2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08
მანქანა არის გაზრდილი საფრთხის მქონე მანქანა. მართვის დროს, ყველა კონტროლი უნდა იყოს კარგ მუშა მდგომარეობაში. თუმცა ხდება ისე, რომ დამუხრუჭებისას საჭე ვიბრირებს. Opel Astra ასევე არ არის დაცული ასეთი პრობლემისგან. მოდით შევხედოთ ამ გაუმართაობის მიზეზებს და როგორ გამოვასწოროთ ისინი.
ბორბლების დაბალანსება
თუ თქვენი საჭე ვიბრირებს სიჩქარით დამუხრუჭებისას, პირველი, რასაც ცოდავთ, არის წამყვანი ბორბლები. ისინი შეიძლება იყოს ფხვიერი ან გაუწონასწორებელი. შეამოწმეთ დისკზე წონების არსებობა - თუ რომელიმე მათგანი ჩამოვარდა, პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს საბურავების მაღაზიაში ერთი ვიზიტით. თქვენ არ შეგიძლიათ ამ ოპერაციის შესრულება საკუთარ თავს. დიახ, და ეს იაფია, ამიტომ პირველ რიგში ყურადღება მიაქციეთ დაბალანსებას. ხდება ისე, რომ სიმძიმეები ადგილზე რჩებოდა, მაგრამ ორმოში დარტყმისას დისკი მოხრილი იყო. ამ შემთხვევაში რემონტი დაგეხმარებათ. შტამპიანი პროდუქტების შემთხვევაში, მათი გასწორება შესაძლებელია შედუღების გარეშე.
მსახიობებშიდისკებს არ შეუძლიათ ამის გაკეთება. სხვათა შორის, თქვენ უნდა დააბალანსოთ ოთხივე ბორბალი. ფასში გამოვა 1-1, 5 ათასი რუბლი. თუ ეს არის სამგზავრო მანქანა, თითოეულ ბორბალზე შეიძლება დაკიდოთ არაუმეტეს 50 გრამი საბალანსო წონა. ამის ცოდნა სასარგებლო იქნება რეზინის ახალი დისკების ყიდვისას. თუ მათ აქვთ ბევრი წონა, ეს არის მიზეზი, რომ ეჭვი შევიტანოთ დისკის თანაბრად და საბურავების ერთგვაროვნებაში.
საბურავები
ზოგჯერ გამონაბოლქვი გამოწვეულია სარბენის არათანაბარი ცვეთით. ეს შესაძლებელია არასწორად დაყენებული კამერით. ზოგიერთ შემთხვევაში, მძღოლები განზრახ „ავსებენ“უკანა ბორბლებს, თუ ისინი არ ჯდება დიამეტრის თაღში. ამ შემთხვევაში, მათი წინა მხარეს დაყენება აღარ იმუშავებს, გარდა ალბათ დაშლის იგივე უარყოფითი ხარისხით.
ბალიშები
შემდეგ, ჩვენ ვამოწმებთ სამუხრუჭე სისტემას, კერძოდ ბალიშებს. ვინაიდან საჭე აკონტროლებს წინა ბორბლებს, ჩვენ ვუყურებთ მათზე არსებული ბალიშების მდგომარეობას. რატომ ვიბრირებს ამ შემთხვევაში საჭე დამუხრუჭებისას? ბალიშები ძალიან ცვივა. ხახუნის მასალა ცვივა გარსებამდე, შემდეგ კი ლითონის ნაწილი ერევა დისკს. შედეგად დამუხრუჭებისას საჭე ვიბრირებს.
VAZ-2110 აღჭურვილია საიმედო სამუხრუჭე სისტემით, მაგრამ შესაძლოა საჭირო გახდეს შეკეთება, თუ სახარჯო მასალები დროულად არ შეიცვლება. ბალიშები უნდა შეიცვალოს ყოველ 20-25 ათას კილომეტრში. თუ თქვენ გაქვთ აგრესიული მართვის სტილი, გაყავით ეს მაჩვენებელი 2-ზე. ახალი ბალიშების დაყენების შემდეგ გაიარეთ - 200 კილომეტრზე, დამუხრუჭეთ შეუფერხებლად და უხერხულობის გარეშე. ეს აუცილებელია ახალი მასალის შესაქმნელადმიწებებული სამუშაო ზედაპირზე. გახსოვდეთ, რომ წინა ბალიშები აცვიათ რამდენჯერმე უფრო ხშირად, ვიდრე უკანა ბალიშები.
