როგორ დავაყენოთ V8 ძრავა UAZ-ზე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანა აწარმოებს რამდენიმე სერიის ძრავებს, ისინი შეცვლილია 4 ცილინდრიანი ძრავებისგან. თავდაპირველად, UAZ არის ძალიან გამვლელი მანქანა, თუმცა, მრავალი მფლობელის აზრით, SUV-ს აკლია ძრავის სიმძლავრე. ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია V8 ძრავის დაყენებით. ეს პროცესი არ არის ყველაზე მარტივი, მაგრამ შედეგი დიდად გაგაოცებთ. ამ სტატიიდან შეიტყობთ როგორ დააინსტალიროთ V8 UAZ-ზე? რომელი ძრავებია პოპულარული?

როგორ დავაყენოთ V8 ძრავა UAZ-ზე?

UAZ-ის მფლობელების უმეტესობა შეძენისთანავე იწყებს მანქანის შეცვლას. ყველაზე ხშირად, ისინი შემოიფარგლება მხოლოდ უხარისხო შეკრების აღმოფხვრით, მაგრამ ისინი არ ეხებიან ძრავის განყოფილებას. მაგრამ სუსტი ძრავა არის ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის მთავარი პრობლემა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია დიზელის ძრავის მქონე მოდელებზე.

სსრკ-ის დაშლის შემდეგ ჩვენს ქვეყანაში დაიწყო უცხოური წარმოების მეორადი მანქანების შემოტანა. ბევრი მათგანი აღჭურვილი იყო V8 ძრავით. ავტოფარეხის ზოგიერთმა ხელოსანმა გადაწყვიტა ამ ძრავის შემოტანა ჩვეულებრივ UAZ-ში. იმ დროს ჯერ "პატრიოტი" არ არსებობდა, ამიტომ ყველა ექსპერიმენტი ჩატარდა ჩვეულებრივიUAZ-ები. როგორც წესი, ასეთი ექსპერიმენტები წარუმატებლად მთავრდებოდა, მაგრამ იყო შემთხვევებიც, როცა დაგეგმილის რეალიზება ჯერ კიდევ შესაძლებელი იყო. ასევე, იყო შემთხვევები, როდესაც ავტობუსებიდან ძრავა მოთავსდა უაზ-ებში.

საინსტალაციო პოპულარული ძრავები

ყველაზე მეტად, Nissan, Isuzu და Toyota მანქანების ძრავები შესაფერისია UAZ-ში დასაყენებლად. სწორედ ამ ძრავებით იქნა მიღებული საუკეთესო ნიმუშები.

დიზაინის მახასიათებლების შესწავლის შემდეგ, საბოლოოდ, ოსტატებმა იპოვეს საუკეთესო ვარიანტი V8-ის დაყენებისთვის UAZ-469-ზე. ამის შემდეგ, ულიანოვსკის ქარხანამ დაიწყო იმდროინდელი სიახლის წარმოება - UAZ Patriot SUV. იგი აღჭურვილი იყო იტალიური Iveco დიზელის ძრავით. თუმცა, ეს დიდხანს არ გაგრძელებულა, შიდა ძრავმა ZMZ-51432 შეცვალა "იტალიური"..

როგორ დავაყენოთ V8 UAZ "Hunter"-ში?

რაც არ უნდა უცნაურად ჟღერდეს, მაგრამ ჩვენთან იყო UAZ "Hunter" იაპონური V8 ძრავით. ერთმა ცნობილმა რუსმა ბლოგერმა შეაგროვა ასეთი "სასწაული". ეს ყველაფერი შესაძლებელი გახდა გამოცდილი ხელოსნების დახმარების წყალობით. საერთო ჯამში, UAZ V8-ის სიმძლავრე 300 ცხენია. დაყენებულ იაპონურ ერთეულს, UAZ-ში, ჯერ კიდევ აქვს ენერგიის რეზერვი, რომლის რეალიზება შესაძლებელია ზოგიერთი ელემენტის შეცვლით.

ამ სიმძლავრით, UAZ აჩქარება V8-დან 100 კმ/სთ-მდე მხოლოდ 6,9 წამია. ეს მაჩვენებლები აღემატება ზოგიერთ სპორტულ მანქანას. სხვათა შორის, გერმანიის კროსოვერი BMW X6-ს აქვს იგივე აჩქარება მორთულობის ერთ-ერთ დონეზე. გარეგნულად, UAZ "Hunter" დარჩა თითქმის სტანდარტული, მაგრამ მისი ქუდის ქვეშ იმალებაიაპონური V8 ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია ტოიოტას ბევრ მანქანაში და ცნობილია თავისი რესურსით.

