როგორ დავაყენოთ UAZ V8 (ძრავი)

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

V8 ძრავის დაყენება UAZ-ზე საუკეთესო ვარიანტია შიდა SUV-სთვის. აღსანიშნავია, რომ შემცირებული ძრავით მანქანა ხდება გამვლელი და სტაბილური. მოგვიანებით სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ ხდება ძრავის ცვლილება.

როგორ დავაყენოთ UAZ V8 (ძრავა)

UAZ "პატრიოტი", ისევე როგორც სხვა UAZ, საჭიროებს დამატებით "ფაილის დამუშავებას" შეძენისთანავე. მართალია, პოსტსაბჭოთა მანქანის ახალი მანქანების მფლობელების დიდი რაოდენობა შემოიფარგლება ყველა ელემენტის უბრალო გადახრით და ქარხნის ასამბლეაში არსებული მრავალჯერადი „ჯამლების“აღმოფხვრით. მაგრამ ამ მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი პრობლემა არის ძრავის შემადგენლობაში ძლიერი დიზელის ძრავის ნაკლებობა. და რაში შევცვალო? Cummins-ის ტურბო დიზელი ამ შემთხვევაში შესანიშნავ ვარიანტად ითვლება.

როგორც კი რკინის ფარდა ჩამოინგრა და ჩვენს ქვეყანაში მეორადი უცხოური მანქანები შემოვიდა, რუსეთის ფედერაციაში გამოჩნდნენ თვითნასწავლები, რომლებსაც სურდათ იმპორტირებული ძრავის დაყენება, ზოგადად, ჯიპებზე ან ჯიპებზე. უფრო სწორად, UAZ V8-ზე. იმ დროს „პატრიოტიზმს“სუნიც კი არ ჰქონია, რადგან მრავალი, ზოგჯერ სულელური მცდელობის მსხვერპლი იყო სხვადასხვანაირი. Oises.

მათი ძრავის განყოფილება ეკავა სხვადასხვა ძრავებს, არა მარტო უცხოურს, არამედ საბჭოთა სატვირთო მანქანებიდან და, რა თქმა უნდა, ავტობუსებიდან - UAZ PAZ ძრავით ან ძრავით GAZ 66-ე მოდელიდან - ეს ბუნებრივი იყო.

პოპულარული ძრავები UAZ-ისთვის

ყველაზე პოპულარული იყო (და ითვლება დღემდე) იაპონური მწარმოებლის დიზელის ძრავები - "Nissan", "Isuzu", "Toyota". მოსკოვის პირველ საავტომობილო შოურუმებზე სხვადასხვა კერძო მწარმოებლებმა აჩვენეს ნიმუშები ამ ძრავებით.

გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ექსპერიმენტების რაოდენობა გადაიქცა ხარისხში, მათ შექმნეს V8 ძრავების "ნაგავსაყრელის" ზუსტი, კარგად დამკვიდრებული ასლები UAZ-469-ზე და კომპანიამ შექმნა განახლებული SUV ბრენდი. კომფორტული და ტევადი „პატრიოტი“აღჭურვილი იყო (შინაური „ბენზინის“გარდა) იტალიური ტურბო დიზელის ძრავით. მაგრამ ეს დიდხანს არ გაგრძელებულა - ამოიღეს იტალიური ძრავა, რომელმაც მანქანა აღჭურვა რუსული დიზელის ერთეულით ZMZ-51432.

ჩვენს ქვეყანაში UAZ "Hunter" აღჭურვილია V8 ძრავით

ცნობილმა შიდა საავტომობილო ბლოგერმა aGademeG-მ თავის ვიდეოში აჩვენა UAZ "Hunter" SUV-ის სპეციალური ვერსია V8 ძრავით. იგი მომზადდა ნაცნობი საავტომობილო მექანიკის შეკვეთით. ამ მანქანაში დამონტაჟდა იაპონური მწარმოებლის 8 ცილინდრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრე 300 ცხ.ძ-ზე მეტია. ს.

