ტურბინის შეცვლა: აღწერა, მახასიათებლები, რჩევები ოსტატისგან

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მძღოლების უმეტესობა უფრთხილდება ტურბო დამტენებს. და ამის მიზეზები არსებობს. ამ დანაყოფების შეკეთება საკმაოდ ძვირია, მიუხედავად იმისა, რომ ბაზარზე მათთვის სარემონტო ნაკრებია. ტურბინის გამოცვლა ასევე ძვირი სიამოვნებაა. მაგრამ ჩანაცვლების შემთხვევაში დამონტაჟებულია ახალი უპრობლემო მოწყობილობა.

დიაგნოზი

ტურბინები მუშაობს რამდენიმე ძრავის კვანძის გზაჯვარედინზე და ტურბო დამტენის ჯანმრთელობა დიდად არის დამოკიდებული ამ კვანძების სიჯანსაღეზე. ამიტომ, თუ რაიმე პრეტენზია გაქვთ ტურბინის მუშაობასთან დაკავშირებით, პირველი, რაც გჭირდებათ, არის კომპეტენტური დიაგნოსტიკა. ეს იქნება იმის გარანტია, რომ ტურბინის გამოცვლის ან შეკეთების შემდეგ კომპრესორი არ მოკვდება რამდენიმე ათასი კილომეტრის შემდეგ.

პირველ რიგში, კომპიუტერული სისტემების დახმარებით მოწმდება მთლიანად კომპიუტერი და სენსორები. ტურბო დამტენების უმეტესობა აღჭურვილია გამაძლიერებელი წნევის კონტროლის მექანიზმით. ამ მექანიზმის გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს ბანალური შეცდომით ან გაუმართაობით - მრიცხველის არასწორი მონაცემებით. არ არის იშვიათი შემთხვევები, როდესაც პროგრამულ კომპანიაში დიაგნოსტიკის უგულებელყოფის გამო,კომპრესორების შესაკეთებლად, მანქანის მფლობელებს მოჰყავთ ან მოჰყავთ მთლიანად მომუშავე დანადგარები, ზოგიერთს კი მხოლოდ ტურბინის კარტრიჯის შეცვლა სჭირდება.

გაჟონვაგამძლე

ტურბო დამტენის სიჯანსაღე დიდად არის დამოკიდებული იმაზე, არის თუ არა ელექტრული ერთეულის შემავალი და გამონაბოლქვი და რა წნევაა შესაღებსა და გამონაბოლქვში. თუ, მაგალითად, კატალიზატორი და ჰაერის ფილტრი ჩაკეტილია, შემავალი ვაკუუმი მაღალი იქნება და გამონაბოლქვის უკანა წნევა გაიზრდება. ეს მნიშვნელოვნად აისახება ტურბო დამტენის ნაწილების რესურსზე - განსაკუთრებით დაზარალდა საკისრები, ასევე ლუქი და ლილვი. თუ წნევის ვარდნა დიდია, მაშინ ტურბინა, დიზაინის თავისებურებების გამო, ზეთს უფრო მეტად შეაქვს მიმღების სისტემაში, რის შედეგადაც წყალმიმღები და მილსადენები დაიფარება ცხიმიანი საფარით..

უცხო ობიექტები იმპულერში

ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც კომპრესორები შეიძლება გაფუჭდეს. ზოგჯერ ეს შეიძლება მოხდეს მექანიკოსების დაუდევრობის გამო, რომლებმაც სარემონტო სამუშაოების დროს დატოვეს ნაწიბურები მიმღების ტრაქტში, ან თუ სარეცხი მანქანა ჩავარდა შიგნით. ხშირად, უცხო ობიექტები ტურბინაში შედიან ძრავის ცალკეული ნაწილების გაუთვალისწინებელი განადგურების გამო. ტურბინის ლილვი ბრუნავს ძალიან მაღალი სიჩქარით და თუ თუნდაც სანთლის ელექტროდი მოხვდება იმპულერში, შესაძლოა, იმპულარი მაინც იყოს დეფორმირებული, ან ნაწილი შეიძლება დაიბლოკოს. როტორი მხოლოდ ნახევრად იშლება. ამ შემთხვევაში შეკეთებას აზრი არ აქვს და მხოლოდ ტურბინის სრული გამოცვლა დაგეხმარებათ.

RPM-ზე მეტი

ეს კიდევ ერთი ტიპიური მიზეზიაიმპერატორი და ლილვი. და გადაჭარბებული ბრუნვა შეიძლება გამოწვეული იყოს არა მხოლოდ ჩიპ-ტიუნინგით. RPM-ები ასევე შეიძლება გაიზარდოს თავისით ჰაერის ნაკადის არასწორი სენსორების გამო.

ტურბო დამტენის გამოცვლის ძირითადი წესები

შეკეთების სპეციალისტები ამბობენ, რომ ტურბინების ავარიის გამომწვევ მიზეზთა უმეტესობას შორის შეიძლება აღინიშნოს გარე ფაქტორები. ამიტომ, გაფუჭებულის შესაცვლელად ახალი დანადგარის დაყენებამდე, ღირს დიაგნოსტიკა და იმის გარკვევა, თუ რატომ ვერ მოხერხდა წინა მოწყობილობა.

მაშინ უნდა დარწმუნდეთ, რომ შემცვლელი მოწყობილობა სწორად არის შერჩეული. თქვენ უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ ძველი ტურბო დამტენი და ახალი. შეამოწმეთ გარე დიზაინის მახასიათებლების შესაბამისობა, შეამოწმეთ საიდენტიფიკაციო ნომრები.