რეგულარულ ჰანტერში მძლავრი ძრავის დაყენების შემდეგ, საჭირო იყო ავტომატური ტრანსმისიაც. თუმცა, ამის შემდეგ აღმოჩნდა, რომ შასი არ იყო მზად ასეთი დატვირთვისთვის და ის ასევე უნდა გაუმჯობესებულიყო. ასეთი ცვლილებებით დამზადდა უკანა ამძრავი UAZ V8. მძღოლების მოსაზრებები ამ შემთხვევაში ძალიან დადებითი იყო. პირველი ტესტები ჩატარდა სპეციალურ საცდელ ადგილზე, სადაც მანქანა საგულდაგულოდ შემოწმდა და მხოლოდ ამის შემდეგ გაემგზავრა ქალაქში.

ZMZ V8 ინსტალაციის ინსტრუქცია

ამჟამად, UAZ-ის მფლობელებისთვის, V8 ძრავის დაყენება საკმაოდ ნორმალურია. ყველაზე ხშირად ეს არის ძრავები GAZ-53 და 66 ან PAZ ავტობუსიდან. მათი პოვნა ძალიან ადვილია, მაგრამ ყველაზე ხშირად მათ აქვთ გაუმართაობა. ამიტომ, ინსტალაციამდე, ისინი გარემონტებულია. თუმცა, ბევრს აქვს კითხვები ინსტალაციის შემდეგ:

1. ყველაზე მნიშვნელოვანი საწვავის მოხმარებაა. ბევრის აზრით 10-12 ლიტრია.
2. ეს ასევე ძალიან საკამათო საკითხია ძრავის გაცხელებასთან დაკავშირებით, რადგან გაუგებარია მისი გაგრილება.

UAZ-ზე V8 ძრავის დასაყენებლად, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. გაბურღეთ ხვრელები გადაბმულობის საფარში.
2. მოაშალეთ ზარები და გაიღეთ ხვრელები მათში V8 ძრავისთვის.
3. მოჭრილი ძაფები საკინძებისთვის.
4. მიამაგრეთ ძრავა გადაცემათა კოლოფზე და მოაჭერით წინა სამაგრები.
5. მოხსენით ძველი ძრავა და რადიატორი - უფრო მოსახერხებელი იქნება მუშაობა.

ინსტალაციის შემდეგ ეფექტი მაშინვე შესამჩნევი გახდება დაკერძოდ: სიმძლავრე გაიზრდება, ძრავა უფრო გამძლე გახდება და მისი სიჩქარე გაიზრდება.

„პატრიოტში“ახალი ძრავის დაყენების შედეგები

ხშირად გვხვდება UAZ ჯიპები, რომლებშიც დამონტაჟებულია GAZ-53-ის ძრავა. ამ ძრავას აქვს 115 ცხენის ძალა და უზარმაზარი ბრუნვის მომენტი. მისი ზომები შედარებულია სტანდარტული UAZ ძრავის ზომასთან, ამიტომ ინსტალაცია არ იქნება ძალიან რთული. ცოტა ხნის წინ ეს ძრავა ასევე დამონტაჟდა UAZ Patriot-ში.

თუმცა მანქანის სწორი მუშაობისთვის ძრავის დაყენება საკმარისი არ იქნება. ასევე საჭირო იქნება ახალი გამონაბოლქვი სისტემის, გადაცემის კოლოფის და გადაცემათა კოლოფის დაყენება. ყველა სამუშაოს დასრულების შემდეგ, მაშინვე იგრძნობთ ძალაუფლების ზრდას. ახლა SUV შეძლებს ნებისმიერი დაბრკოლების გადალახვას დიდი ძალისხმევის გარეშე. უფრო მეტიც, უფრო მოსახერხებელი და კომფორტული გახდება საზოგადოებრივ გზებზე მანქანით მგზავრობა. სიჩქარე ახლა უფრო სწრაფად აიწევს. ამის გადამოწმება შეგიძლიათ UAZ-ის მფლობელების მიმოხილვების წაკითხვით V8 ძრავით.

ამ ძრავას აქვს ერთი ნაკლი - ხმაურიანია. მაგრამ ეს მინუსი აცილებს რამდენიმე ადამიანს გაზრდილი სიმძლავრის ძრავის დაყენებისგან. გარდა ამისა, თავდაპირველად UAZ "პატრიოტს" აქვს საკმაოდ სუსტი ხმის იზოლაცია, ამიტომ, მისი გაუმჯობესებით, შეგიძლიათ დაივიწყოთ ნაკლი.

ინსტალაციის დადებითი

V8 ძრავის დაყენება UAZ-ში შეიცავს უამრავ უპირატესობას:

1. მაღალი ბრუნი და მაღალი სიმძლავრე მართვის დროს უზრუნველყოფს უფრო თავდაჯერებულ მართვას და კარგ ფლოტაციას.
2. თუმცა ძრავა ხმაურობსსტანდარტზე მეტი, მაგრამ ამავე დროს მას აქვს გაცილებით ნაკლები ვიბრაცია.
3. ასფალტზე მანქანა უკეთ უმკლავდება და სიჩქარეს აჩქარებს.