ამ ძრავის წყალობით, რუსულ ჯიპს შეუძლია 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 7 წამში. ამ მაჩვენებლებმა მას საშუალება მისცა კიდევაც ეჯიბრებინასპორტული მანქანებით. UAZ "Hunter"-ის სპორტული ვერსიის შექმნისას მათ აიღეს ძველი ჯიპი, ძრავის სივრცე კი Toyota-ს კონცერნის 8 ცილინდრიანმა ძრავმა დაიკავა..

გაუმჯობესების მსვლელობისას, მანქანის მექანიკოსებმა დააყენეს მაქსიმალური ბრუნვის ძრავა UAZ-ში, რითაც გადაჭრეს პრობლემები გადაბმასთან, გადაცემათა კოლოფთან და ამორტიზატორებით (რადგან მათ შეეძლოთ ძრავის მაღალი სიჩქარით გატეხვა). და მაინც, ყველა დაბრკოლება მოგვარებულია და ეს მანქანა V8 ძრავით გასასინჯად წავიდა პეტერბურგის მახლობლად. აღსანიშნავია, რომ გაუმჯობესებულ Hunter-ში ტოიოტას ძრავასთან ერთად გაერთიანდა ავტომატური ტრანსმისია და თავად მანქანა უკანა ამძრავად იქცა.

ZMZ V8 ინსტალაციის ინსტრუქცია

ცნობილია V8-ის დაყენების მცდელობები UAZ-ზე. როგორც ჩანს, ეს საკმაოდ მისაღებია მანქანის მფლობელებისთვის. ვინაიდან 53-ე ან 66-ე ან PAZ ZMZ 511/513 ძრავები გაზის ძრავებიდან შეიძლება დამონტაჟდეს UAZ-ზე. ასეთი ძრავები გვხვდება კონსერვაციაში და უბრალოდ გარემონტებულია. მაგრამ არის რამდენიმე გაუგებარი სიტუაციაც:

1. ერთ-ერთი მთავარი საწვავის მოხმარებაა. ბევრი ჩანაწერია, რომ ის 10-12 ლიტრია გზაზე.
2. მომდევნო გაუგებარი სიტუაციაა გათბობა. როგორ გავაგრილოთ ეს მანქანა, ამ დროისთვის რამდენიმე პასუხია. ბევრი მძღოლი საუბრობს UAZ-ში ჩვეულებრივი სპილენძის გაგრილების გამოყენებაზე.

რა უნდა გაკეთდეს UAZ 469-ზე V8 ძრავის დასაყენებლად?

• გაბურღეთ ხვრელები გადაბმულობის საფარში.
• ამოხსენით ზარები და გაბურღეთ ხვრელები UAZ V8-ისთვის.
• შემდეგიმოჭრილი ძაფები საკინძებისთვის.
• მიზანშეწონილია ძრავის წინა სამაგრების მოჭრა და ძრავის დამაგრება გადაცემათა კოლოფთან.
• ახალი ძრავის დაყენებამდე ამოიღეთ რადიატორი და დაშალეთ ძველი ძრავა.

ყველა მძღოლი აღნიშნავს, რომ ZMZ V8-ის UAZ-ზე დაყენების შემდეგ, ძრავა სტანდარტულზე რამდენჯერმე უკეთ მუშაობს - ის უფრო მძლავრი, პრაქტიკული და რამდენჯერმე მარაგი.

რას გულისხმობს V8 ძრავის დაყენება UAZ "პატრიოტზე"

ცნობილი 53-ე GAZ სატვირთო V8 ძრავით (ამ უკანასკნელს აქვს 8 ცილინდრი) დღესაც გამოიყენება. ეს არის მანქანა შესანიშნავი ძრავით, რომელიც ასევე დამონტაჟებულია UAZ "პატრიოტზე". V8 ძრავა 53-ე GAZ-დან, რომლის სიმძლავრე 115 ცხენის ძალაა, კარგი ჰმ. გარდა ამისა, იდეალურად ჯდება ჩვეულებრივი SUV ერთეულის ადგილზე.

