UAZ 3162: შექმნის ისტორია და სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

90-იანი წლების დასაწყისში ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანა შეექმნა მოთხოვნის მზარდი შემცირება მის პროდუქტებზე. თავდაცვის სამინისტრომ, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში იყო UAZ SUV-ების მთავარი მომხმარებელი, მკვეთრად შეამცირა შეკვეთები. სამოქალაქო მომხმარებლები არ იყვნენ კმაყოფილი ავტომობილის კომფორტის საერთო დონით, განსაკუთრებით ტილოს ზედა ნაწილმა გამოიწვია ბევრი კრიტიკა. ამიტომ ერთ-ერთი გადაუდებელი ღონისძიება იყო მოდელის ავტომობილის შექმნა მეტალის ზედა ნაწილით.

დამზადებულია ძველი და ახალი

პირველ რიგში, ჩვეულებრივი UAZ 3151-ზე დამონტაჟდა მყარი საფარი. პარალელურად, ქარხნის დიზაინერებმა დაიწყეს მუშაობა ახალი გამავლობის მანქანების პროექტებზე. მანქანები შეიქმნა არსებული მოდელების კვანძების გამოყენებით. ამან შესაძლებელი გახადა აპარატის გამოშვების დაჩქარება და განვითარების ხარჯების შემცირება. 1997 წელს გამოჩნდა UAZ 3160, რომელიც იყო ძველი მოდელის შასი სრულიად ახალი კორპუსით. მანქანა საგრძნობლად უფრო ძვირი აღმოჩნდა, ვიდრე მისი წინამორბედი და არ იყო პოპულარული. მოდელი 3160 ფოტოზე.

თუმცა, ქარხანამ განაგრძო ახალი ერთეულების წარმოებაში დანერგვა, თანდათან გაზარდა აპარატის საიმედოობა და კომფორტი. 1999 წელს ქარხანამ წარმოადგინა ახალი მოდელი - UAZ 3162 "Simbir"ბორბლების ბაზა გახანგრძლივებულია 360 მმ-ით. 2002 წლისთვის მან მთლიანად აიძულა წარუმატებელი მოდელი 3160 ასამბლეის ხაზიდან.

კომფორტული UAZ

გაზრდილი ბაზის წყალობით, ახალ ჯიპს ჰქონდა დიდი ტევადობა და ფართო ინტერიერი. გარდა ამისა, გრძელი საყრდენი დადებითად იმოქმედებდა მგზავრობის სიგლუვეზე და UAZ 3162-ის საერთო სტაბილურობაზე სხვადასხვა ზედაპირის გზებზე.

მანქანამ მიიღო სრულიად ახალი ინტერიერის დიზაინი. დიზაინერებმა დიდი ყურადღება დაუთმეს მძღოლის სავარძლიდან ხილვადობის გაუმჯობესებას. სამუშაოს ერთ-ერთი სფერო იყო შუშის გამწმენდი ზონის გაფართოება - ახალ მოდელზე ჯაგრისები სხეულის სახურავის თითქმის წინა სვეტებამდე აღწევს. სხვადასხვა კონსტრუქციის მძღოლების სადესანტო მოხერხებულობისთვის, მანქანა აღჭურვილი იყო საჭის სვეტით დახრის რეგულირებით. საჭე თავად გახდა უფრო მცირე დიამეტრით, ძირითადი აღჭურვილობაში შემავალი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის წყალობით. UAZ 3162 მანქანის ინტერიერის ზოგადი ხედი ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.

წინა სავარძლები აღჭურვილია სიმაღლისა და საზურგის რეგულირებით. სალონის ერთ-ერთი მახასიათებელი იყო სავარძლების დასაკეცი შესაძლებლობა საწოლების მისაღებად. სავარძლების უკანა რიგს აქვს დასაკეცი მექანიზმი და განკუთვნილია სამი ზრდასრული მგზავრისთვის. UAZ 3162-ის უკანა სავარძლებზე დაშვებას დიდად უწყობს ხელს კარების ღიობების გაფართოება. ღიობის სიგანე სხვადასხვა წერტილში გაიზარდა 180-220 მმ-ით. უფრო გრძელი უკანა მხარე აშკარად ჩანს ფოტოზე.

დაკეცილი სავარძლებით, დიდი ტვირთის განყოფილება იქნა მიღებული. სურვილისამებრ საბარგულშიდააყენოს ორი დასაკეცი სავარძელი, რომელზედაც შედარებით კომფორტით კიდევ ოთხი ადამიანია განთავსებული. მანქანის ჯამური ტევადობა არის 9 ადამიანი.

ძრავი და ტრანსმისია

ახალი აპარატის შასი არ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები 3160 მოდელთან შედარებით. შეიცვალა უკანა ზამბარების დიზაინი, რაც მოითხოვდა უფრო დიდ დატვირთვას. ამ მიზნით მათ ერთი ფურცელი დაემატა. წინა ღერძი აღჭურვილი იყო გაზაფხულზე დამოკიდებული საკიდებით, საწინააღმდეგო ზოლით. წაგრძელებული კარდანის ლილვის დიზაინში გამოყენებული იქნა დამატებითი საყრდენი. ამ ხსნარმა საშუალება მისცა შეამციროს ვიბრაცია მართვის დროს.

მთავარი ტექნიკური მახასიათებლების უზრუნველსაყოფად, UAZ 3162 აღჭურვილი იყო უფრო ძლიერი ბენზინის ოთხცილინდრიანი ძრავებით ZMZ ან UMZ. Zavolzhsky 2.7-ლიტრიანი ძრავის მოდელი 4092.10 ავითარებს სიმძლავრეს 136 ცხ.ძ-მდე. ს., ულიანოვსკის ძრავას 4213.10 უფრო დიდი მოცულობით 2, 9 აქვს ნაკლები სიმძლავრე - მხოლოდ 102 ძალა. ორივე ძრავა შეიძლება იყოს აღჭურვილი წინასწარ გამათბობლით. ძრავის სიმძლავრე საკმარისია გამავლობისა და გზატკეცილზე თავდაჯერებული მართვისთვის.

ორივე ძრავას მიეწოდებოდა ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. წევის დიაპაზონის გასაფართოებლად, მანქანა აღჭურვილი იყო ორ სიჩქარიანი გადაცემის ყუთით, წინა ღერძის ამძრავის გამორთვის შესაძლებლობით. ერთი პატარა ბერკეტი გამოიყენებოდა გადასატანი ყუთის გასაკონტროლებლად. ადრე UAZ ამისთვის იყენებდა ორ ცალკეულ ბერკეტს.

შემდეგი განვითარება

2000 წელს, UAZ ქარხანა მოექცა Severstal-ის კონტროლს, რომელიც არამარტო გადაიხადასაწარმოს ყველა დავალიანება, არამედ 100 მილიონ დოლარზე მეტი ინვესტიცია ჩადო პროდუქციის რეკონსტრუქციაში. UAZ 3162-ის ძვირადღირებული ვერსიის საფუძველზე შეიქმნა პატრიოტის მოდელი, რომელიც ფართო საზოგადოებას წარუდგინეს 2005 წლის ზაფხულში. ამჟამად ავტომობილი იწარმოება ოდნავ მოდერნიზებული ფორმით.

ბოლო Simbirs აწყობილი იყო 2005 წელს და უკვე ჰქონდა მრავალი კვანძი ახალი Patriot მოდელის დიზაინში.