არარეგულირებადი ჰაბები Chevrolet Niva-ზე: მიმოხილვა, დიაგრამა, მოწყობილობა და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ნებისმიერი მანქანა არა მხოლოდ მოგზაურობაა, არამედ შეკეთებაც. ეს სტატია საუბრობს იმაზე, თუ როგორ სწორად დააინსტალიროთ არარეგულირებადი ჰაბები Chevrolet Niva-ზე.

მანქანა "ნივა"

"Niva" ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული SUV-ია, არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც. სამოცდაათიანი წლების ბოლოდან ამ მანქანის წარმოება დაიწყო კომპანია AvtoVAZ-ის მიერ. პირველივე მოდელს ერქვა VAZ-2121.

საბჭოთა კავშირის უბრალო მაცხოვრებლისთვის თითქმის შეუძლებელი იყო ამ მანქანის შოვნა: თითქმის ოთხმოცი პროცენტი ექსპორტზე გავიდა, დანარჩენი ოცი კი თავის მხრივ გამოუშვეს. იმდროინდელი ფასით ეს მოდელი მხოლოდ ვოლგას ჩამორჩებოდა, ანუ მანქანას, რომელსაც სახელმწიფო აპარატი მთავარ მანქანად იყენებდა. დასავლეთში ნამდვილი ლეგენდები გავრცელდა ახალ SUV-ზე - მას აფასებდნენ იქაც კი, სადაც მას ჰქონდა საკუთარი ავტო ინდუსტრია (მაგალითად, საფრანგეთი, გერმანია ან ინგლისი).

ოთხმოციანი წლების შუა ხანებში, ნივას მანქანებმა საბჭოთა მრბოლელები შიგნით აიღეს სამივე პრიზი ავსტრალიურ რალი-რეიდში. მანქანის გაყიდვებიგაიზარდა: თავად ავსტრალიაში - ორჯერ, ევროპაში - ოთხი ან მეტი, ქვეყნის მიხედვით.

მართლაც, ეს იყო ახალი სიტყვა მსუბუქი ჯიპების განვითარების ანალებში და ის ზუსტად საბჭოთა დიზაინერების მიერ იყო დაწერილი.

პირველი ცვლილებები და Lada 4x4

ოთხმოცდაათიანი წლების შუა ხანებიდან, უფრო სწორად 1995 წლიდან, მათ დაიწყეს ცვლილებების შეტანა მანქანის დიზაინში. ჯერ ერთი, თუ ადრე მანქანას ჰქონდა 1.6 ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი 73 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა, ახლა მოცულობა გაიზარდა 1.7-მდე, მექანიკური გადაცემათა კოლოფს წინა ოთხის ნაცვლად ახლა ხუთი ნაბიჯი ჰქონდა. მეორეც, მათ შეცვალეს დაფა, დაამონტაჟეს სალონში უფრო კომფორტული სავარძლები, შეცვალეს უკანა განათებები უფრო თანამედროვეთ, რათა შეეცადონ უფრო ახლოს გამოიყურებოდნენ დასავლურ ავტოინდუსტრიასთან.

2006 წელს "Niva" ოფიციალურად დაარქვეს "Lada" 4x4, ხოლო ექსპორტზე შემოსულ მოდელებს ეწოდა "Lada Taiga" 4x4 - ასე ეძახიან მანქანას ახლა ევროპის ქვეყნებში. გარეგნულად და შინაგანად, თუ მანქანა შეიცვალა, ეს უმნიშვნელოა: გამოჩნდა ახალი სარკეები - უფრო მეტი, მათ შეცვალეს ინდიკატორები და ინსტრუმენტები პანელზე. 2015 წელს გამოშვებულ ავტომობილის ახალ მოდელს სახელად „Lada 4x4 Urban“, რომელიც „ფუფუნებად“არის მიჩნეული, მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მიუღია - გარდა, შესაძლოა, ახალი ბამპერების, ელექტრო შუშებისა და კონდიციონერის სალონში..

