ტურბინის მონტაჟი: აღწერა, მახასიათებლები, დიაგრამა და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

რომელი მანქანის მფლობელი არ ოცნებობდა მანქანის სიმძლავრის გაზრდაზე? ყველა ფიქრობდა ამაზე. ზოგს სურს დაამატოთ 10 ცხენის ძალა, ზოგს - 20. მაგრამ არიან ისეთ მძღოლები, რომლებსაც სურთ მანქანის შესაძლებლობების მაქსიმალურად გაზრდა. მათი მიზანია ბრუნვის მაქსიმალური მატება მინიმალური ბიუჯეტით, რაც იმას ნიშნავს, რომ სხვა მანქანის მძლავრი ძრავა აღარ შეიძლება დამონტაჟდეს. ეს ნიშნავს, რომ ტექნიკური მახასიათებლების გაზრდის მხოლოდ ორი ვარიანტია - კომპრესორი ან ტურბინის დაყენება. პირველი დაუყოვნებლივ არ ჯდება - მასთან ერთად იქნება საწვავის დიდი მოხმარება, ხოლო ეფექტურობა დაბალია. და ყველა მანქანას არ აქვს ადგილი ასეთი ერთეულის დასაყენებლად. შედეგად, მხოლოდ ტურბინა რჩება. მაგრამ ჩნდება კითხვა:”შესაძლებელია თუ არა მისი დაყენება ბუნებრივ ასპირატორულ ძრავზე, რომელიც არ არის განკუთვნილი?”. მოდით განვიხილოთ ეს საკითხი უფრო დეტალურად.

პირველზეერთი შეხედვით, შეიძლება ჩანდეს, რომ ტურბინის დაყენება ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავებზე მარტივია. საკმარისია ტურბინის დამაგრება, ინტერქულერის აწყობა და მაშინვე შეგიძლიათ გაზზე ზეწოლა „ყველა ფულისთვის“. მაგრამ მართლა ასე მარტივია?

ტურბო მახასიათებლები

ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც უნდა გვესმოდეს, არის ის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ტურბო ძრავები ატმოსფერული შიდა წვის ძრავების მსგავსია, ისინი აგებულია სრულიად განსხვავებული პრინციპების საფუძველზე. ეს გამოწვეულია საწვავის და ჰაერის ნარევის წვის სპეციფიკური მახასიათებლებით გადაჭარბებული წნევისა და დატვირთვის პირობებში. რაც მეტი ჰაერი, მით მეტი საწვავი გჭირდებათ. შესაბამისად, ავტომობილის დინამიკა უფრო მისაღები იქნება.

პრაქტიკაში, ერთი მხრივ, სიმძლავრის დაგეგმილი ზრდა 20-30 პროცენტია, ხოლო სამუშაოს მოცულობა და თანხის შეყვანა მნიშვნელოვანია. აქედან გამომდინარე, გამოდის, რომ ყველაზე სწორია შედეგის აწევა საშუალო დონეზე, რათა ხარჯებმა გაამართლოს და დააკმაყოფილოს სასურველი მოთხოვნები.

ღირს თუ არა თამაში სანთლად

ბევრს მიაჩნია, რომ ტურბინის დაყენება ორი საათის საქმეა. მაგრამ შედეგად, პროდუქტიულობა გაიზრდება და მასთან ერთად დატვირთვა ძრავზე - თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ ძირითადი ელემენტების გამოცვლის გარეშე.

მიმოხილვა ამბობს, რომ თქვენ მოგიწევთ საქშენების შეცვლა. ტურბინით დამონტაჟებულია უფრო პროდუქტიული. ასევე ცვლიან საწვავის ტუმბოს, აყენებენ ახალ გამონაბოლქვი სისტემას - უფრო დიდი დიამეტრის მილებით. შემდეგი, შეცვალეთ ლამბდა ზონდი. გარდა ამისა, თქვენ უნდა იპოვოთ შესაფერისი ადგილი ინტერქულერის დასამონტაჟებლად. ისინი ასევე ცვლიან დგუშის სისტემას, აუმჯობესებენ გაგრილების სისტემას. ამ ყველაფრის გარდა აუცილებელია ნავთობის ნაკადის უზრუნველყოფა ტურბინაში,შეამცირეთ შიდა წვის ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტი, შეცვალეთ ამწე ლილვები, დააინსტალირეთ ძრავის გამაგრებული სამაგრები.