ინსტალაციის უარყოფითი მხარე

V8 ძრავის დაყენებას UAZ-ზე ასევე თან ახლავს უარყოფითი მხარეები:

1. რეზონატორები არ ჯდება, ამიტომ მაყუჩი უნდა დამონტაჟდეს.
2. ხმები ჩნდება მაღალი ბრუნვისას, თუმცა, როგორც მანქანების უმეტესობა.
3. ხიდი შეიძლება მოხვდეს პლატაზე. როგორც წესი, ეს პრაქტიკაში იშვიათად ხდება.

უპირატესობები ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე უარყოფითი მხარეები. სწორედ ამიტომ უაზ-ების მფლობელები V8-ით გვირჩევენ ამ ერთეულს ინსტალაციისთვის.

Tuning

რა არის UAZ V8-ის ტიუნინგის შესაძლებლობები? ნებისმიერი ტუნინგი საუკეთესოა, რომ დაიწყოთ "ჰოდოვკა". და UAZ მანქანის შემთხვევები არ არის გამონაკლისი. ყოველივე ამის შემდეგ, ამაზე იქნება დამოკიდებული SUV-ის სიჩქარის თვისებები და ჯვარედინი შესაძლებლობები. საუკეთესო ვარიანტი იქნება 3 ლიტრიანი ძრავის დაყენება. საკმარისი იქნება გამტარობის გაზრდა. ძრავის უფრო სტაბილური მუშაობისთვის, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ირიდიუმის სანთლები. თუ ძრავის სიმძლავრე ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი, მაშინ ცილინდრები შეიძლება შეწუხდეს. არ დაივიწყოთ საწვავის ხარისხი და ცილინდრიანი ვენტილაციის სისტემა, მაშინ ძრავა დიდხანს იმუშავებს უპრობლემოდ.

ვენტილაცია ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან მასზეა დამოკიდებული მთელი განყოფილების მუშაობა. მის გასაუმჯობესებლად რეკომენდირებულია სახურავზე მიმავალი შნორკელის დაყენება. ასევე იშვიათი არაა ძრავის ინექცია მისი სიმძლავრის გაზრდით 130 ცხენის ძალამდე.

სასურველიაასევე შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფი და ტრანსმისია, კერძოდ: დააინსტალირეთ მოკლე ძირითადი წყვილი. ამის წყალობით გადაცემათა კოლოფი უკეთ იმუშავებს. ასევე უმჯობესია გამოიყენოთ უფრო დიდი ბორბლები ფართო პროფილის საბურავებზე მანქანის ასამაღლებლად და ფლოტაციის გასაუმჯობესებლად. ამ მიზნით, შეგიძლიათ დააყენოთ სპაზერები ან შეცვალოთ მთლიანი საკიდი.

ორიოდე სიტყვა "პატრიოტის" შესახებ

ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანა აწარმოებს "პატრიოტებს" სხვადასხვა ძრავით. ერთ-ერთი მათგანია ბენზინზე „ასპირირებული“ZMZ 409.10. ამ სიმძლავრის ერთეულის მოცულობა 2.7 ლიტრია, ხოლო სიმძლავრე 135 ცხენის ძალა 4600 ბრ/წთ-ზე, მიუხედავად იმისა, რომ წყვეტა უკვე 3900 ბრ/წთ-ზეა. ძრავის ბრუნვის მომენტი არის 217 Nm. პატრიოტს ასეთი ძრავის სიმძლავრე ძალიან აკლია ჯიპის წონის გამო, მაგრამ Hunter-ისთვის ეს მაჩვენებლები სავსებით საკმარისია დაბრკოლებების წარმატებით დასაძლევად.

ასევე პატრიოტში დამონტაჟებულია ZMZ 51432 დიზელის ძრავი აქ ქვემოდან წევა უკეთესია. ასეთი ძრავა არ არის შესაფერისი მძიმე ტალახისა და თოვლის ნაკადებისთვის. უგზოობისას მას უჭირს პირველი დაბალი სიჩქარითაც კი ტარება. და ეს ის შემთხვევაა, როდესაც უფრო დიდი ბორბლების დაყენება ფართო საბურავებით მხოლოდ გააუარესებს საქმეს.

რომელი არჩევანის გაკეთება?

