ელექტროგამტარი "კამაზი": მოწყობილობა, შეკეთება, სქემა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გამტარი, ან ელექტროგადამცემი - უბრალოდ აუცილებლობა მძიმე და მძიმე მანქანებისთვის. და თუ სამგზავრო მანქანებზე ბევრი აკეთებს ამ ასისტენტის გარეშე, მაშინ სცადეთ კამაზის საჭის შემობრუნება მის გარეშე. დღეს ყველა გავეცნობით ელექტროგადამცემი „კამაზის“შესახებ: მექანიზმების მოწყობას, მუშაობის პრინციპს, ასევე ვისაუბრებთ ტიპურ გაუმართაობაზე და შეკეთებაზე.

ამოცანები, რომლებსაც ელექტროგამტარი წყვეტს

საჭის ელექტროგადამცემის მთავარი მიზანია მაქსიმალურად შეამციროს საჭის შემობრუნებისთვის საჭირო ძალისხმევა დაბალ სიჩქარეზე სხვადასხვა მანევრების შესრულებისას.

ასევე, გამაძლიერებელი ხდის საჭეზე ზემოქმედებას უფრო შესამჩნევს მაღალი სიჩქარით.

მოწყობილობა

რა არის გამაძლიერებელი "კამაზის" მოწყობილობა? მექანიზმი შედგება დისტრიბუტორისგან, ჰიდრავლიკური ცილინდრისგან, ჰიდრავლიკური სითხისგან, ტუმბოსგან, ასევე კონექტორებისგან და ელექტრონული კონტროლის ერთეულისგან.

სჭირდებოდა დისტრიბუტორი ნაკადების მართვითჰიდრავლიკური სითხეები სისტემის ღრუში. ჰიდრავლიკური ცილინდრი წყვეტს ჰიდრავლიკური წნევის გადაქცევის პრობლემას ღეროებისა და დგუშების მექანიკურ სამუშაოდ. სითხე არა მხოლოდ გადააქვს ძალებს ტუმბოდან ჰიდრავლიკურ ცილინდრში, არამედ ატენიანებს წებოვან კომპონენტებსა და ნაწილებს. მისი ტუმბო შექმნილია იმისთვის, რომ მუდმივად შეინარჩუნოს საჭირო წნევა. ის ასევე ხელს უწყობს სითხის მიმოქცევას. კონექტორი ან მილის GUR "Kamaz" გამოიყენება ამ დიზაინის ყველა ელემენტის გაერთიანებისთვის. და ბოლოს, ელექტრონული ბლოკი. ის ხელმძღვანელობს და არეგულირებს გამაძლიერებლის მუშაობას.

ტიპიური ელექტროგამტარის მოწყობილობა

რა არის GUR ("კამაზი") მოწყობილობა? ხშირად, ამძრავები წარმოდგენილია ერთ კორპუსში, მართვის სისტემით. ასეთ გამაძლიერებელს შეიძლება ეწოდოს ინტეგრირებული გამაძლიერებელი. ჰიდრავლიკური სითხის სახით გამოიყენება ATF ტიპის სხვადასხვა ზეთები. ისინი ჩვეულებრივ ასხამენ FRGG-ში.

როგორ მუშაობს? საჭის გამაძლიერებელ სისტემა „კამაზს“აქვს მუშაობის ძალიან მარტივი სქემა. როდესაც საჭე შემობრუნდება, მბრუნავი ან ღერძული დგუშის ტუმბო, რომელსაც ამოძრავებს ამწე ლილვის ღვედი, დაიწყებს ზეთის ამოტუმბვას რეზერვუარიდან, შემდეგ კი ჰიდრავლიკურ სითხეს საკმარისად მაღალი წნევით გადაიტანს კოჭის ტიპის დისტრიბუტორში. ეს უკანასკნელი აკონტროლებს საჭეზე მიყენებულ ძალას და ეხმარება ბორბლების შემობრუნებაში. ამისათვის გამოიყენეთ სპეციალური თვალთვალის მოწყობილობა. ხშირად ასეთი ელემენტი ტიპიურ სისტემებში არის ტორსიონის ზოლი. იგი ჩაშენებულია საჭის ლილვების ჭრილში.