რაც უფრო ექსტრემალურია ტიუნინგი, მით უფრო ძვირი და რთული იქნება. უსიამოვნო სიურპრიზი არის თითქმის ყველა აღჭურვილობის ინდივიდუალიზაცია. ყველაფერი კეთდება მხოლოდ ერთი მანქანისთვის, ერთ ეგზემპლარად. ეს ნიშნავს, რომ ტურბინის დაყენების ფასი იქნება მინიმუმ ზღაპრული (100 ათასი რუბლიდან, თუ ეს არის VAZ). საბოლოო ჯამში, ირკვევა, რომ ძრავა არ იყო შესაფერისი ყველა ამ ცვლილებისთვის და ფაქტიურად ყველაფრის ჯამი იქნება ერთი ან ორი ნახმარი ტურბო ერთეულის საბაზრო ფასი.

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. როდესაც ძრავა იკრიბება, შემდეგი უსიამოვნო მომენტი ჩნდება - გამოდის, რომ დანადგარი სტანდარტულ ECU-ზეც კი არ დაიწყება. ასეთი ძრავები მუშაობენ ძვირადღირებული კონფიგურირებადი კონტროლის ერთეულებით. საჭიროა პროგრამული უზრუნველყოფის შეცვლა - თქვით მიმოხილვები.

რა არის ტურბინა და როგორ მუშაობს იგი

ტურბო დამტენის სისტემის მუშაობის პრინციპი ემყარება გამონაბოლქვი აირების ნაკადს გამონაბოლქვი მანიფოლდიდან. ისინი შედიან ტურბინის კორპუსში და ატრიალებენ იმპულს, რომელიც მჭიდროდ არის დაკავშირებული კომპრესორის ბორბალთან. ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, ფილტრის მეშვეობით იწოვს ჰაერის დამატებით რაოდენობას. ჟანგბადი გამოიყენება ნარევის გასამდიდრებლად და შემდეგ ცილინდრებისთვის მისაწოდებლად. მეტი ნარევი შედის პალატაში. ეს ხელს უწყობს სიმძლავრის მახასიათებლების ზრდას და პოტენციალის ზრდას.

როგორ დავაყენოთ boost

ტურბინის დამონტაჟებამდე მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ დალუქვის გამოყენება არ შეიძლება ინსტალაციის პროცესში. მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებისასისინი თხევადდება და მათი ნაწილაკები შეიძლება მოხვდნენ ტურბინაში. პატარა ნაჭერი საკმარისია მოწყობილობის სრულად დასანგრევად.

მონტაჟი იწყება ფილტრების - ჰაერისა და ზეთის შეცვლით, ასევე საპოხი სისტემის გამორეცხვით. ნავთობსადენები მთლიანად გაწმენდილია და მილები შეიცვალა ახლით.

შემდეგ ხდება ამოსუნთქვის დემონტაჟი და გაწმენდა. ტურბინის როტორი ტრიალებს მისი ბრუნვის ძალის დასადგენად. შემდეგ კი მიწოდების ხაზები კარგად გარეცხილია და შემდეგ ზეთი ამოღებულია. ინსტალაციის დაწყებამდე, ტურბინის ყველა ხახუნის ნაწილი საფუძვლიანად არის შეზეთილი. შესაძლებელია ჩვეულებრივი ძრავის ზეთის გამოყენება.

ტურბინის წესები და მითითებები

სანამ Niva-ზე ტურბინის დაყენებას დაიწყებდეთ, უნდა იცოდეთ რამდენიმე რეკომენდაცია. ძრავა უნდა იყოს ბენზინი და ივსება მხოლოდ მაღალი ოქტანური საწვავით. ტურბინა შექმნის ორ ატმოსფერომდე წნევას - ამის გამო, შეკუმშვის კოეფიციენტი მნიშვნელოვნად გაიზრდება. სპორტული ტურბინები გამოიწვევს საწვავის დიდ მოხმარებას. მიმოხილვები ამბობენ, რომ 1.6 ლიტრიანი ძრავა მოიხმარს 20 ლიტრიდან ასზე. სამოქალაქო ოპერაციებში ასეთი რეგულირება არ არის საჭირო.