Chevrolet Niva: შექმნა და მიმოხილვები

ზოგადად, AvtoVAZ-მა 80-იანი წლების ბოლოს სცადა ავტომობილის გამოგონება Niva-ს ჩასანაცვლებლად. Ის იყოსავსებით ლოგიკურია, რომ იმ დროს ახალი ჯიპის დიდებაზე დიდხანს ვერ გაძლებთ და იმისათვის, რომ „სახე არ დაკარგოთ“, ჩანაცვლება იყო საჭირო. მაგრამ თავიდან პროექტი მხოლოდ ქაღალდის სახით დარჩა.

1998 წელს წარმოდგენილი იქნა VAZ-2123-ის ნიმუში, რომელიც ითვლებოდა "ძალიან შემცვლელად". მაგრამ 2002 წლამდე მასობრივი წარმოება არ დაარსებულა.

2002 წელს ამ მოდელის ლიცენზია და ამავე დროს ბრენდი Niva, General Motors-ის კონცერნს მიჰყიდეს. ამ კომპანიის ტექნიკოსებმა SUV-ის გარეგნობასა და „ჩაყრაში“ათასამდე ცვლილება შეიტანეს, რამაც შესაძლებელი გახადა ახალი მანქანის დამოუკიდებელ და დამოუკიდებელ მოდელად ამიერიდან განხილვა. 2002 წლის სექტემბერში ამოქმედდა კონვეიერი, საიდანაც დაიწყო ნივა შევროლეტის მანქანა.

2009 წელს მანქანის დიზაინი შეიცვალა.

ის, ვინც იყიდა ეს მანქანა, ისევ იგივე AvtoVAZ იყო, და ელექტრონიკის და დიზაინის მხრივ უკეთესობისკენ ცვლილებების მიღწევის მცდელობებმაც კი არ მოიტანა კარგი შედეგი. მაგრამ, როგორც ავტომობილების მფლობელები აღნიშნავენ, ამან არ იმოქმედა გამავლობის ხარისხზე - Niva კვლავ გადასავალია გაუვალ პირობებში.

რა არის კერა

წინა კერა არის საკიდის ნაწილი, რომელზეც დამაგრებულია მანქანის ბორბლები. საკისრები დამონტაჟებულია ამ ნაწილის შიგნით ისე, რომ მანქანა შეუფერხებლად მოძრაობს. თავად კერის სიძლიერე და, შესაბამისად, ბორბლის დამაგრების საიმედოობა დამოკიდებულია ეგრეთ წოდებული კვანძის დისკის დიამეტრზე. ჩვეულებრივ ზომამწარმოებლები ამზადებენ ასეთ დისკს სამონტაჟო ხვრელის დიამეტრზე ოდნავ აღემატება - ისე, რომ არ იყოს დახრილი.

ბალიშები და ღერძის ლილვის მილტუჩები მიმაგრებულია წინა კერაზე. ამრიგად, შესაძლებელია რგოლის საიმედოდ დამაგრება და ბორბლის გლუვი ბრუნვის უზრუნველყოფა. ამ დიზაინის ყველა ნაწილი დამზადებულია თუჯისგან ან სხვა შენადნობებისგან, ჩარხებზე. წინა კერები მიმაგრებულია მანქანაზე ისეთი ნაწილების გამოყენებით, როგორიცაა საკისრები. ნებისმიერი ნაწილის მსგავსად, ისინი ცვდებიან, რაც იწვევს ავარიას. უკვე ცდილობდნენ ამ პრობლემის ფუნდამენტურად გადაჭრას, სხვადასხვა ბრენდის მანქანების მწარმოებლები აყენებენ არარეგულირებადი ბორბლების საკისრებს. Niva Chevrolet ერთ-ერთი ასეთი ბრენდია. ახლა მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ.