შეგიძლიათ განსაზღვროთ ცვეთა ნაჭრებით: როდესაც ბალიშები მათზე ცვივა, საჭიროა ჩანაცვლება. ისე, თუ ხახუნის მასალა მეტალის გარსამდე დაიწია, სასწრაფოდ იყიდეთ ბალიშები, რადგან შემდეგი დამუხრუჭების დროს კალიპერი შეიძლება უბრალოდ გაჭედოს და მანქანა სრიალებს. ასევე, დამუხრუჭების დროს დამახასიათებელი ხრაშუნა მეტყველებს შეცვლაზე. ზოგჯერ ეს ხდება ცუდი ხახუნის მასალის გამო ან როდესაც წყალი ხვდება მის ზედაპირზე. სატრანსპორტო საშუალების გარეცხვის შემდეგ მუხრუჭები საგულდაგულოდ გაიმშრალეთ პედლის ხანმოკლე დაჭერით.
დისკები
ვგულისხმობ არა ბორბლებს, არამედ სამუხრუჭე დისკებს. მათ ასევე აქვთ საკუთარი რესურსი და ითვლებიან სახარჯო მასალად. მართვის სტილიდან გამომდინარე, ისინი ემსახურებიან 150-დან 200 ათას კილომეტრამდე. დროთა განმავლობაში, დისკის სისქე მცირდება. როდესაც სამუშაო ნაწილი მთლიანად გაცვეთილია, საფენი იწყებს ცემას ძირთან.
რა თქმა უნდა, ამის შემდეგ დამუხრუჭებისას საჭე ვიბრირებს (შევროლეტ ლასეტზეც). ასევე არ არის გამორიცხული დისკის დეფორმაციები. დამუხრუჭებისას ხახუნის ძალა იზრდება - ლითონი იწყებს გაცხელებას. და თუ ამ მომენტში მანქანამ გუბეში გაიარა, დისკი შეიძლება გაიბზაროს ტემპერატურის განსხვავებების გამო. საშინლად ჟღერს, თითქოს წვრილ ნაწილებად დაიმსხვრევა. პატარა ბზარიც კი თავს იგრძნობს. თუ დამუხრუჭებისას თქვენი საჭე ვიბრირებს, ყურადღება მიაქციეთ არა მხოლოდ ბალიშების, არამედ თავად დისკის მდგომარეობას. ზოგჯერ, ბზარების ნაცვლად, ის უბრალოდ "მიყავს".სამუშაო ზედაპირი ხდება არათანაბარი. ერთი შეხედვით დეფორმაციას ვერ ნახავთ. მაგრამ ბალიშებისთვის, ოდნავი ტუბერკულოზი საკმარისია ვიბრაციის პროვოცირებისთვის. თუ ახალ დისკებს ყიდულობთ, აირჩიეთ მხოლოდ ორიგინალები. ნაკრები ასევე შეიცავს ახალ სამუხრუჭე ხუნდებს. თუ თქვენ გაყიდეს მხოლოდ დისკი, ეს არის მიზეზი, რომ ეჭვი შეიტანოთ გამყიდველისა და მწარმოებლის მთლიანობაში. ასევე ყალბებზე, სამუშაო ზედაპირის სისქე და წონა გაცილებით ნაკლებია.
როგორ შევამოწმოთ დისკი?
ამისთვის, თქვენ უნდა აწიოთ მანქანა და დაატრიალოთ გამოკრული ბორბალი. მანქანა არ უნდა იყოს გადაცემაში - მხოლოდ ხელის მუხრუჭი, წინააღმდეგ შემთხვევაში დისკს არ ამოძრავებთ. თუ ტრიალის დროს გამოსცემს დამახასიათებელ ხმებს, დაშალეთ ბორბალი და შეამოწმეთ სამუხრუჭე ელემენტების მდგომარეობა.
ასევე რეკომენდებულია კერის ტარების შემოწმება. ამისათვის თქვენ უნდა შეანჯღრიოთ საჭე წინ და უკან. თუ ბევრი თამაშია, უნდა გამკაცრდეს. მაგრამ დაიმახსოვრეთ, რომ საკისარს ცოტა თავისუფალი თამაში სჭირდება. თუ ზედმეტად გამკაცრებთ, რისკავთ ნაწილის დაზიანებას. თუ ბორბალი ძნელად ტრიალდება, შესაძლოა კალიბრის დგუში ჩაჭედილი იყოს. შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ.
