ვიბრაცია სიჩქარით დამუხრუჭებისას. სამუხრუჭე პედლის ვიბრაცია დამუხრუჭებისას

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ყველაზე დიდი პრობლემა, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას მანქანის სამუხრუჭე სისტემაში, არის ვიბრაცია დამუხრუჭებისას. ამის გამო, ექსტრემალურ სიტუაციაში, მანქანა შეიძლება უბრალოდ არ გაჩერდეს საჭირო დროს და მოხდეს ავარია. პროფესიონალები ამას მიაწერენ იმ ფაქტს, რომ საგანგებო სიტუაციებში მძღოლს საჭესა და პედლებში ცემის შეეშინდება და დაასუსტებს მუხრუჭის დაჭერის ძალას. ამ პრობლემებზე უარესი შეიძლება იყოს მხოლოდ სრულიად უმოქმედო სამუხრუჭე სისტემა. მანქანის ამ ქცევის რამდენიმე ძირითადი მიზეზი არსებობს - გამოვლენილი პრობლემები დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს. საგზაო უსაფრთხოება ამაზეა დამოკიდებული.

როგორ ამოვიცნოთ ვიბრაციები?

სამუხრუჭე პედლებიც და საჭაც ხშირად აკაკუნებს - თითქოს ჩაკეტვის საწინააღმდეგო სისტემა ჩაერია გაჩერების პროცესში. თქვენ შეგიძლიათ ამოიცნოთ ვიბრაცია მშრალ და თანაბარ ზედაპირზე დამუხრუჭებისას.

საუკეთესოა მანქანის ტესტირება ვიბრაციაზე ასფალტზე. მაშინ ABS თუ არის მანქანაში ხელს არ შეუშლის პროცესს. აუცილებელია 80 კმ/სთ-მდე აჩქარება, შემდეგ კი მკვეთრად, მაგრამ ბორბლების დაბლოკვის გარეშე, დაიწყეთ სიჩქარის შენელება. თუ დამუხრუჭებისას არის დამახასიათებელი ვიბრაცია, მაშინ უნდა იფიქროთ შეკეთებაზე.

ვიბრაციის მიზეზები სამუხრუჭე პედალზე

ეს უსიამოვნო მოვლენა შეიძლება მოხდეს რამდენიმე მიზეზის გამო. უმეტეს შემთხვევაში, პროფესიონალები აღნიშნავენ სამუხრუჭე დისკებს, სამუხრუჭე დოლებს. ნაკლებად ხშირად (მაგრამ ასევე არ უნდა გამოირიცხოს), ჰაერი გვხვდება სამუხრუჭე სისტემის ხაზებში. ზოგჯერ მიზეზი არის ცუდად ნახმარი საბურავები, დისბალანსი. დახრილი ბორბლები ასევე არის საჭის ვიბრაცია დამუხრუჭებისას. იშვიათად არის პრობლემები დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემის მუშაობასთან დაკავშირებით, თუმცა, ეს გაუმართაობა ადვილად იდენტიფიცირებულია მანქანის ECU-ით. მიზეზებს შორის ნახმარი ნაწილები არ განიხილება.

მუხრუჭის საფენის კოროზია

მანქანა დამზადებულია ლითონისგან, მაგრამ მეტალი კოროზირდება. მაშინაც კი, თუ მანქანა ინახება თბილ ავტოფარეხში, არ უნდა იფიქროთ, რომ ის არ ჟანგდება. თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში დგას, მაშინ კოროზია ჩნდება იმ ადგილებში, სადაც ბალიშები დისკებთან შეხებაშია. ამ შემთხვევაში დამუხრუჭების პირველივე მცდელობისას აშკარად იგრძნობა დამუხრუჭების დროს სამუხრუჭე პედლის ვიბრაცია. ზოგჯერ ეს ეფექტი თავისთავად ქრება. მაგრამ ყველაზე ხშირად დისკი და ბალიშები უნდა შეიცვალოს.