Niva არარეგულირებადი ჰაბები

ნებისმიერ მანქანას აქვს სისუსტეები. ამ შემთხვევაში, ეს არის წინა კერები, რომლებიც ადრე პერიოდულად უნდა მორგებულიყო ნორმალური მუშაობისთვის, რაც, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება გავლენა იქონიოს მანქანის მფლობელების მიმოხილვებზე. სწორედ ამიტომ შექმნეს დიზაინერებმა Chevrolet Niva-ს დაურეგულირებელი კერა, რათა თავიდან აიცილონ ზედმეტი აურზაური მანქანის შეკეთების კუთხით.

ზოგადად, საკისრების დამოუკიდებელი რეგულირება თითქმის შეუძლებელია, ძალიან რთული დიზაინის გამო. ასევე, ზედმეტად ნუ გამკაცრებთ საკისრები. და ამის გარდა, არის მთელი რიგი სირთულეები, რომელთა გადაჭრა ძნელია ოსტატების ჩარევის გარეშე. სწორედ იმისთვის, რომ მძღოლებისთვის ცხოვრება გაუადვილდეს, „ნივაზე“დაურეგულირებელი ჰაბები დამონტაჟდა.მიმოხილვები მათგან, ვინც უკვე იყიდა მანქანა ამ ინოვაციით, შეიძლება შეჯამდეს კონკრეტულ სიაში:

• არ არის საჭირო ამ ნაწილის მუდმივი მცირე შეკეთება და მოვლა, იქნება ეს შეზეთვა თუ კორექტირება;
• საკისარი არ ჩართავს კერას;
• არ არის საჭირო კერის გამუდმებით შეზეთვა და ტანჯვაც კი, უკეთესი საპოხი მასალის არჩევისას;
• ხახუნი არ ხდება;
• არ იქნება საჭირო საკისრის გამოცვლა.

პლიუსების მთელი თაიგული თუ ეს მექანიზმი დამონტაჟდება მანქანაზე. მაგრამ ახლა გაძლიერებული არარეგულირებადი კერა იწარმოება Niva-სთვის. მაგრამ თუ მანქანის მფლობელი დარწმუნებულია თავის შესაძლებლობებში, მაშინ ყველაფერი შეიძლება გაკეთდეს ხელით.

Niva არარეგულირებადი ჰაბები: ხელნაკეთი

თუ გარეგნულად, განსხვავება ასე გამოიყურება:

ეს თუ ყველაფერი ჩართულია მანქანაში, ოსტატების დახმარებით. ეს "გასქელება" უფრო საიმედოა.

სტატია შეიცავს ნახატებს, რომლის მიხედვითაც შეგიძლიათ საკუთარი ხელით მოაწყოთ Niva-ს არარეგულირებადი ჰაბები.

ამისთვის საჭიროა ისეთი რამ, როგორიც არის მანქანის "მოსკვიჩი" 2141-ის ორმაგი რიგის საკისარი და იმავე მანქანიდან დამჭერი რგოლები (ორი ცალი).

ვიღებთ ნახატებს და მათთან ერთად მივდივართ ოსტატებთან, რომელთა ამოცანაა ახალი საკისრების დასამაგრებელი კერის გაბურღვა, საჭის ჩოჩების დაფქვა და ყველა დეტალის გაკეთება მოცემული სქემების მიხედვით.

ყველა ნაწილის დამზადების შემდეგ აუცილებელია ორმაგი რიგის საკისრის დაჭერა და ყველაფერი საპირისპირო თანმიმდევრობით აწყობა.

კერვის თხილი უკვე შეძლებისდაგვარად არის დაჭიმული, რადგან მორგება არ იქნება საჭირო - მზად გაქვთ დაურეგულირებელი წინა კერა („ნივა“).

თუ ნათლად დაიცავთ ყველა რეკომენდაციას, მაშინ თქვენი "Niva" იმუშავებს და აღარ მოითხოვს "ასვლა და მოძრაობა".

და საბოლოო დიაგრამა უკვე არის არარეგულირებადი კერის საბოლოო შეკრების ილუსტრაცია.