დისკის შეკეთება
ზოგიერთ შემთხვევაში, ამ ელემენტის აღდგენა შესაძლებელია. შეკეთება შესაძლებელია მანამ, სანამ ბზარები არ არის. აღდგენის მთელი პროცედურა შედგება დისკის სამუშაო ზედაპირის მოსაწყენისაგან. ის სრულყოფილად ბრტყელ მდგომარეობამდე აღწევს.
მაგრამ ბზარების შემთხვევაში და თუ დისკის სისქე მინიმალურია,იცვლება მთლიანად. ახალი ელემენტის ღირებულება ორიდან ათ ათას რუბლამდეა. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი საკუთარ თავს. მაგრამ მხოლოდ პროფესიონალ ტურნერს შეუძლია გაფლანგვა.
ბინძური შიგნით
ზოგჯერ ქვიშა და მტვერი, რომელიც დაეცა სამუხრუჭე ელემენტების სამუშაო ზედაპირზე, შეიძლება გამოიწვიოს ვიბრაცია. ეს განსაკუთრებით ხშირად ხდება წვიმიან ამინდში, როცა ჭუჭყი წყალთან ერთად დისკს ეწებება. დროთა განმავლობაში ის შრება და ქმნის მყარ ფენას. მას შეუძლია გამოიყენოს წონასწორობის საწინააღმდეგო წონა, რაც იწვევს თქვენი საჭის ვიბრაციას დამუხრუჭებისას. ზოგჯერ ჭუჭყიანი ხვდება დისკის შიგნით ან ბორბლის თაროზე. პრობლემის გადაწყვეტა არის სამუხრუჭე სისტემის ელემენტების მაღალი ხარისხის გამორეცხვა წყლის მაღალი წნევის ქვეშ.
ჰალსტუხები
თუ არის ვიბრაცია, შეამოწმეთ ჰალსტუხი. წვერების ცვეთასთან ერთად, ეს ელემენტები იწყებენ ვიბრაციას დამუხრუჭებისას. როგორ შევამოწმოთ ისინი? ამისთვის დაგჭირდებათ ასისტენტი. მან საჭე მტკიცედ უნდა დაიჭიროს. ამ დროს საჭის ღეროებს გვერდიდან გვერდზე წევთ (ჯეკით აწეული მანქანაზე). არ უნდა იყოს საპასუხო რეაქცია.
თუ უფასო თამაშია, ეს ჯოხი უნდა შეიცვალოს. ასევე ელემენტის გაუმართაობის ნიშანია მანქანის ცუდი მართვა. საჭე „დუნე“ხდება. საჭის ღეროების გამოცვლის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ მოაწესრიგეთ გასწორება, რათა თავიდან აიცილოთ რეზინის არათანაბარი ცვეთა.
რკინიგზა
თუ საჭეზე თამაშია, შეამოწმეთ თაროს მდგომარეობა. მას შეუძლია გაჟონოს ანტერის მეშვეობით. ამის გამოსწორების მიზნით, შეძენილია სარემონტო ნაკრები.თუ ყველაფერი მშრალია, მაშინ თამაში შეიძლება აღმოიფხვრას კორექტირების ჭანჭიკით. მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ ძალიან ძლიერად დააჭიროთ მას. თუ სპექტაკლი ძალიან დიდია, უმჯობესია რელსი ახლით შეცვალოს. შემდეგ ასევე დააბალანსეთ ბორბლების განლაგება.
ბურთის სახსარი
მისი დიაგნოზის დასადგენად, ჩამოკიდეთ წინა ბორბალი და ხელით აიღეთ საბურავის ზედა და ქვედა მხარე. თუ თამაში არის, ბურთის სახსარი შეიძლება იყოს დეფექტური. აქ არ არის რეგულირებადი ჭანჭიკები, როგორც თაროს ან ბორბლის საკისრზე. გამოსავალი არის ელემენტის ახლით შეცვლა.
Gimbal Drive
ბევრ მანქანას აქვს საჭის სვეტში პატარა კარდანის ლილვი. ამასაც უნდა მიხედო. თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ მას სვეტის დამცავი გარსაცმის მოხსნით. ელემენტი მდებარეობს იმ ადგილას, სადაც ის შედის სხეულში. თუ კარდანის ლილვი ირყევა, მას აქვს ცვეთა. ამ ელემენტის გამოცვლის შემდეგ, დამუხრუჭებისას საჭე აღარ ვიბრირებს. ეს ხშირად არ ხდება, მაგრამ არ ღირს ასეთი გაუმართაობის გამორიცხვა.