ცუდი ბალიშები

კოროზიის გარდა, ისინი უბრალოდ შეიძლება იყოს უხარისხო. დღეს გათხოვება ადვილია. მაგრამთუ დისკები არ იყო ძალიან კარგ მდგომარეობაში, მაშინ ბლოკზე სამუშაო ფენა არათანაბრად ცვდება. ზოგიერთ ბალიშზე, ხახუნის საფარი იშლება მთელ ნაჭრებად. დამუხრუჭების დროს საჭეზე ვიბრაცია წარმოიქმნება ბალიშებსა და დისკს შორის თავისუფლად მორგების შედეგად.

მუხრუჭის დისკის გეომეტრიის შეცვლა

ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი, რომელიც იწვევს ვიბრაციას სამუხრუჭე პედლსა და საჭეს. იგი შედგება დისკის მკვეთრი გაგრილებისგან. როდესაც მძღოლს აქვს აგრესიული მართვის სტილი და დინამიურად გადადის ერთი შუქნიშანიდან მეორეზე, დისკებს უბრალოდ არ აქვთ დრო გასაცივებლად. მაგრამ გადახურება ასევე შეიძლება მოხდეს ჩუმად მართვის დროს კალიბრის გამო, რომელიც ვერ უზრუნველყოფს საკმარის დისტანციას ბალიშებსა და დისკს შორის.

თუ მანქანა გუბეში ჩავარდება, სამუხრუჭე დისკი მკვეთრად გაცივდება და სკდება ან დეფორმირდება. ასეთი დეფორმაციების შემდეგ ის ჰგავს ველოსიპედის ბორბალს "რვა ფიგურით". პრობლემა ის არის, რომ ვიზუალურად ეს გადახრები დისკზე შეიძლება არ იყოს ხილული. თუ ეს უკანასკნელი უხარისხოა, მაშინ გადახურება მასზე ძალიან საზიანოა. მისთვის არის გათვალისწინებული დეფორმაციები, რაც ნიშნავს, რომ დამუხრუჭებისას პედლის ვიბრაცია უბრალოდ გარდაუვალია.

დეფორმაციები ბარაბნის მუხრუჭებში

ბარაბანი მუხრუჭები პრაქტიკულად ურღვევია, მაგრამ ზოგჯერ მათთან შეიძლება პრობლემებიც მოხდეს. მათ, ისევე როგორც დისკებს, შეუძლიათ გადახურება (მაგრამ გაცილებით ნაკლები ზომით). გადახურება ხდება იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლს ჩქარობს დაავიწყდება მანქანის ხელის მუხრუჭიდან გათავისუფლება და ამავდროულად საკმარისად დიდ მანძილზე გადის. მძღოლიშეიძლება ვერც კი შეამჩნიოს, რომ მანქანა პრაქტიკულად არ მოძრაობს. გაჩერებისას, ხელის მუხრუჭი აწეული რჩება, ან ხელის მუხრუჭი ისევ იკუმშება.

ფიზიკის სასკოლო კურსიდან ცნობილია, რომ გაცხელებისას ლითონი გაფართოებისკენ მიდრეკილია. გაციებისას იკუმშება. ბარაბანი მუხრუჭის შემთხვევაში, ბალიშები არ მისცემს საშუალებას ბარაბანი დაუბრუნდეს ნორმალურ მდგომარეობას. შედეგად, გეომეტრია იცვლება და ელიფსის ფორმას იღებს. აქედან გამომდინარეობს სამუხრუჭე პედლის ვიბრაცია დამუხრუჭებისას. უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემას აქვს ორი პარალელური ან დიაგონალური წრე. ბარაბანი მუხრუჭები დღეს მხოლოდ ბიუჯეტის მანქანების უკანა ღერძზეა შესაძლებელი. თუმცა, თუ კონკრეტულ მანქანაში ინჟინრებმა შექმნეს პარალელური წრე, მაშინ პედლებზე ცემა იგრძნობა. თუ დიაგონალია, მაშინ დამუხრუჭებისას საჭე ვიბრირებს. თქვენ შეგიძლიათ ამოიცნოთ დეფორმირებული ან დაზიანებული ბარაბანი სამუშაო ადგილის სიპრიალის მიხედვით. ეს იქნება ჰეტეროგენული.