თუ მანქანა დგას ან მოძრაობს სწორ ხაზზე, მაშინ საჭის სისტემის ლილვზე ძალისხმევა არ არის საჭირო.შესაბამისად, ტორსიონის ზოლი ღიაა, ხოლო დისტრიბუტორის სარქველები დახურულია. ზეთი ამ შემთხვევაში იყრება ავზში. როდესაც საჭე ფიქსირდება, ტორსიონის ზოლი გრეხილია. კოჭა ათავისუფლებს არხებს და სამუშაო სითხე მიემართება ამძრავისკენ.

თუ სისტემა აღჭურვილია თაროს და პინიონის მექანიზმით, მაშინ სითხე მიეწოდება პირდაპირ თაროს კორპუსს. როდესაც საჭე ბოლომდე ტრიალდება, მაშინ ამოქმედდება უსაფრთხოების სარქველები, რომლებიც დროულად ათავისუფლებს წნევას და იცავს მექანიკურ კომპონენტებს შესაძლო დაზიანებისგან.

გურ "კამაზ-5320"

მისი მოწყობილობა პრაქტიკულად არაფრით განსხვავდება სტანდარტული გამაძლიერებლისგან. ასევე არის დისტრიბუტორი, გადაცემათა კოლოფი, ასევე ჰიდრავლიკური ცილინდრი ჩაშენებული საჭეში.

ამ ერთეულის მუშაობა შესაძლებელია მხოლოდ სამუშაო სითხის მუდმივი მოძრაობით. ეს უზრუნველყოფს ტუმბოს დაბალ დატვირთვას. წნევა სისტემაში არის 8000 კპა. დენის ცილინდრი ინტეგრირებულია საჭის მექანიზმში. საკონტროლო სარქველად გამოიყენება კოჭის სარქველი, რომელიც აღჭურვილია რეაქციის დგუშის სისტემით და ცენტრირების ზამბარებით. ისინი ქმნიან წინააღმდეგობის ძალების განცდას ბორბლების ბრუნვისას.

გურ "კამაზ-4310"

ეს კვანძი აქ თითქმის მთლიანად იგივეა, რაც მოდელში 5320. ელექტროგამტარი "კამაზ-4310"-ის მუშაობის პრინციპი, ამ კვანძის მოწყობილობა და დიზაინი პრაქტიკულად იგივეა. მთავარი განსხვავება მხოლოდ ზოგიერთი ნაწილის გამაგრებაშია, ისევე როგორც საჭის მკლავის შეცვლილ მონტაჟში. აქ არის ჭანჭიკები, ქინძისთავები და სხვა შესაკრავებინაწილები ახლა შეიცვალა თხილით საკეტის საყელურებით.

ჰიდრავლიკური ტუმბო

გამაძლიერებელი ტუმბო დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკის კოლაფსში.

KAMAZ იყენებს გადაცემათა კოლოფს, მაგრამ ტუმბო არის ფლოტის ტიპის. ორმაგი ეფექტი აქვს. ერთი სრული ბრუნვისას ის ასრულებს ტუმბოსა და შეწოვის ორ ციკლს.

მოწყობილობა

რა მოწყობილობა აქვს საჭის გამაძლიერებელ ტუმბოს "კამაზს"? ეს შეკრება შედგება სხეულის ნაწილებისგან, სტატორისა და როტორისგან, რომელიც აღჭურვილია პირებით. ასევე დიზაინში გამოყენებულია ლილვი საკისრებით და ამძრავის მექანიზმი. ტუმბოს გარდა, დიზაინს აქვს სადისტრიბუციო დისკი, ასევე შემოვლითი და უსაფრთხოების სარქველები. ასევე არის ავზი, ფილტრი და კოლექტორი.

