UAZ 469 წინა ღერძის მოწყობილობა აღწერილობით. სქემა, ფოტო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

UAZ 469 წინა ღერძის მოწყობილობა განსხვავდება მისი უკანა კოლეგასგან ზოგიერთი დიზაინის მახასიათებლებით. გარდა ხიდის სხივისა და დიფერენციალისა, ასამბლეა მოიცავს კუთხეებში თანაბარი სიჩქარის უნივერსალურ სახსრებს და გადაცემათა კოლოფს. ღერძის კორპუსი უკავშირდება ბურთულ კავშირს ფლანგით. საკინძების კორპუსი ფიქსირდება წყვილი ქინძისთავით. გადაცემათა კოლოფის საფარი საყრდენით და სამუხრუჭე ფარით არის მიბმული ჩარჩოზე.

აღწერა

აწყობის ნაწილების ცვეთა ხარისხის შესამცირებლად რეკომენდებულია UAZ 469 წინა ღერძის გამორთვა მყარ ზედაპირზე გადაადგილებისას, რომლის მოწყობილობასაც შემდგომ განვიხილავთ. თქვენ ასევე უნდა გამორთოთ კვანძები წინა ბორბლებზე. ამისათვის ამოიღეთ ქუდები და ამოიღეთ ჭანჭიკები ლილვის ბუდედან. შედეგად, დაწყვილება დამონტაჟებულია იმ მდგომარეობაში, რომელიც შეესაბამება რგოლურ ღარს და შეერთების ბოლო სახეს. ამ ელემენტის საჭირო მდგომარეობაში დაყენების შემდეგ ისინი იწყებენ დამცავი ქუდის გამკაცრებას.

წინა ბორბლის გააქტიურება ხდება ჭანჭიკების საიმედოდ დამაგრებით. ხიდის დიზაინის სქემა ორიენტირებულია ორივე ბორბლის ამძრავის სინქრონულ ჩართვაზე და გამორთვაზე.

წინა მოწყობილობახიდი UAZ 469

კარტკოლა, ძირითადი მექანიზმი და დიფერენციალი ემთხვევა უკანა კოლეგას. მოდიფიკაციაში 469B მოწოდებულია ზეთის ფლინგერი ბეჭედი და მარჯვენა ძაფი შტამპით "P". ბურთის სახსარი მიმაგრებულია ღერძის კორპუსზე. იგი ფიქსირდება ხუთი ჭანჭიკით. მასში ჩასმულია ბუჩქები და ქინძისთავები. გარდა ამისა, საყრდენზე არის ბორბლის შემცირების მექანიზმის კარკასის საფარი და საჭის კვანძის კორპუსი. საკეტი და სამუხრუჭე ფარი მიმაგრებულია საკეტის ელემენტზე ექვსი ჭანჭიკით.

მბრუნავი კამერის საყრდენი დანამატი დამონტაჟებულია ჩარევით, რომლის ღირებულება რეგულირდება 0.02-დან 0.10 მმ-მდე. ამ ელემენტის ბრუნვის თავიდან ასაცილებლად, დიზაინში მოცემულია საკეტი ქინძისთავები. პოზიციის რეგულირება ხდება ზედა ნაწილში, მუშტის ბერკეტს შორის დამონტაჟებული შუასადებების საშუალებით. გარდა ამისა, პოზიციის გამოსწორება შესაძლებელია ნაწილის გვერდით და ქვედა ნაწილში სპაზერების დაყენებით.

ფუნქციები

UAZ 469 წინა ღერძის მოწყობილობა, რომლის ფოტოც ზემოთ არის წარმოდგენილი, ვარაუდობს ზეთის ლუქის არსებობას, რომელიც პასუხისმგებელია საპოხი მასალის შეკავებაზე კორპუსში და მბრუნავი კამერის დაცვაზე დაბინძურებისგან. ელემენტი შედგება შიდა გალიისგან, დალუქვის რეზინის რგოლისგან, ბალიშისგან, თექის ბალიშისგან და გარე ბლოკისგან. ზეთის ლუქი მიმაგრებულია საჭის სამაგრის ჩონჩხზე ჭანჭიკებით.

საპოხი ნარევის გაჟონვისგან დაცვა ძირითადი მექანიზმის კარკასიდან მბრუნავ კამერაში უზრუნველყოფილია ლითონის გალიაში რეზინისგან დამზადებული შიდა თვითდამაგრებითი ზეთის ბეჭდით. შეზეთვაზედა საყრდენი ელემენტები და ბურთის სახსარი მზადდება სპეციალური ცხიმიანი ფიტინგების მეშვეობით. ქვედა ელემენტები იპოხება იმ ნივთიერებით, რომელიც მოდის გრავიტაციით.

