"Lexus GS300" - მფლობელის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Lexus მანქანები ბევრისთვის სტანდარტია. ბევრი ფული იხარჯება სარეკლამო კომპანიებზე და პოპულარობა არ ქრება. მაგრამ მძღოლებისთვის, მოლოდინი ყოველთვის არ არის გამართლებული. მათთვის, ვინც დაინტერესებულია GS300-ით, ეს სტატია იქნება წახალისება, თუ არა იმედგაცრუება. რაც არ უნდა იყოს, ის ყველას გამოადგება. მათი მახასიათებლები და მიმოხილვები, ვინც პირადად გაეცნო მანქანის თვისებებს - ინფორმაცია თითოეული მძღოლისთვის.

Lexus მანქანის შესახებ

Lexus GS300-ს აქვს 24-სარქველიანი V6 ძრავა. 3 ლიტრიანი ძრავის მოცულობაა 2995 სმ3, ხოლო გადაცემათა კოლოფს აქვს 6 საფეხური, რამაც მანქანა არამარტო კომფორტული, არამედ ძლიერი, სპორტული და ეკონომიური გახადა. Lexus GS300 მოდელის შემქმნელებმა ამ შედეგს მიაღწიეს საწვავის ინექციის ინოვაციური ტექნოლოგიის გამოყენებით. ამ სისტემის წყალობით, ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტი ავლენს მის პოტენციალს 100%..

მსუბუქი შპრიცი

ახალმა საქშენებმა მიიღეს უნიკალური ჭრილიანი ატომიზატორები, რის გამოც საწვავი წვის პალატაში წვრილ ნაკადებში შედის. შედეგი არის ჰაერისა და საწვავის უკეთესი ნაზავი, რაც ძრავს საშუალებას აძლევს საუკეთესოდ იმუშაოს.

რეციკლირებული საწვავის ზიანის მინიმიზაცია

წვის კამერა გახდა ასიმეტრიული, რაც დადებითად მოქმედებს სიმძლავრის გამომუშავებაზე. გაზრდილი ძრავის აჩქარება და ბრუნვის მომენტი Dual VVT-i სისტემის გამო. ის არეგულირებს გაზის განაწილებას სარქველებში, ამცირებს მავნე ნივთიერებების შემცველობას დამუშავებულ საწვავში და ამცირებს აზოტის ოქსიდების და ნახშირწყალბადების შემცველობას.

კომფორტის დონე

Lexus GS300-ში კომფორტი არ გაუქმებულა. ძრავა, თუმცა გადავიდა სიმძლავრის ახალ დონეზე, ხმაურის დონეზე უარყოფითად არ იმოქმედა. გაუმჯობესებული Lexus-ის განვითარების დროს, ამწე ლილვი, რომელიც ამ მოდელში არის ყალბი და ხისტი, იყო მაქსიმალურად დაბალანსებული. ეს ამცირებს ვიბრაციას და ხმაურს მართვის დროს.

მანქანის წონის შესამცირებლად ძრავა ალუმინით გაანათეს. იგი შედგება ცილინდრის ბლოკისგან, რომელიც შეიქმნა წნევის ქვეშ. გამონაბოლქვი მანიფოლდი ასევე მსუბუქი გახდა - ამისთვის პოლიმერული მასალა შეირჩა.

"Lexus GS300". სპეციფიკაციები

განახლებული "ლექსუსის" ძრავმა 6200 ბრ/წთ-ზე შეიძინა 249 ლიტრი სიმძლავრე. თან. მისი ბრუნვის მომენტი 3500 rpm-ზე აღწევდა 310 Nm-ს. ახლა მას შეუძლია აჩქარდეს 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 7,2 წამში და შეუძლია ბევრის შთაბეჭდილება მოახდინოს გზებზე თავისი სიჩქარით - 240 კმ/სთ.

დისკის დიზაინი - როგორ შეიძლება იყოს მის გარეშე?

დეველოპერებმა ასევე იზრუნეს Lexus GS300 მოდელის ახალი 17 დიუმიანი ბორბლების დიზაინზე. ფოტოები აჩვენებსახალი განვითარების ყველა ხიბლი.

ახალი შეჩერება

საკიდს აქვს AVS ადაპტური სიხისტის კონტროლი. ეს სისტემა შედის სტანდარტულ პაკეტში. ახლა თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ ამორტიზატორების მუშაობა რეჟიმებს შორის არჩევით. ნორმალური რეჟიმი თავისთავად საუბრობს - ეს არის ნორმალური სიჩქარისთვის ნორმალურ გზებზე. სპორტი - მათთვის, ვისაც სურს აკონტროლოს მანქანა გზაზე უფრო მყარი სიჩქარით. გარდა ამისა, ეს რეჟიმი აუმჯობესებს მართვას. უნიკალური AVS სისტემა, მიუხედავად არჩეული რეჟიმისა, აგრძელებს თითოეული ბორბლის მდგომარეობის მონიტორინგს ინდივიდუალურად და ოპტიმალურად არეგულირებს საკიდს.

