო გახდეს კალიბრის გიდების და დახეული რეზინის შეცვლა.

ოფიციალური დილერი გთავაზობთ დისკების გამოცვლის სერვისს 3000-5000 რუბლამდე. ორიგინალური ნაწილების ღირებულება ეღირება მინიმუმ 10-12 ათასი რუბლი. კამერის დამატებითი რეგულირება და კონვერგენცია არ არის საჭირო, რადგან რეგულირების ჭანჭიკები ჩანაცვლების პროცესში არ მონაწილეობენ.

უკანა ორიგინალური კომპონენტები ეღირება ცოტა იაფი - 6-8 ათასი რუბლიდან. სამუშაოს ღირებულება იგივე 3-5 ათასია.

თვითჩანაცვლება

გააკეთე შენ თვითონ სამუშაო დასჭირდება ხელსაწყოების კომპლექტს, სპილენძის ცხიმს და სპეციალურ ნაერთს სახელმძღვანელო კალიბრებისთვის.

წინა დისკების შესაცვლელად, თანმიმდევრულად უნდა მიჰყვეთ ნაბიჯებს:

1. მოხსენით საჭე.
2. გაშალეთ 2 ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს კალიბრს, შემდეგ ამოიღეთ იგი.
3. დაკიდეთ კალიპერი თასზე მავთულით ან თოკით.
4. ამოიღეთ ბალიშები.
5. გაშალეთ 2 ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს სამაგრს.
6. მოხსენით ძველი სამუხრუჭე დისკი 1 ხრახნიანი ხრახნით.
7. გაასუფთავეთ კერა ჭუჭყისაგან ფუნჯით, თანაბრად გაანაწილეთ სპილენძის ცხიმი და დააინსტალირეთ ახალი დისკი.
8. აკრიფეთ ყველა ნაწილი საპირისპირო თანმიმდევრობით.

სამუშაოების შესრულებისას არ დაივიწყოთკალიბრის გიდები. ისინი უნდა გაიწმინდოს ძველი ცხიმისგან და წაისვათ ახალი შემადგენლობით. TRW PFG-110 შესანიშნავია გიდებისთვის.

Chevrolet Lacetti-ის უკანა სამუხრუჭე დისკები ანალოგიურად არის შეცვლილი, დამატებითი ხელსაწყოები არ არის საჭირო. ჩანაცვლებისას მანქანა უნდა გათავისუფლდეს ხელის მუხრუჭიდან.

მიმოხილვები მანქანის მფლობელებისგან Lacetti სამუხრუჭე სისტემის შესახებ

მომხმარებლები ხშირად არ ცვლიან სამუხრუჭე კომპონენტებს, რაც ნიშნავს, რომ სისტემა ძალიან საიმედოა. თუმცა აქტიური მართვის დროს ჩვეულებრივი მუხრუჭები ხშირად ზედმეტად თბება, ამას თან ახლავს უსიამოვნო სუნი საფენებიდან და დამუხრუჭების მანძილის მნიშვნელოვანი ზრდა.

პრობლემის გადაწყვეტა არის მესამე მხარის მწარმოებლების ბალიშებისა და დისკების დაყენება. ABS სისტემა და მიმართულების სტაბილურობის ფუნქცია მუშაობს წარუმატებლობისა და შეცდომების გარეშე. ბლოკები არ საჭიროებს შეცვლას 300000 კილომეტრზე მეტი გარბენის შემთხვევაშიც კი.