Hinge

UAZ 469 წინა ღერძის მოწყობილობა მოიცავს დაკიდებულ სისტემას კუთხოვანი სიჩქარის სტაბილიზაციისთვის. მისი დიზაინი უზრუნველყოფს მამოძრავებელი და თანმხლები ლილვის კუთხური სიჩქარის სტაბილურობას. ამ შემთხვევაში მათ შორის მანძილი და გადახრა არ თამაშობს როლს. თავად საკიდი შედგება წყვილი ჩანგლისგან, მრუდის ხაზებში, რომელთაგან ოთხი ბურთია მოთავსებული. ამ ნაწილებს აქვს მეხუთე ბურთი, რომელიც მდებარეობს ცენტრში ჩანგლების ცენტრში.

სამაგრის გრძივი მოძრაობა ხელს უშლის ბურთის საკისრით და დამცავი სარეცხი საშუალებით. წამყვანი შიდა ჩანგალი ურთიერთქმედებს დიფერენციალური მექანიზმის ღერძის ლილვთან. გარე ამოძრავებული ჩანგლის კიდეზე დამონტაჟებულია ბორბლის შემცირების მექანიზმის მთავარი მექანიზმი და საკეტი თხილით. ელემენტის შიდა ჩართულობა ხდება ჭანჭიკებით. ამოძრავებული ნაწილი გროვდება ლილვით ლილვის საკისრზე და ბრინჯაოს ბუჩქით, რომელიც მდებარეობს საყრდენის შუაში. ლილვის ბოლოს გათვალისწინებულია დანადგარის წინა ბორბლების გამორთვის მოწყობილობა. იგი შედგება მოძრავი შეერთების, ზამბარის, ბურთებისა და ჭანჭიკებისგან. გარე გამონაზარდები აკავშირებს ნაწილს ფარნის შიდა ხაზებთან, რომლებიც ფიქსირდება კერაზე ჭანჭიკებით.

შემმცირებელი მოწყობილობა

წინა ღერძს UAZ 469 აქვს გადაცემათა კოლოფი თითქმის იდენტური უკანა ღერძის ბორბლის გადაცემათა კოლოფისა.ამ ელემენტებს შორის განსხვავებებს შორის არის წამყვანი მექანიზმის დაყენება და დამაგრება, აგრეთვე ბურთულიანი საკისრის დიზაინი, რომელიც მოთავსებულია სპეციალურ მინის ბუდეში. წამყვანი მექანიზმი დამონტაჟებულია ამოძრავებული მბრუნავი ჩანგლის ზოლებზე. საკისრებით ფიქსირდება სპეციალური თხილის საშუალებით, რომელიც დაჭიმვის შემდეგ იხსნება ლილვის ღარში.

საყრდენი გამრეცხი მდებარეობს ლილვაკის საკისარსა და მექანიზმს შორის. ეს ნაწილები არ არის შესაცვლელი უკანა გადაცემათა კოლეგებთან. მოვლა ორივე კვანძისთვის ერთნაირია.

UAZ 469 წინა ღერძის მოწყობილობა: გაყვანილობის დიაგრამა

შესაბამისი ნაწილის აწყობა და შეერთება ხდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ყდის ჩასმულია მუწუკის ქინძისთავში დაჭერით. ის უნდა იყოს სადესანტო ბუდის ბოლოს. შემდეგ ყდის ტრიალებს და სპეციალური ბროშით ასწორებენ სასურველ დიამეტრზე.
2. იდენტური კუთხოვანი გრძივი სიჩქარით რქის მოძრაობის შეზღუდვა უზრუნველყოფილია საყრდენში და ბურთულ საკისრში დამონტაჟებული საყელურებით. მათი მდებარეობა უნდა იყოს მიმართული საპოხი ღარებით საკინძებისკენ. დასამაგრებელი გამრეცხი მიმაგრებულია მუშტით რამდენიმე ადგილას გარშემოწერილობის გარშემო თანაბრად განაწილებულ წერტილებზე.
3. მეფის ბუჩქების გამოცვლა გულისხმობს მათ დაჭერას და 25 მმ დიამეტრზე ხრახნიან, თითოეულ ბუჩქზე გავლის შესაძლებლობით.
4. ცხიმი ასხამდება საკისრში, როცა საკიდი დაყენებულია.
5. წინა ღერძის მოწყობილობა UAZ 469-ზე გვთავაზობსაუცილებელი ღერძული დაძაბულობის რეგულირება მარეგულირებელი ჩანართების დახმარებით, რომელზედაც დამოკიდებულია ბუჩქების და თავად ბურთის სახსრის მდებარეობა. გამოყენებულია მინიმუმ ხუთი სპაისერი. ზედა და ქვედა ნაწილების საერთო სისქე არ უნდა იყოს 0,1 მმ-ზე მეტი სხვაობა.
6. ჩაყრის ყუთის აწყობამდე თექის რგოლს ასველებენ ძრავის თბილ ზეთში.