ძალა

მანქანის სიმძლავრის მახასიათებლების, აგრეთვე მიმართულების სტაბილურობისა და წევის კონტროლის გასაზრდელად, Lexus GS300 აღჭურვილი იყო VDIM ინტეგრირებული მართვის სისტემით. ეს არის ის, ვინც აკონტროლებს მანქანის დინამიკას. მანქანა აღჭურვილია მრავალი სენსორით, რომლებიც გადასცემენ ინდიკატორებს სისტემას. ვინაიდან ყველა სისტემა ელექტრონულია, მნიშვნელობებზე დაყრდნობით, ის ასწორებს ABS, EBD (Brakeforce Distribution), VSC (Vehicle Stability Control), TRC (Slip Control) და EPS (Power Steering)..

ძრავის განყოფილება აღჭურვილია აეროდინამიკური გარსაცმით, რომელიც მდებარეობს მის ქვედა ნაწილში. მინიმუმამდეა დაყვანილი რადიატორის გისოსის ხარვეზებიც. შედეგად, აეროდინამიკური შესრულება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. ეს არ იმოქმედებს CO_{2 ემისიის რაოდენობაზე - ისინი მნიშვნელოვნად შემცირდა. თუ ადრე მაჩვენებელიიყო 232 გ/კმ, ახლა არის 226 გ/კმ.}

ზემოხსენებული მახასიათებლების გარდა, Lexus GS 300-ს აქვს:

• სიმძლავრე 183 კვტ;
• უკანა ღერძის ამძრავი;
• აირბალიშები აღჭურვილია სენსორებით, რომლებსაც შეუძლიათ დარტყმის ძალის გამოვლენა, 10 ცალი ოდენობით;
• სტანდარტული ტყავის პერანგები და ნახევრადანილინის ვარიანტი;
• შეხების მედია და ნავიგაციის სისტემა.

მწარმოებლებმა გააკეთეს კარგი რეკლამა Lexus GS300 მოდელისთვის. მანქანის მფლობელების რეალური მიმოხილვები დაეხმარა სრული სურათის მიღებას და მოდელის უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ. რა მიმართულებით გადაიქცევა თქვენი აზრი, დამოკიდებულია თქვენს პრიორიტეტებზე.

ინტერიერი: მორთვა, ღილაკები, კონტროლი

ერგონომიკა შექმნილია მძღოლისთვის უმცირეს დეტალებამდე. ანატომიური სავარძლები ადვილად რეგულირდება, სურვილის შემთხვევაში რეგულირება იმახსოვრებულია. ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ თავი კარგად იგრძნოთ ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს. ლაკონური, უფერული, საკონტროლო ღილაკები და ბერკეტები დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალისგან. ყველა მეორადი ფუნქცია გონივრულად კონტროლდება მართვის პანელის სენსორული ეკრანის მეშვეობით.

საპირფარეშო დამზადებულია კარგი ხარისხის რბილი ნატურალური ტყავისგან. ტორპედო დამზადებულია პლასტმასისგან "კანქვეშ" არ არის დამაჯერებელი. ჭერის პერანგის აღქმა არის 3+ ხარისხის. მაგრამ ეს არ იმოქმედებს კომფორტზე მართვის დროს.

ხილვადობა

ხილვადობა წინ კარგია დაბალი კაპოტის წყალობით. უკანა ხილვადობა უზრუნველყოფილია პარკირების სენსორებით, თუმცა მძღოლები მიჩვეულნი არიან გამოყენებასშიდა სარკე, მათ შეუძლიათ გამოიყენონ - არანაირი ხარვეზი არ შეინიშნება.

დინამიკა, ძრავის მახასიათებლები, გადაცემათა კოლოფი

როგორც Lexus-ის მწარმოებლები გვპირდებიან, სალონში პრაქტიკულად ხმაური არ არის. სიმძლავრე შეესაბამება დეკლარირებულს და საკმაოდ დამაკმაყოფილებელს, ძრავის ზომის გათვალისწინებით. გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებით პრეტენზია არ არის - ძრავთან ურთიერთქმედება შესანიშნავია, მაღალი ხარისხით დამუშავებული. აქ არის მექანიკური გადართვის ფუნქცია, სასარგებლო გადაადგილება და PWR ღილაკი, რომელიც ენერგიას მატებს მანქანას. ეს მოეწონება მხიარული მართვის მოყვარულებს. დინამიკა დიდია. ქალაქში გადაადგილება დიდ ძალას არ საჭიროებს, გზატკეცილზე კი ჩუმად მიდის 240 კმ/სთ სიჩქარით.

საწვავის მოხმარება

ქალაქში საწვავის მოხმარება "Lexus GS300" 12-15 ლიტრს აღწევს. ქალაქგარეთ ზომიერი სიარულით - 10 ლიტრამდე. სიჩქარის სიამოვნების მოყვარულებს 100 კილომეტრზე 15-17 ლიტრი ეღირება. სხვა მანქანების მსგავსად, მოხმარება იცვლება მართვის სტილის, საბურავების, კონდიციონერის და ა.შ. ზოგადად, ცოტა მეტია ასეთი მანქანისთვის.

