ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმი: მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, დანიშნულება, ტექნიკური მომსახურება და შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დროის ქამარი ერთ-ერთი ყველაზე კრიტიკული და რთული კომპონენტია მანქანაში. გაზის განაწილების მექანიზმი აკონტროლებს შიდა წვის ძრავის შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველებს. შეყვანის დროს, დროის ქამარი ხსნის შემშვებ სარქველს, რაც საშუალებას აძლევს ჰაერს და ბენზინს შევიდეს წვის კამერაში. გამონაბოლქვის დროს გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება და გამონაბოლქვი აირები ამოღებულია. მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, ტიპიური ავარია და მრავალი სხვა.

დროის ძირითადი ერთეულები

გაზის განაწილების მექანიზმის მთავარი ელემენტია ამწე ლილვი. შეიძლება იყოს რამდენიმე ან ერთი, რაც დამოკიდებულია შიდა წვის ძრავის დიზაინის მახასიათებლებზე. ამწე ლილვი ასრულებს სარქველების დროულად გახსნას და დახურვას. დამზადებულია ფოლადის ან თუჯისგან და დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკში ანcrankcase. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ არსებობს ძრავის რამდენიმე დიზაინი - ზედა და ქვედა camshaft. ლილვზე არის კამერები, რომლებიც, როდესაც ამწე ლილვი ბრუნავს, მოქმედებს სარქველზე დამჭერების მეშვეობით. თითოეულ სარქველს აქვს თავისი ონკანი და კამერა.

მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველები საჭიროა საწვავი-ჰაერის ნარევის წვის კამერაში მიწოდებისა და გამონაბოლქვი აირების მოსაშორებლად. შემშვები სარქველები დამზადებულია ქრომირებული ფოლადისაგან, გამონაბოლქვი სარქველები კი სითბოს მდგრადი ფოლადისგან. სარქველს აქვს ღერო, რომელზეც ფირფიტაა დამაგრებული. როგორც წესი, შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველები განსხვავდება ფირფიტის დიამეტრით. ასევე, დრო უნდა შეიცავდეს წნელებს და დრაივს.

დროის მექანიზმი

ღირს კიდევ რამდენიმე სიტყვის თქმა მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველების დიზაინზე. სარქვლის ღეროს აქვს ცილინდრული ფორმა და ღარი ზამბარის დასამაგრებლად. სარქველების მოძრაობა შესაძლებელია მხოლოდ ერთი მიმართულებით - ბუჩქებისკენ. წვის პალატაში ძრავის ზეთის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად, დამონტაჟებულია ზეთისადმი მდგრადი რეზინისგან დამზადებული დალუქვის თავსახურები.

ასევე არსებობს ისეთი კვანძი, როგორიცაა დროის დრაივერი. ეს არის ბრუნვის გადაცემა ამწე ლილვიდან ამწეზე. აღსანიშნავია, რომ ამწე ლილვის ორი რევოლუციისთვის არის ერთი განაწილება. სინამდვილეში, ეს არის სამუშაო ციკლი, რომელშიც სარქველები იხსნება. აღსანიშნავია, რომ ორი ამწე ლილვის მქონე ძრავა უფრო მძლავრია და აქვს უფრო მაღალი ეფექტურობა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია მაღალი სიჩქარით. მაგალითად, როდესაც შიდა წვის ძრავა აღჭურვილია ერთითcamshaft, მაშინ მარკირება ასე გამოიყურება: 1.6 ლიტრი და 8 სარქველი. მაგრამ ორი ლილვი - ეს ყოველთვის ორჯერ მეტი სარქველია, ანუ 16. აბა, ახლა უფრო შორს წავიდეთ.

გაზის განაწილების მექანიზმის მუშაობა

მუშაობის პრინციპი ყველა ძრავზე, როდესაც საქმე ეხება ისეთ ტიპებს, როგორიცაა შიდა წვის ძრავები, თითქმის იგივეა. ყველა სამუშაო პირობითად შეიძლება დაიყოს 4 ეტაპად:

• საწვავის ინექცია;
• შეკუმშვა;
• მორიგე ციკლი;
• გამონაბოლქვი აირის ამოღება.

საწვავი მიეწოდება წვის პალატას ამწე ლილვის მოძრაობით ზედა მკვდარი წერტილიდან (TDC) ქვედა მკვდარ ცენტრამდე (BDC). როდესაც დგუში იწყებს მოძრაობას, შემომყვანი სარქველები იხსნება და საწვავი-ჰაერის ნარევი იკვებება წვის კამერაში. ამის შემდეგ, სარქველი იკეტება, ამწე ამ დროის განმავლობაში ამწე 180 გრადუსით ბრუნავს თავდაპირველი პოზიციიდან.