წინა ღერძის აწყობის შემდეგ მოწმდება სადგამზე სტატიკური და დატვირთვის ქვეშ. ეს პოზიცია იქმნება ღერძების ლილვების სინქრონული დამუხრუჭებით. თუ აწყობა სწორად არის აწყობილი, არ იქნება შეკრების ხმაური, ზეთის გაჟონვა ლუქებსა და მანჟეტებში, აგრეთვე სახსრებში.

მოვლა

UAZ 469 წინა ღერძის მოწყობილობა, რომლის დიაგრამა მოცემულია ზემოთ, ითვალისწინებს უამრავ პრევენციულ და რეგულირების ოპერაციას ექსპლუატაციის პერიოდში. მათ შორის:

• ძაფიანი შეერთებების პერიოდული გამკაცრება.
• შეამოწმეთ ქინძისთავები ხარვეზებისთვის.
• საკისრების კორექტირება.
• გადაცემათა კოლოჩების შეკეთება.
• შეამოწმეთ კონვერგენცია.
• მოძრავი ნაწილების რეგულარული შეზეთვა საპოხი მასალების რეცეპტის ცხრილის მიხედვით.

UAZ 469 წინა ღერძის მოწყობილობის ვიზუალური დათვალიერება ითვალისწინებს საჭის სამაგრების შემოწმებას მარეგულირებელი ხრახნების მთლიანობისა და ვარგისიანობის, შემზღუდველი მბრუნავი გაჩერებების, ასევე ამ ელემენტების საცობის საიმედოობისთვის.

აღნიშნული კვანძის დიზაინის სქემა შექმნილია მაქსიმუმზეორივე ბორბლის ბრუნვის კუთხე შესაბამის პოზიციებზე არის დაახლოებით 27 გრადუსი. ამ ინდიკატორის ზრდა მიუთითებს არტიკულირებული მბრუნავი კამერების დეფორმაციაზე და ეს მნიშვნელოვნად ართულებს შეკეთებას.

მორგება

UAZ 469 წინა ღერძის მოწყობილობა, რომლის ფოტოც ზემოთ არის მოცემული, ქარხანაში გულისხმობს ღერძის რეგულირებას წინასწარ ჩატვირთვით. ამ შემთხვევაში, ერთნაირი რაოდენობის კორექტირების ბალიშები დამონტაჟებულია ასამბლეის ზედა და ქვედა ნაწილში.

UAZ 469 წინა ღერძის kingpin მოწყობილობა განსხვავდება იმით, რომ განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ამ ელემენტების გამკაცრების რეჟიმს. ფიქსაცია სუსტდება გახეხილი ნაწილების თანდათანობითი ცვეთის შედეგად. ღერძული ხარვეზები ჩნდება ღერძულ ბოლოებსა და საყრდენ რგოლებს შორის.

შეკეთება

სამხედრო UAZ 469-ის წინა ღერძი, რომლის მოწყობილობაც ზემოთ იყო განხილული, ზოგჯერ შეიძლება საჭიროებდეს შეკეთებას. სარემონტოდ დაგჭირდებათ ნაწილის ამოღება და დაშლა. ეს პროცესი ხორციელდება შემდეგნაირად:

• დაიდეთ ბალიშები მანქანის უკანა ბორბლებზე.
• თხილი და სხვა ბლოკის დამაგრების სისტემები ამოღებულია.
• ჯოხი იხსნება ბიპოდიდან, რის შემდეგაც ამორტიზატორებისა და ბურთულიანი ქინძისთავის კაკალი ამოღებულია.
• წინა ზამბარის სამაგრი ბალიშებით დემონტაჟი მიმდინარეობს.
• მანქანის წინა ნაწილი ამოწეულია ჩარჩოს მიღმა, რის შემდეგაც ხდება შეკრების დემონტაჟი.

წინა ღერძი UAZ 469, მოწყობილობა აღწერილობითზემოთ ჩამოთვლილი მოითხოვს პროფესიონალურ მომსახურებას. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ შესაბამისი უნარები, შეგიძლიათ ამ ბლოკით მანიპულირება დამოუკიდებლად.