მუხრუჭის ცილინდრები

უკანა და წინა ცილინდრი შეიძლება არ იმუშაოს გამართულად. ხშირად სამუხრუჭე სისტემის ეს კომპონენტები უბრალოდ მჟავდება და შემდეგ იშლება. ეს იწვევს პედალის ვიბრაციას დამუხრუჭებისას. ამ პრობლემის მოგვარება ძალიან მარტივია - უბრალოდ შეასხურეთ WD-40 ან მსგავსი ლუბრიკანტი ამ მექანიზმებში (ანალოგს აწარმოებს Mannol). მაგრამ ყველაზე ხშირად მხოლოდ ჩანაცვლება ეხმარება.

კერა, როგორც დამუხრუჭების დროს ვიბრაციის მიზეზი

ეს ძალიან იშვიათი მიზეზია, მაგრამ არც ის უნდა გამორიცხოთ. ხშირად კერა დეფორმირებულია მხოლოდ ავარიის ან უკიდურესად ძლიერი ზემოქმედების დროს. თუმცაროდესაც ის მოხვდება ხვრელში, საჭე დიდი ალბათობით ჩამოვა მანქანიდან ან ვიბრაცია წარმოიქმნება საჭეზე მხოლოდ მართვის დროს. ზედმეტი არ იქნება ბორბლის ტარების შემოწმება. თუ მისი ცვეთა შეიმჩნევა, მაშინ ეს არის დარტყმების გამოჩენის მთავარი მიზეზი. დიაგნოსტიკისთვის, თქვენ უნდა აწიოთ მანქანა (დაკიდეთ ბორბალი) და შეამოწმოთ მისი თამაში - გადახვიდეთ გვერდიდან გვერდზე. თამაში მინიმალური უნდა იყოს, ბრუნვა კი ხმებისა და გუგუნის გარეშე.

სწორი სამუხრუჭე სისტემა და პედლებიანი დარტყმები

თუ სამუხრუჭე სისტემა იდეალურად მუშაობს და დამუხრუჭებისას ვიბრაცია კვლავ იგრძნობა და ამავდროულად ვერ ხერხდება დეფექტური ელემენტების პოვნა, მაშინ პრობლემები ნაკლებად თვალსაჩინო ადგილებში იმალება..

ასეთ სიტუაციებში ექსპერტები გვირჩევენ ბორბლის ბალანსის შემოწმებას. ფაქტია, რომ როდესაც დაუბალანსებელია, ცენტრიდანული ძალა მოქმედებს საჭეზე. ის არის ყველა პრობლემის მიზეზი. გამოცდილი მძღოლი ადვილად ამოიცნობს გაუწონასწორებელ ბორბალს. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ვიბრაცია იქნება არა მხოლოდ პედლებზე, არამედ მთელ სხეულზე. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ წინა საკიდარი. სამუხრუჭე პედლის ვიბრაცია დამუხრუჭებისას შეიძლება იყოს დეფორმირებული საკიდის მკლავების ან მოშვებული სამაგრების ნიშანი.

რეკომენდებულია გულდასმით შემოწმდეს კორპუსის, საკიდისა და სამუხრუჭე სისტემის დამაგრების საიმედოობა. სერვის სადგურები ხშირად ხვდებიან ცუდად დაჭიმულ ჭანჭიკებს მთელ მანქანაზე. ეს პრობლემა განსაკუთრებით აქტუალური იქნება, თუ მანქანა ხშირად გამოიყენება უხარისხო გზებზე.

მუხრუჭის კალიბრი

კიდევ ერთიიშვიათი მიზეზი იმისა, თუ რატომ ხდება ვიბრაცია, როდესაც დამუხრუჭება არის არათანაბარი ძალა კალიპერზე. შედეგად, ის ჯდება. მაგრამ ძალიან რთულია ამ პრობლემის დამოუკიდებლად იდენტიფიცირება - თქვენ უნდა ეწვიოთ სპეციალიზებულ სერვის სადგურს.