ამ კითხვაზე ზუსტი პასუხი არ არსებობს. მაგრამ ახლახან მოსკოვის რეგიონში მათ იპოვეს ინსტალაციის ყველაზე შესაფერისი ვარიანტი - ეს არის ჩინური წარმოების Cummins ISF ტურბო დიზელის ძრავა 2.8 ლიტრი მოცულობით. მას, რა თქმა უნდა, არ აქვს იმდენი ძალა, როგორც სხვა ძრავებს - მხოლოდ 120 ცხენის ძალა 3200 ბრ/წთ-ზე. თუმცა, სხვა ვარიანტებისგან განსხვავებით, ეს ძრავააქვს უზარმაზარი ბრუნვის მომენტი - 295 ნმ, რომლის რეალიზება უკვე შესაძლებელია დაბალი სიჩქარით.

ეს ძრავა ასევე ხშირად გვხვდება Sables-ში. და მისი სიმძლავრე სავსებით საკმარისია, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანას აქვს ოთხი ბორბალი.

აღსანიშნავია, რომ Cummins ISF 2.8 ლიტრიანი ძრავა გავრცელებულია, ამიტომ მისთვის სათადარიგო ნაწილების პოვნა დიდი საქმე არ იქნება. იგი დამონტაჟებულია GAZ-ის ბევრ მოდელზე, მათ შორის Gazelle-ზე. მისი დამონტაჟება შესაძლებელია სრულამძრავით ან მის გარეშე. ასეთი ძრავის ღირებულება შედარებით დაბალია. ნაწილებიც იაფია. ბევრ ავტოსერვისს ჰყავს ოსტატები, რომლებმაც იციან როგორ მუშაობს ეს ძრავა და ავარიის შემთხვევაში ყველაფერს შეაკეთებენ.

ზოგჯერ UAZ-ებში იაპონური წარმოების ძრავები დამონტაჟებულია. ამ შემთხვევაში, ძრავა ფრთხილად უნდა მოძებნოთ და შეარჩიოთ, რადგან მათი უმეტესობა უკვე სავალალო მდგომარეობაშია. იაპონიიდან ძრავის ჩამოტანა საკმაოდ ძვირი ღირს, რადგან საბაჟო გადასახადი დიდი იქნება, რის გამოც არავინ აკეთებს.

ინსტალაციის პრობლემების გადაჭრა

მთავარი პრობლემა, რომელიც წარმოიქმნება Cummins ISF 2.8 ძრავის დაყენებისას საკმაოდ სერიოზულია. იგი დაკავშირებულია ძრავის სტრუქტურულ მახასიათებლებთან, კერძოდ ზეთის ტაფასთან. როდესაც საკიდარი მუშაობს სრული სიჩქარით, ძრავა ხვდება წინა ღერძს პლატაზე. ამ პრობლემის გადასაჭრელად საჭიროა ძრავის უფრო დიდი სამაგრების დაყენება. ამის შემდეგ არანაირი პრობლემა არ უნდა წარმოიშვას.

დასკვნა

უაზ "პატრიოტის" დაყენებისთვის ძრავის დაყენება საკმარისი არ არის. რა თქმა უნდა, ეს გაზრდის მის გამტარიანობას, მაგრამშესრულების გასაუმჯობესებლად აუცილებელია უფრო დიდი დიამეტრის ბორბლების და ფართო პროფილის საბურავების დაყენება. იმისათვის, რომ ისინი მოერგოს, თქვენ უნდა გაზარდოთ კლირენსი. ეს შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა გზით. ასეთი გაუმჯობესების შემდეგ მანქანა შეძლებს არა მხოლოდ უგზოობისა და თოვლის, არამედ ჭაობიანი რელიეფის დაძლევას.

მანქანის ასამაღლებლად სასურველია უკანა ღერძის გამოცვლა და ამორტიზატორების დაყენება ზამბარების ნაცვლად ზამბარებით. ვინაიდან საკიდარი და ბორბლები განსხვავდება სტანდარტისგან, თქვენ მოგიწევთ დისკის მუხრუჭების დაყენება თქვენივე უსაფრთხოებისთვის.

UAZ "პატრიოტი" კარგი ჯიპია სოფლის გზისთვის ან სოფლად. თუმცა, ის სრულიად გამოუსადეგარია პროფესიონალური უგზოობისთვის, მაგრამ თუ მის შიგნით ოდნავ შეცვლით, საკმაოდ კარგ ვარიანტს მიიღებთ.

UAZ-ისთვის V8 ძრავა არის დროში გამოცდილი და აქვს კარგი ტექნიკური მახასიათებლები და გამოხმაურება მძღოლებისგან, არის არაპრეტენზიული მოვლაში და კარგად იტანს. მან თავი ძალიან კარგად გამოიჩინა. ასევე ითვლება ძალიან ეკონომიურად.

ვიმედოვნებთ, რომ ამ სტატიაში იპოვნეთ პასუხები თქვენს ყველა კითხვაზე. ვისწავლეთ V8 ძრავის დაყენება UAZ-ში.