გულსაკიდი. მუხრუჭები

"Lexus GS300"-მა მიიღო კარგი საკიდარი, რომელიც ადაპტირებულია სპორტულ მართვის სტილზე. ცოტა ხისტია, რაც პლიუსია მაღალი სიჩქარით მართვისას, მაგრამ არა დაბალ სიჩქარეზე. ზამთარში ძნელია ყინულზე დაწყება, თუ საბურავები დამონტაჟებულია. აღმართი კიდევ უფრო რთულია, თუნდაც ქვედა გადაცემის დროს. სტაბილიზაციის სისტემა იდეალურად მუშაობს მანქანაში. ის შესანიშნავად ასტაბილურებს მოძრაობის ტრაექტორიას კრიტიკულ სიტუაციებში,მათი წინასწარ იდენტიფიცირება და მოქმედების დაწყებამდე გამაფრთხილებელი სიგნალების გაცემა. შეგიძლიათ გამორთოთ, მაგრამ ამის გაკეთებას აზრი არ აქვს - VSC თავის საქმეს მშვენივრად ასრულებს. ავტომატურ გადაცემას აქვს ზამთრის რეჟიმი, რომელსაც ასევე აქვს დადებითი მიმოხილვები. მუხრუჭები ძალიან რბილია ასეთი მანქანისთვის. სპორტული მართვა, რომელიც მოდელშია გათვალისწინებული, უფრო მკაცრს მოითხოვს. რეაქციაში ოდნავ ჩამორჩებიან, მაგრამ სასწრაფო დამუხრუჭება წესრიგშია, მძღოლი შეცდომას არ დაუშვებს. „Lexus GS300“ამ მხრივ საკმაოდ უსაფრთხო მანქანაა.

საბარგული

საბარგული საკმაოდ ფართოა. საკმარისი ადგილია ნივთებით, სამგზავრო აღჭურვილობითა და სასურსათო ჩანთებისთვის.

დადებითი და უარყოფითი მხარეები

Lexus GS300 აღმოჩნდა შესანიშნავი, როგორც ბიზნეს კლასის მანქანა. კომფორტის დონე მაღლა დგას, აქვს სპორტული მანქანის ხასიათი. ინტერიერის შევსება ფუნქციონალურია, ხოლო ექსტერიერის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ სრულად დააფასოთ Lexus GS300 მოდელის სილამაზე. ფოტოები არ გამოხატავს დიზაინის სრულყოფილებას. მძღოლისთვის ყველაფერი გათვალისწინებულია, მგზავრები კომფორტულად არიან. მანქანა აბსოლუტურად შთაბეჭდილებას ახდენს ენერგიულ ადამიანებზე, რომლებსაც მოსწონთ სიჩქარე და კომფორტი ერთ ბოთლში. სპორტული ტარება პრობლემას არ წარმოადგენს, GS300 ტრასაზე მაღალი სიჩქარით ინარჩუნებს თავს.

ხარვეზებიდან, ძირითადად, მცირე პრობლემებია. Lexus GS300-ს მთელი თავისი აღჭურვილობით არ აქვს საბარგულის დისტანციური მართვა. არ დააზარალებს დაფის და ჭერის მოპირკეთების გაუმჯობესებას, რაცასეთ ფასად დამზადებულია "C კლასზე". ასეთი მაღალი დონის მანქანისთვის, ავტომატური წვიმის სენსორი, მრავალფუნქციური საჭე და სალონის გაუმჯობესებული ხმის იზოლაცია არ იქნება ზედმეტი. მათთვის, ვისაც ხშირად უწევს ბორდიურების გამოძახება, დაბალი დაშვება უსიამოვნო სიურპრიზი იქნება - უზრუნველყოფილია ბამპერის ქვედა ნაწილის დარტყმა. უფრო მეტიც, ეს პრობლემა არ არის აღმოფხვრილი, თუნდაც შეცვალოთ დაბალი პროფილის რეზინი მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულზე. უფრო დიდი რადიუსის დაყენება არ არის გამოსავალი. ეს დაუყოვნებლივ აისახება მანქანის მართვასა და უსაფრთხოებაზე. საწვავის მოხმარება უფრო მაღალია, ვიდრე მოსალოდნელია ასეთი მანქანისთვის. მე მინდა დავწიო რამდენიმე ლიტრი სხვადასხვა ციკლში გადაადგილებისთვის.

მთელი ეს ინფორმაცია Lexus GS300 მოდელის შესახებ - მიმოხილვები, სპეციფიკაციები, ფოტოები - რა თქმა უნდა, სრულად ვერ იმოქმედებს თქვენს აზრზე ამ მანქანის შესახებ. მაგრამ ამის შესახებ მიმოხილვები არწმუნებს, რომ ასეთი მანქანის მართვა კომფორტული და უსაფრთხო იქნება.