მას შემდეგ, რაც დგუში BDC-ს მიაღწევს, ის ამოდის. ამრიგად, შეკუმშვის ეტაპი იწყება. როდესაც TDC მიიღწევა, ფაზა დასრულებულად ითვლება. ამწე ამწე ტრიალებს 360 გრადუსით საწყისი პოზიციიდან.

ინსულტი და ვენტილაცია

როდესაც დგუში მიაღწევს TDC-ს, საწვავის ნარევი აალდება სანთლებით. ამ დროს მიიღწევა შეკუმშვის მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე და მაღალი წნევა ემართება დგუშს, რომელიც იწყებს მოძრაობას ქვედა მკვდარი ცენტრისკენ. როდესაც დგუში ეშვება, სამუშაო დარტყმა შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.

ფინალური ეტაპი - გამონაბოლქვი აირების ამოღებაწვის კამერები. როდესაც დგუში მიაღწევს BDC-ს და იწყებს მოძრაობას TDC-ისკენ, გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება და წვის კამერა თავისუფლდება გაზებისგან, რომლებიც წარმოიქმნება საწვავი-ჰაერის ნარევის წვის შედეგად. როდესაც BDC დგუში მიიღწევა, გაზის მოცილების ფაზა დასრულებულად ითვლება. ამ შემთხვევაში, ამწე ლილვი ბრუნავს 720 გრადუსით საწყისი პოზიციიდან. მაქსიმალური სიზუსტის მისაღწევად აუცილებელია ძრავის დროის მექანიზმის სინქრონიზაცია ამწე ლილვთან.

დროის ძირითადი გაუმართაობა

ძრავის ტექნიკური მდგომარეობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად დროულად და ეფექტურად განხორციელდება ძრავის მოვლა. ექსპლუატაციის დროს, ყველა ელემენტი ექვემდებარება აცვიათ. ეს ასევე ეხება ვადებს. მექანიზმის ძირითადი გაუმართაობა შემდეგია:

• დაბალი შეკუმშვა და ჩნდება გამონაბოლქვი სისტემაში. შიგაწვის ძრავის მუშაობის დროს წარმოიქმნება ნახშირბადის დეპოზიტები, რაც იწვევს სარქვლის ფხვიერ მორგებას ადგილს. ჭურვები ჩნდება სარქველებზე, ზოგჯერ კი ხვრელების მეშვეობით (დაწვა). ასევე, შეკუმშვა ეცემა ცილინდრის თავის დეფორმაციისა და გაჟონვითი შუასადების გამო.
• სიმძლავრის და წევის შესამჩნევი ვარდნა, გარე მეტალიკის დარტყმა და გამორთვა. ძირითადი მიზეზი დიდი თერმული უფსკრულის შედეგად მიმღები სარქველების არასრული გახსნაა. ჰაერ-საწვავის ნარევის ნაწილი არ შედის წვის პალატაში. ეს გამოწვეულია ჰიდრავლიკური ამწეების გაუმართაობით.
• ნაწილების მექანიკური ცვეთა. წარმოიქმნება ძრავის მუშაობის დროს და განიხილებანორმალური მოვლენა. შიგაწვის ძრავის მოვლის სიხშირისა და ხარისხის მიხედვით, ერთი ტიპის ენერგობლოკის კრიტიკული ცვეთის ნიშნები შეიძლება გამოჩნდეს სხვადასხვა გარბენზე.
• გაცვეთილი დროის ჯაჭვი ან ქამარი. ჯაჭვი დაჭიმულია და შეიძლება გადახტეს ან გატყდეს. ეს ეხება ქამარსაც, რომლის მომსახურების ვადა შეზღუდულია არა მხოლოდ გარბენით, არამედ დროით.

როგორ კეთდება დროის დიაგნოსტიკა?

ვაზის ან სხვა მანქანის გაზის განაწილების მექანიზმი იგივე პრინციპით მუშაობს. აქედან გამომდინარე, დიაგნოსტიკური მეთოდები და ძირითადი გაუმართაობა, როგორც წესი, იგივეა. ძირითადი ავარია არის სარქველების არასრული გახსნა და სოკეტების მორგება.