უაზ "პატრიოტზე" V8-ის დასაყენებლად საჭიროა გამონაბოლქვი სისტემა, "რაზდატკა" და გადაცემათა კოლოფი. V8 ძრავის გამოჩენის შემდეგ იგრძნობა მანქანის სიმძლავრე, რომელსაც შეუძლია გადალახოს არა მხოლოდ გამავლობის და სხვადასხვა დაბრკოლებები, არამედ თოვლის საფარიც. 53-ე GAZ-ის V8 ერთეულით, მანქანას ასევე შეუძლია გზის გასწვრივ მაღალი სიჩქარით წინსვლა. UAZ V8-ზე ინსტალაციის შესახებ არსებული მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანას შეუძლია გადაადგილება თითქმის ნებისმიერ რელიეფზე.

მართალია, ამ ძრავით (V8) UAZ "პატრიოტი" ცოტა ხმამაღლა მუშაობს, მაგრამ პრინციპში ასეც უნდა იყოს. ზოგადად, რუსული წარმოების ძრავები ცნობილია მათი პრაქტიკულობით დაეფექტურობა და, შესაბამისად, აღწერილი V8 განყოფილების დაყენების შემდეგ, შეგიძლიათ ზოგადად დაივიწყოთ სტანდარტული UAZ ძრავა, რადგან არ არის საჭირო სტანდარტული ინსტალაციის დაბრუნება.

მანქანის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები V8-ის UAZ-ზე დაყენების შემდეგ

ძრავის მონტაჟს აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები. ჩვენ ჩამოვთვლით მათ. ხელმისაწვდომი ფუნქციები:

• სიმძლავრე თოვლის ბრუნებთან ერთად მანქანას ბევრად უკეთეს მგზავრობას აძლევს.
• მუშაობს სტანდარტულზე ასჯერ უკეთესად, ვიბრაციის გარეშე.
• ასფალტზე მანქანა აჩვენებს დიდ ძალას.

ასევე აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები:

• რეზონატორები 52-ე GAZ-დან არ არის შესაფერისი, ამიტომ უნდა დამონტაჟდეს მაყუჩები.
• ხმამაღლა ხმა მაღალი სიჩქარით.
• ხიდი შეიძლება მოხვდეს პლატაზე. მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, საბედისწერო არ არის და ამორტიზატორების დაყენების შემდეგ, პრობლემას საერთოდ წყვეტს.

ზოგადად, მანქანის მფლობელების მიმოხილვები, რომლებმაც შეცვალეს ძრავის ადვოკატირების ინსტალაცია UAZ V8-ზე.

ტიუნინგის ვარიანტები ამ მანქანისთვის

UAZ-ის ტიუნინგი უნდა დაიწყოს ტექნიკური კომპონენტით - მანქანის გადაადგილების უნარი ამაზე იქნება დამოკიდებული. შეგიძლიათ შეიძინოთ სამ ლიტრიანი ძრავა. ეს დანაყოფი მშვენივრად უმკლავდება ყველა მოვალეობას, მას არ სჭირდება იძულება. ასევე მიზანშეწონილია ძრავის აღჭურვა ირიდიუმის სანთლებით - ისინი აუმჯობესებენ მის მუშაობას. და მეტი ეფექტისთვის, შეგიძლიათ ცილინდრები გაატაროთ. დარწმუნდით, რომ ყურადღება მიაქციეთ, თუ როგორ იკვებება მოწყობილობა და ცილინდრების ვენტილაცია.