ტურბოდამტენის სათანადოდ მორგება კარბუტერიან ძრავზე გამოიწვევს გაძლიერებულ ბიძგს, გაზრდილ დინამიკას და აჩქარების გაუმჯობესებას. ყოველდღიური გამოყენებისას საწვავის მაღალი მოხმარებაც კი შეიძლება შემცირდეს - აჩქარებისთვის საჭირო დრო საგრძნობლად მცირდება. ცოცვის პროცესი ახლა სხვაგვარად წარიმართება.

მოსამზადებელი სამუშაო

ინსტალაციის ოპერაცია მოითხოვს გარკვეულ მომზადებას. ყოველი პატარა დეტალი გააზრებას საჭიროებს. ტექნიკურად, ინსტალაცია მარტივია, მაგრამ დამწყებთათვის შეიძლება იყოს გარკვეული სირთულეები. პირველი ნაბიჯი არის ტურბო დამტენის არჩევა. ეს უნდა იყოს შესაფერისი კონკრეტული ძრავისთვის. შესრულებული სამუშაოს სქემა დამოკიდებულია სუპერჩამტენის ტიპზე, ტურბინის ზომებზე, ასევე მახასიათებლებზე. საჭიროა კომპრომისული ერთეულის პოვნა, სადაც სიმძლავრის და სითბოს გაფრქვევის კომბინაცია მაქსიმალურად ოპტიმალურია.

თუ დაყენებულია კატალიზატორი, შეამოწმეთ მუშაობს თუ არა. ჭარბი გამონაბოლქვი აირები ხელს უშლის ტურბო დამტენის მუშაობას. ასევე შეამოწმეთ ჰაერის ფილტრი. ის უნდა იყოს მჭიდრო და მყარი. და უმჯობესია დააინსტალიროთ ნულოვანი - ამბობენ მფლობელების მიმოხილვები. შემდეგი ნაბიჯი არის კარკასის ვენტილაციის სისტემის ჩამორეცხვა.

ასევე დარწმუნდით, რომ არ იყოს ქვიშა ან ჭუჭყიანი ჰაერის მიწოდების სადინარში.

ტურბინის კომპონენტები

მასობრივი წარმოების მანქანაზე სათანადო დაყენებით, შეგიძლიათ ძრავის სიმძლავრე 1,5-ჯერ გაზარდოთ. ტურბინის მთავარი კომპონენტია გამონაბოლქვი კოლექტორი ფლანგებით, რომლებიც ჯდება სავარძელში. გამონაბოლქვი აირებიდან გამოსასვლელად საჭიროა ლამბდა ზონდისთვის სპეციალური ფლანგი თხილით.

ხარვეზების დალუქვისთვის გამოიყენება სპეციალური შუასადებები. საჰაერო სადინარის ორგანიზებისთვის რეკომენდებულია ალუმინის მილების, სილიკონის მილების და დენის დამჭერების გამოყენება.

სამონტაჟო სამუშაო

ძრავზე ტურბინის დაყენების სქემამოიცავს რამდენიმე ეტაპს. უპირველეს ყოვლისა, ტურბინის ლილვი მოძრაობს და მისი ბრუნვის სიჩქარე იმახსოვრებულია. ინსტალაციამდე ზეთი შეედინება მოწყობილობაში და როტორი ტრიალებს. თავდაპირველად, არ არის რეკომენდებული ნავთობსადენის გადახვევა - დარწმუნდით, რომ არაფერი შეაფერხებს მიწოდებას.

თუ ყველაფერი რიგზეა, ჩადეთ ჰაერის მიწოდების მილი და გამკაცრეთ ზეთის მილი. ძრავა ჩართულია წუთნახევარი. ამ ეტაპზე ისინი აკონტროლებენ თუ როგორ მუშაობს ტურბინა სხვადასხვა რეჟიმში. თუ ექსპლუატაციის დროს ისმის ზედმეტი ხმები (ხმაური ან სტვენა), თქვენ უნდა ყურადღებით და ყურადღებით შეამოწმოთ სწორი ინსტალაცია. ჰაერის გაჟონვა „გარედან“უნდა აღმოიფხვრას.

დასკვნა

ტურბინის ამოღება და დაყენება მარტივია. სირთულეები წარმოიქმნება კომპონენტების სწორად გაანგარიშებასა და შერჩევაში. რაც შეეხება მათ მიმოხილვებს, ვინც იყენებს ტურბო დატენვას, ზოგადად ეს ძალიან ეფექტური ტიუნინგია. თუმცა, ის თითქმის არ არის შესაფერისი ყოველდღიური გამოყენებისთვის.