თუ სარქველი არ იხურება, ამოღების და გამონაბოლქვის კოლექტორებში ჩნდება ამოფრქვევები, ასევე მცირდება ბიძგი და ძრავის სიმძლავრე. ეს ხდება სოკეტებსა და სარქველებზე ნახშირბადის დეპოზიტების გამო, ასევე ზამბარების ელასტიურობის დაკარგვის გამო.

დიაგნოსტიკა საკმაოდ მარტივია. პირველი ნაბიჯი არის სარქვლის დროის შემოწმება. შემდეგი, გაზომეთ თერმული ხარვეზები საქანელსა და სარქველს შორის. გარდა ამისა, შემოწმებულია კლირენსი სავარძელსა და სარქველს შორის. თუ ვსაუბრობთ ნაწილების მექანიკურ ცვეთაზე, მაშინ ავარიების უმეტესი ნაწილი დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფის კრიტიკულ ცვეთასთან, რის შედეგადაც ღვედი ან ჯაჭვი მჭიდროდ არ ერგება კბილს და შესაძლებელია ცურვა..

დროის ფაზები და თერმული კლირენსი

საკმაოდ რთულია გაზის განაწილების მექანიზმის ფაზების მდგომარეობის დამოუკიდებლად დიაგნოსტიკა. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ ინსტრუმენტების ნაკრები, როგორიცაა გონიომეტრი, მომენტოსკოპი,კურსორი და ა.შ პროცედურა ტარდება გამორთული ძრავით. მალკა-პროტრაქტორი დამონტაჟებულია ამწე ლილვის შახტზე. სარქვლის გახსნის პერიოდი ყოველთვის მოწმდება პირველ ცილინდრში. ამისათვის, ხელით გადაატრიალეთ ამწე ლილვი, სანამ არ გამოჩნდება უფსკრული სარქველსა და საქანელას შორის. გონიომეტრის საშუალებით ხვდება ღვეზელზე და კეთდება დასკვნები.

თერმული უფსკრული გაზომვის უმარტივესი, მაგრამ ნაკლებად ზუსტი მეთოდია 100მმ სიგრძის და 0,5მმ მაქსიმალური სისქის ფირფიტების ნაკრები. არჩეულია ერთ-ერთი ცილინდრი, რომელზეც განხორციელდება გაზომვები. ის უნდა მიიყვანოთ TDC-მდე ამწე ლილვის ხელით შემობრუნებით. ფირფიტები ჩასმულია ჩამოყალიბებულ ხარვეზში. მეთოდი არ იძლევა 100% სიზუსტეს და შედეგს. ყოველივე ამის შემდეგ, შეცდომის ზღვარი ხშირად ძალიან დიდია. გარდა ამისა, თუ როკერის დამრტყმელი და ჯოხის არათანაბარი ცვეთაა, მაშინ მიღებული მონაცემები შეიძლება ზოგადად იგნორირებული იყოს.

დროების სერვისი

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, გაზის განაწილების მექანიზმის ავარიების უმეტესობა დაკავშირებულია დროულ შენარჩუნებასთან. მაგალითად, მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს ქამრის შეცვლას ყოველ 120 ათას კილომეტრზე. მფლობელი ამ მონაცემებს არ ითვალისწინებს და 200 ათასიან სარტყელს იყენებს. შედეგად, ეს უკანასკნელი იშლება, დროის ნიშნები იშლება, სარქველები ეჯახება დგუშებს და საჭიროა ძირითადი რემონტი. იგივე ეხება მექანიზმის ისეთ ელემენტს, როგორიცაა წყლის ტუმბო. ის ქმნის საჭირო წნევას გამაგრილებლის სისტემაში ცირკულირებისთვის. იმპულსის განადგურება ან დალუქვის შუასადებების გაუმართაობა იწვევსძრავის სერიოზული პრობლემები. ასევე უნდა შეიცვალოს ლილვაკები და დაჭიმვა. ნებისმიერი საკისარი ადრე თუ გვიან იშლება. თუ დროულად შეცვლით ლილვაკებს და დამჭიმელს, მაშინ ასეთი პრობლემის შეხვედრის შანსი მინიმალურია. როლიკერის ჩაკეტვა ხშირად იწვევს ქამრის გატეხვას. სწორედ ამიტომ აუცილებელია გაზის განაწილების მექანიზმის დროული მოვლა-პატრონობა.

