საავტომობილო სტრობოსკოპი: დანიშნულება, მუშაობის პრინციპი, დიზაინი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ყველა მანქანის ენთუზიასტმა იცის, რომ ანთების დრო სწორად უნდა იყოს დაყენებული და საჭირო დროს იმუშაოს. ეს საშუალებას მოგცემთ მიაღწიოთ შიდა წვის ძრავის მაქსიმალურ სიმძლავრეს და, შედეგად, მაღალ ეფექტურობას, გაზარდოთ ძრავის სიცოცხლე. მაგრამ მაღალი ხარისხის ტიუნინგი შესაბამისი აღჭურვილობის გარეშე თითქმის შეუძლებელია, რის გამოც გვჭირდება მანქანის სტრობოსკოპი. ჯერ კიდევ შესაძლებელია აალების დაყენება ყოველგვარი მოწყობილობის გარეშე, მაგრამ აქ მხოლოდ მრავალწლიანი პრაქტიკა დაგეხმარებათ.

მანქანის სტრობო განათება

სტრობოსკოპი გამოიყენება ანთების დროის დასაყენებლად, ასევე მისი კონტროლისთვის. არსებობს გარკვეული პროპორცია, რომლის მიხედვითაც ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად წინსვლის კუთხე უფრო დიდი უნდა გახდეს. აქედან ადვილია დავასკვნათ, რომ მანქანის სტრობი გამოიყენება ამწე ლილვის 5000-მდე ბრუნვის დროს უმოქმედობისთვის წამში.

დღეს არის სტრობო განათების მთელი რიგი, დაწყებული ხელნაკეთი პროფესიონალური მოწყობილობებით დამთავრებული. რა თქმა უნდა, თუ არ ხართუ სერვისის სადგურის თანამშრომელი ხართ, მაშინ აზრი არ აქვს ძვირადღირებული განყოფილების ყიდვას, რადგან არ მოგიწევთ მისი ხშირად გამოყენება, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანის სტრობოსკოპის აწყობა შეგიძლიათ მხოლოდ 10-20 წუთში..

მოწყობილობის გამოყენება საკმაოდ მარტივია. როდესაც ძრავა არ მუშაობს, მაღალი ძაბვის მავთული ძრავის ნაპერწკლიდან (ცილინდრი 1) იკვრება სტრობული სენსორის სპეციალურ რგოლში. შემდეგ მავთული უკავშირდება უკან, ძრავა იწყება და შემდეგ სტრობი. გარდა ამისა, წამყვანი კუთხე განისაზღვრება სენსორებით.

მანქანის LED სტრობის განათება

ყველაზე ხშირად LED-ები გამოიყენება მითითებისთვის. ეს გამოწვეულია ფლეშ ნათურების უკიდურესად მოკლე მომსახურების ვადით. რა თქმა უნდა, LED უფრო კაშკაშაა და მისი სიკაშკაშე აშკარად ჩანს მზეზეც კი. როგორც წესი, კორპუსი დამზადებულია პლასტმასისგან და შედგება ორი ნახევრისგან. ერთ მხარეს არის ხვრელი LED-სთვის. აღსანიშნავია, რომ ყველა ელემენტი აწყობილია ბეჭდური მიკროსქემის დაფაზე.

ტრანსფორმატორს აქვს 2 გრაგნილი. პირველადი გრაგნილად გამოიყენება მავთულის დიამეტრი 0,3 მმ. მეორადი მზადდება 0,2 მმ დიამეტრის მავთულისგან, მობრუნების რაოდენობა 638. საკმაოდ რთულია ფერიტის ბირთვის პოვნა ხვეულით. მისი ამოღება შესაძლებელია კომპიუტერის გაუმართავი კვების წყაროდან.

სენსორის ინდუქციური რგოლი მზადდება შემდეგნაირად. ვიღებთ ფერიტის რგოლებს დიამეტრით 4 სმ-მდე და ჯამური გამტარიანობით არაუმეტეს 3000 ნ მ. რგოლზე პირდაპირ უნდა იყოს შემოხვევა 0,8 მმ დიამეტრის მავთულის დაახლოებით 36 ბრუნი. ეს ყველაფერი შესაძლებელიადაფარეთ საიზოლაციო ფენით. ამრიგად, ჩვენ გვაქვს გამოსაყენებლად მზად მანქანის სტრობი.

ცოტა სტრობოსკოპის დაყენების შესახებ

თუ მაღალი ხარისხის დაფა იყო გამოყენებული და ყველაფერი კარგად მუშაობს, მაშინ კონფიგურაცია არ არის საჭირო. მაგრამ ხშირად ეს ასე არ არის. ამიტომ, წრე უნდა შეიკრიბოს თანმიმდევრულად, ცალკეულ კვანძზე. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ჯერ ერთი ჩიპი არის შედუღებული, შემდეგ მეორე, მესამე და ა.შ.

დასასრულს, მინდა აღვნიშნო, რომ მანქანის სტრობოსკოპს შეიძლება საერთოდ არ ჰქონდეს დაფა. საკმარისია მხოლოდ ფანრის აღება, ინდიკატორის სწორად დაკავშირება 1-ლი ცილინდრის სანთლის მაღალი ძაბვის მავთულთან. ეს მოწყობილობა ასევე იმუშავებს. თუ ძრავის გაშვებისას დააჭერთ გაზის პედალს და მუშაობის 3-5 წამის შემდეგ მოისმენთ დაწკაპუნებას, მაშინ ანთება ადრეა. თუ დაკაკუნება ან დაწკაპუნება საერთოდ არ არის, მაშინ ის მოგვიანებით ხდება. დისტრიბუტორი რეგულირდება მარცხნივ და მარჯვნივ.

შესამოწმებლად, მუშაობს თუ არა მოწყობილობა, თქვენ უბრალოდ უნდა აიღოთ პიეზო სანთებელიდან ან მსგავსი რამ. თუ ნათურა ანათებს ყოველი ნაპერწკალით, მაშინ მანქანის სტრობი სწორად გაკეთდა, თუ არა, მაშინ კვლავ უნდა შეამოწმოთ წრე. შესაძლოა კონტაქტი სადმე წავიდა.