სხვა ნივთები
იშვიათ შემთხვევებში, დამუხრუჭებისას საჭის ვიბრაცია ხდება ამორტიზატორის დამპალი სამაგრების გამო. ეს ხდება 20 წელზე მეტი ასაკის მანქანებზე. ასევე, დაკიდების ბუჩქები ცვდება ასეთ მანქანებზე. შედეგად, შეინიშნება თამაში და ვიბრაცია. სამუშაო ნივთებს არ უნდა ჰქონდეს კოროზიის ნიშნები და ზოლები.
დასკვნა
მაშ ასე, ჩვენ გავარკვიეთ ძირითადი მიზეზები, რის გამოც საჭის ვიბრაცია ხდება დამუხრუჭებისას. როგორც ხედავთ, უმეტეს შემთხვევაში პრობლემა არ არის კრიტიკული და წყდება ერთ ნათელ დღეში. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ის მოგვიანებით უნდა გადაიდოს.გახსოვდეთ, რომ კარგი საჭე არის მძღოლისა და მისი მგზავრების უსაფრთხოების გარანტი.
გირჩევთ:
რატომ არის ჩართული Check Engine-ის შუქი? რატომ ანათებს გამშვები ძრავის შუქი?
თანამედროვე ტექნოლოგიების ეპოქაში მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები ითვალისწინებს დიდი რაოდენობით ელექტრონიკის არსებობას. მანქანები ფაქტიურად ივსება ამით. ზოგიერთ მძღოლს არც კი ესმის, რატომ არის ეს საჭირო ან რატომ ანთება ესა თუ ის შუქი. ჩვენს სტატიაში ვისაუბრებთ პატარა წითელ ნათურაზე, სახელწოდებით Check Engine. რა არის ეს და რატომ ანათებს "ჩეკი", მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ
რატომ ჭკნება საჭე მანქანის ჩართვისას?
როდესაც საჭე ჭკნება ბრუნვის დროს, მძღოლი მაშინვე აღიქვამს ამ ხმას, როგორც სიგნალს პრობლემების აღმოსაფხვრელად. ეს ლოგიკურია, რადგან ყველაზე ხშირად გარე ხმაური ხდება ნებისმიერი სისტემის გაუმართაობის ან ნაწილების ცვეთა გამო
რატომ იკუმშება მანქანა მართვის დროს? მიზეზები, რის გამოც მანქანა იკუმშება უმოქმედობისას, სიჩქარის გადართვისას, დამუხრუჭებისას და დაბალ სიჩქარეზე
თუ მანქანის მართვისას იკუმშება, მისი მართვა არა მხოლოდ მოუხერხებელია, არამედ საშიშიც! როგორ განვსაზღვროთ ასეთი ცვლილების მიზეზი და ავიცილოთ ავარია? მასალის წაკითხვის შემდეგ „ოთხბორბლიანი მეგობრის“უკეთ გააზრებას დაიწყებთ
რატომ ძვირდება ბენზინი? რატომ ძვირდება ბენზინი უკრაინაში?
ხალხში გავრცელებულია ხუმრობა: თუ ნავთობი გაძვირდება, მაშინ ბენზინი გაძვირდება, თუ ნავთობი იაფდება, მაშინ საწვავის ღირებულება იზრდება. რა დგას რეალურად ბენზინის გაძვირების უკან?
ვიბრაცია სიჩქარით დამუხრუჭებისას. სამუხრუჭე პედლის ვიბრაცია დამუხრუჭებისას
ყველაზე დიდი პრობლემა, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას მანქანის სამუხრუჭე სისტემაში, არის ვიბრაცია დამუხრუჭებისას. ამის გამო ექსტრემალურ სიტუაციაში შესაძლოა მანქანა უბრალოდ საჭირო დროს არ გაჩერდეს და ავარია მოხდეს. პროფესიონალები ამას მიაწერენ იმ ფაქტს, რომ საგანგებო სიტუაციებში მძღოლს საჭესა და პედლებში ცემის შეეშინდება და დაასუსტებს მუხრუჭის დაჭერის ძალას. ამ პრობლემებზე უარესი შეიძლება იყოს მხოლოდ სრულიად უმოქმედო სამუხრუჭე სისტემა