დროის შეკეთების შესახებ

უმეტეს შემთხვევაში, როდესაც დრო იშლება საშუალო და მაღალ სიჩქარეებზე, საჭიროა ძრავის კაპიტალური რემონტი. თითქმის ყოველთვის, ცილინდრ-დგუშის ჯგუფი ექვემდებარება შეცვლას. მაგრამ ნორმალური გამოყენების შემთხვევაშიც კი, ნაწილები ექვემდებარება ცვეთას. უპირველეს ყოვლისა, კისრები, კამერები იტანჯება და ამწე ლილვის საკისრებში კლირენსი ასევე მნიშვნელოვნად იზრდება. ყველა სამუშაოს ახორციელებენ მხოლოდ სპეციალისტები მაღალი სიზუსტის აღჭურვილობის გამოყენებით. ყველა ღარები მზადდება მწარმოებლის მიერ დადგენილი ზომების შესაკეთებლად. ჩვეულებრივ, გათვალისწინებულია 2 კაპიტალური რემონტი, რის შემდეგაც ძრავი უნდა შეიცვალოს მსგავსით.

ზოგიერთი ინფორმაცია ტეგების შესახებ

როგორც ზემოთ აღინიშნა, დრო რთული და უკიდურესად პასუხისმგებელი ერთეულია. თუ დროის დრაივი არ არის სინქრონიზებული, მაშინ მანქანა არ დაიწყება. დესინქრონიზაციის მთავარი მიზეზი გატეხილი ტეგებია. ქამარი ან ჯაჭვი შეიძლება გათავისუფლდეს დაჭიმვის უკმარისობის ან ნორმალური ცვეთას გამო. ნიშნები მითითებულია ამწე ლილვის მიმართ. ამისათვის ამოღებულია საბურველი, რაც საშუალებას მოგვცემს დავინახოთ მექანიზმი, მასზე არის ნიშანი, რომელიც უნდა ემთხვეოდეს ზეთის ტუმბოს ან ბლოკის ნიშანს.შესაბამისი ნიშნები ასევე ხელმისაწვდომია ამწე ლილვებზე. ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს გამოყენებით დააყენეთ დროის ნიშნები. ძალიან მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ შედეგი დამოკიდებულია სამუშაოს სისწორეზე. ერთი კბილზე გადახტომა ქამარი არ არის საშინელი, ძრავა იმუშავებს, მაგრამ გადახრებით. თუ ნიშანი რამდენიმე განყოფილებაში წავა, მაშინ შეუძლებელი იქნება მანქანის ჩართვა.

ხარისხის სათადარიგო ნაწილები

ჩვენ გავარკვიეთ რა არის გაზის განაწილების მექანიზმის დანიშნულება. თქვენ უკვე იცით, რომ ეს არის ძალიან პასუხისმგებელი კვანძი, რომელსაც რეგულარულად უნდა მოემსახუროთ. მაგრამ ასევე მნიშვნელოვანია სათადარიგო ნაწილების ხარისხის გათვალისწინება. ყოველივე ამის შემდეგ, სწორედ მათზეა დამოკიდებული დროის ქამრის მომსახურების ვადა. გაზის განაწილების სისტემის ორიგინალური კომპონენტების კვალიფიციური ინსტალაცია თითქმის მთლიანად უზრუნველყოფს ბლოკის შეუფერხებელ მუშაობას დაგეგმილ ტექნიკურ მოვლამდე პერიოდის განმავლობაში. რაც შეეხება მესამე მხარის მწარმოებლებს, არ არსებობს გარანტიები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება საშუალო ხარისხის კომპონენტებს ჩინეთიდან.

შეჯამება

იმისთვის, რომ კვანძმა გამართულად იმუშაოს, ის დროულად უნდა მოემსახუროს. უნდა გვესმოდეს, რომ რაც უფრო რთულია ძრავა, მით უფრო ძვირი დაჯდება დროის ნაკრები. მაგრამ ნამდვილად არ ღირს დაზოგვა. ძუნწი ხომ ორჯერ იხდის. ამიტომ ჯობია ერთხელ იყიდოთ ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილები და მშვიდად დაიძინოთ. წყლის ტუმბოს ჩანაცვლება გაუმართაობის დროს შეიძლება უტოლდეს მექანიზმის სრულ ჩანაცვლებას. ძრავის ყველა დიზაინი არ გაძლევთ საშუალებას დაუშვათ ასეთი შეცდომები,რადგან ბევრი ფული დაჯდება. ზოგიერთ ელექტროსადგურზე გატეხილი ქამარი არ იწვევს კაპიტალს, მაგრამ არ უნდა გქონდეთ იმედი.