ვიბრაცია სიჩქარით დამუხრუჭებისას

როდესაც მანქანა მოძრაობს მაღალი სიჩქარით, სამუხრუჭე სისტემის ნაწილები ექვემდებარება სიცხეს. შესაძლებელია, რომ დისკი და კალიბრი ძალიან გაცხელდეს, გაჭედოს და, შედეგად, დამუხრუჭებისას სიჩქარე, ვიბრაცია ან თუნდაც ძლიერი რხევა.

საშიში გაშვებები: მოშვებული დისკები

ეს ადვილად გამოსასწორებელი პრობლემაა. მისი დიაგნოსტიკა ასევე მარტივია. სწორედ ამ მიზეზით ხდება ხშირად სხვადასხვა ვიბრაცია და ცემა. ერთი ან თუნდაც ოთხივე ბორბალი შეიძლება იყოს ფხვიერი.

რაც მარტივია ეს მიზეზი, ის ძალიან საშიშია. თუ პრობლემა დროულად არ გამოვლინდა, შედეგები შეიძლება იყოს ძალიან საშინელი არა მხოლოდ მძღოლისთვის ან მისი მგზავრებისთვის, არამედ გზის სხვა მომხმარებლებისთვისაც. შეკეთება ამ შემთხვევაში, კერძოდ, თუ დროულად ვერ შეამჩნევთ დარტყმებს, შეიძლება ძალიან ძვირი დაჯდეს. კვანძები გატეხილია, ბორბლების დისკები დეფორმირებულია, სამუხრუჭე დისკები დეფორმირებულია და დისკზე სამონტაჟო ხვრელები გატეხილია. თუ დამუხრუჭების დროს არის ვიბრაცია, უმჯობესია კიდევ ერთხელ დარწმუნდეთ, რომ ყველა ჭანჭიკი საკმარისად საიმედოდ არის დაჭიმული. მაგრამ არც ის უნდა გადაიტანოთ დამახასიათებელ ჭყივილზე.

კიდევ რა იწვევს ცემას და ვიბრაციას?

ეს მიზეზები იშვიათია, მაგრამ მაინც გასათვალისწინებელია. ზოგჯერ შეხვდებამცირე პრობლემები საჭის თაროში ან მანქანის სავალი ნაწილის ბურთულ სახსარში ძალიან გაცვეთილია.

ასევე, ვიბრაცია და ცემა იქნება ნახმარი ამორტიზატორების გამო. მაგრამ ამ შემთხვევაში ეფექტი შეიგრძნობა ბრუნვის მომენტში. ასევე, სამუხრუჭე სისტემასა და საჭის ცემა შეიძლება გამოწვეული იყოს მანქანის ძლიერი დარტყმით.

შეიძლება თუ არა პრობლემის იგნორირება?

თუ დამუხრუჭებისას ჩნდება ვიბრაცია (გამონაკლისი არ არის VAZ-2170), მაშინ უმჯობესია ეწვიოთ სერვის სადგურს დაუყოვნებლად. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დახუჭოთ თვალები ამ პრობლემაზე გარკვეული დროით - ზოგი ადამიანი ასე მართავს მთელი წლის განმავლობაში. თუმცა, თუ მიზეზი საჭეზე თხილის სუსტ გამკაცრებაშია, მაშინ ეს ძალიან საშიშია. სამუხრუჭე სისტემაში ასეთი ცემა მნიშვნელოვან დატვირთვას აყენებს შასის სხვა ნაწილებს.

ასევე, სიჩქარის ვიბრაციამ, როგორც უკვე აღინიშნა, შეიძლება გამოიწვიოს ავარიის პროვოცირება - ძალიან ადვილია მანქანის კონტროლის დაკარგვა. მანქანის მართვა თავისთავად სახიფათოა და ასეთი სიმპტომების გამოვლენის შემთხვევაში სჯობს მიზეზის აღმოჩენა და აღმოფხვრა. ნუ შეუქმნით საფრთხეს საკუთარ თავს და მგზავრებს. შეინახეთ თქვენი მანქანები კარგ მდგომარეობაში - იზრუნეთ საკუთარ თავზე და თქვენს ახლობლებზე.