და თუ იყიდით

რა თქმა უნდა, თქვენ არ შეგიძლიათ იტანჯოთ, არ მოძებნოთ ნაწილები მოსკვიჩისგან, მაგრამ უბრალოდ შედით მაღაზიაში და იყიდეთ ის, რაც გჭირდებათ Niva-ზე არარეგულირებადი ჰაბების დასაყენებლად.

ეს კვანძი, შეძენის შემთხვევაში, უნდა შედგებოდეს მუშტებისაგან დაჭერილი საკისრებით, კერებითა და ანტერებით - თითოეული ელემენტი უნდა იყოს ორი ცალი. თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენი შტრიხი აქვს ჰაბს თქვენს მანქანაზე, რათა არ დაუშვათ შეცდომა ახლის ყიდვისას. კონკრეტულად "Niva"-სთვის არის კომპლექტები, რომლებიც განკუთვნილია ოცდაორ და ოცდაოთხ სლოტზე.

უმჯობესია, რა თქმა უნდა, დააინსტალიროთ არარეგულირებადი ჰაბები ნივაზე ნებისმიერ სერვის ცენტრში.მაგრამ თუ საკმარისი ცოდნა და გამოცდილებაა, მძღოლს შეუძლია თავად გაუმკლავდეს მას. ახალი ნაწილების დამონტაჟებისას მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ახალი თხილი და საკინძები. და ასევე - შეზეთეთ მექანიზმის ყველა ელემენტი, რათა თავიდან აიცილოთ მჟავიანობა. სანამ კალიპერს დააყენებთ, უმჯობესია მისი გაწმენდა, რადგან ეს გავლენას ახდენს თქვენი მანქანის ბალიშების მიმდინარეობაზე.

რამ შეიძლება შეაფერხოს ეს ვარიანტი არის ფასი. ის ძალიან მაღალია ჰაბის შეკრებისთვის, თუნდაც მანქანის ბაზრებზე, სადაც ფასები ყოველთვის ოდნავ დაბალია, ვიდრე მაღაზიებში, მაგალითად, AvtoVAZ მაღაზიებში, სადაც არის ნაწილები Chevrolet Niva მანქანისთვის. დაურეგულირებელი წინა კერა დაახლოებით სამი ათასი რუბლი და მეტი ღირს.

რეზიუმე

Chevrolet Niva-ს არარეგულირებადი კერა ძალიან მნიშვნელოვანი დეტალია. ეს მანქანით მგზავრობას უფრო კომფორტულს ხდის. მიუხედავად ამისა, კერის აწყობა, რომელიც ქარხნულია, განსაკუთრებით ძველი მოდელებიდან, არ მოსწონს ბევრს, ვისაც აქვს Chevrolet Niva მანქანა. არარეგულირებადი კერა არის ზედმეტი ხმაურის, გუგუნის არარსებობა და მთელი თქვენი ყურადღების კონცენტრაციის შესაძლებლობა გზაზე.

ეს საინტერესოა

და როგორც დასკვნა, რამდენიმე საინტერესო ფაქტი Niva-ს შესახებ:

• 1998 წელს, ეს მანქანა საკუთარი ძალით ავიდა საბაზო ბანაკში ევერესტის ძირში - და ეს არის 5200 მეტრი ზღვის დონიდან; 1999 წელს - ჰიმალაის პლატოზე, 5726 სიმაღლეზე. ეს რეკორდია დღემდე.
• "ნივა"ჩრდილო პოლუსსაც კი ეწვია, მსოფლიო "მედესანტეების დღის" ფარგლებში - მანქანა პარაშუტით ჩამოაგდეს და წარმატებული დაშვების შემდეგ მანქანა ავიდა და დაიძრა. ეს მოხდა 1998 წლის აპრილში.

რუსულ პოლარულ სადგურზე "Bellingshausen" ამ მარკის მანქანა თორმეტი წლის განმავლობაში მუშაობდა ცხენის ძალის დაზოგვის გარეშე.