სხეულის ნაწილები, სტატორი და საფარი შეერთებულია და იკვრება ოთხი ჭანჭიკით. კორპუსს აქვს ღრუ, სადაც შეწოვის ზეთი შედის. მის ბოლოს შეგიძლიათ იპოვოთ ორი ოვალური ფორმის ხვრელი. ისინი აწვდიან ჰიდრავლიკურ სითხეს როტორს. საფარს აქვს სპეციალური ხვრელი სადისტრიბუციო დისკისთვის, ხვრელები სარქველებისთვის, ასევე არხი. სახურავის ქვედა მხარეს არის კალიბრაციის ხვრელი.

როტორი დამონტაჟებულია სტატორში სლაინებით. მის ღარებში მოთავსებულია პირები. ლილვის როტაცია შესაძლებელია ბურთის საკისრების გამოყენებით. სითხე მიემართება პირებზე სადისტრიბუციო დისკის საშუალებით. ზამბარის დახმარებით დისკი მჭიდროდ ეჭიმება სტატორს და როტორს. შემდეგ შემოვლითი სარქველი ზღუდავს ტუმბოს მუშაობას და უსაფრთხოების ელემენტი ზღუდავს შექმნილ წნევასტუმბოს გამოყენებით.

ასევე არის სითხის სპეციალური ავზი. იგი მიმაგრებულია ტუმბოს კორპუსზე. ავზს აქვს სპეციალური ბადისებრი ფილტრი. აქ შეგიძლიათ იპოვოთ შემავსებლის ფილტრი, ასევე უსაფრთხოების სარქველი.

როგორ მუშაობს ტუმბო?

როდესაც როტორის პირები ბრუნავს, მაშინ ინერციის გავლენით ისინი დაჭერით სტატორს. ფირები, რომლებიც ემთხვევა კორპუსის ხვრელებს, ასევე სადისტრიბუციო დისკს, მიეწოდება სითხე. შემდეგ იგი ხვეულების დახმარებით იტუმბება როტორსა და სტატორს შორის უფრო ვიწრო ნაწილში. როდესაც სამუშაო ღრუები დისკის ხვრელებს ემთხვევა, სითხე გამოვა დისკის უკან არსებული ხვრელების მეშვეობით. და იქიდან, მაღალი წნევის ქვეშ, ის ქვედა სარქვლის მეშვეობით გაივლის სისტემაში. დისკის უკან არსებული ღრუდან ზეთი ხვდება როტორის პირებზე და კიდევ უფრო ძლიერად აჭერს მათ სტატორის ზედაპირს.

ინექცია და შეწოვა მუშაობს ერთდროულად ორ ადგილას. როდესაც როტორის სიჩქარე იზრდება, დისკის უკან არსებული ღრუდან ზეთი არ გადის კალიბრაციის ხვრელში. ეს ზრდის წნევას, ხსნის შემოვლითი სარქველი. კოლექტორის მეშვეობით ცოტა სითხე კვლავ შედის შეწოვის ღრუში. ასე რომ, მექანიზმის მოქმედება მცირდება.

ყველაზე დამახასიათებელი ავარიების შესახებ, რომლებიც თან ახლავს GUR

უნდა ითქვას, რომ კამაზის ელექტრო საჭის გაუმართაობა იშვიათად ხდება. მაღალხარისხიანი ექსპლუატაციისა და ამ განყოფილების დროული შენარჩუნებით, თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ხშირი კორექტირებაც კი. თუმცა, თუმცა იშვიათად, შეგიძლიათ წაიკითხოთ გამაძლიერებლის პრობლემების შესახებ.

რუსი რომ არაზამთარში, მაშინ ელექტროგადამცემი იმუშავებდა მთელი სატვირთო მანქანის მუშაობის დროს. თუმცა, ზამთრის ყინვები, საშინელი გზები ხშირად იწვევს ელექტროგადამცემი მექანიზმების ნაადრევ ცვეთას. ჩვეულებრივ, ყველა ავარია შეიძლება დაიყოს მექანიკურ და ჰიდრავლიკურ პრობლემებად.