სისუფთავე მნიშვნელოვანია ტურბინის გამოცვლის დროს - მცირე ჭუჭყიანმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს კომპრესორის გაუმართაობა.

ჩანაცვლების ინსტრუქცია

პირველი ნაბიჯი არის ჰაერგამტარი არხების გაწმენდა, აგრეთვე მიმღების ტრაქტში არსებული ინტერკულერი ზეთისგან, ჭუჭყისგან, ნალექებისგან და სხვა უცხო საგნებისგან. შემდეგ ეს ელემენტები უნდა შემოწმდეს დაზიანებისა და სხვადასხვა დაბრკოლებების გამო. რეკომენდირებულია შეამოწმოთ, რომ გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სარქველი და ჰაერის ამორტიზატორი, თუ აღჭურვილია, მუშაობს.

მაშინ თქვენ უნდა შეცვალოთ ჰაერის ფილტრი. ეს პროცედურა შეიძლება განსხვავებული იყოს თითოეული მანქანისთვის. ამის შემდეგ, გამონაბოლქვი სისტემა კარგად უნდა გაიწმინდოს და ასევე უზრუნველყოს გაზების თავისუფალ გამოსვლის ნებისმიერი დაზიანება და დაბრკოლება.დაკარგული. თუ ზეთი შედის გამონაბოლქვი ტრაქტში, როდესაც ტურბო დამტენი მუშაობს, შეამოწმეთ კატალიზატორისა და ნაწილაკების ფილტრის მდგომარეობა. საჭიროების შემთხვევაში, დიზელის ტურბინის შეცვლამდე, ეს ელემენტები იწმინდება სხვადასხვა ნალექისა და ჭვარტლისაგან. თუ შეუძლებელია კატალიზატორის ან ნაწილაკების ფილტრის სიმძლავრის აღდგენა, მაშინ ისინი ან იცვლება ახლით ან ამოღებულია.

შემდეგ, ექსპერტები გვირჩევენ შეამოწმოთ ნავთობის მიწოდებისა და გადინების სისტემების სისუფთავე. საჭიროების შემთხვევაში, ამოიღეთ ნახშირწყალბადების საბადოები, კოქსირება და სხვა დაბრკოლებები. თუ მცირედი ეჭვიც კი გაჩნდება სისტემების სისუფთავეზე, უმჯობესია ნაწილების შეცვლა.

ამის შემდეგ მოწმდება თავად ძრავის შეზეთვის სისტემის სიჯანსაღე. თუ არსებობს სისტემების არაეფექტურობის ეჭვი, მაშინ მოწმდება ზეთის ტუმბოს და წნევის შემცირების სარქვლის მუშაობა.

მაზდაზე და სხვა მარკის ავტომობილებზე ტურბინის გამოცვლისას ცვლის ძრავში ზეთი და მასთან ერთად ზეთის ფილტრი. თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ზეთი შესაფერისია მანქანისთვის.

შეამოწმეთ ვაკუუმური სისტემების გამართულობა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. ვაკუუმის ტუმბო უნდა გაიწმინდოს ნალექებისა და ჭუჭყისაგან, შეამოწმეთ თუ არა მილები და მათი მიერთების ადგილები მჭიდროდ.

შემდეგ შეამოწმეთ გამონაბოლქვის მდგომარეობა - არ უნდა ჰქონდეს ბზარები არც შიგნით და არც გარეთ. ფლანგს უნდა ჰქონდეს ბრტყელი ზედაპირი, ბზარებისა და დეფექტების გარეშე, ნახშირბადის საბადოების გარეშე. საკინძები არ უნდა დაზიანდეს.

ტურბინა ფიქსირდება გასასვლელის ფლანგზეკოლექციონერი. მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ შუასადებები სწორად არის დამონტაჟებული და შეძლებს კარგი დალუქვის უზრუნველყოფას.

Ford-სა და სხვა ბრენდებზე ტურბინის შეცვლისას, შეაერთეთ ნავთობის გადინების მილი ორიგინალური შუასადით. ექსპერტები კატეგორიულად არ გირჩევენ ე.წ.

შემდეგ, სპეციალური ზეთის მიწოდების ხვრელის მეშვეობით, დანადგარი ივსება სუფთა ძრავის ზეთით. ზეთის ჩამოსხმისას მნიშვნელოვანია იმპერატორის ხელით შემობრუნება. კატეგორიულად აკრძალულია როტორის შემობრუნება შეზეთვის გარეშე.

რა უნდა გაკეთდეს ჩანაცვლების შემდეგ? რჩევები ოსტატებისგან

შემდეგ ყველა ფიტინგი უკავშირდება კომპრესორს. თუ შესაძლებელია, ტურბინის გამოცვლის შემდეგ, აუცილებელია გამოირიცხოს ძრავის გაშვების შესაძლებლობა. ძრავა უნდა შემობრუნდეს შემქმნელით, სანამ ზეთის წნევის შუქი არ ჩაქრება. მხოლოდ ამის შემდეგ ჩაირთვება ძრავა და ნებადართულია იმუშაოს რამდენიმე წუთის განმავლობაში. ძრავის მუშაობისას მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ თითოეული კავშირი მჭიდროა, არ არის ჰაერის გაჟონვა, არ არის ნავთობის ნაკადი, არ არის გამონაბოლქვი აირები. ყველა ბეჭედი ხრახნიანია მწარმოებლის რეკომენდაციის მიხედვით.

შეგიძლიათ შეამოწმოთ გზაზე, კიდევ ერთხელ შეამოწმოთ ყველა სისტემა გაჟონვისთვის. ასევე რეკომენდებულია ძრავის ელექტრონული დიაგნოსტიკის ჩატარება.