საქმე ისაარომ ვენტილაცია მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე. გამოსასწორებლად ფორდის გადალახვის შემთხვევაში უნდა დააყენოთ სნოკელი, რომელიც გამოფენილია მანქანის სახურავზე. ხშირ შემთხვევაში ხდება სტანდარტული ძრავის ინექცია, რის შემდეგაც სიმძლავრე 130 ცხ.ძ-ს აღწევს. ს.

თქვენ ასევე გჭირდებათ გადაცემის გადაცემა - დააინსტალირეთ დაბალი ძირითადი წყვილი. ეს მომენტი გარკვეულწილად გაზრდის მის შესაძლებლობებს. გარდა ამისა, ღირს სხეულის ამწევის გაკეთება დიდი ბორბლების დაყენებით. შედეგად, UAZ-ის V8 ძრავით დარეგულირების შემდეგ საოცრად გამოიყურება.

კიდევ ერთხელ UAZ "პატრიოტის" შესახებ

აღსანიშნავია, რომ ამ მომენტისთვის ძრავების დიაპაზონში "პატრიოტი" არის ბენზინის ნატურალური ასპირირებული ძრავა ZMZ 409.10, რომლის მოცულობა 2.7 ლიტრია, ხოლო სიმძლავრე 135 ცხენის ძალას აღწევს. ეს არის 4600 rpm-ზე. ამავდროულად, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი შეფასებულია 217 ნიუტონზე მეტრზე 3900 ბრ/წთ-ზე. იგივე ძრავა დამონტაჟებულია UAZ "Hunter"-ზე. მასზე სულაც არ არის ცუდი, მაგრამ მძიმე პატრიოტისთვის წევა დაბალ სიჩქარეზე ნამდვილად არ არის საკმარისი.

შემდეგი ვარიანტია დიზელი ZMZ 51432, აქ უმცირესი ბიძგი რამდენადმე უკეთესია. ცუდ გზებზე და თოვლის საფარზე პატრიოტი ამ დიზელის ძრავით რატომღაც მიიწევს 1-ლი შემცირებული სიჩქარით და თუ დიდ ბორბლებს და სხვა ელემენტებს დააყენებთ, პრაქტიკულად კარგავს გზის გარეთ ნორმალურად გადაადგილების უნარს.

რა უნდა გაკეთდეს და სად გავჩერდეთ

ამ კითხვაზე ამომწურავი პასუხი არ არსებობს. მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ქმოსკოვის რეგიონმა მაინც იპოვა პასუხი - მათ დააყენეს ჩინური Cummins ISF 2.8 ლიტრიანი ძრავა პატრიოტის ძრავის განყოფილებაში. ეს არის ტურბო დიზელის ძრავა კარგი მოცულობით 2.8 ლიტრი (თუმცა არც თუ ისე მძლავრი - მხოლოდ 120.6 ცხ.ძ. 3200 ბრ/წთ-ზე), მაგრამ მას აქვს შესანიშნავი ბრუნვის პიკი 295 ნმ, რომელიც ხელმისაწვდომია ZMZ დიზელთან შედარებით 1600-დან. 2700 ბრ/წთ.

ძრავი, რომელიც კარგად უმკლავდება მძიმე Sobol-ს, რომელშიც სრულამძრავიანი ძრავა ითხოვდა დაყენებას UAZ-ზე.

კარგი ღირებულება Cummins ISF 2.8L. ასევე ითვლება, რომ საკმაოდ გავრცელებულია. Sables-ის გარდა, დამონტაჟებულია გაზიკებზე და გაზელებზე და მეტიც, შეიძლება იყოს სრულამძრავის გარეშე. ასევე უპირატესობად ითვლება ახალი ძრავის დაბალი ღირებულება, სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა შიდა დილერებისგან და, რა თქმა უნდა, შეკეთების შესაძლებლობა.