როგორც მექანიკური, ასევე ჰიდრავლიკური პრობლემები შეიძლება აღმოჩნდეს შეკრების ნებისმიერ ნაწილში. ნებისმიერი ჰიდრავლიკური სისტემის მსგავსად, გამაძლიერებელი არ მოითმენს სიცივეს. მას განსაკუთრებით არ მოსწონს ძალიან მკვეთრი ცვლილებები. იგივე ტუმბო ტუმბოს საკმაოდ დიდ წნევას. ამიტომ, თუ მუშა ზეთის სიბლანტე უეცრად მოიმატებს, მას შეუძლია გამოწუროს ლუქები.

გარდა ამისა, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი უსაფრთხო გამოყენების უმარტივესი წესების დაცვა. მძღოლები ხშირად ტოვებენ მანქანებს ბორბლებით ძლიერ ყინვაში. ძრავის ჩართვის შემდეგ წნევა გაიზრდება მხოლოდ ერთ მხარეს. საბოლოოდ ბეჭედი ამოვარდება. ასევე, რამდენიმე ადამიანი, წესების მიხედვით, ცვლის ჰიდრავლიკურ სითხეს. და ის შეიძლება გასქელდეს დროთა განმავლობაში. ეს იწვევს ზედმეტ წნევას.

მაგრამ ზამთარია, რაც შეეხება ზაფხულს? აქ კი პრობლემები ძირითადად მტვრის ან ჭუჭყის გამო ჩნდება. სისტემის მხოლოდ ძალიან მცირე დეპრესია საკმარისია და მალე კამაზის საჭის შეკეთება დასჭირდება. ასე რომ, დეპრესიის დროს, წნელები და ბუჩქები ცვდებიან. პირველი მაშინვე ჟანგდება და აძლიერებს მეორეს ცვეთას. რამდენიმე ასეული კილომეტრის შემდეგ, ღეროსა და ბუჩქს შორის არსებული ხარვეზები დასაშვებზე დიდი გახდება. ასე რომ, საჭის თარო დააკაკუნებს.

შეინარჩუნეთ სითხე სუფთა და დონის

საჭის ელექტროგადამცემთან დაკავშირებული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, საჭიროადაიცავი სისუფთავე. ჭუჭყიან ჰიდრავლიკურ სითხეს შეუძლია მნიშვნელოვნად დააჩქაროს ტუმბოების და ლუქების ცვეთა სატვირთო მანქანის საჭის საკიდების მექანიკაში.

უნდა შეეცადოთ დააკვირდეთ ზეთის დონეს ავზში. თუ დონე დაბალია, ტუმბო იმუშავებს ნაადრევი ცვეთის რეჟიმში.

ტიპიური ელემენტის წარუმატებლობის ნიშნები

თუ თქვენ გჭირდებათ მუდმივად მანქანის საჭის გასწორება მართვის დროს, მაშინ უნდა შეამოწმოთ საჭის თავისუფალი თამაში. თუ საჭიროზე მაღალია, ინსულტი უნდა დარეგულირდეს. თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ და შეამოწმოთ არის თუ არა ხრახნიანი წყვილის ნაწილები ნახმარი.

თუ ჰაერი ჰიდრავლიკაში მოხვდება, წყალსაცავში ქაფიანი და მოღრუბლული სითხე ჩანს. ამ შემთხვევაში საჭიროა სისტემების ჩამორეცხვა და სისხლდენა. ფილტრიც უნდა შეიცვალოს. გარდა ამისა, ერთ-ერთი ტიპიური გაუმართაობაა კოლექტორის შუასადებები, რომელსაც შეუძლია ცვეთა.

შეკეთება და კორექტირება

სარემონტო სამუშაოები მცირდება ნახმარი ნაწილების ან შეკრებების გამოცვლაზე. გამაძლიერებლის ყველა სათადარიგო ნაწილი იწარმოება და მოთავსებულია შეკრების ერთეულების სქემებში. ნაწილები ანაზღაურებადია.

კორექტირებისთვის საჭიროა გქონდეთ სპეციალური ხელსაწყო - დინამომეტრი და წნევის შესამოწმებლად საჭიროა წნევის ლიანდაგი.

მაშ, გავარკვიეთ, როგორი საჭის მოწყობილობა აქვს "კამაზს", გაუმართაობა, დიზაინი და მუშაობის პრინციპი.