მთის ველოსიპედები, ექსტრემალური სპორტი უნიკალური ტექნიკური ბაზით

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

მოტოციკლეტის მრბოლელები არიან სპორტსმენების განსაკუთრებული კატეგორია, რომლებისთვისაც ექსტრემალური სპორტი ხშირად ხდება ცხოვრების აზრი. ორ ბორბლიანი მანქანის მართვა ტრასაზე ორას კილომეტრზე მეტი სიჩქარით ან პროფესიონალთა შორის ჩემპიონატის შეჯიბრებებში მონაწილეობა ბევრი მოტოციკლისტის ოცნებაა. ეს სურვილი ახდება მხოლოდ ტექნიკური საშუალებების არსებობის შემთხვევაში.

ენდურო

არის მოტოციკლეტის სპორტის სახეობა, რომელიც აერთიანებს როგორც ექსტრემალურ, ისე ექსტრემალურ ფიზიკურ დატვირთვას. ეს არის მოტოკროსი მთის ბილიკებზე. ასეთი აქტივობა მხოლოდ გამძლე, სპეციალურად მომზადებული სპორტსმენებისთვისაა შესაძლებელი და ის უნიკალურ ტექნიკურ ბაზასთან ასოცირდება. „ენდურო“კლასის სპეციალური მოტოციკლები მონაწილეობენ შეჯიბრებებში მაღალმთიან ტრასებზე, რაც ლათინურად „შეკავებას“ნიშნავს.

მთის ველოსიპედი არის სპეციალურად მორგებული მანქანები გადაცემის შემცირებული კოეფიციენტებით. ამ კატეგორიის მოტოციკლების უმეტესობას შეუძლია განავითაროს 70 კმ/სთ-მდე, ანუ სამჯერ ნაკლებიგზის მოდელი.

გარდა ამისა, მთის ველოსიპედებს აქვთ მრავალი მახასიათებელი, რაც განასხვავებს მათ წრიული სარბოლო მანქანებისგან. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის წინა ბორბლის გაზრდილი დიამეტრი, როგორც წესი, ის არანაკლებ 21 ინჩია. უკანა ბორბალთან შედარებით ასეთი მნიშვნელოვანი ზრდა განპირობებულია მთიან პირობებში სუპერ მანევრირების საჭიროებით. უფრო მცირე დიამეტრის წინა ბორბალი უბრალოდ ვერ გაუმკლავდება მოხვევის, ბანკირების, დახრისა და მოცურების დინამიკას.

სპეციფიკაციები

მთის ველოსიპედებს არ აქვთ შემობრუნების სიგნალი და არც სამუხრუჭე შუქია. სავარძლის პოზიცია ძალიან მაღალია და მხედარი მასზე თითქმის არასოდეს ზის, ის დგას ფეხებზე, რათა შეძლოს ქვემოდან განუწყვეტელი რყევების შთანთქმა მუწუკებსა და მუწუკებზე გადაადგილებისას.

მთის ველოსიპედებს აქვთ მიწისზედა მაქსიმალური დისტანცია, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავის კარკასი აუცილებლად დაეჯახება მიწას და ქვებს. წინა ფარა მაღლა დგას ბორბალზე და მდებარეობს ჰორიზონტალური სამაგრის შეერთების ადგილზე ტელესკოპურ საყრდენებთან. ასევე, სპორტული სამთო ველოსიპედი არასოდეს არის აღჭურვილი ფარებითა და სხვა ელექტრო მოწყობილობებით, რადგან რბოლის დროს დაზიანების დიდი ალბათობაა.

პროდიუსერები

კომპანიები, რომლებიც აწარმოებენ მთის კროსოვერებს, ძალიან ცოტაა და ისინი ძირითადად იაპონიაში მდებარეობს. ეს არის Suzuki, Yamaha და Honda. თითქმის ყველა მოდელი აღჭურვილია 125-250 კუბ.სმ ძრავით. სმ, დიდი კუბური მოცულობაცილინდრს აზრი არ აქვს, ძრავის ჭარბი სიმძლავრე გამოუყენებლად დარჩება.

პოპულარული მოდელები

რუსულ ბაზარზე მოთხოვნადია შემდეგი მოდელები:

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

ღირებულება

ორბორბლიანი სპორტული აღჭურვილობა საკმაოდ ძვირია, თუ ისინი ორიგინალური შეკრების იაპონური მოტოციკლებია. მაგრამ ბაზარი ფაქტიურად სავსეა შედარებით იაფი ჩინური წარმოების მოდელებით. მხოლოდ Racer კომპანია ყოველწლიურად აწვდის ექვსამდე ახალ განვითარებას და მათ აქვთ კარგი ტექნიკური მახასიათებლები. ჩინელები ასევე აწარმოებენ ენდურო მოტოციკლებს, რომლებიც მართალია იაპონური წარმოების მოტოციკლებს კონკურენციას ვერ უწევენ, მაგრამ მტკიცედ დაიკავეს საკუთარი ნიშა.

ჩინურ სამთო ველოსიპედს, რომლის ფასიც Suzuki-ს ან Honda-ს მოდელებზე სიდიდის რიგით დაბალია, აქვს თავისი ექსკლუზიური უპირატესობები, რომელთა შორის, პირველ რიგში, ეკონომიურია. და რადგან ენდუროები აღჭურვილია საწვავის ძალიან მცირე ტევადობით და გაზის მოხმარება მნიშვნელოვანია, ამ ფაქტორს არცთუ მცირე მნიშვნელობა აქვს.

მთის ველოსიპედის ღირებულება შეიძლება განსხვავდებოდეს 55-დან 500 ათას რუბლამდე, მოდელისა და წარმოების წლის მიხედვით. მაღალი კლასის მანქანა, როგორიცაა Aprilia Dorsoduro 750, შეგიძლიათ შეიძინოთ 354000 რუბლამდე. უფრო მარტივი მოდელი - "Kawasaki Versus 650" - ეღირება274 ათასი რუბლის ექვივალენტში.