შემდეგ: იაპონიიდან დიზელის ერთეულები, რომლებიც გავრცელებულია UAZ-ების გადაყრისთვის, დაძველებულია, მძღოლებმა უკვე დაასრულეს იაპონიიდან ყველაზე მარტივი და ურღვევი ძრავების დიდი რაოდენობა და საბაჟო კონტროლი არ იძლევა მანქანების იმპორტს. და ძრავები.

ამჟამინდელი ინსტალაციის პრობლემები და გადაწყვეტილებები

ყველაზე დიდი პრობლემა Cummins ISF 2.8L-ის დამონტაჟებასთან დაკავშირებით. UAZ "პატრიოტზე" - ძალიან ღრმა, სტანდარტულ ძრავებთან შედარებით, ამ ძრავის ზეთის ტაფა. დაკიდების დიდი მოგზაურობის დროს, Cummins-ის ქვაბი ეჯახება წინა ღერძის სხივს. ამის თავიდან ასაცილებლად ძრავა მაღალ ბალიშებზე მოათავსეს. ზოგადად, დეველოპერებმა მოახერხეს ამ ძრავის დაყენება თითქმის ბევრის გარეშეშრომა.

კარგი, რამდენიმე სიტყვა დასასრულს

"სწორი" დიზელის ბლოკის აწყობა ამ პროექტის მხოლოდ ნაწილია. UAZ Patriot, როგორც დეველოპერებმა ჩათვალეს, უნდა ყოფილიყო მრავალმხრივი გამავლობის მანქანა, რომელიც იდეალურად არის ადაპტირებული სხვადასხვა საოპერაციო პირობებზე - მაგისტრალიდან თოვლის საფარამდე, ასევე ჭაობიან რელიეფამდე. ბორბლების ზომების კარგი გაზრდის გარეშე, ამას ვერ უმკლავდება და, შესაბამისად, საკიდარი შეიცვალა ისე, რომ საბურავები მოერგოს ოცდათხუთმეტ ინჩს.

ამისთვის, სხეულის "აწევისთვის", საკიდარიც "აწეულია", პატრიოტის უკანა ღერძი ზამბარებიდან ამორტიზატორებისკენ გადავიდა და ასევე უკანა ბარაბანი მუხრუჭები დისკის მუხრუჭებზე გადავიდა.

ისე, ამ პროცესში აღმოჩნდა ძალიან კარგი ყველგანმავალი მანქანა-SUV. რაც შეეხება გაუმჯობესებას, აქ ხელოსნებმა ყველაფერი გააკეთეს და შედეგად, ჩვენ ვხედავთ UAZ Patriot-ს, რომელიც საკმაოდ კომფორტულია მრავალი თვალსაზრისით, რომელიც მშვენივრად დასრულდა.

რა მოხდა საბოლოოდ, შეგიძლიათ გაიგოთ ამ სტატიიდან და ნახოთ ფოტოები.

ზოგიერთი მძღოლი აყენებს ნისანის ძრავას. თუ, რა თქმა უნდა, ფინანსები საშუალებას იძლევა, შეგიძლიათ უფრო ძლიერი ძრავა დააყენოთ UAZ Patriot-ზე. ამ ინსტალაციის სიმძლავრე დაახლოებით 150 ცხენის ძალაა - ეს ფაქტი საკმაოდ მისაღებია. ეს არის დიზელის ძრავა, ასევე დამონტაჟებულია ელექტრონულად კონტროლირებადი ინსტალაციისთვის. მაგრამ ხელით კონტროლით, სიმძლავრე მცირდება - მხოლოდ 135 ცხ.ძ. ს.

Nissan-ის სტანდარტული ძრავის შეცვლის შემდეგ, შიდა"პატრიოტი" იღებს შემდეგ მახასიათებლებს:

1. ძაბვა ოდნავ გაიზარდა. ახლა რუსულ მანქანას შეუძლია ნებისმიერი უბედური შემთხვევისგან თავის დაღწევა და იგივეს გაყვანა.
2. საწვავის მოხმარება იზრდება ერთეულის სიმძლავრის ზრდის გამო.